MaxSnowbike

Итак, какие основные вопросы нужно задать себе, в начале выбора.

1. У вас уже есть внедорожный мотоцикл?

Если у вас еще нет мотоцикла, то обязателдьно рассматривайте внедорожные мотоцикла популярных марок, распространенных в РФ, чтобы вам не пришлось ждать дорогостоящие окмплектующие в случае поломки. Для сборки сноубайка подойдет в целом любой внедорожный мотоцикл (питбайк, эндуро, кросс и иногда даже электро). Смотреть надо мотоциклы от 110 куб.см. Но правло простое, чем больше мощности тем лучше для снега. Поэтому чаще всего гусеницы ставят на мотоциклы с объемом мотора от 420 куб.см. но такие мотоциклы стоят от 300 тыс руб, а комплекты начинаются от 250 тыс. руб.

2. Какой у вас опыт владения мотоциклом и физические навыки?

Если вы будете пробовать сноубайк первый раз и у вас малый опыт владения мотоциклом, то советуем начать с чего-то попроще. Сноубайк - это экстремальный вид спорта, который очень травмоопасен, поэтому вы должны осознавать важность снаряжения и риск повредить себя, оборудование или напарника в походе при несоблюдении техники безопасности.

Есть оптимальная техника катания и управления сноубайком, которую надо изучать и постоянно практиковаться чтобы расти. Но об этом в другом посте.

Поэтому, важно оценивать свои шансы на успешное управление. Если опыта мало берите гусеницы попроще. Если катаетесь в спортивном режиме и даже участвуете в соревнованиях то смело рассматривайте взрослые дорогие комплекты. Важность качества производства думаю вам не нужно обьяснять.

Сюда же нужно отнести и вопрос: "Какой режим эксплуатации вы планируете?". Если вам надо получить новые эмоции чем больше тем лучше и вы не готовы тухлить 20 км/ч. То вы должны осознавать важность снаряжения. Маленькие комплекты и слабые мотоциклы этого ощущения вам не дадут. А если же вы планируете просто прогуливаться по лесу, без особого экстрима, и пару раз заехать в горку, то не бойтесь брать дешевые и простые комплекты. Тоже самое относится и к бытовому применению сноубайка - рыбалка или охота в средней полосе.

3. Какой бюджет вы готовы потратить ?

Вы должны понимать что стоимость комплекта будет сопоставима со стоимостью нового мотоцикла.

Вот примерный ориентир по ценам на гусеничные комплекты в зависимости от категории мотоцикла:

- Для питбайков (110-190 куб.см.) это от 62 до 88 тыс руб.

- Для эндуро (220-300 куб.см.) это цена от 78 до 90 тыс руб.

- Для полноценного кросового мотоцикла (420-570 куб.см.) это ценник от 250 тыс руб и в небеса вплоть до миллиона рублей на зарубежные варианты.

4. Какие условия эксплуатации у вас будут?

Также очень важный вопрос - в каком регионе вы будете эксплуатировать сноубайк? Северные регионы наиболее заснежены, где покров может быть до 2 метров пухляка. В таком снегу нечего делать с узкими гусеницами и слабыми мотоциклами. Но и навык управления сноубайком в таких условиях у вас должен быть на уровне близкому к "боженька", а также куча аксессуаров и лавинного оборудования. Да да, лавины бывают и часто, и сноубайкеры уже погибали из за отсутствия биперов, лопат и сапс рюкзаков.

К примеру, ниже на фото, рыхлого снега на вскидку около 50 см.

Помимо глубины снега также играет роль и продолжительность снежного покрова. Например у нас в Самаре снег выпадает в 20 числах декабря и катать можно до марта, т.е. всего 4 месяца, но в целом и этого достаточно. По сути мы считаем Самарскую область средней полосой. А вот где то на крайнем севере катать можно почти круглый год. Если снег лежит долго и много то есть смылс рассматривать более дорогие и более проходимые комплекты. А если глубина рыхлого снега у вас 30-40 см, не считая твердые слои (наст), то смело можете рассматривать и более дешевые или узкие комплекты.

На карте ниже видно, как долго лежит снег в России в разных регионах.

Также важно понять вы планируете кататься по пухляку или же в основном это будут тропинки рядом с цивилизацией? Для катания по воде и пухляка важен большой грунтозацеп (4-7 см), чтобы грести как лопатой, а вот для укатанного наоборот удобнее будет с зацепом 2 см.

5. Как далеко место эксплуатации от места хранения сноубайка?

Если вам надо ехать до ближайшего места катания более 30 км, то встает вопрос прицепа или спец транспорта. Например, живя в Москве, сложно найти место в черте города для такого катания, придется ездить в область. А в деревне, наоборот, выехал из гаража и сразу в лес без сложностей.

Почему это важно, потому что разные сноубайки будут весить по разному. Дорогие будут полегче, потому что алюминиевые. Стальные будут тяжелее но дешевле. Если вы катаетесь один, то нужно понимать, что тягать сноубайк на прицеп будет нелегко, рассчитывайте свои силы и на катание и на подготовку к приключению.

6. Вы готовы ждать поставку или вам нужно здесь и сейчас?

Некоторые производители выпускают комплекты серийно. В этом случае ждать обычно не надо, чаще всего их можно купить готовые в магазине у дилера.

Но есть и менее развитые производители, которые производят комплекты под заказ или мелкими партиями по 2-5 шт. Иногда они гнотовы давать скидку за ожидание. Поэтому обращаться нужно в любом случае заранее, до наступления сезона.

Самая загрузка у производителей начинается с августа и идет до марта.

Если вам было полезно поставьте пожалуйста лайк, это поможет новичкам найти статью и приобщиться к сообществу сноубайкеров. Если вам было не полезно, то напишите ваши советы по выбору гусеничного комплекта для мотоцикла в комментариях.

Итак, какие основные вопросы нужно задать себе, в начале выбора.

1. У вас уже есть внедорожный мотоцикл?

Если у вас еще нет мотоцикла, то обязателдьно рассматривайте внедорожные мотоцикла популярных марок, распространенных в РФ, чтобы вам не пришлось ждать дорогостоящие окмплектующие в случае поломки. Для сборки сноубайка подойдет в целом любой внедорожный мотоцикл (питбайк, эндуро, кросс и иногда даже электро). Смотреть надо мотоциклы от 110 куб.см. Но правло простое, чем больше мощности тем лучше для снега. Поэтому чаще всего гусеницы ставят на мотоциклы с объемом мотора от 420 куб.см. но такие мотоциклы стоят от 300 тыс руб, а комплекты начинаются от 250 тыс. руб.

2. Какой у вас опыт владения мотоциклом и физические навыки?

Если вы будете пробовать сноубайк первый раз и у вас малый опыт владения мотоциклом, то советуем начать с чего-то попроще. Сноубайк - это экстремальный вид спорта, который очень травмоопасен, поэтому вы должны осознавать важность снаряжения и риск повредить себя, оборудование или напарника в походе при несоблюдении техники безопасности.

Есть оптимальная техника катания и управления сноубайком, которую надо изучать и постоянно практиковаться чтобы расти. Но об этом в другом посте.

Поэтому, важно оценивать свои шансы на успешное управление. Если опыта мало берите гусеницы попроще. Если катаетесь в спортивном режиме и даже участвуете в соревнованиях то смело рассматривайте взрослые дорогие комплекты. Важность качества производства думаю вам не нужно обьяснять.

Сюда же нужно отнести и вопрос: "Какой режим эксплуатации вы планируете?". Если вам надо получить новые эмоции чем больше тем лучше и вы не готовы тухлить 20 км/ч. То вы должны осознавать важность снаряжения. Маленькие комплекты и слабые мотоциклы этого ощущения вам не дадут. А если же вы планируете просто прогуливаться по лесу, без особого экстрима, и пару раз заехать в горку, то не бойтесь брать дешевые и простые комплекты. Тоже самое относится и к бытовому применению сноубайка - рыбалка или охота в средней полосе.

3. Какой бюджет вы готовы потратить ?

Вы должны понимать что стоимость комплекта будет сопоставима со стоимостью нового мотоцикла.

Вот примерный ориентир по ценам в зависимости от категории мотоцикла:

- Для питбайков (110-190 куб.см.) это от 62 до 88 тыс руб.

- Для эндуро (220-300 куб.см.) это цена от 78 до 90 тыс руб.

- Для полноценного кросового мотоцикла (420-570 куб.см.) это ценник от 250 тыс руб и в небеса вплоть до миллиона рублей на зарубежные варианты.

Можно также рассматривать б\у варианты или самоделку, но цены очень разняться. Кстати мы собираем б\у варианты на своем сайтеSnowbikekit.ru, чтобы вам было удобнее смотреть и сравнивать. Мы постоянно обновляем базу и стараемся следить за добросовестностью продавцов.

4. Какие условия эксплуатации у вас будут?

Также очень важный вопрос - в каком регионе вы будете эксплуатировать сноубайк? Северные регионы наиболее заснежены, где покров может быть до 2 метров пухляка. В таком снегу нечего делать с узкими гусеницами и слабыми мотоциклами. Но и навык управления сноубайком в таких условиях у вас должен быть на уровне близкому к "боженька", а также куча аксессуаров и лавинного оборудования. Да да, лавины бывают и часто, и сноубайкеры уже погибали из за отсутствия биперов, лопат и сапс рюкзаков.

К примеру, ниже на фото, рыхлого снега на вскидку около 50 см.

Помимо глубины снега также играет роль и продолжительность снежного покрова. Например у нас в Самаре снег выпадает в 20 числах декабря и катать можно до марта, т.е. всего 4 месяца, но в целом и этого достаточно. По сути мы считаем Самарскую область средней полосой. А вот где то на крайнем севере катать можно почти круглый год. Если снег лежит долго и много то есть смылс рассматривать более дорогие и более проходимые комплекты. А если глубина рыхлого снега у вас 30-40 см, не считая твердые слои (наст), то смело можете рассматривать и более дешевые или узкие комплекты.

На карте ниже видно, как долго лежит снег в России в разных регионах.

Также важно понять вы планируете кататься по пухляку или же в основном это будут тропинки рядом с цивилизацией? Для катания по воде и пухляка важен большой грунтозацеп (4-7 см), чтобы грести как лопатой, а вот для укатанного наоборот удобнее будет с зацепом 2 см.

5. Как далеко место эксплуатации от места хранения сноубайка?

Если вам надо ехать до ближайшего места катания более 30 км, то встает вопрос прицепа или спец транспорта. Например, живя в Москве, сложно найти место в черте города для такого катания, придется ездить в область. А в деревне, наоборот, выехал из гаража и сразу в лес без сложностей.

Почему это важно, потому что разные сноубайки будут весить по разному. Дорогие будут полегче, потому что алюминиевые. Стальные будут тяжелее но дешевле. Если вы катаетесь один, то нужно понимать, что тягать сноубайк на прицеп будет нелегко, рассчитывайте свои силы и на катание и на подготовку к приключению.

6. Вы готовы ждать поставку или вам нужно здесь и сейчас?

Некоторые производители выпускают комплекты серийно. В этом случае ждать обычно не надо, чаще всего их можно купить готовые в магазине у дилера.

Но есть и менее развитые производители, которые производят комплекты под заказ или мелкими партиями по 2-5 шт. Иногда они гнотовы давать скидку за ожидание. Поэтому обращаться нужно в любом случае заранее, до наступления сезона.

Самая загрузка начинается с августа и идет до марта.

Теперь, когда вы чуть глубже поняли свою ситуацию и готовы двигаться дальше, то звоните или пишите нам, мы проконсультируем. А так же подписывайтесь на наш канал и пишите свои вопросы и советы в комментариях, будем рады обсудить. Мы будем часто писать полезные посты про цены, характеристики, условия, и особенности гусеничных комплектов для мотоциклов.

Вообще у нас, как у всех активных пользователей интернета есть ТОП вопросов от пользователей. Например, такие как про характеристики, дистанцию, гарантийные обязательства и конечно же про стоимость.

Думаю, актуальнее всего начать про ценники, поскольку если не уложиться в бюджет, то все остальные вопросы будут бессмысленными.

ТЕРМИНОЛОГИЯ.

Итак, давайте сначала по терминологии, чтобы не путаться.

Сноубайк - снежный мотоцикл, легко преодолевающий любые сугробы, подъемы и спуски, очень маневренный и проходимый. Мотоцикл, у которого вместо переднего колеса установлена лыжа, а вместо заднего - гусеничный привод.

Сноубайк — это не снегоход и даже не его замена. Это самостоятельный вид зимнего экстрима. Идея совместить мотоцикл и снегоход приходит всем, кто любит мотокросс, эндуро или даже питбайк. Производители гусеничных комплектов для мотоциклов, говорят, что мотоцикл не должен простаивать всю зиму в гараже, и предлагают сноубайк как лучшее средство против зимней спячки!

В мототусовке считается, что каждый, кто однажды задумывался о продлении мотосезона на весь год, видел зарубежные аналоги различной конструкции, читал отзывы на форумах, смотрел суперские видео редбулла.

SNOWBIKE - термин на английском, который по сути используется по всему миру. Sniwbike KIT - конверсионный комплект для трансформации мотоцикла в сноубайк.

ТЭГИ вам для поиска:

- сноубайк, snowbike, motosnowbike

- гусеница для мотоцикла, гусеница для питбайка

- гусеничный комплект, конверсионный комплект
- по названию производителей

НА КАКИЕ МОТО ГУСЕНИЧНЫЙ КОМПЛЕКТ НЕ ПОДОЙДЕТ.

Важно понимать, что гусеничный комплект подойдет не под все модели мотоциклов. В первую очередь они устанавливаются на внедорожные мотоциклы, поскольку такая техника заточена для суровой эксплуатации по бездорожью, имеет запас прочности рамы и мощности мотора.

НЕ ПОДОЙДЕТ для:

1. "советских" мотоциклов.

У старых "иж-минск-восход-уралов" другая система крепления маятника, поэтому установить туда гусеницы крайне сложно, да и не целесообразно. Стоить такой проект будет дороже чем на китайский мотоцикл, а ехать будет не факт что лучше. В общем это чисто кастомный проект, за которые кстати, некоторые сервисы всетаки изредка берутся.

2. дорожных и классических мотоциклов.

У дорожных мотоциклов также крепление другое. В частности как правило используются парные амортизаторы, что затрудняет установку, ведь на внедорожных как правило стоит один моно амортизатор и все крепление гусеничного комплекта заточено под него. Причем вне зависимости от мощности. Сюда можно отнести популярные мотоциклы в РФ и СНГ "Баджадж".

3. "слишком мощных монстров"

Избыточная мощность в виду литрового мотора, будет скорее мешать чем помогать ездить по снегу на гусенице, по крайней мере в формате сноубайка. Вес большой, и поэтому реализовать мощность сложнее. Это опять же кастомный проект чисто для блога или поугарать или занять руки. Но это точно не для среднестатистического пользователя. Опять же, в сети есть примеры установки на литровые мотоциклы, но это единицы на весь мир. Суюда соотв относить спорты, дорожники, чопперы и всякие кафе-рейсеры. Эти мотоциклы созданы для скорости по асфальту а не для мучений по грязи. 

КАКИЕ МОДЕЛИ МОТО МОЖНО РАССМАТРИВАТЬ В РФ и СНГ:

Не буду петь дифирамбы производителям, поэтому просто списком перечислю названия, на которые мы ставили или мы видели что ставят.

1. ЧАСТО: Кайо, Мотолэнд, BSE, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda ну и конечно KTM
2. РЕЖЕ: Ирбис, Wells, Apollo, Авантис.

РАЗДЕЛЕНИЕ ПО ОБЪЕМУ МОТОРА

Теперь давайте быстро пробежимся какие есть категории мотоциклов  в зависимости от мощности и объема мотора. А это один из основных факторов при выборе гусеницы на ваш мотоцикл.

1. Детские - до 110 куб.см. На маленькие модели гусениц практически не найти. Пока это не популярная тема. Как правило их сейчас больше электрических уже чем бензиновых.

2. Питбайки - 110-190 куб.см. Это все еще модели для начинающих и подростков. На них уже ставятся гусеничные комплекты. Как правило эти комплект подходят только для питбайков не не могут быть установлены на более мощные модели. Питбайки имеют свою богатую историю, и по сути являются мотоциклом но слабым. Сюда же можно отнести и электро мотоциклы, такие как SurRon например.

3. 250-ки. Так мы их условно называем. Хотя сюда можно отнести и модели с моторами 220 или 300 куб.см. В общем то производители заявляют, что на эти мотоциклы можно установить и взрослые комплекты. Но Имейте ввиду, чтобы мотор 250 ки будет работать на пределе с грунтозацепом 45-65 мм. Мы рекомендуем брать попроще с зацепом 2-3 см.

4. 420 кубов и выше. Мы их называем условно "пол литровые". Это полноценные кроссовые мотоциклы. Мощности этих мотоциклов хватает для любого гусеничного комплекта, но не забывайте и про высокий вес и габариты. Такой комплект подойдет для для каждого водителя.

ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЮ гусениц для мотоциклов:

Хочется затронуть еще один факт, что производители бывают разные, и как правило специализируются они на разных категориях.

1. Серийное производство. Эти комплекты производятся по 100-200 шт в год, полностью одинаковые с контролем качества на выходе. Эти производители вкладываются в качество материалов, в характеристики и в соревнования для популяризации спорта в РФ. Плюс гарантия и поддержка. Поэтому цена на них выше

2. Гаражное производство. Есть и те, кто считает что цена завышена, и пробует сделать сам. Такие производители тоже важны и нужны, чтобы обеспечивать спрос на бюджетные заказы. Такие производства гусеничных комплектов работают мелкими партиями по 3-5 шт, поскольку для более крупного производства требуются вложения в оборотные средства и оборудование. Они готовы меньше зарабатывать, поскольку верят, что

3. Самоделки. Как правило цена - это стоимость комплектующих. Такие производители не закладывают стоимость работ и накладные расходы. Поэтому долго такие проекты не выживают на рынке. По сути это для них хобби, поэтому и качество и сервис будет страдать. Такие производители как правило делают комплекты штучно, под заказ, т.е. на авансовой основе. Заказывать кастом - это всегда выбор на свой страх и риск.

ЦЕНЫ.

Итак, вот и самый главный блок. Цены разбираем в зависимости от

1. Детские выкидываем из расчета, на них пока нет в продаже ничего.

2. Питбайки. Стоимость комплекта составит от 62 до 88 тыс. руб. При этом сами питбайки стоят от 50 тыс руб.

3. 250-300 куб.см. На эти мотоцикл стоимость уже повыше, и составит от 75 до 90 тыс руб.При этом мотоциклы такие стоят от 80 тыс руб. Проект сноубайка составит не меньше 160 тыс. руб.

4. 420 и выше. Тут разгул по ценам. Серийные комплекты будут стоить от 250-350 тыс. руб. А зарубежные аналоги будут стоить с доставкой в РФ и от 450 тыс. руб. Но поверьте они того стоят. Стоимость таких мотоциклов начинается от 200 тыс руб. Соотв минимальный проект сноубайка составит от 450- тыс руб.

Конечно, мы не говорим тут про б\у технику и самоделки. Таких много на досках обьявлений. Такие проекты будут стоить конечно ниже, как минимум на 30%, а в редких случаях и на 50%.

Если для вас данный разбор был полезен, то пишите в комментариях, и подписывайтесь на нас. Далее мы будем публиковать новые разборы по вопросам характеристик гусеничных комплектов, аргументации стоимости производства гусениц для мото, вопросы установки и т.п. полезности.

Теперь когда вы хотя-бы частично понимаете бюджет сноубайк проекта, мыслей у вас стало еще больше. И наверняка есть вопросы. Поэтому обязательно спрашивайте в комментариях, или пишите нам, а по утрам можно даже и позвонить, подскажем как выбрать гусеничный комплект для вашего мотоцикла. . 

1. Taiga - http://taigamotors.ca/?utm_source=youtube&utm_medium=vid...

2. SNIEJIK - http://sniejik.com/?utm_source=youtube&utm_medium=video&...

3. MTT136 - http://mtt136yvonmartel.com/?utm_source=youtube&utm_medi...

В конце зимы мы начали работать над новой версией электрического вездехода для эксплуатации исключительно по песку. Задача была сделать самый компактный вариант с гусеницей сзади и конечно же колесом спереди.

Это уже был не первый вариант, поэтому мы учили предыдущий опыт и сделали новый вариант рамы. В предыдущем варианте мы использовали более мощный мотор, но из-за его больших размеров мы не смогли там реализовать амортизацию гусеничного модуля.

Это создавало некоторые сложности для эксплуатации. Наехав на кочку можно было очень лихо получить под зад. Кроме того, в старой версии мы использовали мощный контроллер, но его было достаточно сложно настраивать, поскольку он не имел штатного монитора.

В итоге мы переработали конструкцию почти полностью, осталась только вилка с колесом и рулем. Вся задняя часть была переделана и разработан новый гусеничный модуль. В этот раз мы его сделали уже полноценной амортизацией. Использовали мощные пружины и сделали тележки с катками по аналогии с конструкцией подвески проверенного снегохода Буран.

Колесо использовали от электрического скутера CityCoco. Оно широкое и с высоким профилем резины. Мы поставили покрышку вездеходную с достаточно высоким протектором. В целом управляется такое колесо хорошо, но на асфальте протектор дает о себе знать и звучит как зимняя шипованая резина на автомобиле.

Аккумулятор поставили в передней части рамы чтобы нагрузку перенести на перед байка. Это позволяет более эффективно управлять. По результатам тестов аккумулятора хватает на 10-15 км пробега, при скорости до 25 км/ч

Мы специально использовали мотор колесо а не внешний мотор и редуктор поскольку эксплуатация по песку, предполагает что песок будет везде и редуктор быстро выйдет из строя. А мотор колесо отлично справится с такой задачей, хоть и будет меньше момента.

Подножки мы использовали в этот раз от мотоцикла питбайк. Они могу складывать при падении и не сломаются или не погнут раму если положить байк на бок. Хотя ронять его и не придется он стоит вертикально сам по себе, потому что гусеница достаточно широкая более 20 см.

В раме мы сделали возможность выставить высоту тележек, что позволит настроить работу подвески под конкретного пользователя, его вес и физические данные.

Сзади мы поставили фаркоп, чтобы можно тянуть небольшой прицеп, можно быть до 50 кг. Поскольку ключевой сценарий эксплуатации это езда по песку, то наверняка потребуется везти с собой снарягу или снасти, а может быть и покатать ребенка ))) С прицепом правда протестировать пока не удалось, не хватило времени.

Седло получилось немного широкое, сначала непривычно после мотоциклов. Но потом уже становится понятно что для комфортной езды такое седло и нужно. Все таки это байк не для экстремального спорта а скорее для прогулочной езды.

Цвет выбирал заказчик, но нам тоже понравилось. Очень яркий получился и наверняка в условиях клиента будет смотреться бомбически.

Тестировали мы его несколько раз в достаточно сложных условиях. И по песку катали, и в карьере с известняком тестировали. Конечно делали короткие тесты в условиях города по асфальту и траве, а также успели протестировать по снегу и льду, но видео не сохранились, жаль.

В общем байк получился прикольный. Не могу сказать что это идеальный вездеход, по крайней мере точно не самый проходимый. Но как минимум это самый компактный электрический вездеход.

Для поставленной задачи это оптимальное решение. Байк может поднять один человек, перетащить через препятствие или закинуть на лодку или в машину. Можно положить полезный груз на раму.

Если будет интересно выложу позже еще фотки и новые видео с тестов этого необычного вездехода. Подпишитесь на мой аккаунт чтобы не пропустить новые посты, а также на мой канал YouTube.

А как вы думаете может быть полезен такой мини вездеход для ваших задач или в вашем регионе? Может быть вы уже используете что-то похожее?

Дело, скажу я вам, не простое! Но ООООООЧЕНЬ интересное )))

Затеяля мы собрать собственный вариант электрического серфа ради приключений и веселья, но не ожидали с какими сложностями нам придется столкнуться (( Долго делали и даже еще не доделали, но уже начали тестировать.

После первых результатов эмоции зашкаливают. ПОЛУЧИЛОСЬ! Мы кричали "оно поехало!". В общем радости не было предела, пищали как маленькие девочки.

После просмотра большого количества проектов в интернете, с солнечных берегов калифорнии и других знаковых мест, мы не дюже вдохновились, и прям собрались полностью чтобы собрать свой экземпляр.

За пример взяли доску зарубежного производителя Lampuga. Выбрали непотопляемый вариант, чтобы можно было прям сидеть на нем на воде. Это позволяет забраться без проблем в воде в случае падения.

Получился первый блин точно комом, но опыта набрались полные сапоги, и теперь точно знаем как сделать правильно.

Саму основу доски сделали из пенопласта и обклеили стекломатами. 

Первые разы было прям страшновато тестить, да и вода еще дико холодная была. Начинали с лежачего положения, прижимаясь к волне.

Но лежа долго кататься не получилось, не интересно стало. Начали медленно но верно подниматься. Сначала на колени, а потом и в стойку.

Я катаюсь более 15 лет на сноуборде, лыжах и мото технике. И это совсем другие ощущения. Да я катался на вейкборде, и знаю что управление там происходит не так как на сноуборде. Но тем не менее, встать получилось не с первой попытки, пришлось поплюхаться в водичку с головой.

Оказывается есть свои секреты и лафхаки. Например, чтобы встать надо начать ехать, как ни странно. Когда доска "без нагрузки", она очень не устойчивая, так и наровит перевернуться под тобой.

Надо сначала чуть дать газа, чтобы доска пошла. Не обязательно много, достаточно 5 км/ч. В этот момент электро серф становится более устойчивым, и можно пробовать менять позу. Это прям чувствуется, вода под доской как-будто становится тверже ))

Вообще считается что вода на скорости 70 км/ч приравнивается к бетону по жесткости падения. Но до этой скорости нам совсем чуть чуть осталось ))) мы пока разогнались до 35 км/ч.

Специально "задушили" задушили контроллер на первых тестах, чтобы ничего не спалить, ведь электроника дико дорогая. Весь проект вышел в пол миллиона. Но о технических деталях в следующей статье, если вам будет интересно.

А пока про катание.

Ручка на тросу реально сильно выручает. За нее можно тянуть, и держаться. Это помогает встать и даже немного управлять.

Ручка газа сделана пока под правую руку, поэтому мне было не много не удобно, я катаюсь левой ногой вперед не скейте и сноуборде. Но пара раз прикатки позволили подстроиться и управлять левой рукой, а правой даже получилось поснимать на экшн камеру свой личный рекорд.

Катались на набережной реки Волга в Самаре. Пришлось немного поругаться со спасателями, но в тот день было очень ветрено, и народу было мало. Мы весь день тусили в куртках, а народ рядом, как ни странно, загорал.

В общем прокатали наверное порядка часа все вместе. Делали перерывы, боялись сжечь электронику, и экономили силы. Спас жилоет реально помогал не только не утонуть но и немного защищал от ветра.

Я сразу вспомнил что все кайтеры после заезда тусят в теплых пончо, и понял что нам для тестов точно такое нужно. А еще лучше спальник )))

В общем к концу катания я все же осилил встать, и даже, о чудо, у меня получилось повернуть. На видео не видно, но я сам дико удивился, когда все же смог. Это то самое чувство когда ты научился чему-то новому. Последний раз такое чувствовал когда научился варить сталь.

На следующий день, да и всю последующую неделю думал про эти ощущения. Постоянно хотелось еще покататься, и даже поставить какой-то рекорд. Хотелось поехать куда-то далеко, чтобы не быть привязанным к одному месту дислокации. 

Самое смешное, что хоть едешь и не быстро, но буквально через пару секунд езды оборачиваешься и видишь что ты уже в 50-100 метрах от берега, и понимая что дно не близко, становится жутковато. Видимо на воде ощущение расстояния работает как-то по другому.

В общем старался держаться ближе к берегу, чтобы в случае поломки не пришлось долго грести. Да и боюсь глубины, поэтому для меня это вдвойне достижение.

Да что там говорить, смотрите все сами на видео. Получилась самая настоящая солнечная Калифорния в Самаре )))

Основатели деревни являются авторами и организаторами международной гонки на собачьих упряжках "Волга Квест". Мы остались под большим впечатлением, потому, что испытали много эмоций от катания, уверяю, это не может оставить равнодушными. никого.https://www.serebrosevera.com/

Мы проехали небольшую трассу, всего 5 км, в течении которой пришлось научится управлять нартами без опыта. Пришлось самим тормозить, распутывать собак и входить в повороты, и получилось это не с первого раза. Заодно мы протестировали электрический снегоход в условиях тренировки собак. Я сопровождал напарника, и ехал рядом с упряжкой.

Это оказалось не так просто, потому что собаки всегда намеревались обогнать, им только дай волю побегать. Думаю они смогли бы разогнаться до 50 км/ч. Пилоту нарт приходилось периодически притормаживать упряжку чтобы не вылететь на повороте или на кочке.

Но, скутер отлично себя показал, и организаторы даже предложили использовать такие электро сноубайки для соревнований в качестве транспорта для сопровождающих и организаторов.

Если вы искали что-то подобное, то рекомендую вам обязательно съездить туда и посмотреть все самим лично. Это крутой опыт взаимодействия с животными.

Основатели деревни говорят, что благодаря хорошей организации туда приезжают даже из за границы, чтобы стать эко-туристом, если так можно назвать )) И эти туристы иногда демонстрируют свой причудливый характер. Так например гости-немцы очень привередливы к тематике одноразовой посуды. Они вообще не приемлют такого вида посуды, и сильно порицают это, объясняя вред наносимый окружающей среде.

Также основатели рассказали много историй о том как скандинавские участники гонки спали прямо на льду в минус 30, показывая свой характер и выносливость. Причем это была девушка. Но по словам организаторов собаки были не в восторге, хотя они и приспособлены, все равно лучше было бы экономить их силы для гонки в тепле. 

Мы остались довольны поездкой и скутером в целом. Скутер заинтересовал инструкторов и организаторов, мы обсуждали несколько сценариев применения подобной техники, например:

- тренировка собак. Можно было бы запрягать 1-2 собаки чтобы они бежали впереди и иногда тащили снаряд. По такому примеру используют самокаты и велосипеды. В этой категории даже есть свои соревнования.

- сопровождение упряжки во время тренировки или заезда.

- транспорт для мероприятий. Сноускутер позволит быстро добираться до точки, и позволит привезти на раме нужное снаряжение или оборудование. Кроме того, за скутером можно зацепить специальные сани, которые позволят перевозить полезный груз и доставлять собак, которые нуждаются в помощи.

- так такой транспорт можно использовать на территории таких экологических площадок как деревня. Имея несколько скутеров можно организовать прокат для туристов и организовать туристический маршрут по лесу для группы.

До электрического сноускутера я занимался штучным производством горнолыжных снарядов сноускут и скибайк, и был клиент который использовал для тренировки своих собак такой снаряд. Единственное что он просил это поставить лыжи без металлического канта, чтобы вдруг случайно не повредить лапы животных при столкновении. Он был очень доволен снарядом и даже прислал видео. 

Как считаете, что надо доработать в электрическом сноускутере, чтобы он реально помогал владельцам собак для тренировки и позволил организатором оптимизировать логистику на площадке ?