История культовых авто
7 постов
Не все поймут
Мы уже олды
mashaural
ностальгия
37К
рейтинг
13 подписчиков
77 подписок
343 поста
47 в горячем
Награды:
Серии постов
Свет добра
Всегда следуйте своим звездам, но не забывайте, что вы также являетесь одной из них
Баржа ГАЗ-24
Но не только чиновников "Волга" перевозила,
Эти машины в такси и "скорых" тоже снялись.
Солидный, просторный салон с удобствами для пассажиров,
Отделка была роскошной, поездка - как жизнь.
Иконой своей эпохи стал ГАЗ-24 надолго,
Прочный, основательный, воплощение эстетики СССР.
Легендарная "Волга" - машина на зависть иномаркам,
Ударная мощь советского автомобильного двора.
Показать полностью
1
Aleko
АЗЛК-2141 или попросту "Москвич" стал своеобразным символом поздней советской эпохи со всеми ее плюсами и минусами.
С одной стороны, его дизайн действительно выделялся на фоне традиционных угловатых моделей - обтекаемые формы, большая площадь остекления, массивные круглые фары. Своим внешним видом он явно выбивался из череды "запор" и "жигулей".
Но с другой стороны, он так и не избавился от хронических болей отечественного автопрома. Сборка ввизгах, косые швы, нестыковки деталей - все это регулярно встречалось на конвейерных "Москвичах". А ресурса двигателя и ходовой порой едва хватало на пару сезонов активной эксплуатации.
В просторном салоне цвели эргономические недоработки - неудобное расположение рычагов, тугие педали, вечно протекающая из-за дешевого пластика панель приборов. Апофеозом становились модели с аляповатым интерьером ядрено-оранжевого цвета.
Но главным минусом "Москвича" была его ненадежность. Ему вечно что-то ломалось - от тонкого кузова до капризных систем. В итоге большинство этих машиноказывались на свалке спустя несколько лет после запуска в производство.
Так АЗЛК-2141 символизировал все прелести и недостатки автомобильной отрасли позднего СССР - яркий, но так и не исправившийся после многих лет конвейерных болезней.
Показать полностью
2
ЗиЛоk
ЗИЛ-130 - это грузовик-богатырь, настоящий великан советских дорог! Эти массивные многотонные машины работали на стройках, в карьерах и на полях - где угодно, где требовалась поистине русская мощь и неубиваемость.
При взгляде на ЗИЛ-130 сразу становилось ясно - он создан для самых тяжелых условий эксплуатации. Его решетчатая рама казалась нерушимой, как скала, а могучий рядный движок грозился своим ревом поднять в воздух целую тонну груза.
В кабине этого грузовика-силача все было неприхотливо, но до чрезвычайности практично. Здесь не нашлось бы места для современных ненужных наворотов - только педали, рычаги и приборы для работы.
ЗИЛ-130 мог трудиться днями напролет, перевозя многотонные грузы по бездорожью. Его неубиваемая подвеска, железные мосты и многолитражный движок в буквальном смысле могли своротить горы. А сам грузовик, казалось, сделан так, что легче разобрать его на части, чем хоть как-то повредить.
Для многих водителей эти машины были верными спутниками жизни. Культовые ЗИЛы и по сей день в строю, продолжая честно трудиться на благо страны своей поистине советской мощью и неубиваемостью.
Показать полностью
3
Шарм восьмёрки
Ах, знаменитая "восьмерочка" - квинтэссенция автомобильной моды застойных времен! В 80-х ВАЗ-2108 был пределом мечтаний для многих советских автолюбителей.
С виду это была ну очень стильная машинка - ярко-рубиновый или ядовито-зеленый цвет, покатая крыша и модные прямоугольные фары. Все это делало "восьмерку" похожей на ушлого капиталиста в ярком костюмчике.
При этом внутри она оставалась правильной советской автомашинкой - сплошной аскетизм и куча ящичков вместо перчаточного ящика. Зато с виду "восьмерка" козыряла престижем!
Под капотом ревела целая тысяча ядреных "козлят" в 72 лошадиных силы. Это позволяло восьмерочке достигать запредельной скорости в 30 километров всего за четверть часа! А чтобы не перегреться, наши инженеры сделали по-настоящему хитрую систему охлаждения - лишь бы термометр стрелку не сломал.
В общем, ВАЗ-2108 стал последней каплей советского автомобильного шика. Как жаль, что такой стиль так и не перешел в современную Россию!
Показать полностью
4
Легенда W123
Мерседес W123 - это квинтэссенция немецкого автомобильного величия и безупречности. Этот солидный седан 70-х излучал аристократизм и статусность из каждого своего угла.
За массивным капотом W123 скрывались мощные и неприхотливые двигатели, способные выжимать последние соки из каждой капли топлива. А благодаря фирменной оцинковке кузова, эти мерсы могли ржаветь вечно, не утрачивая своего первозданного лоска.
Главной визитной карточкой W123 был поистине царский салон. Здесь все буквально источало немецкое качество: идеальная эргономика, роскошные материалы отделки и плавные тевтонские линии. Не удивительно, что эти авто так любили важные чиновники и мафиози.
До сих пор W123 в идеальном состоянии на вторичном рынке ценится на вес золота. Ведь немецкие седаны этой серии - бессмертная автомобильная классика, которую можно без опаски передавать по наследству.
Показать полностью
1
ВАЗ классика
Ах, легендарная "двойка" или по-простому "батон" - настоящий символ советской автомобильной эпохи! В 70-х годах эта машинка была мечтой многих наших соотечественников.
Увидев на дороге ВАЗ-2102, сразу становилось ясно - хозяин к месту припаркован где-нибудь в очереди за дефицитом. Ведь эта колбаска на колесах считалась признаком достатка и престижа в те времена!
Главной фишкой "двойки" был просторный салон - можно было свободно разместить даже целый гарнитур мебели при переезде. А небольшие форточки в дверях создавали ту самую ламповую атмосферу автомобильного ретро.
Под капотом ревел целых 64 прижимистых лошадки. С таким вихрем мощи "батон" срывался с места и уверенно набирал скорость... примерно к середине суток. Зато эти машины были непробиваемыми - при ударах ничего кроме вмятинки не случалось. В общем, эпоха ВАЗ-2102 - та еще колбасная эпопея нашего автопрома!
Показать полностью
4