ismaning

1890 год

В 70е  нефтяной кризис подтолкнул многих производителей пойти по пути уменьшения объемов двигателя для меньшего расхода ставшего дорогим топлива. Автомобили стали меньше, прежний помпезный дизайн был не совместим с новыми габаритами. Одним из образцов опыта поиска новых форм стал Гремлин от компании AMC. Уродец получил честное имя соответствующее облику. 

24 аккумулятора 6 Вольт каждый питали двигатель в 15 кВт, бортовую сеть питал обычный аккумулятор 12 Вольт.  Независимый изобретатель Уичитан «Коттон» Уотли переделывал серийный AMC на электрический ход, реализовывал в основном в автосалоне своего брата в Техасе, но есть сведения, что минимум 54 автосалона по всей стране проявляли интерес к сотрудничеству.

Количество проданных электрогремлинов неизвестно, но например, в Сиэтле были установлены зарядные станции для видимо не самых редких потребителей. Нефтяной кризис закончился, а вместе с ним и интерес к альтернативным видам двигателей, компания AMC прекратила существование, так и гремлин на батарейках бесшумно уехал  в историю.

Gremlin Electric, выпущенный на рынок в 1973 году после шести лет доработок, мог проезжать 80 километров без подзарядки и развивать максимальную скорость 80 км в час. Хотя цена в 3500 долларов была немного выше, чем у обычных автомобилей той эпохи, но ремонт электродвигателя практически ничего не стоил, заявлял разработчик Уотли.

Суперинтендант городского освещения Сиэтла Гордон Викери на зарядной станции для Электрического Гремлина (AMC Gremlin). 1973 год

Две вазы в стиле модерн ок. 1907-1910 гг., "Arnhemsche Fayencefabriek", Нидерланды.