dizovcev

Наконец-то могу похвастаться тремя видами Кировцев, выпускавшихся на ленинградском ЛМО "Спутник".
1.Изначально металлический (алю), за исключением колес, выхлопной трубы, баков, заднего навесного и внутренностей кабины — руля, рычагов и сидений. За смешные деньги мне досталась модель с красными вставками. Что вообще странно, т.к по поисковик по запросу именно цельнометалличесой модели выдаёт только несколько фотографий с чёрным пластиком (при этом двигатель тоже пластмассовый, в отличие от моего алю) за невменяемые деньги. Продавец писал, что это предсерийный экземпляр. Может и так. С моделью шла коробка с указанным масштабом 1:50. Скорее всего коробка от следующей версии.
2. Двухцветная полуметаллическая модель, выпускающийся до 1988 года. Расцветки различны — комбинации оранжевого, сине-белый, красно-белый, зелёно-белый. Капот, двигатель, кабина с дверьми и монолитной внутрянкой теперь из пластмассы. Также из черного пластика теперь имитация рессор, кардана и осей.
3. После 1988 года производство частично передали на завод "Игротехника" и трактор стал полностью пластиковым. Кроме этого с фар убрали "стекляшки"и перестали выделять черным цветом дворники, окантовку стёкол и другие элементы. А на коробках (я погуглил) теперь указывают масштаб 1:43. Хотя на деле он ближе всего к 1:45.

В далеком 2010 году, когда ничего особенного среди сигнального оружия не было, до выпуска СПХ на 10ТК было ещё лет десять, а капсюли Жевело продавались без каких либо проблем, захотелось мне сигнальный Наган. Собственно, выбор тогда был из Блефа, с сильно рассверленным стволом, фрезерованной рамкой, но зато целиком "на одном номере" и МР-313, имеющим более щадящую деактивацию, но являющимся "сборной солянкой" из различных револьверов разных лет и с нелепым рассекателем в стволе. Выбор был очевиден)

Воронение и дурацкая надпись Блеф ушли с помощью "Крота", в огроменное 11 мм дупло ствола идеально с натягом вошла трубка от пистолета для монтажной пены и получились очень близкие к историческим 7,62 восемь миллиметров на дульном срезе. С кобурой не заморачивался, на развале купил кирзовую советскую. Ну а Жевело для бабахинга на Новый Год до недавних времён продавались без каких-либо документов.

Сейчас есть более громкие, опасные и компактные игрушки для больших мальчиков, но именно эта мне больше всего дорога. Да, слышал, что умельцы, не утяжеляясь 222, точат комплекты бокового боя, казённик и боёк под 5.6 строительные патроны Хилти, но не хочу. Пусть в этом старичке 1915 года всё останется как есть.

В середине девяностых производство полуторок семейства ГАЗ перешло с "Двигателя" на предприятие "ЛОМО-АВМ", известное поначалу бесчисленными конверсиями грузовиков на базе ЗиС, а позже повальной чумой среди своих моделей.
Мне достался каталожный номер 843, а именно ГАЗ-ААА Лесовоз с прицепом и лесом. Лес, кстати, настоящий. При этом нагуглилось, что были и другие лесовозы с тем же тополем, но раскрашенным под березу. А так это всё тот же "Двигатель", с дверями, открывающимися на четверть, подвижной задней подвеской и даже клеймом, что является следствием одной мутной налоговой истории, когда все запасы кабин и шасси полуторок "Двигателя" по дешевке достались АВМ. В этом также и причина того, что именно полуторки АВМ не чумеют. Кабина теперь крепится к раме винтом вместо заклепки. Прицеп-роспуск на крючке.

Предпоследние фото — сравнение мордочек с автобусами ГАЗ 03-30 на базе ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ от "Нашего Автопрома". Продаются в Детском Мире за смешные деньги. По Детской Карте скидка)))

С начала восьмидесятых годов Лениграде под загадочными цифробуквами 195009, Аб. ящ. 65 на коробочках и логотипом, очень похожим на лого АвтоВАЗ, стали выпускаться три модели легендарных "полуторок" в масштабе 1/43. Сими цифробуквами шифровался завод Двигатель, известный до Революции под именем Механического чугунолитейного завода "Г.А. Леснер", а сейчас входящий в ОАО "Концерн "Морское подводное оружие - Гидроприбор".
Выпускались двухосевой ГАЗ АА, трёхосевой ГАЗ ААА и полугусеничный ГАЗ 60. Окромя них была ещё модель РАФ-977 ДМ "Латвия", но мне она не особо интересна, поэтому упомяну её только за-ради соблюдения проформы.
Первые выпуски имели надписи "Ц 4р00к/Ц4р30к/Ц4р40к", эмблему завода, наименование модели и резиновые съёмные шины, позже появились "юбилейные" модели "40 лет Победы" со вкладышем, посвященным этому событию, в пластиковом боксе, цена перестала ставиться, а колеса стали более узкими и цельнолитыми из пластика.
У моделей, отличающихся только шасси, где-то на четверть открываются двери, детализирована расшивка кузова, серебрянкой обозначена оптика. На ААА и 60 задняя подвеска подвижна.