Zengli

На написание поста сподвигла страшная и глупая смерть у нас на комбинате. Случай потряс и ужаснул. Но, к сожалению, он не первый и, боюсь, что не последний. Потому-то и решил вспонить несколько случаев. Может кому в назидание.

Тружусь на металлургическом предприятии. Сами понимаете, опасностей масса: электричество, газ, движущиеся части машин, высокая температура. И не только.

Случай 1. Коллективная смерть. Ремонтировали большую емкость из под пиридина (если не ошибаюсь). Перед проведением огневых работ ее длительное время пропаривали. Вызвали газоспасателя для измерения концентрации взрывоопасных паров. Проба показала допустимую концентрацию. Провели огневые работы. Все ок. На следующий день процедура должна была повторится. Но дол...еб отвечающий за выполнение работ решил, что раз вчера все было ок, то сегодня тоже самое будет. А остатки пиридина за ночь повысили концентрацию паров. Бригада в составе 5 человек лезет со сваркой на емкость. Чудовищный взрыв услышали даже в городе за 5 км. Несколько человек из работавших потом нашли за 15 м от емкости. Все пятеро мертвы.

Случай 2. Бригада слесарей работала на трамбовочно-выталкивающей машине. По инструкции и бирочной системе на время проведения работ электросхема должна быть разобрана, а ключ-бирка передана исполнителю. Но этого не было сделано. Когда работа уже подходила к концу и почти все слесаря спустились, а двое еще работали на верху, машинист толкателя не проверив все ли спустились, дает команду на загрузку. Толкатель едет под угольную башню. Расстояние между его крышкой и люком башни сантиметров 30. Один из слесарей успевает выскочить, второго раздавило.

Случай 3. Почти аналогичный. На вагоноопрокидывателе расцепщик вагонов заходит со стороны привалочной стенки, что строжайше запрещено! Машинист опрокида, не убедившись что расцепщик покинул опасную зону, начинает опрокидывать вагон. Расцепщика раздавило.

Случай 4. В насосной по откачке серной кислоты аварийно останавливается насос, резервный по каким-то причинам не запускается. Насосная находится ниже уровня земли. Начинает повышаться содержание сероводорода в помещении. Машинист спускается вниз проверить, что произошло. Видит ситуацию, но вместо того, что бы покинуть помещение и вызвать помощь, пытается сам устранить проблему. От отравления сероводородом теряет сознание. Начальник смены пытается дозвонится до машиниста - безрезультатно. Идет посмотреть что произошло. Еще перед спуском вниз видит лежащего на полу машиниста и попадает в ту же ловушку, вместо того что бы вызвать газоспасателей. Итог - 2 трупа.

Случай 5. После ремонта футеровки конвертера идет его сушка. Один из руководителей страстно желает убедится что все идет по плану и дает указание 2 ребятам проверить все на месте. У них возникают подозрения в безопастности этого мероприятия. На что их со всей уверенностью убеждают что все ок, это абсолютно безопасно. При этом никто, сука НИКТО из больших начальников не убедился что сушка отключена! Начали наклонять конвертер и вся эта раскаленная пылегазовая смесь пыхнула на проверяющих парней. Два горящих факела побежали спасаясь из этого ада. Один отделался обширными ожегами, год пролежал в больницах, но все же остался жив. Второй с 90% ожогов скончался в реанимации на следующий день. При этом в шоковом состоянии еще сумел выйти весь обгоревший и попросить закурить. Наказали кучу народа, но не того мудака, который отдавал указание. Отвертелся падаль!

Случай 6. Последний. Из недавних. В прокатном цехе, в медленно вращающиеся (4-5 об/мин) рольганги затянуло парня. Он даже успел позвонить по мобильному и попросить помощи. Умирал страшно и мучительно:  3-4 минуты его медленно перемалывало. Друг говорил, что брызги крови были на стенах на высоте 3 метров.

Весь цинизм этого случая в том, что, по словам людей там работающих, там практически отсутствовало освещение (дело в ночную смену), на многих механизмах отсутствовали ограждения и окожушивания. И всем было на это НАПЛЕВАТЬ! Но после случая там все засияло светом, восстановили все ограждения и защиты. Блять, для этого должен был умереть человек!!!!

И во всех этих случаях общее одно: нарушение ТБ и инструкций! За эти нарушения люди заплатили жизнями!

Прошу всех - БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЕЕ!!! Берегите свою жизнь, она у вас одна. А инструкции пишутся не просто так и действительно кровью! Даже если какой-то начальник говорит "делай", а вы видите, что это небезопасно - посылайте лесом, ведь жизнь дороже! И еще. Сколько бы вы не проработали - не пренебрегайте ТБ! Ведь большинство несчастных случаев случается именно с опытными и много проработавшими.

Всем добра и долгой жизни! Берегите себя!

Внесу и свою скромную лепту в посты о подарках отцов. Мой папаша сделал подарок моей маме, бросив ее с 2-летним мной на руках и единственный его подарок я получил на свой 3 день рождения: игрушечную хлебовозную машину. Больше ни его, ни подарков от него не было.

Но этот пост не о нем, а о человеке полностью заменившем мне отца - о моем дедушке. Уже 8 лет как его нет на этом свете, но я помню как много он для меня сделал, с какой любовью и нежностью все это им для меня делалось. С каким терпением он восстанавливал разрушенное мною.

Но по порядку. Первый и один из самых ценных его подарков - его сказки в детстве. Как же я маленьким любил прийти к нему вечером, лечь рядом и слушать их! И пусть он сильно уставший был, но никогда не отказывал, а знал он их сотни! И подозреваю, многие сочинял сам!

Еще одним (а по сути их было множество) подарком были вещи мной очень любимые и отремонтированые его золотыми руками. И не по одному разу - санки, велосипеды, игрушки и еще много чего! И не помню такого случая, когда он сказал бы, что отремонтировать уже нельзя. Если ремонт был сложен, то часть деталей он мог выточить на работе.

Третье, за что я ему безмерно благодарен и это тоже царский подарок - обращаться с техникой, будь то ремонт сантехники или электрики, или восстановление машины, плюс знания по покраске/поклейке/побелке и другим стройработам. И единственное о чем я жалею, что я не всегда прислушивался к его подробным объяснениям и не всегда участвовал в том что он делал. И сейчас с грустью вспоминаю его слова: "смотри как я делаю, я не всегда буду рядом!"

Дед, я знаю, ты сейчас в лучшем мире. Спасибо тебе огромное за все, что ты для меня сделал! Ты был лучшим из отцов, которого только можно пожелать!

Работал я одно время после универа на коксохимическом заводе. Что бы было понятно почему - город у нас небольшой и кроме 2 крупных промышленных предприятий работу найти сложно. Так вот работать приходилось на рабочей точке в смену по 12 часов, в углеподготовительном цехе: разгрузка угольных концентратов, дробление, дозировка и подача в башни для дальнейшего коксования. Выпала мне "честь" в ту ночь работать на башмаках: тормозить выходящие из вагоноопрокидывателя вагоны специальным стальным башмаком, что бы сильно не бились друг об друга. А теперь сама история. Перед выходом в ночь поспать не удалось,  а как бы даже наоборот - помогал дома целый день. На дворе дождливая осень, сыро и мерзко. Мое рабочее место - небольшой домик рядом с тормозной позицией, в нем обогреватель, стол, лавка и чайник. И все. Работа очень монотонная: поставил башмак, с диким душераздирающим визгом вагон на нем тормозит, ты за ним идешь и снова выставляешь. Через каждые 10-12 вагонов тепловоз забирает порожняк, а ты в это время подносишь тяжеленный сдвоенный башмак из тупика. За смену проходит 60-80 вагонов. И вот под конец смены на последней партии я уставший задремал на лавке настолько крепко, что проспал всю партию. Вагоны без торможения пролетали в тупик, с огромной силой бились друг об друга. Но я этого не слышал - я крепко спал!))) Проснулся я от лютого крика прилетевшего начальника смены и разрывающегося телефона. Вокруг царил могучий ахтунг: все начальство как наскипидаренное бегало вокруг состава, набежала куча причитающих железнодорожников. На меня орали так, что подпрыгивала щебенка на рельсах, а мне захотелось в нее зарыться. На следующую смену я узнал о своих "подвигах": передний вагон пробил тупик, сошел с рельсов, передними колесами забрался на пару метров на бугор. На одном из вагонов была разбита автосцепка, а на другом удар был такой силы, что шкворень, который соединяет колесную тележку с самим вагоном (толщиной с руку взрослого мужика!) срезало как спичку и задняя тележка ушла к передней. На ликвидацию этого пиздеца было потрачено 6 часов времени с остановкой разгрузки и задействованы 2 бригады ремонтников и ж/д кран, а так же новая автосцепка ценой в 40000 грн. (на тот момент) и новый шкворень. Я отделался легким испугом как ни странно: выговор по заводу, минус премия и профмастерство). Начсмены оказался нормальным мужиком - не задвинул меня после этого случая, хотя и мог. На том участке, как вы поняли, я больше не работал.

Это мой первый пост - не пинайте сильно, тем более пишу с планшета. Тег мое т.к. пиздец был со мной!