Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
LuckWithMe

LuckWithMe

Пикабушник
Дата рождения: 11 мая
OXOTA111 Ivikkra
Ivikkra и еще 1 донатер
поставил 10784 плюса и 842 минуса
отредактировал 0 постов
проголосовал за 0 редактирований
85К рейтинг 3427 подписчиков 32 подписки 67 постов 57 в горячем
Награды:
лучший длиннопост недели 5 лет на Пикабуболее 1000 подписчиков

Серии постов

По времени  По рейтингу  [моё]  Комментарии  Поиск 
545

Снова про катализаторы и не только⁠⁠

Всем привет. В рамках обновления оборудования заказал на Али хороший эндоскоп с камерой в диаметре 3,9 мм, чтобы проходил в самые узкие отверстия (от тех же свечей накала в дизелях) и спец приводом к колесику на ручке, позволяющему эту камеру разворачивать до 180 град в два направления + у камеры широкий диапазон автофокуса, начиная чуть ли не от полусантиметра от камеры. За счет малого диаметра и отменного качества сие чудо обошлось в 23 тысячи (прошлый эндоскоп попроще обошелся тысяч в 5 и качество его съемки заметно хуже + за год почти два года он знатно поистрепался и с помощью него вообще сложно что-то стало понять).

И сегодня как раз заехало два авто на диагностику двигателя и моя новая камера уже вполне принесла первые плоды - хозяева изъявили желание оставить авто на ремонт.

Второй автомобиль - Шкода Рапид с пробегом в 113 тыс. Многие комментаторы под моим прошлым постом про катализаторы говорили, что проблемой разрушения страдают только корейские авто. Давайте смотреть.

Хозяин жаловался на жор масла + нежелание авто набирать обороты выше 3,8 тыс единиц.

Итак, полезли в цилиндры.

Первый, третий и четвертый цилиндры были в относительно неплохом состоянии. Поршня выглядели приблизительно одинаково и вот так (сразу оговорюсь по поводу даты на фотках - ее никто не настраивал. А то сейчас набегут хейтеров, что им старых фоток подсунули):

Клапана были тоже в относительно не плохом состоянии:

В целом - рабочее состояние и лезть в такой мотор без надобности не стоит.

А вот по стенкам видны узкие продольные потертости по ходу поршня, причем, по всем цилиндрам:

Что указывает на явные проблемы с катализатором. Да, пока задиры не глубокие, но поскольку процесс только начался - самое время что-то с катализатором делать, иначе потом можно попасть на очень дорогостоящий ремонт двигателя.

Раз уж мы полезли все это смотреть - решили заодно открутить лямбда зонд и посмотреть сам кат.

С виду вроде не плохой. Не забитый, и на просвет даже вроде норм - вот темное пятно - это место, куда светила камера под прямым углом - довольно глубоко просвечивало. Но если присмотреться ко второму фото - можно увидеть некие неровности, особенно по нижней части фото. Эти неровности лучше различимы под небольшим углом просмотра.

Видно, что некоторые ячейки имеют выемки - их стенки разрушились и эти отломившиеся куски, подпираемые остальным еще целым катом засосало обратно в цилиндры и хорошенько так повозило по их стенкам.

Поэтому клиенту было рекомендовано заменить, либо на крайний случай вырезать кат, чтобы не попасть на более дорогостоящий ремонт. К сожалению матушки-природы и наших детей, он остановился на втором варианте.

Ну, а что вы спросите по второму цилиндру? А по второму цилиндру оказалось все плохо. Вот так выглядел поршень:

А вот так выглядели клапана:

У одного из клапанов как будто отколот кусочек. Либо прогорел. + присутствуют обильные потеки масла, что говорит о проблеме с маслосъемными колпачками.

+ ко всему в ВМТ на краю гильзы было онаружено это:

Явно что-то прилетело. Это могло быть и кусочек клапана. А вполне мог быть и вот этот непонятный отсутствующий элемент, обнаруженный во время исследования катализатора:

Хз, что это за кусок металла и почему он там отсутствует.

В общем клиенту дана рекомендация снять с авто голову, еще раз визуально проверить состояние клапанов и посадочных мест. прогоревшее-отломанное заменить, поменять маслосъемные колпачки, дополнительно, поскольку голова будет снята, визуально осмотреть задиры и проверить параметры геометрии цилиндров (думаю, с этим будет все нормально, поскольку хон целый, но раз уж туда лезем..) и герметичность колец.

Да, и по поводу катализаторов - забыл в прошлом посту добавить важное замечание.

Катализаторы создают определенный подпор (сопротивление) для выхлопных газов и удаление катализатора на некоторых авто может привести к начавшемуся жору масла, особенно там, где колечки в угоду современных технологий совсем тонкие.
+ могут быть проблемы с турбиной - она также может выйти быстро из строя из отсутствия того самого подпора (хотя сразу оговорюсь, что споры на эту тему продолжаются на разных форумах много лет и однозначного ответа на этот вопрос нет).

Всем доброй ночи! Не болейте ни вы, ни ваши авто!

Показать полностью 23
[моё] Личный опыт Малый бизнес Жизненный путь Открытие бизнеса Длиннопост Опыт
134
469

Как я автосервис поднимал с колен 10 часть⁠⁠

Господь всемогущий, как же доставляют подобные отзывы! ) Меня всегда удивляло, о чем думают подобные люди, которые готовы желать разорения другим только потому, что у них нет денег на услугу. На самом деле даже сначала не поверил, что это реальный посетитель, думал, что это с Пикабу кто-то прикололся. А потом посмотрел другие отзывы данного автора - он, оказывается, все-таки из моего района.

Давайте вернемся к маю 2022.

Как я уже сообщил в прошлом посту - в мае я поменял мастера-приемщика и в мае же у меня поперла прибыль, связанная с сезонностью + доп эффект от третьего мастера. По улучшениям сервиса. Понаблюдав с недельку, как мучаются мои ребята с ручной заправкой кондиционеров, насколько это все медленно и неэффективно, я принял решение купить автоматическую заправочную станцию. Покупать решено было хорошую. Новую китайскую брать не захотел, нашел на Авито практически в идеальном состоянии немецкую Hella за 175 тыс. + Обслужил ее еще за 15 и дело прям нормально так пошло.

От станции были сплошные плюсы:
- моим ребятам не нужно было контролировать весь процесс. Достаточно было ввести данные, нажать кнопку и станция в автоматическом режиме делала весь цикл. В это время мастер мог попутно делать какие-то еще мелкие работы. Либо данную услугу вполне мог сделать мастер-приемщик между делом, не отрывая других ребят от работ и в то же время, зарабатывая себе дополнительную копейку.
- повысилось качество заправки. Станция очень точно отмеряла нужное количество фреона и масла и кондиционеры работали просто идеально.
- станция оказалась весьма умной и умела определять наличие негерметичностей в системе + умела отдельно добавлять Ультра-Фиолетовую добавку. Поэтому я докупил еще отдельным набором УФ-фонарик и спец-очки, а после еще наборы золотников, и уплотнительных колец разных диаметров и мои ребята начали дополнительно еще зарабатывать на устранении течей. + периодически попадались авто с гнилыми радиаторами, трубками, мертвыми компрессорами. Поэтому это тоже все менялось за отдельную плату.

По моим подсчетам, только на одной заправке фреоном станция окупила себя за летний сезон. А с учетом допработ по замене элементов системы кондиционирования - так я вообще вышел в плюс. Ну и ребята получили бонус к своим зарплатам.

Вообще, мне несколько человек сильно советовали сделать для сервиса какую-то специализацию, вроде ремонт рулевых реек или клубный сервис по ремонту конкретных марок авто, но я наоборот сделал акцент на мультибренд и широкий профиль работ. И по своему опыту пришел к заключению, что наращивание мощностей и возможностей автосервиса за счет закупки специализированного оборудования - сильно увеличивает охват аудитории. Поэтому нет-нет, да звонят люди то с одной услугой, то с другой, под которую у меня есть оборудование. Эффект сезонности, конечно, никто не отменял, поэтому под каждый сезон я готовлю свое оборудование и увеличиваю бюджеты на ролевантных рекламных кампаниях и уменьшаю на второстепенных. Совсем сложные работы, которые требуют дорогостоящего оборудования или глубокой специфики я просто отдаю партнерам, которые делают мне их со скидкой и потом просто так же продаю эту услугу людям + зарабатываю на съеме/установки детали.

+ я постоянно мониторю рынок, чем живут мои конкуренты, какие услуги предлагают и под те услуги, которые пользуются большим спросом докупаю оборудование по мере возможности. А далее обычно идет некий не долгий период, когда я вместе со своими ребятами учусь работать на данном оборудовании, изучаю форумы, набиваю шишки и затем отпускаю мастеров в свободное плавание.

В июне увидев, что сервис набирает обороты и Дима-приемщик уже не справляется в одиночку со всеми поступающими заявками, я написал на основной работе заявление на отпуск за свой счет до сентября (благо - там мне пошли пошли на встречу) и с головой погрузился в помощь организации работ по сервису. Я тогда впервые столкнулся с хорошими заработками и не понимал, насколько долго они еще продлятся. Поэтому нанимать в помощь Диме второго приемщика не торопился. Решил поработать сам. Я закупил более мощный комп на сервис, т.к. старый подтормаживал и отнимал много времени на прогруз страничек + сильно бесил своей нерасторопностью. + поскольку я временно завязал с программистской работой - оттарабанил из один из своих 2х 20-тидюймовых мониторов Диме в пользование. + Притащил туда же свое комфортное компьютерное кресло, а Димино (чуть попроще) поставили для клиентов. Также закупил сухой смеси, арматуры для заливки бетоном места, расчищенного под еще один подъемник (там, где раньше была старая приемка), купил новую трехсекционную инфракрасную сушку в малярку и всякого разного ручного инструмента в виде наборов силовых накидных ключей с трещетками и т.п. Всего потратился на 138,5 тыс.

Также однажды вечером воскресенья я стоял перед воротами своего сервиса и увидел заезжающего на территорию данного красавца:

И прям видел, что водитель (по виду которого было сразу понятно, что он владелец этой тачки) прям что-то ищет глазами. Явно ему нужен был сервис. Я не постеснялся, подошел и спросил, что ему надобно. Оказалась была нужна комплексная диагностика авто и еще некоторые вещи по мелочи. Тачку загнали, продиагностировали, выдали список всего, что необходимо поменять, а заодно устранили те мелочи, которые смогли сделать по месту. Владелец оказался медийной личностью. На заднем сиденье авто лежал журнал форбс с его портретом, да и потом я загуглил, кто это такой, оказался весьма интересный человек с весьма интересной историей жизни. В общем мы с ним нашли общий язык и он начал ко мне периодически заезжать на обслуживание.

В июне мы умудрились побить майский рекорд по прибыли и вплотную подошли к отметке будущего абсолютного рекорда. + в июне по рекомендации Умара я взял второго маляра-универсала - какого-то его дальнего родственника из солнечного Таджикистана. Сразу предупредил, что если не понравится, как тот работает - без обид - отправлю его в свободное плавание. Помог новому работнику, Ильхому (за глаза я его стал называть Илоном Маском), с оформлением документов, дали ему пару машин на тест - сделал все на отлично и с того дня он начал у меня работать вторым маляром. Причем парень оказался с навыками не хуже Толиных, но при этом с гораздо большей ответственностью и более аккуратным. К тому же, я еще и оформил его на 40% зарплаты, вместо Толиных 50-ти. Так что от найма данного сотрудника я получил сплошные выгоды. Теперь у меня стало 2 маляра.

Дима тоже отлично поработал в этом месяце и заработал 165 тыс. + еще 30 набомбил на заправках кондиционеров и компьютерной диагностике машин. Вообще, работал он гораздо активнее и ответственней Игоря. И в первый же день работы навел идеальный порядок в кабинете, разобрав весь хлам и скиданные в кучу бумаги. Я не мог нарадоваться. + по мере общения выяснилось, что Дима сам одно время занимался бизнесом в другом городе, держал магазин, а потом все распродал. Коммерческая жилка в нем явно чувствовалась + он как-то легко умудрялся налаживать контакт с людьми и я частенько удивлялся, что я вроде только вчера пообщался с новым клиентом, а уже сегодня Дима с ним чуть ли не в обнимку и на ты обсуждал детали ремонта. + он быстро перезнакомился с многими соседями и наладил с ними контакт. Я-то с соседями просто вежливо общался и периодически мы с ними пригоняли какие-то тачки друг другу на работы. А Дима вошел прям в доверительные отношения. Я даже ему немного завидовал его коммуникабельности и начал приглядываться к его поведению, чтобы какие-то полезные навыки и фишечки от него перетянуть себе.

Вот такие машинке еще ко мне заезжали в июне.

На этом данную часть закончу. Следующая глава будет про расширение и новых партнерах по бизнесу.

Показать полностью 4
[моё] Личный опыт Малый бизнес Жизненный путь Открытие бизнеса Длиннопост Опыт
191
739

Как я автосервис поднимал с колен 9 часть⁠⁠

Всех с наступившими праздниками! Не знаю, как кто, а я так со своими парнями вышел на работу уже 2го числа, хотя планировал начать не ранее 4го. У Валентина жена уехала на родину, в Молдову. Дома ему было скучно - решил поработать, заодно свой авто восстановить после ДТП. а ребята-мигранты - им тем более делать нечего. Где-то с обеда начались звонки с заявками, которых я активно начал отправлять ребятам. Приемщик у меня отдыхал, поэтому клиентуру возле ворот отлавливал Валентин, как самый старший и ответственный работник. 2го числа было всего 4 машины + долгострои, которых я успел нахватать перед самым НГ. А вот 3го числа уже приехало 12 авто, которые отремонтировались почти на 50 тыс. Так что начало года получилось вполне неплохим. 3-го числа я уже полдня провел в сервисе, замещая работу приемщика. Ну, и по мелочи какие-то внутренние работы сделать, да своих ребят подбодрить.

Вернемся к прошлому году. Апрель 2022. Переходный период после "мертвого" сезона.

Апрель потихоньку начал набирать обороты + начала падать оплата за отопляшку.
Оборотка составила 1,189 млн, причем, большинство из этих денег - работы (почти на 890 тыс), Расходы в этом месяце я подужал, поэтому вышел в +201 тыс. + взял на шиномонтажку отдельного человека на 40%, который тоже не плохо добавил денег в кассу. Из улучшений купил новый Керхер к летнему сезону для мойки радиаторов + купил новые весы и коллектор для ручной заправки кондиционеров.
Игорь заработал 110 тыс, но при этом они с Валентином умудрились жестко накосячить. Валентин без Игоря взял в работу Финик на перебор движка, причем пообещал сделать его за 1-1,5 недели. При этом неделю к этой машине просто не прикасался. Об этой договоренности я узнал уже по факту когда клиент начал скандалить. Ситуация осложнялась еще и тем, что человек попался довольно крупной комплекции, родом с Ингушетии и живущий по некоторым понятиям. Вроде раз обещали за 1,5 недели - должны сделать. А по итогу машина зависла на месяц. В целом он прав, тут даже возразить нечего. Игорь же перекинул стрелки на Валентина, типа тот пообещал, а он, как мастер-приемщик, не при делах, он ту машину не принимал, хотя и весь ремонт шел с его участием. Пришлось все это дело разруливать. Тем более, что финик сам по себе оказался проблемным. Когда Валентин его собрал - тот ни в какую не захотел заводиться. Не было искры и в целом авто вело себя непредсказуемо. + ни с того, ни с сего сгорели 2 катушки. Пригласили кучу знакомых электриков - все разводили руками. Я начала подозревать, что умерли мозги, но менять их просто так без подтверждения не хотелось. Клиент уже хотел забрать тачку в полуразобранном виде, т.к. рассчитывал уложиться в озвученный Валентином срок. Даже пришлось поздно вечером вызывать Валентина для сбора морды тачки (тот был уже у себя дома, в области за 100+ км. Сначала отказывался наотрез ехать, но мне как-то удалось на него повлиять, что в противном случае мы не то что за ремонт - даже за запчасти, которые Игорь умудрился как-то закупить без предоплаты, ничего не получим). Валентин все-таки приехал и в процессе сбора я все-таки уговорил клиента провести еще одну диагностику. Игорь откопал где-то в старых телефонных записях Ивана. Очень грамотного диагноста, который в дальнейшем еще долго с нами работал на выезде.
Иван, приехал, скинул куртку в сторону и со словами: "Так, отошли все от машины" начала в довольно резвом темпе все проверять и прозванивать. Где-то минут через 20 он выдал вердикт, что действительно умерли мозги. Сопротивление на выходах, управляющих катушками зажигания сильно отличалось от нормы. Сняли мозги, вскрыли - явных пробоев и сгоревших элементов не нашли, но все указывало на них. Я тогда еще спросил у Ивана: "Точно мозги менять?" Тот ответил: "100%". Мозги в разобранном виде удивили чрезмерной простотой конструкции, в частности тем, что управление катушками шло напрямую с ножек основного процессора. Никаких защит, даже в виде обычных резисторов. Не удивительно, что их могла убить элементарная статика от случайного прикосновения слесаря к контактам во время съема разъемов. Но, как отметил Иван, проблема могла появиться из-за плохой массы и ряда еще нескольких причин. Так что тут не однозначно.
Еще Иван запомнился черезчур крепким рукопожатием несмотря на свою "поджарую" комплекцию. Я даже заметил, что тот даже немного привставал на носочки и как бы жал руку сверху, давя весом во время сего процесса. Зачем он так делал я не понимал. Точнее догадывался, но решил не акцентировать на этом внимания. Только лишь воскликнул: "Воу, воу, парень, потише. Мы тут не на соревнованиях". Но в целом Иван подкупил своим опытом и оперативностью поиска проблем.

В общем клиенту объяснили, в чем проблема. Нашли на разборе мозги, но в Питере. Я оплатил их и организовал доставку, договорившись с человеком с Бла-бла-кар, чтобы тот заехал и забрал их по пути в Москву. В 6 утра на следующий день я уже встречал эти мозги на въезде в Химки. Мозги поставили, ключ от авто я прописал своим сканером - там оказалось не сложно и.... финик завелся!

Наступил этап рассчетов. Клиент настаивал на том, чтобы ему авто отдали без оплаты. Я же склонял к чему-то среднему, чтобы взять хоть какие-то деньги. Разговор строился примерно в следующем ключе:
- Алексей, вы мне обещали сделать авто за 1,5 недели. Лично твой Валентин обещал. Я должен был ехать на ней на родину, я же говорил, у меня отец при смерти. вы растянули ее на месяц. + я все это время ездил на арендных тачках. Я считаю, что я вам ничего не должен.
- Тимур, я все понимаю, но ездить на арендных тачках - это был твой выбор. Сомневаюсь что в этом была большая необходимость. Передвигаться можно и на автобусе. К тому же, твой авто был мертвый и передвигаться на нем ты так и так не смог бы, не зависимо от нашей задержки. + мы же живем в правовом государстве - существуют нормы закона о защите прав потребителя. Я готов тебе сделать скидку на работы согласно указанным в законе процентам без всяких судебных разбирательств. Вот сколько должно быть - столько сделаю.

В общем, в итоге пришли к тому, что клиент оплатил мне чуть больше половины общей стоимости ремонта, который хватило ровно на то, чтобы закрыть всю стоимость запчастей, причем по закупке + осталось 6 тыс на ремонт, которые я по-честному поделил с Валентном пополам. Все-таки тачку мимо приещика взял он, срок установил он, и неделю провалындался тоже он, так что проучить его надо было. Я и так был слишком лояльным все это время. С Игорем был отдельный разговор на тему того, хрен бы с ним, что Валентин взял тачку - это в целом не плохо, основная претензия была в том, что Игорь не проконтролировал сроки и вообще срулил с конфликта, который и он в том числе заварил.

В начале мая Игорь ходил опять с недовольным лицом, что мало зарабатывает + заметно подзабил херок. Меня это конкретно достало и я подал объявление на мастера-приемщика + объявил Игорю, что если его не устраивает - тот может поискать себе более вкусное место. В первую же неделю пришло несколько человек. Один из соискателей не помню чем, но чем-то мне не понравился, второй был прям с фиолетовым оттенком лица и трясущимися руками и я его сразу отсеял. Помню тогда еще довольное выражение лица Игоря - типа давай, давай, посмотрим кого ты найдешь вместо меня. Он тогда еще сказал: "Мне пофигу, кого ты возьмешь, главное, чтобы они тебе нравились". Ну, ок. Третий пришедший оказался весьма грамотным парнем, к тому же молодым и хватким. Я его отсобеседовал, вывел на работу, понаблюдал за ним несколько дней и убедился, что знаний у него гораздо больше, чем у Игоря + был довольно не плохо подвешен язык. Звали парня Димой и он недавно перебрался в Москву. Довольно долго работал в автосервисе + успел поработать в Москве в паре мест, где его прокатили по зарплате. Спросил, будет ли у него получаться хотя бы 80, я заверил, что будет нормально работать - будет зарабатывать гораздо больше. Я ему предложил чуть меньший процент, чем Игорю (все-таки по моим прикидкам - это было слишком много) - его устроило. Ударили по рукам и понеслась.

В мае сервис уже вышел +550 тыс (это был прям рекорд за все время), что меня приятно порадовало, Дима заработал 111 тыс на меньшем проценте, чем Игорь, т.е. эффект от его работы был выше. К тому же, Дима был более организован и наконец-то появился порядок в документации. + в конце апреля пришел еще один слесарь - Баха. Он когда-то работал раньше вместе с Валентином, я его долго вызванивал и пытался переманить обратно к себе и, наконец, мне это удалось. В общем, дело сдвинулось с мертвой точки.

Игоря же даже увольнять не пришлось. Увидев, что я взял на работу Диму - он просто сказал, что на следующий день не придет, хотя я рассчитывал, что тот передаст дела новому мастеру. Пришлось самому этому заниматься и посвящать того во все тонкости. В итоге, как выяснилось потом Игорь с месяц "отдыхал". Потом устроился в какой-то техцентр, где ему наобещали с 3 короба, в итоге отработал там 2 месяца, его кинули на деньги, заплатив что-то около 50 тыс в месяц. Потом уволился, опять долго не мог на найти работу, какое-то время, потом болел. Я его даже пожалел, скинул ему 5-ку на лекарства. Но потом вроде он наконец нашел себе работу у кого из своих знакомых вроде даже на неплохих условиях. За этот период он успел осознать, что работа у меня была вполне себе хорошей, даже покаялся мне в этом. Сказал, что лучше меня у него никаких работодателей никогда не было и скорее всего не будет. Даже просился назад, но брать его было на тот момент некуда, да и не очень-то хотелось.

В целом сейчас с Игорем довольно хорошо общаемся, хоть и не часто, он мне бывает что-то подсказывает по сервису, я его тоже выручаю чем смогу. Например, недавно давал ему споттер попользоваться на пару дней. Споттер на его сервисе вышел из строя, а надо было срочно доделать авто, пока его старый будут ремонтировать. В общем, подсобил, чем смог. Поддерживаем друг друга.

Так что в целом получилось вполне себе отлично.

Продолжение следует.

Показать полностью
[моё] Личный опыт Малый бизнес Жизненный путь Открытие бизнеса Длиннопост Опыт Текст
106
1540

Как грамотно "удалять" катализаторы⁠⁠

Всех с наступившим. Хотелось давно поднять эту тему, а тут на днях как раз приезжал клиент, который согласился на все предложенные условия.

Итак, как это обычно выглядит в большинстве случаев:
- Натыкаетесь на объявление в Авито о то, что Вам бесплатно удалят катализатор ипорой даже заплатаят за это до 1000р сверху.
- Приезжаете, вам вырезают ваш кат, а может и не один. Вваривают пламегаситель (и то не всегда). Ставят простейшую обманку на лямбда-зонд и отправляют с богом. Иногда, если обманка нормально не работает - за отдельную плату перешивают на Евро 2.
- Ваш кат потом сдают за нормальные деньги, в среднем от 5 до 50 тыс, чем отбивают все затраты на обманку, пламегаситель, зарплату слесарю.

Знаю об этой схеме не по наслышке - у меня такие ребятки подъемник арендовали и вполне не плохо бомбили на этом. Плохого в этом, собственно ничего нет, кроме того, что владельцу не договаривают о стоимости его ката и что после этого тачка реально начинает "вонять". Особенно с утречка при прогреве.

С одной стороны, катализатор ближе к 100 тысячам вырезать надо, особенно это касается всяких корейцев и вообще более-менее свежих авто. И сейчас расскажу почему. По нормам Евро5 катализатор должен ставиться максимально близко к выпуску, чтобы он при запуске быстрее прогревался и, соответственно, быстрее начинал работать, заботясь о нашей экологии.

Но по мере увеличения пробега керамика (а по сути спеченая глина) начинает разрушаться, превращаясь в мелкую пыль, которую засасывает обратно в цилиндры и этой крошкой, как абразивом, начинает натирать стенки вашего двигателя, неумолимо приближая его к капитальному ремонту. + эта сволочь, катализатор, имеет свойство забиваться и тачка вообще перестает ехать.

А, экология, да пошла она! Зато машине легче ездить, меньше деталей - меньше проблем. Вырежу каты - сделаю на эти бабки крутой выхлоп и еще на пиво останется - так выскажутся многие, если не большинство. Но есть и такие люди, которые не хотят, чтобы от их авто воняло бензином и вообще в целом думают о будущем поколении.

Один из таких ответственных людей заехал ко мне в сервис.

Человек приехал на Хендай IX35 с проблемой, что та не едет и вообще дергается вся, когда начинаешь на ней ехать. На месте газуешь - вроде еще более-менее. Сходу попросил поменять топливный фильтр в бензобаке, но я уже догадывался, в чем истинная проблема. Спросил его за пробег - 116 тыс. Ну, точно. Фильтр я ему все же поменял, все-таки на таком пробеге его было уже пора. А дальше задался вопросом, как проверить, что это точно каты, чтобы ненароком не облажаться. Есть вариант запустить камеру в выкрученный лямбда-зонд. Но там надо ждать пока остынет коллектор + такая диагностика стоит денег, на нее надо еще уговорить. Но я решил позвонить своему знакомому диагносту и тот посоветовал более простой способ: ставим машину на нейтраль, поднимаем обороты до 5-6 тыс и держим с минуту-другую. Если начали довольно быстро падать - то это 99% забитые каты. Сделали - все подтвердилось.

А дальше я человеку расписал варианты, как это можно сделать проще и как это будет сделать правильнее. И человек, первый за мои два года, который изъявил желание сделать все это по нормальному (и это при том, что он обмолвился, что скоро собирается тачку продавать). Причем сам настоял на нормальном варианте. Я его не уговаривал.

В общем, заказал ему 2 универсальных катализатора под его авто. Они обошлись заказчику в 30 тыс вместе с доставкой.

Новые каты металлические. Поэтому им разрушение уже не грозит. Могут только забиться в случае неисправности двигателя.

Сняли его трубу вместе со штанами. Второй, вспомогательный катализатор был на половину забитый.

А также перед ним болтались остатки от первого (основного) катализатора.

Вот именно эта пыль и предоставляет опасность для двигателя, описанную ранее.
Естественно, что на месте первого ката ничего не оказалось.

Далее на место старых керамических устанавливаются универсальные металлические.

Ввариваются там и разрезанная труба заваривается обратно.

Второй кат не успел сфотографировать в процессе установки - Валентин оперативно сработал, но получилось вот так:

Установили все это хозяйство на место.

Завели авто, прогрели. Я сел, провел аналогичный тест с высокими оборотами - авто работает ровно, не захлебывается. Почистил ошибки, убедился, что не выскакивают новые по катализаторам. Работы заняли по времени примерно 4 часа. За них взяли еще 12 тысяч. Остатки старых катализаторов собрали в пакет. и предложили клиенту либо отдать их, либо сдать их самим, деньги отдать. Клиент выбрал второй вариант. Вечером приехал скупщик, замерил прибором отдельно целый кат, отдельно остатки от первого ката (оказывается, в них разное содержание драгметов, причем в пользу первого разрушенного катализатора), оценил это все в 5,5 тыс. Каты я отдал. Деньги за вычетом тысячи рублей за беспокойство я отдал на следующий день заказчику.

А самое главное и приятное - это что во время прогрева от автомобиля не было бензиновой вони. Это прям реально порадовало. Ну, и порадовало то, что получился отличный результат за относительно небольшие деньги. Купить новую оригинальную выхлопную систему на данный авто стоило бы раза в 2-3 дороже.

Ну, а теперь жду полетов ссаных тряпок в свой адрес. Наверняка тут найдутся профессионалы, которые сделают лучше и дешевле (и которые, судя из комментов, при этом еще умудряются больше платить своим слесарям).

Показать полностью 9 1
[моё] Личный опыт Малый бизнес Жизненный путь Открытие бизнеса Длиннопост Опыт Видео Без звука
499
3312

Как я автосервис поднимал с колен. Предновогодний корпоратив и краткое подведение итогов за год⁠⁠

Всем доброго утра!
Решил порадовать своих подписчиков очередным выпуском к грядущему празднику. По опыту прошлого поста я понял, что людям больше заходят короткие форматы. Буду стараться их придерживаться.

Вчера вечером у нас был корпоратив. Затарились шашлыком, салатиками, соками и алкоголем и немного отметили уходящий год.

Стол получился шикарным. Поскольку у нас в команде есть мусульмане - я в добавок к шашлыкам из свинины купил мясо курицы, мясные рулетики из индейки и колбаски из говяжьево фарша. Чтобы никто не ушел обделенным )

А вот так выглядит моя текущая команда вместе со мной:

Не хватает только Умара - он улетел на месяц в отпуск в родные края, девушки-уборщицы (она приходит поздними вечерами) и Мити-субариста с Сашей-турбинщиком (моих арендаторов, которые, видимо, решили устроить себе сегодня выходной). Как видите, за два года от "Ты да я, да мы с тобой" (был я, да Валентин) моя команда значительно приросла.
Главный тост был от меня "Выпьем за то, чтобы в следующем году каждый из нашей команды построил себе дом! А у кого он есть - построил еще один!"

Сейчас 2:35, подбил итоги года. Еще не за все нам проплатили, но я прикинул, если все это придет на счет, то получится, что за год я заработал в моем автосервисе чистыми чуть более 6 млн. В пересчете по среднему - это чуть более 500 тыс в месяц. В принципе - это не такая уж огромная зарплата для Москвы. Можно вполне себе каким-нибудь сеньором Java-программистом зарабатывать 700к, не тратя денег и нервы ни на какие аренды, зарплаты рабочим и прочее, но 700к - это прям очень крутой спец. Хороший программист с навыками выше среднего - это зарплата 200-300к в месяц. Так что среднестатистического IT-шника (коим в какой-то мере и сам когда-то являлся, да и, пожалуй, являюсь) я переплюнул. Но в случае бизнеса у меня практически неограниченный потенциал для роста.

За этот год я расширил штат работников моего автосервиса до 4 слесарей, 1 мастера-приемщика, 1 маляра. Вложил еще 1 млн в свой сервис. Открыл дополнительный кузовной цех по соседству с хорошей камерой и инструментом, взял туда еще 2 маляров. + Выкупил себе рекламное агенство со штатом сотрудников в 3 человека, которое планирую в дальнейшем использовать для рекламы собственного бизнеса в том числе, а пока что осваиваюсь и пытаюсь его оживить - как оказалось, рынок рекламы сейчас, после прикрытия Инстаграмма, немного мертвый.

За этот год самым прибыльным оказался на удивление ноябрь. С рекордом в 543 автомобиля, 3,093 млн оборотки и 762 тыс чистой прибыли. Правда, этот месяц оказался и самым затратным по вложениям. Почти 400 тыс я вкинул в улучшения. Летом были еще несколько месяцев с близкой обороткой и прибылью. По итогу за этот год я отбил все вложения в сервис, которых суммарно за все время набралось на 2,736 млн и вышел в хороший плюс. Как сказал один наш небезызвестный политик:

А самое забавное то, что раздав всем зарплаты, проплатив наперед все аренды за январь и коммуналки за декабрь, налоги и прочее - у меня денег на карте осталось 50 тыс. Очень солидная сумма для человека, который зарабатывает по полляма в месяц :-D.

А еще я наконец-таки дособрал свой бетмобиль. И наконец-то пересяду с Ларгуса на нормальную тачку. А то сапожник и без сапог..

Полосочку, полосочку зацените! :-D

Всех поздравляю с наступающим НГ! Каждому желаю найти свое место, где он будет ценен, как специалист или руководитель и хорошо замотивирован высокой оплатой своего труда. А мне пора высыпаться - надо будет завтра заработать еще немного денег на новогодние праздники. И на бензин...

Показать полностью 6
[моё] Личный опыт Малый бизнес Жизненный путь Открытие бизнеса Длиннопост Опыт
309
1969

Когда жизнь ничему не учит⁠⁠

Всех приветствую!

Долгожданная развязка про взлет доходов в моем автосервисе будет в следующем посту. Мерс с прошлого поста успешно отдали и перекрестились. А пока разбавлю немного скукоту цифр одной поучительной историей.

Приезжает сегодня постоянный клиент, таксист. Довольно забавный человек, хорошо общаемся, постоянно клянчит скидку, постоянно ее получает и постоянно жалуется, что все равно дорого.

Впервые он приехал где-то в сентябре, когда из-за мобилизации была сильная просадка по обороту. Начал давить на жалость, просить скидку. Обычно я подобный контингент сразу фильтрую, но этот меня чем-то купил, наверное, своей простотой и добродушностью. И я ему небольшую скидку на работы дал. Приехал он с проблемой по движку - у него пузырился тосол и куда-то уходил. Продиагностировали, сказали, что надо снимать голову, смотреть. Тот отказался, денег мало, давайте малой кровью обойдемся, это скорее всего проблема не там, а в чем-то другом. Машина стояла, не может быть. В общем в несколько заходов по его просьбе поменяли кучу всего, вплоть до радиатора (нам-то, собственно, что? Человек просит менять, деньги платит - мы меняем). В итоге все-таки пришли к тому, что я ему говорю:

- Ну, что, может, все-таки хватит упражнений, давай голову снимать?

- Ну, давай, раз ничего не помогает - отвечает.

Сняли голову, все внимательно осмотрели, прокладку целая.

- Надо голову отдавать на опрессовку. По прокладке проблем нет. - рекомендую я ему.

- Да не, не надо. Что с ней может быть? Машина стояла. Давай просто шлифанем и поставим обратно на новую прокладку. Скорее всего, проблема в ней была.

-Ну, мы тогда никаких гарантий не дадим. Может получиться так, что проблема не в прокладке была.

-Не, денег нет, давай ставить так. Под мою ответственность.

Ну, под твою, так под твою. Все поставили. Отпустили. Через пару дней приезжает - все равно патрубки надувает.

-Ну, что, - говорю. - Давай снимать голову, отдавать на опрессовку?

Тот совсем уже потухший: - Ну, давай, что делать?

- С тебя опять 25. ) - Говорю я.

-Да как 25? Ну, я же к тебе второй раз приехал. Мне же прошлый раз не помогло. Ну, я понимаю, что сам дурак, сразу по нормальному не сделал, но сделай скидку. Денег совсем нет.

- Ладно, черт с тобой. Давай за 20 сделаю. (прикинул, что заработать чуть меньше - лучше, чем не заработать ничего).

Договорились, голову сняли, опрессовали. Оказалось, что все-таки в ней была трещина. Нашли бу на разборе.

- Ну, что, надо новую голову перед установкой тоже проверить, опрессовать шлифануть.

- А может, так поставим?

- Второй раз скидку делать не буду.

- Ну, ладно, опрессовывай. Что делать?..

- И прокладку оригинальную поставим.

- А мож не надо?

- Скидки не будет.

- Ну, ладно...

Все проверили, поставили. Проблема ушла.

- А можно я тебе в рассрочку денег отдам. У меня жизненная ситуация - вообще с баблом напряг. Ты же видишь, я к тебе и так постоянно езжу. Я сейчас натаксую - привезу.

- Ну, вообще, это не в моих правилах. Вон там через дорогу банк. У меня с ними договоренность. Они не ремонтируют автомобили, я не даю в займы.

- Ну, что ты, как не человек. Я тебе другую машину в залог оставлю, поставлю прямо к тебе на стоянку. Я здесь местный. Я никуда не убегу.

Вижу, что человек реально уже руки и голову опустил.

- Ладно, - говорю, - за 2 недели отдашь?

- Отдам. Ей богу отдам.

- Вези свою тачку, ставь здесь, ключи мне.

Привез новенькую камри, на которую муха не садилась.

- Хрена-се, говорю. И это у тебя, говоришь, денег нет? Сам на камрюхе таксуешь, ладно, не новая, подубитая и эту привез, вообще свежак.

- Это не моя, это жены. Пусть ездит, радуется. А я сейчас заработаю.

- Ну, бог с тобой, езжай.

По итогу деньги привез, как и обещал. И начал регулярно заезжать, делать какие-то работы, не переставая торговаться. Я уже начал над ним подтрунивать.

- Слушай, что ко мне постоянно ездишь, скидку просишь. Езжай туда, где дешевле делают.

- Да не, я к тебе привык. Да и с тобой хоть договориться можно. В другие места приезжаешь - нет денег - говорят езжай отсюда. А ты хоть на уступки идешь.

Или заедет просто так поболтать и первым делом идет к кулеру, кофе себе заваривать.

- Леш, а сахар есть, а то тут кончился?

- Слушай, у меня порой создается впечатление, что ты не меня навестить приехал, а кофе на халяву попить между рейсами. Скоро скажу тебе свою банку привозить.

-Да, ладно, что ты. Я же по-дружески.

Недавно опять приезжал.

- Сколько будет стоить передний бампер перекинуть?

- 3500. Тебе, так и быть, за 3000. (уже знаю, что будет торговаться). + тебе бы его покрасить - в цвет не попадешь.

- Ой, да везде за 2500 меняют. А ты с меня три шкуры дерешь. Красить не буду - подберу по цвету.

- Слушай, ну, езжай поменяй за 2500.

Сегодня вечером собираюсь домой и сталкиваюсь на выходе с ним.

- Слушай, я бампер поменял. Как-то не ровно стоит. Может, подсунуть чего, чтобы этой щели слева не было. Справа-то нормально вроде...

Стою, ржу над ним.

- Это тебе за 2500 поменяли?

- Да. Там на разборе. Что можно сделать?

- Ну, можно снять и поставить нормально за 3500.

- Ты ж говорил за 3000?

- Ну, так это предложение тогда было актуально. А сейчас за 3500.

- Ну, может как-то поправим за меньшую сумму.

- Не, за меньшую не получится.

Пошел домой, оставил его в раздумьях. По цвету бампер тоже не попал, но ему для такси, в принципе, по фигу. Белый и белый.

Муслим, если узнал себя - все Пикабу передает тебе привет! ))

Показать полностью 2
[моё] Личный опыт Малый бизнес Скупой платит дважды Длиннопост
98
713

Как я автосервис поднимал с колен 8 часть⁠⁠

Новый год, новый год... И целая туча забот..

Пропал тут немного из поля зрения - под конец года накопилось большое число организаторских вопросов, которое необходимо было решить.

Я тут смотрю, за последнюю неделю Пикабу в анекдоты вдарился. Сейчас свой расскажу. Буквально вчера был.

Еще летом приехал к нам мерс С-шка. Владелец пожаловался на то, что периодически не заводится, жена мучается. Быстренько провели диагностику, выявили, что акамулятор давно полумертвый. Предложили поменять. Клиент отказался. Говорит, акум хороший, менять не надо. Посмотрите, там что-то другое. Ну, ок, как у нас в следующий раз был диагност провели более тщательную диагностику, выявили, что мудит замок зажигания - то есть контакт, то нету. Предложили поменять узел. БУ с разбора 17 тыс. Да-да, подумаем. Месяца два думали. Мы им несколько раз звонили - либо давайте что-то делать, либо заберите авто. В общем думали они, думали и буквально недавно говорят - замените нам масло, фильтра, помойте авто и мы ее заберем. Ок. Все поменяли, на мойку свозили, поставили к нам на стоянку. Где-то через неделю хозяева явились забирать. Оплатили за ТО, пошли забирать - а тот не заводится. И начинают прям мне предъявлять - почему машина не заводится. Заведите нам ее. Ну, хорошо, давайте попробуем. А машина надо отметить уже полуметровым слоем снега поросла. И походу акум совсем умер. Щелкает, но стартером не крутит. Принес из сервиса другой акум, накинул провода - не хочет. Подъехал ларгусом, цепанулся к нему проводами. Погазовал минут 15, чтобы подзарядить мерс. Пробую завести - не крутит. Думаю, дай почитаю ошибки. Посмотрел сканером - ошибка по связи коробки с двигателем. Сказал об этом владельцу. И началось.. А откуда она появилась, а ее не было. А это вы сломали.

Да дурак что ли? Говорю: -Вы привезли неисправную машину, мы только масло поменяли и помыли. - Нет, она заводилась и ездила. - Ну, - говорю, - значит она прямо здесь умерла. Договорились оставить вопрос до следующего дня. С утра звонит его жена: - Что с машиной?

- Ничего. У вас два варианта. Так как у нас в штате нет своего диагноста, то либо ждать, когда наш выездной диагност доедет до нас в следующий раз, но это будет вряд ли до конца этого года, т.к. у человека родился ребенок и он сейчас стал менее предсказуем по времени появления. Либо забрать забрать авто на эвакуаторе в другой сервис.

Слышу, там муж что-то на фоне кричит. Дайте, говорю, напрямую с ним поговорю, что он там недовольства высказывает? Передает ему трубку.

- Мы будем забирать машину. Вы должны нам оплатить эвакуатор!

- С какой такой стати?

- Потому что вы сломали нашу машину. Она к вам приехала своим ходом, а теперь не ездит и ошибка горит!

- Ну, так вы отказались от ремонта, вам только масло поменяли с фильтрами. Больше мы ничего не делали.

- Машина была у вас на ответственном хранении! Вы за нее отвечаете ! (Чувствуется, что человек где-то что-то слышал про нормы закона, права потребителя и т.д., но явно не разбирается)

- Ну, на хранении. И что? На ней какая-то новая царапина появилась или что? Машина целая. Вы как приехали на ней с неисправностью, так с неисправностью и забираете.

- Она приехала своим ходом! А сейчас она не ездит!

- Ну, умерла прямо у меня в сервисе, что мне теперь, воскрешать ее за свой счет? А если бы она у вас во дворе умерла, вы бы претензии к ЖЭКу предъявляли?

- Нет, это вы ее сломали!

- Чем? Тем, что до мойки на ней 50 метров доехали?

- Значит, да! Неправильно эксплуатировали.

- Ну, ок. Приходите, пишите на мое имя официальную претензию - закажем экспертизу. Если ваши слова подтвердятся - отремонтируем за свой счет, а если нет - оплатите стоимость экспертизы.

- Я приду, я полицию вызову!

- Да вызывайте! Что вы им скажете? Что я вам эвакуатор отказываюсь оплатить?

Короче, смех сквозь слезы. Договорились, что через 2 часа приедет, сам эвакуатор привезет и заберет свой хлам. Поможем ему ее погрузить.

А в этот день как раз снега намело по колено.

В общем, приезжаю, территория не чищена, все буксуют. Приехал владелец. Говорю ему: -ну, как бы эвакуатор вызвать можешь, мы тебе вокруг машины почистим, погрузить поможем, но с территории с большой долей вероятности ты хрен выйдешь. Территорию для тебя мы точно чистить не будем. Давай, как здесь трактор пройдет мы тебе позвоним. Сегодня, завтра, когда это будет - приедешь, заберешь. И опять понеслась:

- Вы препятствуете мне в заборе моего имущества.

- Да кто препятствует? Забирай.

- Нет, вы поставьте его туда, куда я его привез, перед воротами, я его не на этом месте оставлял. Я тогда заберу. Я вот на вас пожарных натравлю, налоговую. Будет проверять ваши все отчисления. И еще кучу надзорных органов. И вообще, этой ошибки по двигателю раньше не было, это вы вчера прикуривали его и мозги спалили. А еще вы наверное масло нам не меняли, просто так с нас деньги взяли. Машина просто постояла тут у вас.

Пипец, короче.

Понимаю, что человек немного не в своем уме и ссориться с ним себе дороже - реально начнет строчить жалобы - заимеют проверками. Все-таки рычагов давления в руках подобных кадров значительно больше, чем у тех, кто ведет бизнес.

Все, говорю, приходи завтра. Организуем тебе все. Думаю, не заведем - так хотя бы вытянем на свободное место, чтобы он его забрал.

Сняли с мерса его "хороший" акум, поставили на зарядку. Ночь позаряжался. В понедельник с утра поставили - авто завелся как ни в чем не бывало. Ошибки все исчезли сами. Видимо, из-за низкого напряжения электроника мудила. Выехали, перепарковали  на более удобное место. Отписали болезному, мол, все завели, приезжай забирай. Посмотрим, заберет к завтра или нет. Чем-то напомнило историю с таксистами " Вези меня, мразь!". Только здесь - "Ремонтируй меня, мразь!", правда, без матов.

Хотя я считал данного клиента за постоянника - ремонтировался у нас несколько раз и ранее все было норм.

Ну, что, поехали, 2022 год. Январь.

Начали работать с 4 числа. Обслужили 157 машин на 820 тыс + заработали на запчастях 107 тыс. Общая оборотка составила 1,182 млн. По сравнению с прошлым годом - прямо отличный результат, тем более, для января. За коммуналку прилетело 89 тыс (рекорд за весь период) но тем не менее, месяц закрыли в плюс 10 тыс. 40% на зарплаты дали свой результат - минуса удалось избежать. У ребят зарплата тоже перевалила за 100к, так что никто в накладе не остался. Улучшений сделал на 41 тыс. Купил кабель, автоматы для нового мощного споттера (на 13600 руб), сам прокинул кабель до щитка (споттер работал от 380 и 2х фаз. Когда пригласил электриков подключить кабель в щиток - они долго недоумевали, как так, 2 фазы без нуля. Отказывались подключать, типа ошибка. Не видели они никогда таких нестандартных решений. Я, честно говоря, тоже не видел, но прикинул, а собственно, почему бы и нет? + в инструкции было написано, что подключать именно так. Пришлось электрикам сказать - просто подключи и все - оно будет работать - если что-то не так - вся ответственность на мне. Подключили - все заработало). Купил еще на Алишке тестер СО2 с химией для определения прогара прокладки ГБЦ и прочих подобных проблем, всякого ручного иснструмента (съемнники, головки, экстракторы) + купил по просьбе Валентина и установил гигиенический душ в туалет для Умара. Был конфликт из-за того, что Валентин считал, что Умар подмывается после туалета в душевой кабине, поэтому оттуда плохо пахнет.  Умар отрицал. Выяснять кто прав, кто виноват я не стал. + Так как народ у меня подобрался разных религиозных, бытовых и других устоев - решил, что оптимально будет сделать просто максимально удобно для всех. Тем более, что 5 тыс - не те деньги, из-за которых стоит сеять смуту внутри коллектива. Кто хочет - бумагой вытирается, кто хочет - душем подмывается. Чуть позже были еще несколько конфликтов между Валентином и Умаром. Они даже чуть было не подрались. Вразумлял их. Валентин, насколько я понял, пытался Умара всеми правдами и неправдами выжить, Умар, в свою очередь жаловался на Валентина, но я занимал нейтральную сторону. Люди взрослые - учитесь договариваться. Доходило до абсурда. Валентин как-то пожаловался на Умара, что якобы тот зашел в туалет (который находится недалеко от рабочего места Валентина), когда у Валентина была на обслуживании женщина, и что когда тот с ней разговаривал - Умар громко справлял нужду по большому. Вот, мол, скажи Умару, пусть по большому в уличный туалет ходит, а то неудобно, стыдно перед женщиной. Стоишь с ней разговариваешь, а там такие звуки раздаются. Я сразу вспомнил анекдот Трахтенберга про старого генерала, едущего в купе поезда вместе со своим помощником, попом, попадьей и их молодой дочкой. Когда помощник отпрашивался "Разрешите поссать!". А когда поп сделал генералу замечание - тот приказал своему помощнику "Марш на верхнюю полку и до самого Питера не ссать!".

В общем, объяснил Валентину, что туалет у нас для того и стоит, чтобы справлять нужду. Ничего страшного не вижу в том, что оттуда раздаются какие-то неудобные звуки. Все мы люди и ситуации бывают разные. Да и женщины пукают не реже мужчин и далеко не фиалками. И если ему было некомфортно разговаривать - мог бы отвести ее чуть в сторону.  Т.е. приходилось решать внутренние конфликты даже на уровне туалетных дел. Вроде сейчас Валентин с Умаром притерлись и уже не ссорятся. Даже частенько помогают друг другу.

Февраль.

В Январе на горизонте нарисовался Митя-субарист. Этот товарищ раньше при старом хозяине снимал подъемник в сервисе. Ремонтировал свои тачки, а когда началась непонятная фигня со сменой хозяев - съехал. На старом месте, где он снимал последнее время тоже были какие-то проблемы с арендой и он позвонив Валентину и выведав обстановку приехал договариваться арендовать подъемник снова. Условия обсудили. Поставил ему 40 тыс + 20% коммуналки. Также закрепил за ним 2 машиноместа под его тачки. + он с собой притащил еще одного парня, Сашу-турбинщика. Я разрешил занимать ему пока стену и угол вдоль освободившегося места, где раньше была приемка, которую я снес когда-то, чье место пустовало. Я понимал, что Митя таким образом за счет Саши уменьшал свою арендную плату, но я прикинул, что от этого будет и мне в плюс, т.к. под рукой появился человек, который оперативно чинит турбины. + периодически он отдавал каких-то клиентов моим ребятам на съем/установку турбин. Митя оказался на редкость вменяемым человеком. Было у нас с ним пару небольших разногласий, но стоило мне только заикнуться о них - тот отвечал, что да, ОК, так делать больше не буду и проблем больше не возникало. Клиенты у него были все свои, наработанные годами.

В феврале оборотка была уже на 1,358 млн., из них работ на 736 тыс. На запчастях заработали 114 тыс. Игорю заплатил 119. Валентин с Умаром чуть-чуть не дотянули до сотни, Толя срубил 150 + по малярке было много работ и пригласили еще одного маляра на пару окрасов. +54 тыс перепало от Мити с Саней.

Тем не менее, сервис заработал всего 29 тыс - сказалось то, что приехала по гарантии девушка. Перебирали у нее движок на ее многострадальном Гетсе (много чего поменяли ей до движка, была нашей постоянной клиенткой на тот момент). Пожаловалась, что авто начало греться и плохо заводиться. Полезли проверять - обнаружили эмульсию в масле. Отобрали у нее авто, сказали, что это теперь наша головная боль. Не помню уже, в чем там точно была проблема. То ли прокладка, то ли радиатор охлаждения масла коробки - в общем авто ей починили и отдали. Расходы по запчастям и новым прокладкам легли на меня. Повторные работы - на Умара, как человека сразу все внимательно не проверившего. Сработали не в минус - и на том спасибо.

В феврале из интересного была вот такая тачка на кузовне:

Игорь стоит позирует ) Немного поигрались с мигалками и громкоговорителем. Много шутили про то, что можно ночью погонять бухими по Москве и ничего за это не будет. Но никто, естественно, никуда не гонял. )

А еще в феврале меня приятно удивило письмо от Яндекса о том, что моему сервису по итогам прошлого года присудили "Хорошее место"

Правда, наклейки и всякую атрибутику обещали привезти позже. И если не изменяет память, то доехало все это до меня где-то в середине лета.

По улучшениям. Потратился на 39 тыс. закупил кучу видеокамер и еще один баннер сбоку, в добавок к основному огромному. Камеры опять-таки ставил сам.

Еще в феврале я глядя на то, что дела идут не особо шикарно, а скопленные деньги уже начали заканчиваться, решил устроиться на работу. Собеседовался на нескольких вакансиях и буквально запрыгнул в последний вагон - в день начала СВО я стоял в офисе Касперского, оформлялся на работу и попутно охреневал от новостей, пачками сыпящимися на всех каналах. Я прекрасно понимал, что вся эта ситуация ничем хорошим не сулит для бизнеса и я прям очень вовремя нашел себе работенку. "Да что за долбаный звездец!" - крутилось у меня в голове. - "То короновирус, то СВО, то еще какая-то шляпа! Как в этой стране выживать и что-то строить?!".

Март.

После начала всех событий клиентов в сервисе как обрезало. Люди затаились и не знали, что делать. Такая ситуация была примерно до середины марта. В день было по 2-3 машины и те с мелочевыми работами. А где-то с середины марта люди оживились. Все видимо поняли, что СВО - это не быстро и начали возвращаться к своим бытовым процессам. + начал набирать обороты сезон для автосервисов. В марте оборотка была 1,6 млн. Большей частью благодаря одному Дастеру-перевертышу, которому меняли крышу и делали вкруг кузов. Работ и запчастей  там получилось на солидную сумму. Делали его еще и в следующем месяце, но большинство работ было в марте, а потому записал его на март. Крови у меня эта машина попила не мало. Толю приходилось контролировать на каждом шагу. Игорь занимался только подбором запчастей, контролировать работу Толика не хотел. Только жаловался, что тот делает тяп-ляп. Приходилось  ругаться и заставлять того переделывать. Оборотка по работам в марте была на 900 тыс, на запчастях заработали 144 тыс., 54 тыс принесла аренда подъемника. Ребята заработали +/- по 1,5 сотни, Игорь заработал 138 тыс (при этом постоянно ходил жаловался, что должен зарабатывать больше. Хотя и так зарабатывал по факту больше, чем я. Но при этом был постоянный бардак в отчетности и документации и не было контроля за работой мастеров. Т.е. Игорь работал по факту только как продажник, снимал самые сливки с прибыли, ни за что не отвечал, постоянно валил все проблемы на ребят и начинал меня уже выбешивать), сервис заработал 43 тыс.

Улучшений было сделано на 50 тыс  - основная трата - купил надувную куклу-рукомаха для заманивания клиентов, въезжающих в центральные ворота, к нам.

С рукомахом я успел как раз вовремя к началу сезона. По поводу его эффективности сказать сложно, т.к. весенний сезон был размазанным по времени и не такой активный, как обычно. Но по ощущениям, небольшой эффект был. Вряд ли этот рукомах себя отбил, но определенный плюс от него явно присутствовал. По осеннему сезону я его не доставал - было проблемно со снегом, но поглядим, как будет по следующей весне. В любом случае, он не одноразовый - еще себя окупит.

За сим, пожалуй, закончу. Продолжу повествование в следующих частях.

P.S.: Мне тут несколько Пикабушников написало в личку, мол хотим у тебя работать, все такие крутые из себя. Среди них даже диагносты были, коих у меня сильно не хватает. Даже фото своих работ скидывали. Но по факту ни один так до меня и не доехал. Проблема с набором персонала прям какая-то мега-острая в автосервисной теме.. Не понимаю, в чем сложности доехать на собеседование, тем более, если озвученные условия тебя более, чем устраивают?

Всем написавшим мне и не доехавшим до места:

Показать полностью 3 1
[моё] Личный опыт Малый бизнес Жизненный путь Открытие бизнеса Длиннопост Опыт Видео
106
1580

Как я автосервис поднимал с колен 7 часть⁠⁠

Всем здрям!

Ну, что, мои дорогие подписчики, продолжим?


Октябрь 2021.

Сильно задерживаться на нем не буду - прошел он довольно спокойно.. Было немножко шиномонтажа, запчастей продали на 275 тыс, из них прибыль составила 62 тыс. Общая оборотка по сервису составила 1,280 млн. Валентин заработал 206 тыс и ходил довольный, как слон, Умар заработал 132, Толя 136. Игорю за его труды заплатил 126 тыс. Мне осталось 59. Благо, что не в минус. Обслужено было 240 машин, из них 85 - от партнеров. из-за минусов в прошлых месяцах улучшений почти не делал - потратился на 11 тыс. Купил новые стяжки для пружин, пару наборов рожковых ключей и подставки под автомобиль. Это был еще один месяц, когда доход был плюсовым и выше моих доп вложений в сервис, несмотря на их минимальность.

В конце ноября объявили локдаун (по короновирусу), который протянулся в пару недель. Естесственно, никто мне не собирался компенсировать никаких затрат, арендодатели тоже отказались от переговоров по снижению аренды, аргументировав тем, что власти Москвы им тоже не снизили ни одного платежа (бывший хозяин, кстати, тоже рассказывал, что во время прошлогоднего локдауна ему никто не снижал аренду), поэтому было принято решение работать на свой страх и риск. Чтобы уж хоть как-то проскочить между двумя паровозами (с одной стороны локдаун с огромными штрафами, с другой стороны арендная плата в в 250к, которую надо было где-то брать) была придумана следующая схема: Автосервис работал за закрытыми воротами. Прямого контакта с клиентами не было. Если кто-то хотел отремонтироваться - договаривались, что человек должен будет приехать, оставить авто перед воротами с ключом в замке. Далее мы выходили, парковали автомобиль, а как ремонт был выполнен - оставляли заказ-наряд на сиденье и незадолго до прихода клиента открывали авто и клали ключ на торпеду. Вся оплата происходила переводами на банковскую карту. Примерно таким же способом работали 90% остальных сервисов по Москве. Некоторые сервисы понаглее (или побезбашенней) работали как раньше, не прячась. Но, к примеру, одного из моих крупных соседей так накрыла проверка (у которых, кстати, тоже был план по пойманным нарушителям). Зашли к ним в широко открытые ворота и выписали штраф в 500к. Ходили слухи, что те собирались вроде даже как-то судиться, но не знаю, чем дело кончилось. Скорее всего, штраф им пришлось заплатить. Меня чудом участь сия миновала, и я смог нормально закрыть аренду.

Так что анекдот про президента зашедшего в бар и заказавшего всем пива за счет заведения - как нельзя в тему. Порой вообще, не смотря на постоянные заявления со стороны власти, что они всячески помогают развитию малого предпринимательства, создается впечатление, что тебя намеренно хотят задушить. Многие подзаконные акты выпускают даже не думая о последствиях и как люди из них будут выкручиваться. Хотя, надо признать, и есть положительные изменения, например, в сдаче той же отчетности. Многое упростилось. Ну, не будем о политике.

Ноябрь 2021.

Так как активно пошел шиномонтаж - было принято решение взять под него отдельного человека, чтобы ребята не отвлекались от основных работ. Иначе будут бегать туда-сюда, за все хвататься. Половину работ отфутболят и сервис опять в минусах будет. Шиномонтажника взял на сезон под 40% (что для шиномонтажника является довольно хорошим процентом). Пришел работать русский парень Иван с довольно грамотным подходом к делу. сразу попросил докупить ему всяких расходников по шинке и в целом проявил себя достойно. Валентин, конечно, был против. Ходил насупившись, что ему меньше "вкусного" достанется. Вот, мол, как началась хорошо оплачиваемая работа и ты на нее взял отдельного человека, а нам всякую мелочь отдаешь. Но я отрезал фразой, что аренду платить мне, а посему и планировать работы мне.

Валентин походил подулся с несколько дней, но вроде успокоился.

В целом за месяц было более 90 машин с шиномонтажем и Иван хорошо разгрузил парней. заработал он 50 тыс на 40%, а значит, сервису принес 75. Валентин наработал 183 тыс (так что его жалобы на маленький заработок были не обоснованы), Умар 122, Толя 89. Игорь заработал на запчастях 101 тыс и получил зарплаты в 123 тыс. + 4 человека оставило шины на хранение (это 11 тыс по сумме. копейки на общем фоне, но все равно + в копилочку).

Не смотря на локдаун общая оборотка составила 1,350 млн руб, обслужено 270 машин (из них 80 от партнеров). Сервис вышел в +148 тыс рублей. Улучшений было на 91 тыс (опять хорошо, что меньше заработка, т.е. положительный баланс сохранился). Из основных трат - купил бу промышленный осушитель в малярку, чтобы компрессор меньше влаги гнал, шланги, переходники, стеллаж под омывайку и купил ноутбук и "Васю-диагноста" под VAG-и (оказалась весьма полезная штука. Только ей кроме меня на сервисе никто не умеет пользоваться)) ).

В ноябре из интересного была вот такая машинка. Ауди. Хозяин сначала хотел свапнуть мотор на "контрактный" (вообще, не знаю, кто так грамотно продвинул это название, но по сути это такой же БУшный мотор с другой тачки). Долго искали варианты заказчику. Потом нашли один вроде не плохой с гарантией. Выехали на осмотр мотора. Оказалось, что в двух цилиндрах leek-test показал утечку выше допустимой. Продавец отказался давать гарантию при вскрытии клапанной крышки, поэтому решено было отказаться от покупки контрактника и перебрать текущий мотор. Авто отдал Умару. Вся эпопея вместе со всеми гильзовками (еще не везде соглашались брать этот мотор на гильзовку - там тонкие стенки цилиндров), переборками и шлифовками растянулась примерно на месяц. Но мотор сделали, собрали - хозяин остался доволен. Единственное была заминка, наверное, в неделю после сборки - мотор троил. Приглашали разных диагностов, никто не мог ничего внятного сказать. Кто на ГРМ грешил, что типа неправильно метки выставили (открывали переднюю крышку, перепроверяли), то еще на что-то. Мы с Игорем тоже сидели на форумах и ломали головы. Так же спрашивал Валентина - он грешил на клапаны управления VVt на распредвалах. В общем долгими думами пришли к тому, что желательно их поменять на новые (знакомые мастера подсказали, что если к ним приезжает авто с подобным двигателем на капиталку - они меняют эти клапаны "по умолчанию", причем обязательно на оригинальные. Иначе сексуальные упражнения с движком обеспечены. Умар тоже что-то искал на форумах (оказалось, кстати, что он довольно продвинутый таджик и помимо родного и русского языка еще умеет немного в английский, сидит на фейсбуке с инстаграмом (пока те еще не были признаны враждебными соцсетями) и вообще не только руками работать), но выдаваемые им предположения были даже из разряда не близко. Так как я запретил ему брать в работу какие-либо авто пока он не доделает эту ауди - он ходил чернее тучи, но тоже активно участвовал в процессе поиска решения проблемы. Так как новые клапаны управления стоили довольно дорого, заказчик отказался их покупать без гарантии, что это 100% поможет в решении проблемы. Решили попробовать еще раз промыть эти + попробовать постучать легонько по ним (бывают они западают/закисают). Сделали, поставили на место - и это помогло! авто начал работать ровно! Я уже мысленно перекрестился, потому что хотел купить эти клапаны за свой счет, чтобы проверить наше предположение по поводу их неработоспособности. Если бы это не помогло я потерял бы деньги на клапанах и оставался только вариант перегнать авто в специализированный ауди-центр, чтобы его довели до ума, даже если это будет в минус (взялся за гуж - не говори, что не дюж). В общем все сделали, авто отдали, заказчик доволен - мы заработали деньги и бесценный опыт в ремонте подобных движков. Оказалось, что гильзануть и собрать движок - это еще полдела. А вот заставить его правильно и ровно работать - вот основная задача!

Декабрь 2021.

Иван проработал еще неделю с начала месяца, потом шиномонтаж сошел на нет и мы с ним попрощались. Всего в декабре на шинку была 31 машина, после ухода Ивана ее делали Валентин и Умар. Где-то к середине месяца я созрел до того, что надо продать один старый винтовой подъемник (который был совсем плох).

Отдал его за 45 тыс с самостоятельным демонтажем и вывозом (довольно хорошо умудрился продать). Вон ребята упражняются.

Вместо него решено было купить 4х-стоечный. А заодно начать готовить место под 3го слесаря. + меня не покидала идея сделать сход-развал. Но поскольку подъемник + сход-развал были для меня пока не подъемной ношей - было решено есть слона по частям. Я проштудировал объявления на Авито среди БУшных подъемников, нашел несколько в наиболее хорошем состоянии с адекватной ценой и в итоге вот:

Взял длинномерный подъемник на 5,5 тонн (чтобы можно было и коммерческий транспорт поднимать) с траверсой. Вместе с монтажем и доставкой он мне обошелся в 267 тыс. На нем не так удобно работать, как на обычном, но есть и свои плюсы. Валентин сетовал, что я зря его купил и что лучше бы было поставить на его место хороший 2хстоечный. Я сначала немного расстроился, но сейчас оглядываясь на опыт использования этого подъемника - считаю, что в более-менее среднем сервисе хотя бы один такой должен быть. А уж для длинномерных микроавтобусов и газелей - незаменимая штука. Во время монтажа выяснилось, что тросы на подъемнике уже изношены и начали местами "пушиться". Т.к. продавец давал гарантию на сей агрегат - я позвонил ему. Тот оказался честным парнем и за свой счет поменял мне тросы на совершенно новые. В итоге я получил практически новый подъемник за весьма хорошую цену.

Еще из улучшений я купил большой профессиональный споттер на тележке (старый ручной совсем стал плох), купил автоматический стенд для проверки и мойки бензиновых форсунок (на самом деле, сомнительная была покупка и такой имеет смысл покупать только если уже куплено все остальное - используется он довольно редко и еще себя не отбил. Хотя я на него и рекламу особо не даю. Он просто есть), купили кое- какие фиксаторы ГРМ, рассухариватель для клапанов на отечественные авто (невзначай понадобился под клиента), купил хороший дымогенератор для диагностики подсоса воздуха и купил несколько гигов видеокурсов по устройству автомобиля и его диагностике, которые потом отсматривал весь НГ и январь)). Учился, чтобы лучше понимать автомобили и знать в какую сторону копать при тех или иных неисправностях.

Всего улучшений было на 416 тыс (на самом деле на 461, но я минусанул проданный подъемник, как возврат денег "на базу").

По итогу. Успели обслужить 210 машин (из них 46 от партнеров), общая оборотка составила 1,210 млн, на запчастях заработали 95 тыс, Валентин заработал 176 тыс, Умар, 126 тыс, Толя 84 (совсем сдулся и начал косячить. Начал требовать постоянного контроля над собой, иначе мог отдать машину с недоделками), Игорь заработал 116 тыс.

Я, как владелец, заработал 140 тыс (при потраченных на улучшения 416 тыс).

Так как последние пару месяцев мы сработали не в минус - было решено немного это отпраздновать и вместе встретить новый год:

Толя нанизывал шашлыки, а Игорь их жарил. Жарили прямо в малярке со включенной вытяжкой 31-го числа. Но запах помню был на весь сервис.  К вечеру заезжали какие-то барышни на мелочевые работы и прям все обохались, как офигенно у нас пахнет. ))) предложили им угоститься шашлыками, но те вежливо отказались.

Время подводить итоги! Пробежался по своим табличкам и вытащил наиболее интересные цифры:

Итак, что у нас получилось. За год мой сервис обслужил 2200+ автомобилей с суммарным оборотом в 13,32+ млн рублей. Из них я 5,64+ млн выплатил моим рабочим зарплатами. 2,36 млн отдал за аренду - вот уж кто зарабатывает не смотря ни на что. Короновирус-не короновирус, а деньга капает. Еще 0,5 млн сожрала коммуналка. Если присмотреться -то самые большие минуса у меня как раз были в зимние месяцы когда росла коммуналка. С ее уменьшением и попутным увеличением объемов работ - стал расти и доход. Необходимых расходов вышло почти на 1,79 млн. Их резкий скачок связан с тем, что я начал вкладывать большие суммы в рекламу (по 60-100 тыс в месяц) + большая статья - расходы на материалы для малярки и подбор краски. Остальное - мелочевка в виде вывоза мусора, заказа перчаток, пасты для рук, воды, зп уборщице и прочей жизнеобеспечивающей ерунды, но без которой никуда. По итогу за вычетом всех зарплат и расходов за 2021 год я заработал 513174 руб, что переводя в месячную цифру составило 42764,5 руб/мес. Очень скромно. Учитывая то, что в Москве можно уборщицей на полставки больше зарабатывать. А вложил в сервис за год я 1,75 млн, т.е. сумму, гораздо большую, чем тот мне принес. И если бы не моя основная работа, доход от который почти полностью я вливал в автосервис - остался бы без штанов.

Кстати, в декабре я уволился. Захотелось немного отдохнуть от программистких дел и более плотно лично позаниматься сервисом.

Также долгое время меня выручала сдача одного из подъемников ребятам-катализаторщикам. Если бы не они - я бы заработал еще на 350 тыс меньше. Но к сентябрю у них дела пошли не очень и они съехали. Точнее, я их выгнал после того, как они как 1,5 месяца перестали платить за аренду. Но с другой стороны - я научился выживать без них, так что везде свои плюсы.

Валентин за год заработал 1,64 млн денег, что при его 2х-месячном отсутствии составило в среднем 164 тыс в месяц зарплаты. У Умара по среднему за 9 месяцев получилось 149 тыс в месяц. Зарплата Игоря в среднем составила 121 тыс. Толик в среднем получал 137 тыс.

Подведя итоги за год, проанализировав свои основные статьи доходов и расходов, я пришел к выводу, что в моем сервисе зарабатывают все, кроме меня :-D. Также проанализировав опыт работы с шиномонтажником Иваном на 40%, поэкспериментировав с табличками, я пришел к выводу, что данная цифра - отличный вариант, чтобы максимально компенсировать издержки и более стабильно переносить тяжелые месяцы. Да и в целом по Москве зарплаты в автосервисах колеблются в пределах 30-35%, реже 40%. 50% - вообще большая редкость. Поэтому чтобы начать зарабатывать больше, чем вкладываю, было решено немного поднять цены на работы (чтобы не работать совсем уж по низу рынка) и перевести ребят на 40% оплаты труда. Я понимал, что это сделать будет сложно, поэтому пришлось идти на некоторые уступки. В первую очередь я провел общее собрание, рассказал про цифры по сервису, которые вы видели выше, изложил ситуацию, что я вкладываю огромные деньги, трачусь на рекламу, аренду, много других расходов, за все отвечаю головой и кошельком, а в итоге почти ничего не зарабатываю. Объявил, что принял решение перевести ребят на 40%, НО. Чтобы нивелировать уменьшение их дохода - с января следующего года мы поднимем цены на большинство работ (решил зайти с этого края. Вроде и вы ничего особо не потеряете и я смогу отбивать расходы). Конечно, никто из рабочих не был особо рад этой новости но на фоне увеличения стоимости работ выглядела она не так грустно. А дальше начался торг. Ребята подходили ко мне по одному в течение следующей недели и мы начинали разыгрывать с каждым из них "промежуточные варианты". В итоге с Валентином сошлись, что за его постоянных клиентов я плачу по прежнему 50%, а за клиентов, приведенных мной по рекламе - я буду платить по 40. С Умаром договорились, что тот будет работать на 40% + я ему буду оплачивать ежемесячно патент, что меня тоже вполне устроило. Толик остался на 50% - его продавить я не смог ни на грамм, даже до 45, но я запланировал со временем его заменить - он начал работать на отвали, лишь бы быстрее сдать авто и получить деньги. Потом клиенты приезжали с претензиями и он доделывал. На мои вопросы, почему сразу нельзя было сделать хорошо - он постоянно находил какие-то отмазки. Игоря по зарплате трогать не стал - меня устраивала его работа и то, что он меня разгружал, да и к тому же он опять начал говорить, что мало зарабатывает, хотя для приемщика это очень хорошая зарплата.

Так закончился мой прошлый "разгонный год", благо, что по итогу в плюс, хоть и не большой. В следующих постах расскажу про мое дальнейшее расширение, как переносил СВО, мобилизацию и еще много всего интересного. Всем спасибо за внимание!

Показать полностью 6
[моё] Личный опыт Малый бизнес Жизненный путь Открытие бизнеса Длиннопост Опыт
192
Отличная работа, все прочитано!