В далеком 1991 году я купил свою первую машину - ВАЗ 21011 (исправил). Она была уже далеко не новая и изрядно потрепана прежним владельцем. Родом он был из рязанской деревни, в которой оставалась его многочисленная родня. Люди они все были трудолюбивые, активно занимались садом и огородом и племянник в Москве был тем мостиком, который позволял выращенное отвезти и продать в разы выгоднее, чем на местном базаре. Ну, о продажах не очень интересно, а вот о перевозках скажу подробнее. Грузоподъемность "Жигулей" оказалась практически безграничной, АвтоВАЗ просто не знал об этом. Багажник на крыше с 6 мешками картошки, битком набит задний багажник, а в салон (чтобы не пачкать заднее сидение - его просто сняли) яблок напихивали под самую крышу. А чтобы больше влезло, поставили как в иностранных такси, перегородку из фанеры от пола до крыши сразу за передними сиденьями. Открывали окно и яблоки ссыпали внутрь, а двери, чтобы не открылись, связали между собой снятыми ремнями с задних сидений. Несложно догадаться, что в зад у машины отвис, пружины просели, а двери закрывались с заметным усилием. Как водится перед продажей был наведен легкий внешний марафет - зад приподнят, пружины поменяны, отрегулированы замки дверей, возвращено заднее сидение, и даже куплены новые пороги (старые сгнили в труху). Сил, денег, времени или желания на замену порогов не хватило, видимо, поэтому при продаже их просто положили в салон. А я опьяненный наступлением момента обладания СВОЕЙ первой в жизни машиной и посмотреть не знал куда и спросить не знал о чем. Мое состояние хорошо поймут люди, жившие в стране тотального дефицита, особенно на автомобили. Короче, как арабского шейха ждут бесприданницы, так и продавцы убитых в хлам автомобилей ждут звездного шанса - его величества ЛОХа. В общем планеты построились в нужный парад и эта встреча состоялась. Справедливости для, скажу, что мой ангел хранитель пытался меня предостеречь от идиотской сделки. В день, когда мы договорились ехать к нотариусу для оформления доверенности и окончательного расчета - произошел путч ГКЧП. Именно поэтому я запомнил этот день - 19 августа 1991 года. По телевизору был только балет "Лебединое озеро", по радио крутили что-то аналогичное, но я не внял предостережениям судьбы и сделка состоялась. Сложно сказать, что в течение двух лет в этой машине осталось "родным". Первый звоночек прозвучал уже через неделю и это были не пороги - сдох аккумулятор. Емкости в нем осталось ровно столько, чтобы после зарядки завести, доехать со мной в нотариальную контору и доехать обратно до моего дома, т.е на два старта двигателя. Про всеобщий дефицит я уже говорил, так вот к аккумуляторам он тоже относился в полной мере. Через мужа подруги жены, который был большим человеком и работал в техцентре на Варшавке кладовщиком, был куплен новый аккумулятор. Скажу вам, что везти в руках через весь город в общественном транспорте заправленный аккумулятор (ручек у него не было) не подарок. Рубашка вся покрылась мелкими дырочками, но, разве это так важно - аккумулятор новый же! После замены наступил час Х - в первый раз завести СВОЙ автомобиль и... - он не завелся. Т.е. может и хотел, только ключ в замок вошел, но поворачиваться отказался. Не захотел он и вытаскиваться обратно, как ни крутил/нажимал/дергал - заклинило насмерть. В этот момент, на "мое счастье" мимо проходил одноклассник Андрюха, живший в соседнем доме. Андрюха был до остекленения пьян, но я озадаченный проблемой с ключом этого не заметил. Андрюха сказал: "Что, ключ не поворачивается - х..ня, ты просто боишься по первой". С этими словами он резко повернул ключ в замке, раздалось тихое "хрусть" и в руках у Андрюхи осталась наружная часть ключа. "Бл...ь, сломался" - сказал Андрюха и заторопился домой. На этом позитивном моменте закончилась первая попытка проехать в первый раз. Продолжение следует...
