GameTail26

Вот вам немного фотографий с вершин некоторых гор Кавказских Минеральных Вод

г.Лысая

г.Бык

г.Шелудивая

г.Железная

г.Развалка

г.Бештау

Думаю создам-ка я топ о достаточно выделяющихся автомобилях и в тоже время достаточно доступных, за стоимость от 7-ки до поддержанной дикой Приоры. Другими словами если вы задумались о покупки авто, а деньжат у вас не особо много, то этот топ заставит вас задуматься...а может и не заставит..

P/S Стоимость авто сами понимаете будет разница от состояния и прочих уникальных обстоятельств...

---> MAZDA 323F Кузов BG годы выпуска 1989-1993. <-----

Стоимость авто от 80к до 150к, большинство деталей в легкой доступности по низкой стоимости. Данный авто минимален на прокачку, да и не особо это надо если вас волнует только вид, он привлекателен и надежен, однако всем остальным похвастаться нельзя.

---> MAZDA 323F Кузов BA годы выпуска 1994-1997. <-----

Стоимость от 100к до 200к

Следующее поколение предыдущего авто. И этот реально показатель того как нужно делать следующее поколение, еще более надежный и не менее привлекательный фастбэк с утопленными фарами.

---> MAZDA MX-3 годы выпуска 1991-1998. <-----

Стоимость от 120к до 200к. Автомобиль сильно схож внутренне с 323 однако внешний вид говорит сам за себя. Запчасти найти тож не проблема.

---> Mitsubishi Eclipse годы выпуска 1989-1994. <-----

Стоимость от 150к до 300к.

Достаточно хороший автомобиль-слепыш, но найти в хорошем состоянии уже тяжело, но возможно. По скоростям уже посерьезней авто повыше, поэтому погонять можно, но этот топ не об этом)

---> Nissan 100NX годы выпуска 1990-1995. <---

Стоимость от 80к до 150к.

Утопленные фары, отличный зад и уникальная фишка крыша типа ТОР. Это еще те понты)

---> Toyota Sera годы выпуска 1990-1995. <-----

Стоимость от 150к до 300к.

Да , такими дверями вы поразите кого угодно, однако видел этот авто вживую, вид спереди просто убожество как по мне, однако место в топе определенно заслуживает.

---> Ford Probe годы выпуска 1988-1992. <-----

Стоимость от 120к до 250к.

Имеет огромный потенциал для внешнего тюнинга, однако в хорошем состоянии их осталось немного, детали найти можно, когда - то он должен был сменить мустанг, но японское наследие не дало это сделать.

---> Fiat Coupe годы выпуска 1993-2001. <-----

Стоимость от 200к и выше.

Найти за дешево очень тяжело, но возможно, я находил, разбирают их так же быстро (по разумной цене конечно)

---> Hyundai Tiburon 1 поколение (RD) Рестайлинг годы выпуска 1999-2002 <---

Стоимость от 180к до 300к.

Данный авто вы можете найти в хорошем состоянии, в реально хорошем, наверно это единственный авто из списка который будет точно целее остальных.

Ну на данном авто пока что закончу, в голове конечно есть еще пару машин но там сумма за 300 идет. Я понимаю кто то скажет а где марки, прелюдии, чайзеры, цивики??? Это все тоже уникальные машины и смотрятся здорово, но они мэинстримовые, я их каждый день вижу. поэтому идут мимо.

Я смотрю пост с косплеем вчера зашел нормально, а значит ловите еще, однако немножко не такой как вчера XD

Нашел свою старую статью на просторах интернета, думаю будет интересно, писал лет пять назад)

Кто знает как становятся диггерами? Довольно интересный вопрос содержащий в себе целый ряд неоднозначных ответов.

По моему мнению диггером можно стать если после первой вылазки ты вернешься в штольню только потому что в ней есть частичка таинственности и опасности которую ты должен обязательно разгадать. Ведь именно неразгаданное (или непроверенное) тянет обратно в черную пустоту...

Признаюсь честно, первая вылазка мне вообще не понравилась: грязь, сырость, темнота... В первую очередь задумываешься "Какого хрена я забыл тут?", но на этот случай всегда рядом есть друзья, которые добрым подзатыльником выбивают все ненужное из твоей головы))) ....но придя домой я понял что меня потянуло обратно за вопросами "Какого хрена я забыл тут?"

Один из самых запоминающихся вылазок стал по счету вторым. Спуск и продвижение в глубь штольни ничего интересного не принес. Мы (нас было 4: Я, X-RED, NEMEц и Синий сапог) дошли до тупика, обследовав всю штольню (это была 10 штольня) и повернули обратно. На пол пути к выходу перед нами стала очень интересная ...аномалия...да аномалия, по другому не назвать.

Белая дымка стояла ровной стеной, т.е. ощущение было что эта дымка не может углубиться в штольню из-за невидимой стены. Ясное дело, первые мысли: вход заварили (поэтому тут этот дым), кто-то зажег на нижнем уровне костер, или что то там само воспламенилось и дым по рудосбросу поднялся на наш левел (но кто мог быть уровнем ниже? да и дым не от костра это был).

Делать было нечего, и мы просто пошли напролом. Запах был специфический, да и сама дымка была очень густой, наш самый лучший фонарь освещал всего лишь метровый участок перед собой. Я намочил рукав (воды там достаточно) и стал использовать его как фильтр. В эту секунду пришла мысль что больше никогда не спущусь без противогаза!

Через метров 600 мы наконец достигли вентиляционного выхода, через который мы в штольню и попали. Изрядно надышавшись той дряни, было очень приятно почувствовать свежий воздух в своих легких! Дымка кстати густым смерчем вытягивалась из штольни, и тут у меня возник вопрос... Как этот дым в шахте стоит неподвижно, когда с этой стороны его вытягивает наружу как пылесосом???

Да, это была действительно первая серьезная опасность в нашем диггерском деле, после которой меня беспокоило то что мы изрядно надышались той дрянью, а ведь штольня урановая все таки...

Другой случай был забавный. После того как мы заземлились в 31 штольню и вылезли обратно, мы поняли что нужно идти в следующую. Следующей стала 27. Подойдя ко входу в шахту мы решили перекусить, все как всегда))) Наша трапеза продолжалась недолго, шум исходивший из штольни насторожил нас куда более чем ВГСЧ (Военно-горно спасательная часть, это они кстати входы запиливают). Сначала из штольни показалась аморфная, непропорционально здоровая крысиная морд!!!! Крысиная морда!!!??? Да лан, конечно никакой крысы там не было, это был диггер который уставился на нас со своим конусообразным респиратором)))) Ну да только мы стали угарать над псевдокрысой как за ним вылез второй с воздушной винтовкой, мы расхохатались еще больше, ну куда в штольню то с такой дурой!? Винтовка была с самого парня ростом, но когда мы увидели оптический прицел мы просто уже орали))))) Снайпер блин! В штольне ж ни черта не видно через него!!!)))) ну в общем с этими ребятами познакомились, да и забыли сразу же ....

Забавно это все конечно, особенно забавно было лепить "глиняный фалас в это же штольне")))

Еще более ржачный случай случился когда мы вместе с Tremors'ами (это Мин-водская группа диггеров) решили заночевать на "змейке" (гора). Ваня, один из группировки Треморсов, решил провести нас по кратчайшему пути... и тут началось...

Первый подъем который мы преодолели ничего страшного из себя не представлял, но вот второй...

- Ваня, пойдем по тропе.

- Ага, так долго, сейчас по склону напрямик на верхушку поднимемся!

Вот так начался второй подъем! Мы ползли... 6 человек по плостунски хватаясь за кустики и травинки ползли по земле вперемешку с камнями. Склон был не особо крутой, поэтому шанс покатиться вниз кубарем был мал... а, и забыл сказать, это все происходило ночью))) под светом фонарей...

- Пошли по тропе, ну к черту так добираться!

- Уверен???

Так начался 3 склон то что мы ползли вначале так же как на втором меня не сильно удивило, а вот потом... потом начался отвес в 90 градусов...

Очко? Какое очко? Очко было только в картах! Тут все было как в спецназе! На наше благо, сверху когда то вниз упала металлическая вышка и протянула за собой металлический трос... И вот используя этот трос, стая ДИГГИ...ТОВ, как альпинисты взбирались по отвесной скале вверх. На двухсотом метре начался дождь... На четырехсотом мы наконец вылезли на землю...

Я не буду вдаваться в подробности как прошла оставшаяся ночь с шаманом и порохом, суть состоит в том что спуск занял столько же времени сколько и подъем только по нормальной дороге которая серпантином огибала одну сторону горы... Вот такой вот "НАПРЯМИК"))))

Это конечно не все приключения которые приключились с нашей группировкой, но об этом в следующий раз. А по поводу "почему я стал диггером?", да ради таких вот приключений и стал)))

~by-KOT~ Radiation Hazard

Да, было дело... но очень давно...

Здравствуйте дорогие пикабушники! И сразу хочу сказать что тут будет много отсебятины и философии поэтому если вы не любитель данного жанра то просто пропускайте это мимо...

Не знаю почему хочется рассказать за эту машину, возможно у меня что то накипело или наоборот отлегло, а может и то и другое разом...

И начну излагать суть я на самом деле не с данного авто, а с его предшественника, мазда 323f 1993г.в.

Мазда была моим первым ЛИЧНЫМ авто купленным за СВОИ деньги, до этого была 14-я и Солярис (родительские). Ясен пень когда я нашкреб 100 тысяч деревянных мне все вокруг стали говорить что мол за иномарку даже не думай, бери наше отечественное ибо за такие деньги ты себе ничего дельного не возьмешь. Говорили мне об этом абсолютно все!!! Да вы можете так же в коментах написать, но я решил сделать по своему и купил вот эту мазду за 85 тысяч!

По сути никакой начинки в этом авто не было, ни наворотов, ни скорости, но было то до чему было далеко всем нашим ТАЗИКАМ и то что зацепило меня тогда - это дизайн и естественно фары, а точнее одно дополняло другое, ну и меня тешила мысль что это иномарка!

Отъездил я на данном авто пол года, вложился в нее по расходникам, и тут начался масложор, вот ехидный читатель сейчас ручки начнет потерать с готовностью написать в коментах "довы*бы*ался"! Сразу скажу что это была не причина продажи данного авто, да и это было вовсе не мое решение.

Я захотел новое авто, просто свежее. Купил я Шевроле Авео 2012г.в., и получилось так что у меня на руках оказалось два авто, и все вокруг стали уговаривать меня продать мазду мол нафиг она нужна, страховка , транспортный налог да еще и двиг капиталить надо и в итоге я послушал "их" говорящих я имею ввиду и очень сильно пожалел. По факту ничего страшного в мазде не было, вкинься на двигатель да и гоняй себе дальше (это я потом от следующего владельца узнал, когда тот двиг починил). И Я ЖАЛЕЮ О ЭТОЙ ПРОДАЖЕ ДО СИХ ПОР И ЖАЛЕТЬ БУДУ ВСЮ ЖИЗНЬ!!!

Поездив какое-то время на Авео я понял что мне не хватает той "Эксклюзивности" которая была при Мазде. Нашкреб я 150 деревянных и купил я Ford Probe (честно собирался 323 брать), и тут я понял что машина сама по себе хоть и побогаче и для тюнинга возможностей больше, но это не то, хочу я все таки 323 душа там осталась.

Кароч, дал я себе зарок что машину буду восстанавливать по мере моих сил, и спустя год натерпелся я изрядно. Скажу честно, машина мне досталась куда в более худшем состоянии чем 323, но я ж дал себе зарок!!! за пройденный год вложил я в нее 120 тысяч если не больше(капиталка двига тоже была), и скажу честно вложенные деньги стали замечаться только когда перевалили за 80к. К чему я веду, по большому счету я взялся за достаточно убыльное дело, очень убыльное... Нравиться ли мне эта машина? Отчасти... Почему не продал за этот год? Не купили его.... Лоханулся я с этой машиной? пол года назад я бы сказал что да, а вот сейчас...

Сейчас я хочу сказать что пройдя такой долгий путь с данным авто я просто не могу и не хочу уже от него избавляться, технически автомобиль доведен до хорошей 4, пора браться за салон и внешний вид... однако на меня до сих пор коса смотрят изза этого форда. Мол дурак что купил его, типа мечтал и купил, типа за что боролся на то и напоролся...говорили ж ТАЗИК брать....

Это конечно же не полная история всего этого "Приключения" однако хочу уже этот пост закончить и сказать следующее. Никогда не слушайте что вам говорят люди вокруг, всегда делайте свой собственный выбор касательно ВАШЕЙ МЕЧТЫ!!! И всегда готовьтесь к ВАШЕЙ МЕЧТЕ особенно если она завязана на финансах!!!

P.S. По счет ТАЗИКОВ и иномарок, за одну и туже цену можно взять машины в одинаковом техническом состоянии или в абсолютно разном, поэтому цена не является фактором выбора отечественных авто и иномарок, берите то что хотите, только при выборе нужно учитывать и проверять что в автомобиле необходимо поменять или сделать...

Мазда 323 в будущем я все равно куплю, а Вам всего хорошего!))

Первый пост, не судите строго)

Вид с подножия

Вид с вершины

ЛПО Алмаз, почти заброшен, у подножия горы

Стрельбище там же