Уважаемые мои подписчики. Извините за задержку, но мы ждали подтверждения из архива, чтобы не постить непроверенную информацию.
Кто не в курсе, осенью прогуливаясь по побережью Чёрного моря, я обнаружил деталь от самолёта (стойку шасси) сбитого во время войны. Чтобы не повторяться, почитайте сами: http://pikabu.ru/story/o_naydennom_samolyote_prodolzhenie_4588406
Так как операция по подъёму самолёта со дна моря запланирована на лето, сейчас идёт архивная работа по установлению экипажа. Задача довольно сложная, так как во время войны над морем было сбито несколько самолётов этой марки (И-153).
О двух кандидатах в пилоты, я писал в первом посте. Сейчас же всплыл ещё один довольно интересный кандидат. А именно сержант Федоров Аркадий Иванович.
Установлено, что 01.11.1942 г. будучи штрафником, сержант Федоров при возвращении с выполнения боевого задания по штурмовке войск противника на самолете И-153 при заходе на посадку был атакован самолетами противника Ме-109, в результате чего Федоров А.И. был ранен в ногу, а самолет сгорел.
Штрафником???? Вот здесь интрига. О существовании штрафных батальонов во время войны знали все. Но оказываются были ещё и штрафные авиаэскадрилии. А вот об этом практически никто не знает.
Ранее, в сети Интернет я встречал упоминания о том, что за воинские преступления, в качестве наказания, летчиков отправляли вместо штрафбата стрелками-радистами на Ил-2, поскольку продолжительность их жизни была самая короткая в сравнении со всеми другими летными специальностями. Еще встречались упоминания о штрафных авиаэскадрильях на Юго-Западном фронте.
Мне показалось, что эта тема заслуживает внимания и я решил более детально изучить практику применения штрафных авиаэскадрилий на фронтах Великой Отечественной войны. Из доступных источников достоверно известно о существовании трех штрафных авиаэскадрилий, сформированных 09.09.1942 г. на базе 8-й воздушной армии Юго-Западного фронта. Среди них были одна истребительная эскадрилья в составе 268 ИАД, одна штурмовая в составе 206 ШАД и одна бомбардировочная в составе 272 НБАД.
Далее немного процитирую архивные записи:
В воздушных боях на Кубани так же принимала участие одна штрафная авиаэскадрилья, входившая в состав 236 ИАД Черноморской группы войск и оперативно подчинявшаяся 267 ИАП. Она была сформирована 22.09.1942 г. и просуществовала до января 1943 года. Первоначально в состав эскадрильи входило три пилота, позже, решением суда военного трибунала, в состав эскадрильи были направлены еще три летчика. В задачу пилотов эскадрильи входило выполнение наиболее опасных и ответственных заданий по разведке и штурмовке позиций противника. За время существования, пилотами эскадрильи было совершено 369 сложных боевых самолетовылетов, из них: на разведку войск противника – 176, на штурмовку – 165. За проявленные мужество и героизм при выполнении боевых заданий, все пилоты штрафной эскадрильи 236 ИАД были освобождены от наказания и реабилитированы, некоторые из них – посмертно.
Кстати, что интересно. За всё время войны не один лётчик-штрафник не перелетел на сторону врага, хотя в отличии от пехотинцев имел на то все возможности.
Ну и пруфы про сержанта Фёдорова.
Осталось мелочь. Достать самолёт и постараться найти номера агрегатов (двигателя например) и только тогда будет известен его пилот со стопроцентной вероятностью.
Ну и кому интересно, подробнее об этой находке на форуме посёлка Агой откуда взлетел и где и был найден данный самолёт. http://agoyforum.ru/viewtopic.php?f=2&t=920
Там же и поподробнее можно узнать про авиаштрафников. Часть цитируемого текста взята оттуда.
