7Aleksey7

7Aleksey7

:-)
Пикабушник
Дата рождения: 10 июля 1975
поставил 851 плюс и 99 минусов
отредактировал 0 постов
проголосовал за 0 редактирований
Награды:
С Днем рождения Пикабу!С Днем рождения, Пикабу!
23К рейтинг 746 подписчиков 76 подписок 52 поста 45 в горячем

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg

Хочу показать как можно быстро заменить приборку используя программатор CarProg. Что то я в инете постов про этот метод не встречал, поэтому и решил написать инструкцию. Карпрогом это делается намного быстрей и удобней чем VAG EEPROM Programmer. Может кому пригодится :-)

К стати, CarProg дешевый зверек, много у кого есть и можно его попросить на время :-)

Понадобилось мне заменить приборную панель на Ауди Б6, хозяин купил себе от эски, красивую с цветным дисплеем, вот такую :-)

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg Иммобилайзер, Ключи, Сигнализация, Своими руками, Гараж, Ремонт авто, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автосервис, Автодиагностика, Автоэлектрика, Длиннопост

Операция не сложная, меняются легко. С точки зрения электроники и разъемов они одинаковые, просто снял - поставил. С точки зрения программного обеспечения тоже одинаковы, надо просто новую привязать и прописать ключи. Это можно сделать по разному, классически это немного нудно :-) Надо с помощью EEPROM Programmer на старой разлочить приборку, вытащить дамп, посмотреть логин, посмотреть пробег залочить приборку и тоже самое сделать с новой приборкой. Далее надо новую привязать к авто, прописать все ключи и перенести пробег. Видите сколько лишних телодвижений :-) Ссылки на данную процедуру не даю, десятки раз в инете это выложено с картинками.

Но можно все это сделать на много проще и быстрей с помощью программатора CarProg. Так как CarProg это именно программатор то отпадает необходимость всех этих «танцев с бубном», мы просто переносим данные иммобилайзера и ключей из старой в новую пару кликами мышки.

Приступим.

Вот на такой машинке будем менять.

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg Иммобилайзер, Ключи, Сигнализация, Своими руками, Гараж, Ремонт авто, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автосервис, Автодиагностика, Автоэлектрика, Длиннопост

Берем программатор, он вот так выглядит.

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg Иммобилайзер, Ключи, Сигнализация, Своими руками, Гараж, Ремонт авто, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автосервис, Автодиагностика, Автоэлектрика, Длиннопост

Подключаем его к авто, приборки эти он берет через диагностический разъем, удобно.

Теперь надо сделать бэкап старой приборки на всякий случай, то есть слить прошивку и сохранить. Зачем это надо? А не надо, но у меня привычка ВСЕГДА делать бэкап!

Заходим в приборки, выбираем аудевую RB4, читаем и сохраняем куда нибудь :-)

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg Иммобилайзер, Ключи, Сигнализация, Своими руками, Гараж, Ремонт авто, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автосервис, Автодиагностика, Автоэлектрика, Длиннопост

Теперь идем в IMMO, выбираем приборку RB4 и читаем immo.

Видим вин, пин код, CS, и ключи. Вин код куда нибудь запишите, он пригодится.

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg Иммобилайзер, Ключи, Сигнализация, Своими руками, Гараж, Ремонт авто, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автосервис, Автодиагностика, Автоэлектрика, Длиннопост

Далее надо сохранить данные иммо и ключи. Жмыхаете сейв и сохраняете в файлик.

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg Иммобилайзер, Ключи, Сигнализация, Своими руками, Гараж, Ремонт авто, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автосервис, Автодиагностика, Автоэлектрика, Длиннопост

Со старой приборкой все, надо ставить новую. Как менял я не фотографировал, сами все знаете, операция примитивная :-)

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg Иммобилайзер, Ключи, Сигнализация, Своими руками, Гараж, Ремонт авто, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автосервис, Автодиагностика, Автоэлектрика, Длиннопост

Заходим в новую приборку и делаем бэкап на всякий случай, все так же как и на старой. Потом так же идете в иммобилайзер.

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg Иммобилайзер, Ключи, Сигнализация, Своими руками, Гараж, Ремонт авто, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автосервис, Автодиагностика, Автоэлектрика, Длиннопост

Нажимаете на кнопку опен.

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg Иммобилайзер, Ключи, Сигнализация, Своими руками, Гараж, Ремонт авто, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автосервис, Автодиагностика, Автоэлектрика, Длиннопост

Далее выбираем файлик иммобилайзера - ключей, который сохранили со старой и загружаем его.

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg Иммобилайзер, Ключи, Сигнализация, Своими руками, Гараж, Ремонт авто, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автосервис, Автодиагностика, Автоэлектрика, Длиннопост

Загрузятся данные вашего старого иммо, загрузятся все кроме вин номера, он пустой будет. Руками вписываете свой вин номер, который вы записали из старой приборки.

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg Иммобилайзер, Ключи, Сигнализация, Своими руками, Гараж, Ремонт авто, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автосервис, Автодиагностика, Автоэлектрика, Длиннопост

Осталось записать данные иммо в приборку, нажимаете врайт иммо.

Вот и все, новая приборка привязана, в ней все ключи и правильный пробег :-)

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg Иммобилайзер, Ключи, Сигнализация, Своими руками, Гараж, Ремонт авто, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автосервис, Автодиагностика, Автоэлектрика, Длиннопост

Теперь заведем и посмотрим что у нас вышло :-)

Вышло симпатично.

Было – стало.

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg Иммобилайзер, Ключи, Сигнализация, Своими руками, Гараж, Ремонт авто, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автосервис, Автодиагностика, Автоэлектрика, Длиннопост

На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)

Простая и быстрая замена приборки RB4 с помощью CarProg Иммобилайзер, Ключи, Сигнализация, Своими руками, Гараж, Ремонт авто, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автосервис, Автодиагностика, Автоэлектрика, Длиннопост
Показать полностью 14

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально

Статья о пяти контактных Bosch maf sensor. Ни на какую истину я не претендую, все выводы сделаны только на личном опыте и наблюдениях. Все ниже написанное это лично мое не объективное мнение :-)

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

В начале я сразу хочу сказать спасибо SanyB5, DimkArt, Nikolay82reg, naTOYOTe предоставившим материал для экспериментов.


Не секрет, что нормальный расходомер Bosch (в оригинале он же) стоит дорого, на сегодняшний день в районе 9000 -11000 рублей, это чуть больше 100$ они всегда так стоили, ну чуть дешевле были. На самом деле это не дорого но при нынешнем курсе кусается :-) А по сему многие пытаются найти не дорогой аналог-заменитель других производителей что б сэкономить. Выбор огромный, на любой вкус.


Вот, к примеру, вывел аналоги с ценами на свой 1.8т. VAG 06A 906 461 L. Цены на 20.06.22.

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост
МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

Но вот возникают закономерные вопросы – Почему так дешево стоят аналоги? А нормально ли они работают? Какой у них ресурс? Какие показания? Не будет ли пустой тратой денег покупка аналога? Не платит ли скупой дважды? Вот на эти вопросы я попытаюсь ответить. Соответственно всю линейку заменителей я охватить не могу, так как у меня их нет. Но вот те, что попали ко мне на операционный стол, навеяли печальные мысли – Производители экономят по страшному, в ущерб качеству и ресурсу.


В данной статья я напишу про аналоги от вот этих производителей:


1. NTK, это подразделение NGK (великобритания)

2. Magneti Marelli (италия)

3. Mobiletron (тайвань)

4. Bremi (германия)

5. Hüco (германия)

6. Обычный китай


Список конечно не полный но дает, в принципе, понятие как и из чего делают аналоги.

Хочу обратить ваше внимание на то, что все дальнейшие выводы это чисто личный мой субъективный взгляд на эти мафики и не более. Выводы сами делайте :-) Если коротко то все плохо.


Так как я не писатель то к словам не цепляйтесь :-)


Напомню вкратце теорию.


МАФ(ДМРВ) это датчик который преобразует движение воздушного потока в электрический сигнал, чем больше воздуха через него протекает тем выше электрический сигнал на выходе мафа. Мозг авто смотрит сколько воздуха прошло и соответственно знает сколько нужно бензина (это конечно очень грубо). Вот так вот все просто. Но вот «дьявол кроется в деталях». А детали такие, поток измерить очень просто, но для электронного блока управления авто нужны очень точные данные, прецизионные. Вот тут и нарисовывается засада, очень не просто прецизионно измерять поток воздуха в динамике, не просто. Для таких измерений нужен очень сложный и прецизионный измерительный элемент который не просто сделать и который стоит денег. Производители автомобилей к вопросу измерения воздуха подходят разными путями. Одни, самые экономичные, вообще как таково не измеряют кол-во воздуха, они о количестве судят косвенно, по углу открытия дроссельной заслонки, но нынче таких практически не осталось, экология обязывает :-)

Еще одни, тоже мего экономичные, используют ДАД (датчик абсолютного давления), по давлению на впуске судят о количестве воздуха.

Другие производители используют самый простой маф, который представляет из себя просто одну (две) тоненькую спиральку-проводок натянутые поперек потока в трубе.

Более хитрые производители используют в измерителе два элемента сразу, термометр и «терморезистор», это более точно.

Еще более продвинутые авто производители используют здоровую керамическую платку, на которой нанесены дорожки хитрой конфигурации и все такое, это уже заявка на очень хорошую точность измерения.

Ну и на конец нормальные производители используют для измерения элемент сделанный по технологии изготовления толстопленочных микросхем. Этот элемент самый точный и прецизионный.

Соответственно под каждый тип измерительного элемента нужен свой мозг, ибо сигнал с разных типов датчиков разный. Я говорю не об уровнях, которые любые можно сделать, я говорю о чувствительности, о времени реакции, об инерции, то есть о тех параметрах которые зависят непосредственно от типа и принципа действия самого измерительного элемента. В каждом типе мозга (эбу) автомобиля живет управляющая программа и она рассчитана именно на свой тип датчика, именно на тип элемента, на реакцию, чувствительность и инерцию элемента. Это я все конечно очень упрощенно и схематично пишу, что б вам был понятен принцип.

Из выше написанного видно, что один тип элемента нельзя безболезненно заменить на другой тип без смены прошивки. Вот тут и засада вырисовывается с аналогами мафиков. Практически все производители аналогов хотят сэкономить и вместо прецизионного и дорогого измерительного элемента, который идет в оригинале и бошике, ставят более дешевые измерительные элементы с другой реакцией, чувствительностью и инертностью. Не, они конечно пытаются на уровне внутренней электроники мафа как то симулировать нормальный элемент, сглаживать, дополнять, НО! Физику не обманешь! Если установленный измерительный элемент не отвечает (не тянет) в принципе нужным параметрам, то эмулятор ни как не сможет сее исправить. Нет конечно, ошибок мозг не будет выдавать, с этим электроника в мафе нормально справляется, но вот достоверность сигнала под большим вопросом, что и подтверждает практика. Очень плохо они, мафики дешевые, выполняют свою роль, особенно на машинах с автоматом это заметно. Почему так происходит мы не будем разбирать. Я рассматриваю в данной статье аналоги Bosch maf sensor с прецизионном элементом.


Ну поехали.


Подробные фото правильного бошевского измерительного элемента можно вот тут посмотреть  Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ


Не буду перегружать статью лишними осциллограммами и подробностями, включу их, только там где мне покажется уместным.


1. NTK, это подразделение NGK (великобритания).

Предоставил naTOYOTe.


Так как МАФ был новый то разбирать не стал, просто снял параметры.

Вывод простой — МАФ NTK имеет очень плохие параметры, и оказался местами хуже «китая». Покупать его не следует.

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

2. Magneti Marelli (италия)

Предоставил DimkArt.

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

Вскрываем и смотрим что внутри, за одно и подписал что б не перепутать :-)

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

Вот элемент по крупней. Ну что сказать, никакого прецизионного элемента нет, есть термометр и терморезистор, ниже плинтуса в общем.

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

Мафик с мизерным пробегом, по пыли видно, заявленный пробег всего 5000.

Показания очень плохие, потолок занижен, середина завышена, в простое шум не детский… В общем маф не по элементу не по сигналу не тянет на аналог :-)

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

3. Mobiletron (тайвань),

Предоставил DimkArt.

Единственный который мне понравился из за элемента. Но элемент у него скололи и замеры провести не представлялось возможным :-) Но вот дальше интересней, GF-SERVICE купил новый и он тоже оказался дрянью :-( Так что тоже не айс :-)

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

Вот такая вставка у него.

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

Вскрываем… Не плохо! Вроде правильный прецизионный измерительный элемент. Правда его кто то сколол, в попытке почистить наверно, мне он вот такой в руки попал.

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

Вот элемент по ближе, четко видно что Mobiletron использует правильные элементы и работать, по идее, они должны хорошо, но нет, не работает :-) Хотя, конечно, хотелось бы заполучить такой маф новым и снять с него осциллограммы и откатать логи.

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

4. Bremi (германия)

Bremi мне целых две штуки попалось, дрянь редкая. У Nikolay82reg он отходил 2 месяца всего. У SanyB5 он тоже ровно два месяца отходил, в итоге у обоих жрать бензин начал и коробка пинаться начала, таймер в них что ли:-)))) Обратите внимание, это разные номера Bremi, под разные моторы а глюки и помирание одинаковы.


Вот такие они.

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

Вот вставки, чуть воздухозаборник разный.

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

Разбираем, внутри одинаковы :-)

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

Элемент все тот же, а точнее его отсутствие, есть термометр и терморезистор, плохо все.

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

Показания снял ради интереса…

Завышение и не детское. Синий это эталон а красный это подопытные. В общем в помойку.

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

5. Hüco (германия)

У SanyB5 он отходил всего 40 километров, начал косячить по показаниям и пропуски суровые пошли.

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

Вскрываем и смотрим, о как! Обычный китай, причем самый простой!!! Блин, а на корпусе написано что Германия :-))) Экономисты блин, корпуса сами льют а вставки в китае где то мешок купили :-))))

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

Вот по крупнее элемент. Обычный примитивный китай с низкими параметрами, не фабричный а какой то подвальный китай. Странно что он 40 км работал, они обычно сразу не работают нормально :-)))

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

Снял параметры, занижает (синий эталон). Ну и косяки по реакции. Все ясно с ним…

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

6. Обычный фабричный (нормальный) китай.

Про него вот в этом посте писал  Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ

Вот выдержка от туда - Если конкретно то у «китая» занижена немного чувствительность и время реагирования, так же у них потолок показаний всего 200-205 гр/с. Это из за того что измерительный элемент там очень простой и примитивный, по сему они стоят не дорого. На турбо машины ставить на постоянку не рекомендую, а как времянку или на постоянку на атмосферники они нормально идут.


Вот фото нормального заводского китая, элемента.

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

Вот в принципе и все, вывод очень простой – Скупой платит дважды. Практически никто в аналогах не использует нормальный измерительный элемент, а по сему покупка их просто трата денег, все равно потом за бошиком пойдете в магазин :-)

Скажу вам по секрету, я еще на самом деле штук 8 «заменителей» других фирм держал в руках и везде жопа с элементом, просто не думал пост делать и не фоткал. Названия не привожу так как нет фото доказательств :-)



Добавляю еще один, попал ко мне на днях.


МАФ Delphi попал ко мне в полу убитом состоянии, параметры снять не могу. Но элемент изначально дрянь, вот он.

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост

На том все, ни гвоздя вам ни жезла :-)

МАФ, ДМРВ, Расходомер 1.8т. Есть ли альтернатива Bosch? Все печально Ремонт авто, Своими руками, Автоэлектрика, Расходомер, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автодиагностика, Электроника, Запчасти, Автосервис, Длиннопост
Показать полностью 24

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс

Хочу сразу сказать, ни на какую истину я не претендую, все выводы сделаны только на личных наблюдениях.


Справедливо для пяти контактных Bosch maf sensor (HFM5), которые идут в оригинал и которые большинство покупают на замену.

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Попал мне на операционный стол очередной МАФ. Маф как маф, бошик обычный. Но вскрытие показало что не все так с ним просто, а точнее дело в не обычном, не характерном типе загрязнения. Из разговора с владельцем было выяснено что он определенное время работал с «нулевиком». За все время через мои руки прошло много мафиков и только у 3х было такое «гадское» загрязнение и все эти мафики работали, со слов владельцев, с фильтрами нулевого сопротивления с пропиткой. Понимаю что для полноценной научно обоснованной статьи мало данных, но то что «нулевик» дает именно вот такое загрязнение и то что это загрязнение ОЧЕНЬ быстро выводит маф из строя для меня стало фактом. Еще раз подчеркну – Это только мое мнение и оно основано только на моих наблюдениях. Мой вывод очень прост - Фильтры нулевого сопротивления с пропиткой сокращают в разы срок службы расходомеров оригинальных, бошевских, быстро их убивают.

Что б не быть голословным я отфотографировал это загрязнение. Сами все увидите.


Поехали, для начала кратко о фильтрах нулевого сопротивления.


Фильтр нулевого сопротивления – это фильтр, воздушное сопротивление которого значительно меньше, чем у заводских аналогов. Основной плюс его в том, что при его установке мощность двигателя повышается, правда незначительно. Конструкция таких фильтров немного сложнее, чем у стандартных. Нулевики изготавливают из хлопкового полотна или поролона. Причем количество слоев материала стараются сделать минимальным, чтобы добиться нулевого сопротивления на входе. Воздушный фильтр нулевик применяют как в автоспорте, так и в тюнинге гражданских автомобилей.


Разновидности фильтров.


Производители фильтров нулевого сопротивления предлагают всего два варианта:


1. С пропиткой. Самый популярный и эффективный вариант. Увеличивает мощность двигателя до 7% и отлично очищает воздушный поток. Среди минусов данных фильтров выделяют необходимость частого обслуживания и замену специальной масляной пропитки. От такой пропитки материал фильтра становится липким, пыль и различные частицы застревают между волокон, не попадая внутрь.


2. Сухой. Внешне он похож на стандартный заводской фильтр, но даёт прирост мощности до 5% благодаря начинке из хлопка. Из его плюсов можно выделить отсутствие постоянного обслуживания и замены масляной пропитки. Но он является менее эффективным.


Соответственно все что я пишу относится к «нулевикам» с пропиткой, ибо она убивает маф, мне так видится. Я прекрасно понимаю что пропитка разная бывает и разные производители и все такое, я не могу конкретно сказать какая вредная а какая безвредная и есть ли вообще безвредная для мафиков пропитка.


Обратите внимание я пишу об вреде именно для оригинальных бошиков, пяти контактных, для их прецизионных элементов.

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Приступим.

Вот такой маф попал мне на стол, со слов владельца он нулевик прополоскал, отмыл от пропитки, но она не до конца вымылась. Жалобы что он плохо работает.

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Для начала снимем характеристики грязного мафика, что б понимать в каком он состоянии.

Смотрим поведение в нулевом потоке, фигово, не труп конечно но большую часть пути он уже прошел, уровень сигнала сильно уставшего :-)

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Теперь потолок посмотрим. Потолок хороший.

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Смотрим серединку, она завышена, грязный однако.

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Теперь время реакции, ну очень важны параметр, особенно для турбо. Все очень и очень плохо – 11 миллисекунд. У нового 4-6, допустимо до 8….

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Ну вот, параметры сняли, да, маф глюкавый и грязный, логии не обманули.

Теперь вскроем и посмотрим на сколько сильно убитый и грязны там элемент.


Вскрываем. Видим в принципе чистый элемент, реально почти чистый, что говорит о его не большом пробеге. Но вот цвет металлического держателя элемента бросается в глаза, он должен быть просто металлическим а тут желтый.

Хм… Элемент чистый а показания очень плохие…

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Рассмотрим элемент по ближе. И что мы видим? А видим реально чистый и даже не пыльный! элемент, что говорит о совсем не большом пробеге. Но элемент покрыт каким то непонятным загрязнением, это загрязнение в виде капелек мелких, микроскопических, как будто прозрачной росой элемент покрыт. Это загрязнение, «роса», пребывает на элементе в твердом и плохо растворимом состоянии. Вот так вот. Так как вот такое загрязнение я встречал только на мафиках из под нулевика то делаю вывод что это пропитка. Типа входящий поток с огромной скоростью проходя через пропитанный фильтрующий элемент выбивает из него эти микроскопические капельки пропитки и они оседают на элементе

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Вот сфотографировал эту «росу» под другим углом, что б вам легче было рассмотреть эту «росу». В живую все более красиво и четко смотрится но моя оптическая системе не позволяет более качественно сфоткать это загрязнение. Но представление об природе этого загрязнения эта фото передает

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Вот вам для сравнения фото обычных загрязнений на мафиках. Пыль, копоть, масло из вентиляции, «бревна» в конце концов:-))) В общем обычный и стандартный набор. «Роса» встречается только с «нулевиками».

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Ну а теперь попробуем отмыть, по идее пропитка это ж какое то масло и отмыться должно легко. А вот и фиг! В измерительные дорожки эта гадость насмерть «припекается» жесть в общем.

Вон эта гадость…

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Ну вот, отмыли как отмылось, отмылось не все, на дорожке подогрева до конца не отмылась эта гадская роса, если продолжить то будет разрушение элемента. Роса еще и пригорает насмерть, страшное загрязнение.

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Теперь затестим что вышло.

Сначала посмотрим нулевой поток – Отлично! Как у нового.

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Далее потолок, как был нормальный так и остался.

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Серединка, пришла в норму.

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Ну и наконец реакция, из запредельных 11 пришла в состоянии нового мафа, стала 4.2 миллисекунды, отлично.

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

В общем мафик пригоден для дальнейшей эксплуатации, но из за того что подогрев то конца не отмылся то маф может чуть врать на нагрузках выше среднего, надо логии будет смотреть по месту, устроит или нет. Ну и ресурс снизился из за этого.


Вот такая гадская пропитка в нулевиках.


На том все, ни гвоздя вам ни жезла.

О влиянии фильтра нулевого сопротивления на расходомер, МАФ(ДМРВ), на его ресурс Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост
Показать полностью 18

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных

По многочисленным просьбам показываю как правильно мыть трех контактные мафики (расходомеры) фирмы Hitachi.

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Процесс отличается от бошиков, про которые я вот тут писал Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Так же как и бошик, Hitachi надо мыть с приборным контролем. Сгодится совершенно простенький осциллограф из ардуинки, вот тут писал про него Простой 4х канальный осциллограф для диагностики автомобиля а можно вообще по простому, одним тестером обойтись, конечно реакцию и картинку не увидите но грубо состояние можно оценить.

Тестер и питание к мафу вот так вот надо подключать на столе.

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Приступим.

Вот принесли обычный Hitachi 3х контактный, старенький, запущенный, в общем то что нужно для примера. Маф практически вообще не работает, мозг (ЭБУ) от него вообще в изумлении :-)

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Перед промывкой снимаю параметры данного мафа. Они ниже плинтуса, завышает уровень выходного сигнала, занижает показания очень сильно из за слабой чувствительности и реакция отвратительная…

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Приступаем к вскрытию. Сначала снимем боковину и посмотрим как там измерительные элементы поживают, может их уже давно сковырнули и разбирать дальше нет смысла.

В данном мафике все ОК, даже видно что мыть пытались спец баллончиком, но безрезультатно. Почему безрезультатно? Да по тому что вековой налет не отмывается и не оттирается кистью. Его надо отмачивать долго, и другой жидкостью, по другому ни как, хотя гаражные «дяди васи» свято верят в баллончики для очистки мафиков и когда не выходит "чудо" отправляют клиента за новым расходомером, а он стоит в районе 25000 руб. (на 21.04.22) Этого клиента тоже отправили за новым в магазин…

Вот фотка элементов, все хорошо, можно разбирать дальше и восстанавливать, точнее мыть.

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Теперь снимаем электронику с измерительными элементами, их там две штуки.

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Вот эти измерительные элементы. Как видно они сзади заросли грязью. Причем это не просто грязь в виде пыли или там масла или еще из чего то  обычного. Это грязь всем грязям грязь :-)) Хоть она с виду и воздушная и рыхлая но это не так. Это «окаменевший» налет веков, твердый и не растворимый растворителями нагар, его нельзя кистью стереть – оттереть.


Вот фотки

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Вот по крупней.

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Но ничего страшного в этом нет. Просто эти мафики (расходомеры) моются по другому, в три этапа.

Важно – Под трем (оттираем) кистью подразумевается ЛЕГКОЕ и НЕЖНОЕ поглаживание элемента тонкой беличьей кисточкой :-)

1. Ацетоном и изопропиловым спиртом отмывается и оттирается то что отмоется.

2. Отмачивается в димексиде твердый налет, процесс долгий и нудный, часа на 3-4. Раз в пол часа вынимается маф из димексида, споласкивается ацетоном и немного трется кисточкой.

3. Когда уйдет твердый налет финально и обильно промывается изопропиловым спиртом.

Вот такая инструкция, сейчас все это покажу в картинках.

Поехали.

Отмываем то что отмывается.

А потом замачиваем в димексиде.

Замачиваем, конечно, только сами элементы, не целиком маф, для этого отлично подходит любой колпачок от чего либо, у меня от вдшки…

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Вот процесс отмачивания. Показываю на примере одного элемента, по времени часа 4 заняло.

Вот этот злой налет. Вот процесс пошел… Фото с разницей в 30 минут.

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост
Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Если есть подогреваемый стол то процесс можно ускорить :-)

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Ну вот, прошло сколько надо времени, весь налет отмылся.

Вот в такое идеальное состояние приходят измерительные элементы.

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост
Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Все отмылось хорошо, можно собирать, собираем, всего 4 винта, бита Т20.

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Теперь надо проверить как он стал работать. Надо замерить реакцию, чувствительность, посмотреть как ведет себя в калиброванных потоках.

Подключаем на столе и смотрим, сначала время реакции.

Было 0.08 стало 0.04, в два раза улучшилось. Пришло в норму, отлично.

Все скриншоты идут Было - Стало

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Теперь чувствительность, тоже в норме стала.

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Теперь посмотрим уровень выходного сигнала в нулевом потоке, отлично стало.

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Теперь в калиброванном потоке 1. Потоки калиброваны мной и под меня.

Отлично.

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Теперь в калиброванном потоке 2.

Отлично.

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Теперь в калиброванном потоке 3.

Отлично.

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Осталось поставить на суточный прогон, на всякий случай, а потом отдать довольному заказчику :-)

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

В процессе вот такие жидкости использованы.

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)

Правильная промывка МАФ(ДМРВ, расходомер) Hitachi 3х контактных Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Автодиагностика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост
Показать полностью 24

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Озадачился я тут МАФами. Ну как озадачился, просто стало интересно, что к чему. Пишу про пяти контактные Bosch maf sensor, MAF, (ДМРВ, расходомер).

Как проверять МАФы вот тут писал Диагностика пяти контактных Bosch maf sensor, MAF, (ДМРВ, расходомер) на столе с помощью простого осциллографа из подручных материалов Как проверять понятно, как уходят они от параметров тоже понятно, но вот как их восстановить, почистить не понятно. Порыл инет, поговорил со знакомыми и пришел к выводу, что информации нет. Вообще нет. Есть какие то домыслы, легенды, непонятные суждения, основанные не понятно на чем, нет нормального описания измерительного элемента. Нет описания, как и чем его чистить. Как не убить его во время чистки. Почему я именно чисткой – промывкой озадачился? Все просто - МАФ находится во входящем потоке и основные его проблемы связанны именно с грязью, а не деградацией измерительного элемента и не электронной поломкой.

Решил со всем этим разобраться – Разобрался. Вот в виде статейки решил выложить, что б убрать эти пробелы.


Начнем.

Ну что такое МАФ и для чего он нужен, я писать не буду, и так все знают что это архиважный датчик, а вот об устройстве немного напишу.

Вот его внутреннее устройство. Это устройство Вosch maf sensor. Китайские не рассматриваю, ибо самые массовые Бош, и только они правильно работают. «Китай» тоже работает, но работает чуть хуже. Если конкретно то у «китая» занижена немного чувствительность и время реагирования, так же у них потолок показаний всего 200-205 гр/с. Это из за того что измерительный элемент там очень простой и примитивный, по сему они стоят не дорого. На турбо машины ставить на постоянку не рекомендую, а как времянку или на постояку на атмосферники они отлично идут. В конце приведу фото «китая».

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Устройство МАФа элементарное. Два операционных усилителя, три термоизмерительных элемента и один «эталонный» подогреватель. На некоторых моделях есть датчик температуры всасываемого воздуха, под номером 8 на рисунке. На 1.8т его нет, просто незадействованные контакты. Как видим из схемы все просто, один операционник управляет подогревом, он считывает температуру входящего потока воздуха, с первого термоизмерительного элемента, и в зависимости от температуры регулирует мощность подогрева, это обеспечивает «эталонность» нагрева при любой забортной температуре. Два других термоизмерительных элемента расположении по бокам «эталонного» нагревателя. Второй операционник смотрит, на сколько сильно охлаждает протекающий воздух термоизмерители и выдает положительный аналоговый сигнал в диапазоне 0.996в(0 гр/с) – 4.9902в(224 гр/с). Более 5 воль не даст, так как опорное напряжение ровно 5в с мозга приходит. Хотя на стенде до 5.1 может скакнуть, но это уже схемные заморочки и то, что больше 4.99 не несет никакой точности…

Вот сфотографировал измерительный элемент МАФа и подписал что к чему. К качеству фото не цепляйтесь, нет у меня дорогущего микроскопа с камерой :-)

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Пойдем дальше…

Как подключить МАФ мы знаем, что выдает МАФ – знаем. Как тестировать и чем смотреть его сигнал мы тоже знаем, выше ссылку дал.  Вот самая примитивная схема для проверки на ардуино.

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Теперь подходим к самому интересному и «загадочному», к самому измерительному элементу. К тому, с чем будем работать, и что будем приводить в порядок, восстанавливать, так сказать. Хотя нет, термин «восстановление» тут не приемлем, так как сам элемент мы не сможем восстановить, если он сгорел или механически повредился. Мы можем только его очистить от многолетних наслоений. Как показала практика, сам элемент почти всегда жив, но покрыт «грязью веков» и если эту «грязь» смыть то под ней окажется совершенно живой и здоровый, без следов деградации, измерительный элемент. Это обусловлено тем что сам элемент сделан из керамики и пленки, пленка из золота, никеля и еще чего то, она осаживается на керамическую подложку в вакууме через трафарет а потом терморезисторы и нагреватель калибруются лазером, хотя Бош и по другому может изготавливать. То есть сам измерительный элемент имеет огромную химическую стойкость и сам по себе инертен, не вступает ни с чем в химические реакции, точнее ни с чем, что есть в воздухе. Для того что б понять из чего сделан элемент пришлось его разломать и изучить. Такой «реверс инжиниринг» привел меня к мысли, что это банальная без корпусная толстопленочная микросхема.

Вот она, точнее он. Даже пришлось небольшой стенд, с оптической системой, сделать, чтоб сее сфоткать для вас. Размер этого датчика всего 2.6х3.7мм.

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Теперь понятно что в порядок надо приводить - Толстопленочную микросхему.

Так как я конструктор, а не технолог, то тут у меня пробел в знаниях по технологиям производства микросхем. По сему открываю конспект по нужной дисциплине, читаю как производятся микросхемы, уделяю внимание разделам где описано чем промывают такие микросхемы и чем их трогать можно. Соотношу список жидкостей с предполагаемым типом загрязнений, что б растворяли именно наши загрязнения. Расчетные загрязнения многокомпонентные, что и подтвердилось на практике. Подобрал два растворителя для промывки.

1. Абсолютированный изопропиловый спирт.

2. Ацетон.

По технологии, для определенных воздействий, можно использовать беличьи кисти. Пленочный слой ОЧЕНЬ хрупкий.

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Ну вот, со всем разобрался, можно и приступить к испытаниям. Всем приславшим датчики для опытов ОГРОМНОЕ спасибо. В процессе экспериментов удачных, не удачных, разрушающих и т.д и т.п мной была выработана методика промывки МАФов которая не повреждает измерительный элемент. Она смывает «грязь веков» и приводит измерительный элемент в первоначальное, в заводское состояние. И если элемент не поврежден механически и не сгорел физически то выходит новый МАФ который еще столько же отработает а может и нет :-) Как выше писал, в основном все мафы именно загрязнены фатально. Инструкция чуть (совсем не много) избыточна, НО учитывая цену МАФа, это сделано намеренно и сокращать ее не надо. Хотел еще написать что это все на ваш страх и риск, но нет, следуя инструкции датчик не убьете, если он не поврежден механически то скорее всего поднимите его, если нет то все равно в магазин за новым идти, ничего не теряете. Ибо с ушедшим от параметров МАФом или с битым вы все равно не будите ездить. К стати, гуманней для мотора, глюкавый МАФ, вообще отключить и ездить «в аварийке» пока не купите новый.

Скажу сразу :

1. МАФы великолепно моются и приводятся в состояние «Новых», процентов 80%

2. ЗАКРЫТЫЙ МАФ промыть нормально не возможно! Только вскрытие.

3. Промывать без контроля бессмысленно.

4. Контроль электронный, осциллографом – Обязателен.

5. Контроль оптический – Обязателен.

6. Одной «волшебной» жидкостью не обойтись, нужно 2 конкретные.

7. Использовать только тонкую и мягкую беличью кисть. Предварительно промыть.

8. МАФ боится воды по сему на него дышать и вызывать запотевание не надо.

Приступим.

Берем МАФ и открываем его, открываем только часть с измерительным элементом, часть с электроникой открывать не надо. Открываем методом «ковыряния» и поддевания отверткой. Сначала удаляем герметик со стороны крышки измерительного датчика. Далее отверткой по кругу «отлепляем», потом поддеваем и все, МАФ вскрыт :-)

Вот так.

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Теперь надо посмотреть на измерительный элемент и определить загрязнен ли он или банально перегорел или вообще механически поврежден. В зависимости от результата осмотра будем или мыть или выкидывать.

Вот вам фотки элементов в разной степени убитости, точнее они все убиты, но одни можно помыть а другие только выкинуть.

1. Очень, очень грязный, не работает нормально ЭБУ ругается. Можно мыть.

2. Сильно грязный, не работает нормально ЭБУ ругается. Можно мыть.

3. Механически поврежден, что то прилетело, скол по ходу потока. В помойку.

4. Чистенький но перегоревший. Видите подогрев разомкнут, это от капельки воды. В помойку.

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

А теперь как мыть что б не повредить. Сначала расскажу, а потом покажу как это в живую выглядит.

!!! Элемент не вкоем случае НЕЛЬЗЯ трогать ни чем кроме как мягчайшей кистью из белки, тоненькой кисточкой. Элемент не тереть, на кисть не нажимать, очень аккуратно поглаживать вдоль элементов. Еще раз - Самым кончиком кисти без нажима. Поглаживать «воздушно» !!!

Больше на этом внимание заострять не буду, но все манипуляции именно так! Под - «трем кистью» я именно это подразумеваю.


Использовать изопропил и ацетон поочередно.


1. Подключаем к осциллографу простейшему и смотрим, отключаем.

2. Заливаем изопропилом, ждем 5 мин.

3. Кистью трем раз 5….

4. Заливаем Ацетоном. Ждем 5 мин.

5. Кистью трем раз 5….

6. Заливаем изопропилом, и трем раз 20.

7. Подключаем и смотрим как процесс идет.

8. Заливаем ацетоном, и трем раз 20.

9. Заливаем изопропилом, и трем раз 20.

10. Контролируем осциллографом и оптически.

11. Повторяем пункты №8 №9 и №10.


Вот так просто он моется :-) Моем его до тех пор пока показания по осциллографу не станут «заводскими». Обычно сначала вся грязь отмывается, на глаз, а потом, цикла через 3-4, приходят в норму его электронные параметры. На все про все около часа надо.

Очередность жидкостей соблюдать строго, последней всегда изопропил должен идти. Если датчик в конце помывки «просел» чуть ниже заводских показаний то «отменяем» ацетон и одним изопропилом домываем, поднимется до заводских показаний.


А теперь примеры…

Выбрал самые страшненькие. Все датчики загрязнены аццки. На все ругался мозг и логи показывали что датчику ерики… Будет идти фото датчика и рядом осциллограмма.


Пример №1

Ярко выраженное загрязнение, диагностика показывает завышенное напряжение и очень плохую чувствительность.

1. Грязный, напряжение завышено, чувствительность раз в 5 меньше.

2. В процессе помывки, немного сошла грязь, напряжение завышено, чувствительность пришла в норму.

3. Полностью чистый, напряжение и чувствительность в норме :-)

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Проверяю на всякий случай время реагирования при включении и реакцию, все ок.

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Пример №2

Очень и очень сильное загрязнение… Трупик он, ну так мозг думает. Осциллограф тоже это показывают.

1. Грязный, напряжение завышено конкретно.

2. Смыл совсем чуть-чуть. Напряжение еще повысилось, ибо грязь размазалась.

3. Дальше моем. Моется. Напряжение ползут в низ, к норме…

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

1. Почти отмылся, напряжение практически в норме… Двойная осциллограмма это с перерывом на мойку, четко разница видна.

2. Отмылся – Отлично, как новый и с виду и по электрическим параметрам…

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Пример №3, снял со своей. Ошибок нет и работает нормально почти нормально, можно по логам, если сильно присмотреться, что то заметить но не факт.

1. Грязный он не сильно. Завышает чуть-чуть совсем. На осциллограмме синий это мой, а красный новый эталон.

2. Моем. Сигнал почти в норме, но не доконца.

3. Домываем, Сигнал в норме. Все ОК.

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

На всякий случай проверяю время реагирования, «потолок» и радуюсь что все полностью в параметрах Нового датчика. Приятно :-)

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Ну вот, как мыть и примеры показал. Теперь покажу немного фоток процесса, и всего того что, я думаю, будет интересно.

Ну начну с ватной палочки, которой рекомендуют некоторые «советчики» чистить датчик.

Меняем «белку» на ватную палочку… Вот результат всего ОДНОГО аккуратного прикосновения. Точно такой же результат будет если вы брызнете на него струей из баллончика с "очистителем расходомеров", эти баллончики для других типов мафов.  Интересно, сколько суммарно датчиков в помойку отправили эти советчики :-)) Палочки и баллончики убивают элемент :-)

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Ну а теперь устройство «китайского» датчика.

Вместо прецизионного измерительного элемента стоит примитив. Спиральный элемент, который реагирует на поток, запаян в пленку с обоих сторон, термодатчик с обратной стороны. Из за такой простой конструкции эти датчики не дорогие но имеют низкие параметры. У них ниже время реакции, ниже потолок, ниже точность. В принципе что надо и как надо они выдают. По сему, с натягом, их ставить можно на атмосферники…

Дале – Так как конструкция датчика примитивная то грязь на него практически не влияет, это плюс. Минус тоже есть, срок службы не очень большой, у них быстро спираль деградирует. Моются они так же, только без ацетона, одним изопропилом. Но вот помывка практически ВООБЩЕ не оказывает ни какого влияния. Да и не может она ни на что повлиять. Смотрите фото. Так что эти датчики полностью одноразовые и низкого качества, оно из конструкции измерительного элемента вытекает. По сему НАСТОЯТЕЛЬНО не рекомендую брать это барахло.

Вот его фотоки, разбирал несколько, везде одно и тоже.

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Ну а теперь не много фоток процесса.

Вот так я мою их…. В пробке ацетон в широкой крышке изопропил, удобно. Сушу обычном феном, перегреть не бойтесь, мафы держат до 120 длительно и до 130 кратковременно температуру окружающей среды :-)

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Вот так я подбирал жидкости. Экспериментировал с разными и потом проверял реакцию на длительное воздействие… В общем датчик, что ацетон что изопропил, держит без проблем. Прогоны делал по полтора суток, никакого вредного воздействия нет, а по сему купайте сколько хотите. Ну единственно окунайте только сам элемент а не электронику.

К стати, всеми любимый этиловый спирт не подходит для промывки, эксперименты показали, да и 99.9% вы не купите…

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

А вот так заклеиваю. Все просто и без напрягов. Единственно перед заклеиванием ОБЯЗАЛЕТЬНО закройте чувствительный элемент фольгой. Именно закройте, не заматывайте, а то потом не вытащите. Почему не бумажкой или пленкой? Все просто, фольга единственный из подручных материалов, который есть всегда под рукой, и не промокнет и не раствориться от случайной капли клея. Фольгу удалить только после полного высыхания. Герметик любой автомобильный.

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Ну вот и все. Видите как все просто и легко :-)

Ни гвоздя вам ни жезла :-)

Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост
Показать полностью 20

Диагностика пяти контактных Bosch maf sensor, MAF, (ДМРВ, расходомер) на столе с помощью простого осциллографа из подручных материалов

Вот понадобилось мне проверить МАФ, причем проверить более точно чем его диагностирует штатный мозг. Это я технологию правильной «домашней» промывки  МАФов  разработал, а в процессе надо контролировать состояние и результаты не только оптически но и с помощью стенда. Так же этот приборчик при ремонте стал хорошим подспорьем. Может и вам моя методика проверки МАФов пригодиться.


Диагностика пяти контактных Bosch maf sensor, MAF, (ДМРВ, расходомер) на столе с помощью простого осциллографа из подручных материалов Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Штатный ЭБУ хорошо видит поломку МАФа и отклонения его тоже видно в каналах диагностики, но вот в чем дело, это все начинает видеться только когда МАФ помер или при смерти. Так же с помощью штатного ЭБУ нельзя определить степень загрязненности, кроме очень сильной. Нельзя посмотреть (замерить) максимально возможные показания МАФа, а они очень важны при тюнинге мотора. Так же штатный ЭБУ не показывает время реагирования МАФа, точнее показывает когда оно уже совсем ниже плинтуса. Из этого можно сделать вывод что мозг и встроенная диагностика считают МАФ полностью живым, а он уже под устал и нуждается в чистке. Машинка вроде и едет не плохо, а могла б чуть по лучше, да и бензина на литр – полтора меньше кушать могла бы. Ну и когда мотор тюним надо быть уверенным в МАФе на все 100. Типа зарядили мотор, и расчетное максимальное потребление воздуха должно быть, ну к примеру 223гр., а датчик Физически больше 206гр. не видит. И начинается «великое копание» прошивки, турбины, байпаса, васгйта и т.д. и т.п. А дело банально в МАФе, и МАФ исправен! Просто у него чуть верхний предел занижен совсем не много :-)


Решил себе сделать простой стенд ля проверки МАФов на столе. Проверка будет осуществляться с помощью простого осциллографа на ардуино. Подробно как сделать осциллограф я вот тут писал Простой 4х канальный осциллограф для диагностики автомобиля по сему повторятся не буду.

Для стенда проверки МАФа не нужен 4х канальный с делителем, нужен самый простой.

Состоит он из платы ардуино любой, УСБ проводка, и проводков к самому МАФу, вот и все :-)


Вот так этот стенд выглядит :-) Видите как все элементарно…

Диагностика пяти контактных Bosch maf sensor, MAF, (ДМРВ, расходомер) на столе с помощью простого осциллографа из подручных материалов Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Платку вот такую можно купить, а можно любую другую ардуинку.

Диагностика пяти контактных Bosch maf sensor, MAF, (ДМРВ, расходомер) на столе с помощью простого осциллографа из подручных материалов Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Вот такую программку залить в нее. Как заливать не буду рассказывать, в инете на каждом шагу это есть.

Обращаю внимание что скорость порта в программе и в драйвере должна быть одинаковая и максимально большая. Для обеспечения точности измерения ОЯЗАТЕЛЬНО! Замерить напряжение на подключенной плате, на контакте 5V. И результат замера вписать в программу в формате 0.000 У меня, например, это напряжение равно 4.905 вольта.



void setup() {

Serial.begin(128000); // Скорость порта, должна быть такой же как и в драйвере

}

void loop() {

int port0 = analogRead(A0); // Используем аналоговый пин 0

float voltageport0 = port0 * (4.905 / 1023.000); // 4.905 опорное напряжение замеренное на плате

Serial.println(voltageport0,3);

delay(1);

}



Ну вот, простой и точный стендик на микроконтроллере собрали, можно приступить непосредственно к диагностике.

Для начала давайте посмотрим что это вообще за зверек MAF(Mass Air Flow), ДМРВ(датчик массового расхода воздуха) он же расходомер.


МАФ, в современном авто, играет огромную роль, практически ключевую. Он говорит ЭБУ(мозгу) машины сколько воздуха поступает в двигатель в конкретный момент. На основании этих данных ЭБУ рассчитывает кол-во топлива и т.д и т.п. Стоит он в самом начале впуска, прям сразу за воздушным фильтром. К стати, обратите внимание на то как  плотно корпус расходомера прилегает к воздушному фильтру, бывает резиновая уплотняющая прокладка изношена и порвана и часть воздуха идет мимо МАФа. Из за того что МАФ играет такую важную роль в управлении двигателем то его даже не большой уход от параметров сильно влияет на работу мотора и соответственно на динамику, эластичность, экономичность. К сожалению, не большие отклонения, ЭБУ не ловит, так как они похожи на правду, со всеми вытекающими последствиями. Вот для этого мне и понадобился данный измерительный стенд.

Еще раз напомню, что подробно про осциллограф и программу я писал вот тут Простой 4х канальный осциллограф для диагностики автомобиля  , по сему не буду больше заострять на них внимание.


Что я буду измерять и смотреть?

1.Общую работоспособность, хотя она и так видна, да и мозг ее ловит.

2. Напряжение в «Нулевом» потоке. ОЧЕНЬ! важный параметр, это нулевая точка отсчета показаний и если она сдвинута то мозг сразу, изначально, получает заведомо ложные данные.

3. Время реакции при включении, очень четко показывает деградацию.

4. Максимальный измеряемый поток, то есть сколько он может максимально измерить.

Все перечисленные параметры, кроме №1, мозг сам не ловит, точнее ловит когда они ну совсем уж вышли из допуска…

Далее буду приводить осциллограммы с комментариями. Где одновременно две осциллограммы на картинке там у меня подключено одновременно два МАФа, красный всегда эталон а синий подопытный. МАФов много, постараюсь все характерные отклонения показать. Спасибо всем приславшим МАФы на эксперементы.

Поехали.


Начнем с проверки общей работоспособности.


Любой живой МАФ должен давать стабильный сигнал в «Нулевом» потоке и четко сразу реагировать если поток меняется. То есть лежит МАФ на столе выдает какое то напряжение без каких либо колебаний… Подняли его, чуть махнули, он отработал сразу и показал поток. Пока не привязываемся к цифрам, к времени реагирования и т.д., просто смотрим жив ли он в принципе…

Вот осциллограммы:

1. Два МАФа в «нулевом» потоке, красный эталон а синий чуть грязный…

2. Чуть махнул синим, сразу четко видно что он работает и измеряет…

3. На синем канале сломанный МАФ. Четко видно что нет всякую чушь, на свалку.

4. На синем канале сломанный МАФ. Постоянное возбуждение, на свалку.

Диагностика пяти контактных Bosch maf sensor, MAF, (ДМРВ, расходомер) на столе с помощью простого осциллографа из подручных материалов Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Теперь проведем замеры МАФа в «Нулевом» потоке. То есть маф спокойно лежит на столе в полностью безветренной атмосфере. Измерительный элемент МАФа омывает воздух который совсем немного движется за счет тепловой конвекции от нагревательного элемента МАФа.


В «Нулевом» потоке он должен показывать 0.994 – 0.996в.

Если напряжение завышено или занижено то показания такого датчика  в работе будут или завышены или занижены.


Вот таблица значений этих MAF из прошивки, тут из 1.8т. Верхняя строчка это напряжение, нижняя строчка – «значение» деленное на 3.6= воздух г/с.

В таблицу включил только начало и конец.

Диагностика пяти контактных Bosch maf sensor, MAF, (ДМРВ, расходомер) на столе с помощью простого осциллографа из подручных материалов Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Выглядит это вот так вот на разных МАФах.


1. Новый, хороший МАФ.

2. Новый и загрязненный, завышает.

3. МАФ «колбасит», отгорающий подогрев.

4. Сильно загрязненный МАФ, сильно завышает.

Диагностика пяти контактных Bosch maf sensor, MAF, (ДМРВ, расходомер) на столе с помощью простого осциллографа из подручных материалов Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

А вот так показывает новый МАФ с «отключенной» тепловой конвекцией, отверстия заклеены и движение воздуха остановлено совсем. Но так проверять нет смысла так как  конвекция дает прекрасную «пилу» и по ней отлично видно как работает чувствительный элемент.

Диагностика пяти контактных Bosch maf sensor, MAF, (ДМРВ, расходомер) на столе с помощью простого осциллографа из подручных материалов Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Теперь посмотрим время реакции при включении, тоже очень полезно и важно. Показывает на сколько деградировал сам элемент, его подогрев и измеритель температуры.

Время реакции при включении должно быть примерно 4-9мс.


Вот осциллограммы включения двух новых датчиков, один Bosch(синий) другой не Bosch(красный). Оба отлично укладываются в параметры.

Диагностика пяти контактных Bosch maf sensor, MAF, (ДМРВ, расходомер) на столе с помощью простого осциллографа из подручных материалов Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

А вот новый и сильно пожилой, четко видно деградацию элемента, реагирование на включение медленней в два раза.

Диагностика пяти контактных Bosch maf sensor, MAF, (ДМРВ, расходомер) на столе с помощью простого осциллографа из подручных материалов Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

Ну и на последок измерим Максимальный измеряемый поток, то есть сколько МАФ может в принципе показать…. Это интересно в первую очередь при тюнинге. Заметил что даже новые датчики имеют раскид по потолку.  В друг датчик физически не может показать сколько заряженная турбина надувает. Новых датчиков у меня не так много, всего 3 штуки замерил, вот эти данные. Измерения проводил с калиброванным делителем 1х10.


Вот маскималка.

Диагностика пяти контактных Bosch maf sensor, MAF, (ДМРВ, расходомер) на столе с помощью простого осциллографа из подручных материалов Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост

На этом все.


Прошу не принимать все это за 100% истину, но данный примитивный стендик на все сто оправдывает себя в плане диагностики МАФов. ИМХО конечно :-)

В следующей записи расскажу как правильно мыть МАФ и какие две жидкости использовать :-)


Ни гвоздя вам ни жезла :-)

Диагностика пяти контактных Bosch maf sensor, MAF, (ДМРВ, расходомер) на столе с помощью простого осциллографа из подручных материалов Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Расходомер, Длиннопост
Показать полностью 11

Простой 4х канальный осциллограф для диагностики автомобиля

Вот потребовался мне автомобильный осциллограф, посмотрел цены, удивился… Цены как на крыло самолета. Кстати, не понятно почему,  ведь параметры осциллографа для тестирования авто крайне низки, как по частотам так и по напряжению. По сему решил сам себе сделать.

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Ставлю себе ТЗ :-)


1. Вид осциллографа – USB приставка к ноутбуку, ибо на большом экране смотреть удобно, можно сохранять для последующего анализа ну и т.д. и т.п.

2. Тип сигнала – Переменный, Постоянный, Положительная полярность. Работа с отрицательными напряжениями не нужна.

3. Кол-во каналов – 4, больше смысла не вижу, но с возможностью расширения до 8.

4. Максимальное входное напряжение - вольт 50, выше смысла нет.

5. Чувствительность - 1 милливольт, больше тоже не надо :-)

6. Частота – до 15Кгц, для миллисекундных сигналов за глаза хватит, а других там нет :-)

7. Удобная программная оболочка.


Приступаем.


Начну с самого важного – Оболочки для автомобильного осциллографа. Да да, именно с оболочки. Ибо железо не сложно любое сделать, а вот удобная оболочка это реальный дефицит. Оболочки которые просто тупо показывают сигнал в реальном времени для автомобильного осциллографа крайне не удобны, ибо часто нужно анализировать сигнал продолжительное время и иметь возможность «отмотать» назад. По сему нужна оболочка типа Самописец-Осциллограф. И что б каналов было не менее 4х…


Долго лопатил просторы интернета на наличие удобной оболочки и в итоге нашел! Называется PowerGraph. Разработала эту прекрасную программу ООО «ДИСофт». На сайте у них есть платная и бесплатная версия. В принципе это софт для промышленного использования но он на все 100% подходит для моего осциллографа, работает в режиме самописца и в режиме чистого осциллографа. Эта программа предназначена для:

1. Сбор данных с различных измерительных устройств и приборов.

2. Регистрация, визуализация и обработка сигналов в режиме реального времени.

3. Редактирование, математическая обработка и анализ данных.

4. Хранение, импорт и экспорт данных.

Это малая часть того что она умеет :-) И самое главное есть бесплатная версия. Остановился на ней, в сравнении с другими, а я перепробовал более десятка, это просто идеал для автомобильного осциллографа.


Вот она какая, на мой взгляд, самая лучшая. Это не реклама, это факт :-) ИМХО конечно.
Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Ну вот, с софтом определился, теперь надо определится с интерфейсом, не буду грузить вас своими муками выбора, я остановился на СОМ порте. С ним работать просто, пропускной способности для поставленных задач с избытком, в выбранном софте есть драйвер вывода информации с СОМ пора.


Теперь железо, а точнее что использовать в роли АЦП. Железо должно быть доступное, стабильное, не дорогое и легко программироваться. Долго не думал, остановился на микроконтроллере АТмега 328р. Программируются эти микроконтроллеры банально на С++, точнее на упрощенном С++.

Очень удобно то что этот микроконтроллер можно купить уже распаянным на плате с минимально нужной обвязкой., Ардуино сее называется :-) То есть не надо самому плату разводить и паять, удобно. Всем параметрам, из моего ТЗ, АТмега 328р отвечает полностью, по сему использовать буду ее.


Для миниатюризации я вот такую взял. Она имеет 8 аналоговых входов, отвечающих всем требованиям ТЗ, имеет на борту эмулятор СОМ порта на СН340, питание берет напрямую с USB порта. В общем то что нужно. Ардуинку можно любую использовать на 328р

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Вот схема этой платы. На ней стоит сам микроконтроллер АТмега 328р, банальный эмулятор СОМ порта на СН340, кварц и стабилизатор питания на ЛМке для запитки от внешнего источника, если надо, вот и все, ну пара лампочек и фильтров не в счет :-) То есть все то что нам нужно и ничего лишнего! Не зря говорят -  Совершенство в простоте.

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Теперь надо написать программку для микроконтроллера. Нам нужно что б постоянно опрашивался аналоговый вход и данные о величине напряжения постоянно, онлайн так сказать, шли в СОМ порт. Если каналов несколько, то опрашиваются по кругу все нужные входы и данные идут на СОМ порт с разделителем табуляция.  Вот так все просто.


Вот скриншот того что должен выдавать микроконтроллер в СОМ порт для нашей программы PowerGraph.

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Осциллограф у меня будет работать в 4х режимах - 1канал, 2канала, 3канала и 4 канала.

Переключение между каналами будет осуществляться по кругу нажатием на кнопку.

При включении канала будет загораться светодиод индикации работы канала.

Вот написал программку. Сам я не программист, по сему написал как смог, сильно не критикуйте, расстроюсь :-) Программа полностью рабочая и проверена не однократно в деле. Как заливать программу в плату рассказывать не буду, в инете на каждом углу это с картинками рассказано :-)


Вот сама программа.


int regim=1;

int flag=0;

void setup() 

{

digitalWrite(07,HIGH); 

Serial.begin(128000);//скорость СОМ порта должна совпатать со скорость в драйвере

pinMode(2,OUTPUT); 

pinMode(3,OUTPUT); 

pinMode(4,OUTPUT); 

pinMode(5,OUTPUT); 

}

void loop()

{

if(digitalRead(07)==HIGH&&flag==0)//если кнопка нажата 

// и перемення flag равна 0 , то ...

{

regim++; 

flag=1;

if(regim>4)//ограничим количество режимов

{

regim=1;//так как мы используем только одну кнопку,

// то переключать режимы будем циклично

}

}

if(digitalRead(07)==LOW&&flag==1)//если кнопка НЕ нажата

//и переменная flag равна - 1 ,то ...

{

flag=0;//обнуляем переменную "knopka"

}

if(regim==1)//первый режим

{

digitalWrite(2,HIGH);//включение светодиода

digitalWrite(3,LOW);

digitalWrite(4,LOW);

digitalWrite(5,LOW);

// читаем аналоговый вход pin 0:

int port0 = analogRead(A0);

//Преобразовываем аналоговые показания (которые идут от 0 до 1023) в напряжение (0 - 5 В)

float voltageport0 = port0 * (4.745 / 1023.000);//4.745 опорное напряжение, замеряется при калибровке на плате

// выводим значение напряжения в порт

Serial.println(voltageport0,3);// печатаем значение в порт и жмем энтер

//задержка для стабильности

delay(1);

}

if(regim==2)//второй режим

{

digitalWrite(2,HIGH);//включение светодиодов

digitalWrite(3,HIGH);

digitalWrite(4,LOW);

digitalWrite(5,LOW);

int port0 = analogRead(A0);

int port1 = analogRead(A1);

float voltageport0 = port0 * (4.745 / 1023.000);

float voltageport1 = port1 * (4.745 / 1023.000);

Serial.print(voltageport0,3);// печатаем значение в порт

Serial.print("  ");// печатаем таб

Serial.println(voltageport1,3);// печатаем значение в порт и жмем энтер

delay(1);

}

if(regim==3)//Третий режим

{

digitalWrite(2,HIGH);

digitalWrite(3,HIGH);

digitalWrite(4,HIGH);

digitalWrite(5,LOW);

int port0 = analogRead(A0);

int port1 = analogRead(A1);

int port2 = analogRead(A2);

float voltageport0 = port0 * (4.745 / 1023.000);

float voltageport1 = port1 * (4.745 / 1023.000);

float voltageport2 = port2 * (4.745 / 1023.000);

Serial.print(voltageport0,3);

Serial.print("  ");

Serial.print(voltageport1,3);

Serial.print("  ");

Serial.println(voltageport2,3);

delay(1);

}

if(regim==4)//Четвертый режим

{

digitalWrite(2,HIGH);

digitalWrite(3,HIGH);

digitalWrite(4,HIGH);

digitalWrite(5,HIGH); 

int port0 = analogRead(A0);

int port1 = analogRead(A1);

int port2 = analogRead(A2);

int port3 = analogRead(A3);

float voltageport0 = port0 * (4.745 / 1023.000);

float voltageport1 = port1 * (4.745 / 1023.000);

float voltageport2 = port2 * (4.745 / 1023.000);

float voltageport3 = port3 * (4.745 / 1023.000);

Serial.print(voltageport0,3);

Serial.print("  ");

Serial.print(voltageport1,3);

Serial.print("  ");

Serial.print(voltageport2,3);

Serial.print("  ");

Serial.println(voltageport3,3);

delay(1);

}

}



Программа закончена и отлажена.

Приступим к электронной части.


Схему приводил выше. Из нее видно что плата имеет 8 аналоговых входов, 14 цифровых входов/выходов. Вот и будем работать с ними.

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Аналоговые № 0,1, 2, 3 будем использовать как входы осциллографа. Сделаем для них защиту и дополнительный вход через делитель 1х10, так как подавать на микроконтроллер максимум можно всего 5.2 вольта. С делителем можно будет работать с напряжениями до 50 вольт, что полностью перекрывает наши потребности.

Цифровые № 2,3,4,5 будем использовать для светодиодов, они будут индицировать включенные аналоговые входы.

Цифровой №7 будет подключен к кнопке которая будет переключать режимы моего осциллографа.

Еще будет кнопка Бут режима. Плата по умолчанию в бут режиме, но для работы это не удобно, ибо управление идет через RESET.  При обращении к СОМ порту идет инициализация СОМ порта и чип эмулятор посылает резет на микроконтроллер. То есть  при запуске программы плата ребутится и сбрасывает настройки которые выставили кнопкой, это не удобно. Для того что бы этого безобразия не было, я сее отключаю с помощью кнопки. Она подключает вход микроконтроллера «RESET»  к электролитическому конденсатору 10Мкф, конденсатор сглаживает посылку на перезагрузку. Эта же цепь используется при заливке прошивки, по сему на момент программирования надо конденсатор отключать. Назвал эту кнопку Бут кнопкой :-)


Ну вот, как подключать понятно, осталось воплотить в железе.


Начнем с защиты и делителя.

Защиту будет обеспечивать стабилитрон на 5.1в. А делитель будет обычный на резисторах.

Так как сигналы у нас будут низкочастотные, это сильно упрощает жизнь. В расчетах делителя не надо учитывать внутреннее сопротивление приемника, не надо согласовывать вход с делителем, не надо учитывать волновое сопротивление кабеля и разъемов.

Надо просто посмотреть в даташите на микроконтроллер на какое сопротивление выхода оптимизирован его АЦП, и сделать делитель с таким выходным сопротивлением. Так мы добьемся максимальной точности в 0.005 вольта. В даташите написано что он оптимизирован под 10Ком выходного сопротивления нагрузки. Внутреннее сопротивление АЦП 100Мом…
Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Вот такую схему я посчитал. R1 и R2 собственно сам делитель, R2 еще задает сопротивление выхода делителя, я его взял 10Ком, так как ЦАП оптимизирован именно на такое сопротивление. R3 и VD1 это защита от перенапряжения. На вход АЦП нельзя подавать больше 5.2в. VD1 стабилитрон на 5.1в, можно использовать любой. R3 токоограничивающий резистор, ограничивает ток стабилитрона когда он открывается. Вот такой простой делитель с защитой.

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

А вот финальная схема. Плату Ардуино можете любую использовать.

По подробней распишу:

1. Входной сигнал через входные делители с защитой идут на аналоговые входы А0, А1, А2, А3.

2. К цифровым входам/выходам D2, D3, D4, D5 подключены светодиоды через токоограничивающие резисторы. Для моих диодов это 500Ом.

3. К цифровому входу/выходу D7 подключена кнопка, ей режим работы выбирается.

4. Конденсатор С1 10мф, через кнопку с фиксацией или ползунковый переключатель, подключен к входу RSET. Это у меня Бут режим так реализован.

5. Схема не нуждается в настройке и работает сразу. НО! Для проведения точных замеров ОБЯЗАТЕЛЬНО! Нужно откалибровать плату. Для этого на выходе «5V» платы нужно замерить реальное напряжение цифровым тестером и вписать в программу! У меня вписано допустим 4.745 у вас другое будет. Это опорное напряжение ЦАП, обычно колеблется от 4.650 до 5.080. Колебания зависят от качества платы, падения напряжения на диоде шотки (смотри схему), падения напряжения в усб проводе, напряжения которое выходит из ноута. В общем замерили и втоптали в программу, там во всех местах свое напряжение поставить надо.


Вот так все просто :-)

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Ну раз схему разработали то настала пора воплотить это все в «железе».


Берем какой либо корпус, разъемчики, кнопку, переключатель, резисторы диоды, стабилитроны и начинаем из этого всего создавать автомобильный осциллограф.


Вот такой набор деталей у меня.

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Для начала подготовим корпус. Просверлим все отверстия.

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Далее, навесным монтажом, смонтируем делители прямо на блоке разъемов.

Вот так, просто – надежно - удобно.

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Теперь примерим плату, проведем формовку выводов делителя и на них напаяем плату.

Вот так вот. Выходит очень удобно и компактно.

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Смонтируем в корпус светодиоды, кнопку, переключатель и конденсатор. Вот так. Длинна проводов достаточная но не избыточная.

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Почти все готово, осталось впаять плату в корпус.

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Привинтить блок разъемов в корпус. Взять синюю изоленту, без нее ни как! Сделать ограничитель для УСБ провода.

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Теперь можно закрыть корпус, залить прошивку и проверить работу. У меня все ОК.

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Вот и все, мой автомобильный осциллограф готов.

Им можно смотреть-диагностировать расходомер(МАФ), генератор, катушки, датчики положения колена и распредвалов. Смотреть правильность установки ГРМ, Смотреть форсунки, по пульсации топлива в рампе можно косвенно смотреть работу насоса и регулятора давления топлива… В общем полезный зверек в хозяйстве. Особенно он полезен когда какое либо устройство отказало не полностью, а ушло от параметров и мозг не видит этого.

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Пора приступать к испытанием на авто.

Все отлично и очень удобно. Как и планировал :-)

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Тему датчиков в этом посте не затрагиваю, ибо очень она объемная. Но все датчики легко самому изготовить и емкостные и индуктивные и контактные… Может отдельно напишу об них…

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост

Вот так просто можно сделать себе качественный автомобильный осциллограф.

На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)

Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля Своими руками, Ремонт авто, Электрика, Электроника, Arduino, Автодиагностика, Автомеханик, Автоэлектрика, Осциллограф, Компьютерная диагностика, Радиолюбители, Длиннопост
Показать полностью 21

Центровка статора (обмотки) в генераторе

Кто то спрашивал как центрировать статор после снятия, мол сее очень муторно и все такое. Вот перебирал недавно генератор, в виду того что он очень запущенный был. Пришлось снимать статор и приводить его в порядок, при сборке вспомнил что некоторые не знают как можно легко и быстро центровать статор, по этому сделал несколько фоток, вот отдельным постиком выкладываю. Как перебирать Valeo я вот тут писал Кап ремонт автомобильного генератора Valeo 90А

Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост

В роли подопытного выступает Valeo 120A.

Так как он был убит полностью, то менялось все, вообще все. На фото в кадр не попали токосъемные кольца.

Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост

Почему пришлось снимать статор вот это фото показывает :-)

Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост

Далее приводим статор в порядок.

Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост
Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост

А теперь центровка.

Это делается элементарно и очень быстро, в один прием :-)

Берется лист бумаги А4, режется пополам.

Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост

Бумага будет вставляться в зазор ротор-статор.

Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост

Бумага бывает разной толщины и зазор бывает чуть разный по этому кол-во листов может быть разное. Бумага вставляется равномерно, плотность «набивки» такая, что б ротор с усилием проворачивался, то есть не был насмерть заклинен бумагой. Вот фото процесса.

Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост
Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост
Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост

В финале прикручиваете статор с нужным усилием.

Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост

Вот так все быстро и элементарно центрируется :-) Далее вынимаете бумагу и собираете дальше, статор отцентрован как надо :-)

Если статор вклеен, то все тоже самое, только собираете НЕ вынимая бумаги и оставляете до полного отверждения клея, бумагу удаляете потом.

Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост
Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост

При замене токосъемных колец не забывайте их протачивать на станке или вручную. У новых колец биение всегда запредельные, в этом случае было 0.38мм. После проточки на станке стало 0.034мм. Допуск биения на таком радиусе 0.03 - 0.04мм.

Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост

Вот номера токосъемных колец, мало ли кому надо.

Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост
Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост
Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост
Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост
Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост

На этом все.

Ни гвоздя вам ни жезла :-)

Центровка статора (обмотки) в генераторе Ремонт авто, Своими руками, Генератор, Электрика, Автомеханик, Блокнот автомеханика, Автоэлектрика, Длиннопост
Показать полностью 20
Отличная работа, все прочитано!