Автор: Андрей Маров.
Зачем на корабле нужны шлюпки? Сейчас-то понятно, зачем - чтобы в случае крушения пассажиры и экипаж не тонули вместе с кораблём. А вот раньше на них, в основном, плавали с корабля на берег (как вариант - на другой корабль) и назад, а спасение экипажа с разваливающегося корабля было уже вторичной задачей. Соответственно, никаких (или почти никаких) запасов на ней не располагалось, а уж если судно идёт на дно, моряки должны были сами обеспечить себе пропитание. Что в условиях тонущего корабля становилось не так-то просто, да и не ты один такой умный. Да даже сейчас что-то может пойти не так, и запасов еды и воды в современной шлюпке окажется недостаточно. И хорошо, если кораблекрушение произошло вблизи берега - а если шлюпка без еды и воды дрейфует непонятно где в открытом океане, и ещё неизвестно, когда выживших найдут (и будут ли искать вообще)? А кушать-то хочется... В этот момент в дело вступает "Морской обычай".
Итак, что же это за обычай такой, который позволяет морякам спастись от голодной смерти? Секрет прост - каннибализм. Согласно этому обычаю, затерянным в море людям, ожидающим спасения, при полном отсутствии припасов, дозволялось есть друг друга. Три вещи, которые следовало помнить - во-первых, происходило это при полном согласии всех выживших. Во-вторых, жребий тянули все, независимо от положения. Ну, и в-третьих, это был, обычай, а не закон. При желании, участников жеребьёвки можно было и засудить - но об этом чуть позже. В принципе, "Морской Обычай" до невероятного прагматичен. Моряки тоже люди, и все хотят жить, так что переживших крушение за такое никогда не осуждали - по крайней мере, другие моряки. С каждым ведь могло случиться. В принципе, основная информация на этом заканчивается, переходим к раскрытию кулинарной темы. Следует осветить два кораблекрушения - пожалуй, самое знаменитое и самое резонансное. И ещё парочку просто для иллюстрации того, как сильно людям может не повезти.
А теперь представьте, что будет, если эта туша поплывёт на полной скорости таранить корабль
Пожалуй, самый знаменитый случай - это спасение экипажа китобойного судна "Эссекс". Случай уникальный - из-за условий кораблекрушения (а именно - произошедшей 20 ноября 1820 года атаки разъярённого кашалота), экипажу хватило собрать достаточно припасов и погрузиться в вельботы, пока судно набирало воду. На этом хорошие новости заканчивались. Ближайшие острова находились в двух тысячах километров - удачи добраться через океан на вёсельных лодках. Как будто этого было мало, команда решила вместо них плыть в Южную Америку, до которой плыть было в четыре раза дольше - пришлось делать крюк из-за сильных ветров. По пути одна лодка из трёх пропала в море. Через месяц пути команде удалось пополнить запасы пищи на необитаемом острове Хендерсон - но уже через 4 дня все добытые запасы закончились. Потом лодки разделились во время шторма. Старшему помощнику Чейзу повезло - люди в его лодке умирали сами, так что обошлось без убийств (без каннибализма не обошлось). Троих выживших спасли 15 февраля. А вот капитану Полларду повезло меньше - в какой-то момент тела закончились, и жребий выпал его двоюродному брату, матери которого он пообещал, что вернёт сына невредимым. 23 февраля капитана и ещё одного выжившего подобрали китобои. Из 21 члена экипажа выжило 8. Впоследствии именно по истории "Эссекса" будет написан роман "Моби Дик, или белый кит".
"Плот "Медузы", Теодор Жерико. К тому моменту, как выживших после крушения нашёл корабль, из 147 обитателей плота выжило 15.
Однако самый резонансный случай произошёл чуть позже - крушение яхты "Резеда" (Mignonette) в 1884 году. История всё та же - пробоина, затонувший корабль, четверо выживших, две консервы и черепаха на всех. А когда настала пора бросать жребий, внезапно выяснилось, что двое из четверых не согласны. Когда один из выживших - юнга Ричард Паркер - потерял сознание, после выпитой от отчаяния морской воды, капитаном и старпомом было принято решение заколоть его, пока он не умер, и пока кровь ещё пригодна для питься. Четвёртый - матрос по фамилии Брукс - отмолчался. Собственно, Паркера зарезали и съели, хотя, по некоторым источникам, он в последний момент очнулся, и даже успел спросить "Меня что?". И когда выживших нашли и отправили домой, начался суд (смотри материалы по делу "Regina v. Dudley & Stephens"). Опять же, факт того, что юнгу съели, особо и не скрывался, по описанным выше причинам. Но обычай - не закон, а у нас тут труп... А, нет, его съели, а то, что осталось - "Похоронили в море". Проблема была в том, что пока они не начнут свидетельствовать против себя, то и осудить их было невозможно. Да и общественность была на стороне обвиняемых, даже ближайший родственник убитого Паркера - его брат, тоже моряк - несколько раз навещал их в тюрьме и на суде, общался с ними хорошо, жал руки, и говорил, что всё правильно сделали, хотя, конечно, брата жаль. Закончилось всё тем, что Брукс сдал остальных выживших, сказав, что Паркер в голосовании не то чтобы принимал участие. Так что вся эта история может быть сфабрикованной просто для того, чтобы осудить капитана и старпома. В итоге их присудили к смертной казни, но решением королевы казнь заменили шестью месяцами тюрьмы. Хотя с тех пор решение по делу используется в качестве прецедента того, что даже в экстремальных условиях убийство человека остаётся преступлением - как, например, в случае с кораблём "Уильям Браун" в 1841, когда матрос Александр Холмс начал выкидывать пассажиров из лодки, чтобы она не утонула (суд, кстати, Холмс проиграл, но получил всё те же полгода в тюрьме).
"Резеда" тонет
Ещё один случай, чем-то похожий на оба предыдущих, произошёл с экипажем корабля "Эвксиния" несколько раньше, в 1874 году. Тогда с полыхающего корабля спаслись три лодки, из которых двум повезло добраться до суши быстрее, чем кончились припасы. А вот третья, под командованием второго помощника Джеймса Арчера, промахнулась мимо острова Святой Елены, и двадцать два дня её носило по морю. Помимо прочего, в процессе скитаний она перевернулась, таким образом, большая часть припасов оказалась на дне. 31 августа было решено бросить жребий. Участь быть съеденным выпала моряку итальянского происхождения, который, из-за своего плохого английского, вообще плохо понимал, в чём он участвует. Возможно, самым печальным является то, что буквально через пять часов после этого их заметила и спасла голландская почтовая барка "Ява". Хотя им ещё повезло - экипаж брига "Каледония", потерпевшего крушение в 1836 году, сократился с 12 человек до 6. Ни в том, ни в другом случае, заведённым против выживших делам не дали хода.
Убийство матроса в ходе "Морского Обычая" и распитие его крови. Да, это снова "Резеда".
Вообще, каннибализм в море - явление, само по себе, распространённое, раз уж оно получило отдельное название. Другое дело, что о нём никто не распространялся. Самые "ходовые" случаи - это "Эссекс" и "Резеда", а информацию других примерах мне пришлось собирать буквально по крупицам, потому что её нет или очень мало. В русском сегменте интернета на эту тему вообще ходит одна древняя статья, и посвящена она, в основном, суду над экипажем "Резеды", а не явлению в целом. Ещё есть несколько исследований и статей, но, опять же, в основном там "Резеда". Не то, чтобы другие случаи замалчивались намеренно, просто, как показывает нам пример дела "Королев против Дадли и Стивенсона", к этому все нормально относились - ну съели и съели, чо бубнить-то? Это было, скорее, обыденностью, и больший интерес представлял именно сам факт кораблекрушения - особенно для владельцев корабля. Экипаж-то заменить легко, а корабль денег стоит. Плюс, я не исключаю, что выжившие могли об этом просто не говорить - тела-то нету, и не докажешь, что с ним стало - съели его или он сам утонул. Море - оно такое, опасное. Всякое случиться может.
Автор: Андрей Маров
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_247091
Живой список постов, разбитый по эпохам