Об импортозамещении. Точки над "Ё". 23.06.20252
Во всех постах, где приводится описание того или иного импортозамещённого изделия, возникает активная дискуссия на тему: "А является ли изделие импортозамещённым, ведь в нём есть китайские микросхемы, сделано оно на турецких станках и т.д. и т.п."
Арт Алисы. Полностью импортозамещённый современный российский пассажирский самолёт летит над Москвой
У меня по этому вопросу сложилось определённое мнение. Подчеркну - это моё мнение, и оно может отличаться от мнения других Уважаемых Читателей, а также от мнения прессы и / или официальных лиц.
Очевидно, что полностью импортозаместить любое изделие, например - гражданский самолёт, невозможно. Например, натуральный каучук в резине покрышек в любом случае будет импортным, т.к. гевея у нас не растёт. И некоторые (или даже многие) радиодетали и микросхемы в блоках и системах также могут (да и, скорее всего являются) привезёнными из-за рубежа. Но! Законченное изделие от этого не становится импортным, или же критически зависимым от импорта. Далее - обоснование. На примере современного пассажирского самолёта.
Структура законченного изделия
1. Любое изделие создаётся по проекту, а проект разрабатывается по техническому заданию. Эта, казалось бы, "бумажная" часть производства изделия, является важнейшей, т.к. именно техническое задание и проект изделия показывает уровень технической компетенции государства (предприятия, гражданина), создающего систему.
2. Изделие состоит из систем. Система - это крупная часть изделия, полностью выполняющая определённую функцию. Например - двигатель самолёта, крыло, фюзеляж, система кондиционирования и подготовки воздуха, навигационная система. Система может быть собрана, включена и испытана вне состава изделия.
3. Система состоит из компонентов. Компонент - это часть системы, способный к выполнению некоторой ограниченной функции в составе системы. Например, в двигателе вентилятор отвечает за нагнетание воздуха в камеру сгорания, в системе кондиционирования устройство охлаждения обеспечивает охлаждение воздуха, а система нагрева - соответственно нагрев. В навигационной системе антенна обеспечивает приём и передачу радиосигнала, и т.д. Компонент может быть собран и испытан на производстве, но не способен функционировать вне системы.
4. Компоненты состоят из блоков. Блок - это часть компонента системы, своего рода "чёрный ящик", имеющий соответствующие технические параметры, которые можно проверить на испытательном стенде, не прибегая к включению блока в компонент. Например, в системе радионавигации блоком является некоторая законченная электронная плата, например - усилитель радиосигнала, который должен усилить слабый сигнал с известными параметрами до сильного, с заданными параметрами. Усилитель можно проверить на стенде, но сам по себе он не применим - т.к. к нему надо подключить другие блоки ( в случае с усилителем - антенну и приёмное устройство).
5. Сборка блоков в компоненты, компонентов - в систему, а также обеспечение слаженной работы систем в составе законченного изделия назовём интеграцией системы. Интеграция системы зависит, в том числе, и от программного обеспечения.
6. Блоки собираются из деталей и комплектующих. Деталь - минимальная единица в составе законченного изделия. К деталям относятся микросхемы, радиодетали, болты, провода, подшипники и т.д и т.п. Детали, как правило, представлены на рынке в широком ассортименте, и производятся разными предприятиями в разных городах и / или странах.
7. Комплектующие. Часть деталей в каждому изделии является уникальной, и изготавливается специально, из материалов. К таким "деталям" в самолёте можно отнести части фюзеляжа, крыла, шасси, покрышки, стёкла и т.д. и т.п. Назовём эти уникальные детали комплектующими.
8. К материалам относятся металлы, резина, стекло - и тому подобные "начальные" состояния. Материалы доступны на рынке, и так же, как и детали, производятся разными предприятиями в разных городах и / или странах.
Понимая структуру изделия, а также его состав, можно довольно точно
сформулировать критерий полного импортозамещения.
По моему частному мнению, изделие можно (и нужно!) считать импортозамещённым, если оно:
1. Создано по проекту, разработанному в России, и техническое задание на изделие также сформулировано в России.
2. Все системы, компоненты и блоки изделия спроектированы, собраны и испытаны в России.
3. Все комплектующие изделия спроектированы, собраны и испытаны в России.
4. Программное обеспечение написано и отлажено в России.
А вот детали и материалы - могут быть и импортными. Главное - чтобы эти детали и материалы присутствовали на рынке, как говорят, "в ассортименте", то есть у разных поставщиков и продавцов хоть в России, хоть в любых других странах. То, что продаётся массово, а зачастую имеет разнообразные аналоги, вполне имеет право на существование в составе изделия, и не отнимать у этого изделия права называться "полностью импортозамещённым".
Ну а ка же станки? А никак. Станки - это не часть изделия. Это - средство производства. И практика показывает, что если предприятию, или, тем более, государству, какой - то станок понадобится, он будет найден и доставлен. В СССР успешно завозили и высокотехнологичное (на тот момент) американское оборудование, хотя страна была под поправкой Джексона - Вэника. Как завозили - другой вопрос. Но завозили. И сейчас завезут, если конечно в Китае или в Турции не найдётся чего-то похожего.
Резюме: Когда о каком-то изделии говорят, что оно "полностью импортозамещённое", вряд ли имеют ввиду, что там всё, вот вообще всё - сделано в России. От заклёпки до фуражки пилота. Но тот импорт, который в составе изделия применён, либо доступен от широкого круга поставщиков, либо в разумное время может быть заменён на отечественный аналог.
С Вами - AlexRadio. На связи!
