Якобы запись с черного ящика , упавшего самолета А-321
Помогите разобраться настоящая ли или фейк
Песков призывал не связывать операцию в Сирии и авиакатастрофу на Синае
Москва. 3 ноября. INTERFAX.RU - Российская операция в Сирии и трагедия с самолетом А321 - это разные вопросы, их не надо связывать, заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.
"Какие-то гипотетические размышления на этот счет абсолютно неуместны. И потом это абсолютно разные измерения, разные вопросы, и не нужно это увязывать (операция в Сирии и авиакатастрофа А321 - ИФ)", - сказал Песков журналистам, отвечая на вопрос, рассматривается ли в качестве причины трагедии с самолетом операция в Сирии.
Он добавил, что "об этом и об ином идет огромное количество спекуляций". "Мы как раз неоднократно призывали, что когда идет следствие, безусловно, можно спекулировать сколько угодно, но это не значит, что это имеет отношение к реальному положению дел", - сказал пресс-секретарь.
Песков подчеркнул, что по мере появления у следствия информации, она будет доводиться до общественности.
Несколько дней назад участники "Исламского государства" (группировка запрещена в России) выложили в сеть видео на котором якобы запечатлено крушение А321. Однако, по мнению экспертов, запись не имеет никакого отношения к российскому лайнеру.
Накануне директор национальной разведки США Джеймс Клэппер заявил, что Соедигненные Штаты не располагают подтверждениями версии о теракте, который мог стать причиной крушения А321.
Самолет А321 авиакомпании "Когалымавиа", выполнявший рейс из Шарм-эль-Шейха в Петербург, разбился утром 31 октября на севере Синайского полуострова близ города Эль-Ариш. Все 224 человека, находившиеся на борту, погибли.
"Какие-то гипотетические размышления на этот счет абсолютно неуместны. И потом это абсолютно разные измерения, разные вопросы, и не нужно это увязывать (операция в Сирии и авиакатастрофа А321 - ИФ)", - сказал Песков журналистам, отвечая на вопрос, рассматривается ли в качестве причины трагедии с самолетом операция в Сирии.
Он добавил, что "об этом и об ином идет огромное количество спекуляций". "Мы как раз неоднократно призывали, что когда идет следствие, безусловно, можно спекулировать сколько угодно, но это не значит, что это имеет отношение к реальному положению дел", - сказал пресс-секретарь.
Песков подчеркнул, что по мере появления у следствия информации, она будет доводиться до общественности.
Несколько дней назад участники "Исламского государства" (группировка запрещена в России) выложили в сеть видео на котором якобы запечатлено крушение А321. Однако, по мнению экспертов, запись не имеет никакого отношения к российскому лайнеру.
Накануне директор национальной разведки США Джеймс Клэппер заявил, что Соедигненные Штаты не располагают подтверждениями версии о теракте, который мог стать причиной крушения А321.
Самолет А321 авиакомпании "Когалымавиа", выполнявший рейс из Шарм-эль-Шейха в Петербург, разбился утром 31 октября на севере Синайского полуострова близ города Эль-Ариш. Все 224 человека, находившиеся на борту, погибли.
Эксперты назвали три версии разрушения лайнера A321
По мнению специалистов, картина на месте крушения самолёта напоминает катастрофу Ан-24 под Черкесском в марте 1997 года. Тогда самолёт начал разрушаться на высоте 6 километров из-за коррозии, возникшей после эксплуатации машины в Африке. О схожести с той катастрофой говорит главным образом площадь разлёта обломков, которая представляет собой эллипс длинной в 8 километров и шириной в 4 километра. В случае с разбившимся Ан-24 это был тоже эллипс с осями 10.5 на 2.5 км. В то же время источник, близкий к расследованию, рекомендовал не торопиться сравнивать катастрофу «заезженного» Ан-24 и крушение современного Airbus 321, получившего сертификат лётной годности.
Вторая аналогия, которую можно провести в связи с катастрофой — падение Boeing 747 у города Локерби, когда причиной разрушения самолёта стал взрыв небольшой бомбы в багажном отделении. В этом случае причиной катастрофы был не сам взрыв, а последующая за ним «взрывная разгерметизация» салона, произошедшая из-за резкого перепада давления. После катастрофы над Локерби эксперты смогли выйти на истинные причины случившегося лишь после того, как разложили все найденные фрагменты самолёта в ангаре и заметили небольшое отверстие в одном из листов обшивки.
Ещё одна версия катастрофы обращается к инциденту, произошедшему с самолётом в 2001 году — тогда он совершил неудачную посадку, ударившись хвостовой частью о взлётно-посадочную полосу. По всей видимости, после этого случая самолёт проверили, устранили все дефекты и вновь ввели в эксплуатацию. Повреждение, которое не выявили при ремонте или техобслуживании впоследствии могло стать причиной разрушения самолёта.
Ещё одной причиной «взрывной разгерметизации» могла стать неисправность двигателя — при разрушении турбины её лопатки могли оторваться и вылететь наружу, разрезав при этом корпус лайнера.
В данный момент идёт расшифровка показаний бортовых самописцев и записей переговоров экипажа. Также необходимо будет осуществить выкладку всех обломков самолёта в ангаре и анализ их на предмет воздействия взрывчатых веществ.
31 октября российский самолет авиакомпании «Когалымавиа» Airbus A321, следовавший по маршруту Шарм-эш-Шейх - Санкт-Петербург, разбился в 100 км от Эль-Ариша в Египте. На борту было 217 пассажиров и семь членов экипажа. Основной версией крушения является техническая неисправность. По мнению специалистов, авиалайнер мог загореться ещё в воздухе.
Вторая аналогия, которую можно провести в связи с катастрофой — падение Boeing 747 у города Локерби, когда причиной разрушения самолёта стал взрыв небольшой бомбы в багажном отделении. В этом случае причиной катастрофы был не сам взрыв, а последующая за ним «взрывная разгерметизация» салона, произошедшая из-за резкого перепада давления. После катастрофы над Локерби эксперты смогли выйти на истинные причины случившегося лишь после того, как разложили все найденные фрагменты самолёта в ангаре и заметили небольшое отверстие в одном из листов обшивки.
Ещё одна версия катастрофы обращается к инциденту, произошедшему с самолётом в 2001 году — тогда он совершил неудачную посадку, ударившись хвостовой частью о взлётно-посадочную полосу. По всей видимости, после этого случая самолёт проверили, устранили все дефекты и вновь ввели в эксплуатацию. Повреждение, которое не выявили при ремонте или техобслуживании впоследствии могло стать причиной разрушения самолёта.
Ещё одной причиной «взрывной разгерметизации» могла стать неисправность двигателя — при разрушении турбины её лопатки могли оторваться и вылететь наружу, разрезав при этом корпус лайнера.
В данный момент идёт расшифровка показаний бортовых самописцев и записей переговоров экипажа. Также необходимо будет осуществить выкладку всех обломков самолёта в ангаре и анализ их на предмет воздействия взрывчатых веществ.
31 октября российский самолет авиакомпании «Когалымавиа» Airbus A321, следовавший по маршруту Шарм-эш-Шейх - Санкт-Петербург, разбился в 100 км от Эль-Ариша в Египте. На борту было 217 пассажиров и семь членов экипажа. Основной версией крушения является техническая неисправность. По мнению специалистов, авиалайнер мог загореться ещё в воздухе.
Итоги пресс-конференции представителей авиакомпании
На пресс-конференции представители «Когалымавиа» заявили, что в момент начала авиакатастрофы экипаж Airbus А321 полностью потерял контроль над управлением самолёта.
"Сейчас нельзя исключать ни одну версию, и, собственно, следствие только начинает свою работу. Какая из версий ляжет в основу по мере продвижения следственных действий, мы сейчас сказать не можем", — заявил Песков журналистам, отвечая на вопрос о вероятности теракта на борту А321.
Как отмечается, согласно расшифровке экипаж самолета не посылал сигнала бедствия до удара об землю.
Источник в комиссии Египта по расследованию инцидента заявил, что полученные данные говорят о том, что разбившийся самолет А321 не подвергался внешнему воздействию.
Эксперты назвали три версии разрушения А321 в воздухе
Они считают, что причиной крушения А321 стала взрывная разгерметизация салона, и называют основные версии случившегося.
Прибывшие на место крушения лайнера авиакомпании «Когалымавиа» на Синайском полуострове эксперты выяснили, что самолет разлетелся на части еще в воздухе, о чем свидетельствуют разбросанные на большой площади обломки. Похожая картина наблюдалась при изучении места аварии Ан-24 под Черкесском в 1997 году.
Тогда причиной катастрофы было названо разрушение фюзеляжа из-за коррозии, возникшей при эксплуатации самолета в Африке. Персонал во время техобслуживания самолета не заметил проблему, скрытую в «труднодоступных зонах подпольной части фюзеляжа», и при увеличении нагрузки на конструкции во время полета самолет разрушился.
Однако эксперты предлагают не спешить сравнивать катастрофу Ан-24, который был «заезженной лошадью», и современного самолета, проходившего все необходимые процедуры техобслуживания. Поэтому не исключена и версия небольшого взрыва в багажном отделении. Бомба не разрушила бы самолет, но привела бы к взрывной разгерметизации из-за резкого перепада давления. Похожий случай произошел в 1988 году в небе над шотландским местечком Локерби. Тогда эксперты три года не могли понять, что стало причиной падения лайнера Boeing 747 авиакомпании Pan American. Лишь после того как были собраны все обнаруженные обломки самолета, в одном из листов обшивки фюзеляжа обнаружили отверстие размером с арбуз. Бомба была заложена в небольшой транзистор и сработала в багажном отделении. Террорист позднее был выдан Великобритании властями Ливии, сидел в тюрьме, потом по состоянию здоровья вернулся в Триполи и был вновь обнаружен противниками Муаммара Каддафи в тяжелом состоянии, когда те захватили столицу страны.
Еще одной возможной причиной разрушения фюзеляжа эксперты считают усталостную трещину. Как выяснилось, в 2001 году, когда самолет еще не принадлежал «Когалымавиа», при посадке в Каире он ударился хвостовой частью о полосу аэропорта. Это привело к нарушению геометрии конструкции. Все дефекты тогда были устранены, но не исключено, что при ремонте что-то недоглядели.
Еще одной причиной взрывной разгерметизации мог стать неисправный двигатель. В случае так называемого нелокализованного разрушения турбины оторвавшиеся от нее лопатки, по словам специалистов, вылетают наружу с огромной скоростью и, двигаясь в одной плоскости, режут крыло и фюзеляж лайнера подобно диску пилы-болгарки.
Показания бортовых самописцев покажут, как работали до катастрофы все системы самолета, а также какие действия предпринимал экипаж. Возможно, причину произошедшего экспертам подскажут последние переговоры членов экипажа, если, конечно, те успели понять и обсудить причину разрушения лайнера. Для полноценного же расследования потребуется собрать все обломки и воссоздать из них контур разбившегося самолета. Только тщательный осмотр всех элементов на выкладке и проверка их на возможное наличие следов взрывчатки покажет, что именно стало причиной разрушения лайнера.
"Сейчас нельзя исключать ни одну версию, и, собственно, следствие только начинает свою работу. Какая из версий ляжет в основу по мере продвижения следственных действий, мы сейчас сказать не можем", — заявил Песков журналистам, отвечая на вопрос о вероятности теракта на борту А321.
Как отмечается, согласно расшифровке экипаж самолета не посылал сигнала бедствия до удара об землю.
Источник в комиссии Египта по расследованию инцидента заявил, что полученные данные говорят о том, что разбившийся самолет А321 не подвергался внешнему воздействию.
Эксперты назвали три версии разрушения А321 в воздухе
Они считают, что причиной крушения А321 стала взрывная разгерметизация салона, и называют основные версии случившегося.
Прибывшие на место крушения лайнера авиакомпании «Когалымавиа» на Синайском полуострове эксперты выяснили, что самолет разлетелся на части еще в воздухе, о чем свидетельствуют разбросанные на большой площади обломки. Похожая картина наблюдалась при изучении места аварии Ан-24 под Черкесском в 1997 году.
Тогда причиной катастрофы было названо разрушение фюзеляжа из-за коррозии, возникшей при эксплуатации самолета в Африке. Персонал во время техобслуживания самолета не заметил проблему, скрытую в «труднодоступных зонах подпольной части фюзеляжа», и при увеличении нагрузки на конструкции во время полета самолет разрушился.
Однако эксперты предлагают не спешить сравнивать катастрофу Ан-24, который был «заезженной лошадью», и современного самолета, проходившего все необходимые процедуры техобслуживания. Поэтому не исключена и версия небольшого взрыва в багажном отделении. Бомба не разрушила бы самолет, но привела бы к взрывной разгерметизации из-за резкого перепада давления. Похожий случай произошел в 1988 году в небе над шотландским местечком Локерби. Тогда эксперты три года не могли понять, что стало причиной падения лайнера Boeing 747 авиакомпании Pan American. Лишь после того как были собраны все обнаруженные обломки самолета, в одном из листов обшивки фюзеляжа обнаружили отверстие размером с арбуз. Бомба была заложена в небольшой транзистор и сработала в багажном отделении. Террорист позднее был выдан Великобритании властями Ливии, сидел в тюрьме, потом по состоянию здоровья вернулся в Триполи и был вновь обнаружен противниками Муаммара Каддафи в тяжелом состоянии, когда те захватили столицу страны.
Еще одной возможной причиной разрушения фюзеляжа эксперты считают усталостную трещину. Как выяснилось, в 2001 году, когда самолет еще не принадлежал «Когалымавиа», при посадке в Каире он ударился хвостовой частью о полосу аэропорта. Это привело к нарушению геометрии конструкции. Все дефекты тогда были устранены, но не исключено, что при ремонте что-то недоглядели.
Еще одной причиной взрывной разгерметизации мог стать неисправный двигатель. В случае так называемого нелокализованного разрушения турбины оторвавшиеся от нее лопатки, по словам специалистов, вылетают наружу с огромной скоростью и, двигаясь в одной плоскости, режут крыло и фюзеляж лайнера подобно диску пилы-болгарки.
Показания бортовых самописцев покажут, как работали до катастрофы все системы самолета, а также какие действия предпринимал экипаж. Возможно, причину произошедшего экспертам подскажут последние переговоры членов экипажа, если, конечно, те успели понять и обсудить причину разрушения лайнера. Для полноценного же расследования потребуется собрать все обломки и воссоздать из них контур разбившегося самолета. Только тщательный осмотр всех элементов на выкладке и проверка их на возможное наличие следов взрывчатки покажет, что именно стало причиной разрушения лайнера.
О крушении Airbus A321 в Египте. Жалобы на тех. состояние самолетов от клиентов Metrojet.
Натыкался на множество комментариев в "Вк" от клиентов авиакомпании по поводу ужасного состояния ее флота. Примеры:
> весь полет было ощущение что самолет не проходил осмотр перед полётом..все шумело и гремело , дул ветер, шасси все подумали не убирется, не говоря о салоне , летали в мае
> мы летели зимой на их самолете-это был тихий ужас! Он был старый, на ладан дышал реально 90-е! При взлете все скрепело и гудело адски еще и в хвосте что-то загорелось.... Я думала все пипец, реально молилась!!! И это нормально по-вашему???
Решил проверить какие отзывы были до случившейся трагедии. Ибо сейчас особенно впечатлительные граждане могли солидно приукрасить свои впечатления от прошлых полетов.
И вот, всего пару минут гугла дали результат:
Около 39% от всех отзывов имеют крайне низкие оценки ( 1 или 2 по 5-ти бальной шкале). Жалуются люди в основном на огромные задержки вылетов (до 1 суток!) и плохое обслуживание на борту, а именно: грубый персонал, невкусная еда, отсутствие кондиционирования. Но также есть и более интересные отзывы, уже по технической части.
> Здравствуйте! Летал недавно с женой отдыхать и был поражен состоянием самолета внутри. Оно просто критическое! Чехлы на креслах в нитки стерты! Вот вот металлические пружины торчать будут . Карманы кресел тоже. А на первом ряду в стене дыра! Господа, не знаю как вы, а мы с семьей не ногой в самолеты этой конторы! (Фото из отзыва по ссылке в комментах)
> Вылет 28 мая 2015,13:25, рейс 7к 9246. Аэробус 321 совершил аварийную посадку в шарм эль шейхе. Произошло всё так: мы взлетели, полет нам сразу показался странным из-за непонятных движений самолета, минут через 20 пилот объявляет, что у самолета не убираются шасси, нужно сжигать топливо в течении 2х часов летая над городом и совершать посадку в шарм ель шейхе! Реакцию людей не описать словами, женщина сидящая впереди начала рыдать и ни как не могла остановиться, справа от нас люди прощались друг с другом, страх стоял в самолете всё это время.
> Стали отъезжать от терминала по рассписанию.Сдали задом метров 20 и остановились.Кондиционеры не работали.Через минуты 3 все стали умываться потом(температура на борту была градусов 50),брошурки как действовать в аварийных ситуациях все пассажиры стали использовать вместо веера... Минут через 20 отключили свет.Десять минут посидели в темноте и наконец сделал объявление командир "Сломалось система охолождения второго двигателя из-за чего он не может запуститься"Еще 10мин его ченили после чего заскрепев пол мы поехали.Взлетев по правому борту пошел дым,началась паника
> Пытались взлететь 4 раза (рейс 7К9213 21.08.2015 3:55 г. Москва-Анталья). Высадили. Ждем другой самолет (10:30). Все в панике. О качестве самолетов приходится судить по взлетам.
> Нас посадили в самолет с большой задержкой рейса, а потом еще и высадили обратно в аэропорт, потому что самолет не полетел(какая-то техническая поломка).
> Самолет маленький, состояние, такое чувство, как-будто побывал в урагане
> А вот когда мы летели обратно было очень жутко. Самолет очень медленно набирал высоту, с правым двигателем вообще что-то непонятное творилось! На вопрос "Что с двигателем?" стюард отвечал "Перепад температур!". Да-да, можно подумать я в первый раз летаю.
Обратите внимание, уже второй отзыв про "неполадки" по правому борту.
> Самолёт 321 без надписи Бриско , сели пристегнулись и тут началось! Странные звуки в двигателе ,народ напрягся ! Выкатился на взлетную полосу ,начал разгон ,был очень резкий взлёт ,при взлёте ощущалось какое то притормаживаете , ужасный ,гул двигателя . Пережили выровнялись , отстегнулись огляделись ,и поняли что самолёт такой старый!!!!... дальше загарелось табло и всех попросили сесть на свои места,самолёт влетел в зону турбулентности, мы сели и тут началась тряска ,самолёт странно вилял ,его все время как то странно кренило в право, в двигателях был переодически странный шум , как будто он глох а его перезапускали ,ощущалось притормаживание самолета, дети плакали , ни кто в самолете не спал , стоял такой гул как будто двигатели стояли не на крыле, а в салоне!!!
Все отзывы в хронологическом порядке начиная с Ноября 2014 и до 1 октября 2015. Безусловно сайты с отзывами это мягко говоря не самый достоверный источник информации. Но лично у меня больших сомнений в их подлинности не возникает.
Ссылки на все цитируемые отзывы оставляю комментарием под постом.
> весь полет было ощущение что самолет не проходил осмотр перед полётом..все шумело и гремело , дул ветер, шасси все подумали не убирется, не говоря о салоне , летали в мае
> мы летели зимой на их самолете-это был тихий ужас! Он был старый, на ладан дышал реально 90-е! При взлете все скрепело и гудело адски еще и в хвосте что-то загорелось.... Я думала все пипец, реально молилась!!! И это нормально по-вашему???
Решил проверить какие отзывы были до случившейся трагедии. Ибо сейчас особенно впечатлительные граждане могли солидно приукрасить свои впечатления от прошлых полетов.
И вот, всего пару минут гугла дали результат:
Около 39% от всех отзывов имеют крайне низкие оценки ( 1 или 2 по 5-ти бальной шкале). Жалуются люди в основном на огромные задержки вылетов (до 1 суток!) и плохое обслуживание на борту, а именно: грубый персонал, невкусная еда, отсутствие кондиционирования. Но также есть и более интересные отзывы, уже по технической части.
> Здравствуйте! Летал недавно с женой отдыхать и был поражен состоянием самолета внутри. Оно просто критическое! Чехлы на креслах в нитки стерты! Вот вот металлические пружины торчать будут . Карманы кресел тоже. А на первом ряду в стене дыра! Господа, не знаю как вы, а мы с семьей не ногой в самолеты этой конторы! (Фото из отзыва по ссылке в комментах)
> Вылет 28 мая 2015,13:25, рейс 7к 9246. Аэробус 321 совершил аварийную посадку в шарм эль шейхе. Произошло всё так: мы взлетели, полет нам сразу показался странным из-за непонятных движений самолета, минут через 20 пилот объявляет, что у самолета не убираются шасси, нужно сжигать топливо в течении 2х часов летая над городом и совершать посадку в шарм ель шейхе! Реакцию людей не описать словами, женщина сидящая впереди начала рыдать и ни как не могла остановиться, справа от нас люди прощались друг с другом, страх стоял в самолете всё это время.
> Стали отъезжать от терминала по рассписанию.Сдали задом метров 20 и остановились.Кондиционеры не работали.Через минуты 3 все стали умываться потом(температура на борту была градусов 50),брошурки как действовать в аварийных ситуациях все пассажиры стали использовать вместо веера... Минут через 20 отключили свет.Десять минут посидели в темноте и наконец сделал объявление командир "Сломалось система охолождения второго двигателя из-за чего он не может запуститься"Еще 10мин его ченили после чего заскрепев пол мы поехали.Взлетев по правому борту пошел дым,началась паника
> Пытались взлететь 4 раза (рейс 7К9213 21.08.2015 3:55 г. Москва-Анталья). Высадили. Ждем другой самолет (10:30). Все в панике. О качестве самолетов приходится судить по взлетам.
> Нас посадили в самолет с большой задержкой рейса, а потом еще и высадили обратно в аэропорт, потому что самолет не полетел(какая-то техническая поломка).
> Самолет маленький, состояние, такое чувство, как-будто побывал в урагане
> А вот когда мы летели обратно было очень жутко. Самолет очень медленно набирал высоту, с правым двигателем вообще что-то непонятное творилось! На вопрос "Что с двигателем?" стюард отвечал "Перепад температур!". Да-да, можно подумать я в первый раз летаю.
Обратите внимание, уже второй отзыв про "неполадки" по правому борту.
> Самолёт 321 без надписи Бриско , сели пристегнулись и тут началось! Странные звуки в двигателе ,народ напрягся ! Выкатился на взлетную полосу ,начал разгон ,был очень резкий взлёт ,при взлёте ощущалось какое то притормаживаете , ужасный ,гул двигателя . Пережили выровнялись , отстегнулись огляделись ,и поняли что самолёт такой старый!!!!... дальше загарелось табло и всех попросили сесть на свои места,самолёт влетел в зону турбулентности, мы сели и тут началась тряска ,самолёт странно вилял ,его все время как то странно кренило в право, в двигателях был переодически странный шум , как будто он глох а его перезапускали ,ощущалось притормаживание самолета, дети плакали , ни кто в самолете не спал , стоял такой гул как будто двигатели стояли не на крыле, а в салоне!!!
Все отзывы в хронологическом порядке начиная с Ноября 2014 и до 1 октября 2015. Безусловно сайты с отзывами это мягко говоря не самый достоверный источник информации. Но лично у меня больших сомнений в их подлинности не возникает.
Ссылки на все цитируемые отзывы оставляю комментарием под постом.
А есть ли Бог?
Сегодня ко мне рядом с "Метрополисом" (местный супермаркет) подошла женщина с листовкой, на которой был написан банальный вопрос: "А есть ли Бог". Именно его она и решила мне озвучить.
Моему негодованию не было предела: "Сегодня разбился самолёт на котором погибло 224 человека, из которых было 17 детей. А теперь попробуйте сами ответить на свой глупый вопрос". Она замолчала, а я пошёл дальше.
Моему негодованию не было предела: "Сегодня разбился самолёт на котором погибло 224 человека, из которых было 17 детей. А теперь попробуйте сами ответить на свой глупый вопрос". Она замолчала, а я пошёл дальше.