Сия картина регулярно видна в небе Челябинска.

В полётах участвуют специализированные учебно-штурманские самолёты Ту-134Ш и Ан-26Ш. Первые из-за их гражданского, так сказать, происхождения часто принимаются горожанами за пассажирские лайнеры.

Рядовой учебный полёт происходит как минимум над двумя регионами и включает в себя работу на специализированном авиационном полигоне. После взлёта Ту-134Ш набирают эшелон ~6000 м и уходят куда-то на северо-восток. Дальнейший маршрут мне неизвестен, да и не надо оно мне. Жители города, обладающие достаточным слухом и зрением, могут увидеть проплывающие высоко в небе самолёты.

Ан-26Ш летают совершенно иным маршрутом.

При возвращении с полигона самолёты выходят на посадочный курс и после прохода над БПРМ на высоте ~1500 м выполняют посадочную схему.

Судя по обилию работ по капитальному ремонту и модернизации старых УШС, летать им ещё долго.

Ан-26Ш б/н 80 стоял на консервации много лет. Его сняли с хранения и облетали только в октябре 2014-го, после чего отправили на 308 АРЗ. Выглядел он весьма плачевно:

С ремонта он вернулся только в прошлом месяце уже таким:

От совершенно непригодных для полётов "консерв", которые стройными рядами занимали весь аэродром, в 2015-ом году начали активно избавляться посредством резки. Ремонтопригодные самолёты перегоняют на "капиталку" в Минск.

Повезло как-то раз взглянуть на этих редких зверей совсем близко.

Двигатели Д-30 почти что высверлили из меня слух тем октябрьским утром.

Многозамковые балочные держатели для бомб "калибром" до 250 кг.

Две одинаковые "шишечки" – звездно-солнечные ориентаторы (астросекстанты) БЦ-63.

Анфас.

Самолёт понемногу разворачивается к аэродрому передом, ко мне задом.

Ему на смену ко мне внезапно приехал ещё один экземпляр. Охренению моему в эти моменты не было предела.

Примерно минут через десять мне помахали и попросили сделать ноги. Не зря.

Снимал себе, как на Ту-134 списывают девиацию, кайфовал, ловил лулзы от звука "свистка" и глюки от керосина. Внезапно правая форточка раскрылась и чувак, сидящий в кабине, высунулся и помахал мне, мол, шнурок, свали отсюда! Я еле успел отойти за бугорок, как двигатели перевели на полуноминал. Домой я уезжал весь пропахший и чуть-чуть оглохший. Прошло несколько лет. От той куртки, в которой я был в тот день, до сих пор крепко тянет керосом. Деревья от такой взбучки так и не оправились и изрядно "облысели".

Вдогонку к посту о Ту-134Ш.

Ту-134УБ-Л – учебно-тренировочный самолёт на базе пассажирского Ту-134Б. Из-за специфической наружности самолёт называют "носатым" или "Буратино".

Всемогущей волей заказчика и разработчиков Ту-134УБ-Л стал летающей партой и тренажёром прежде всего для лётчиков дальних бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-22М. Носовая часть самолёта выполнена идентичной носовой части Ту-22М3.

"У-бэ-элки" строились в Харькове и поступали в лётные училища. Более всего, судя по всему, досталось ТВВАУЛ. Сейчас на аэродроме Тамбов-Восточный база хранения Ту-134ых, и "носатых" там целая куча и ещё чуть-чуть. После распада СССР большинство Ту-134УБ-Л поставили на прикол или вовсе порезали, а какие-то конвертировали в пассажирский вариант. Например, вот этот пёстрый экземпляр изначально был военным:

Сейчас по всей стране по-прежнему летает горстка "буратин". Помимо непосредственно тренировок лётного состава, они используются и как транспорт. Неавиационные люди, невзначай узрев Ту-134УБ-Л над головой, часто выпучивают глаза, крестятся, падают в обмороки и паникуют, приговаривая: "О! Да ведь это же Ту-160 кружит! Опять война готовится! Всё власти скрывают!".

Начатые примерно пять лет назад на авиаремонтных предприятиях работы по капитальному ремонту и продлению ресурса самолётов Ту-134УБ-Л не прекращаются и сегодня. Жалко только, что с АРЗ они улетают уже в новой цветовой схеме, с синей "молнией" вместо исконной красной. Красную "молнию" я так и не видел своими глазами. На носу каждого обновлённого "носатого" крупным шрифтом пишут аэродром базирования: "Авиабаза ТАМБОВ" или там "Авиабаза ШАГОЛ". Некоторые имеют ещё и собственные имена: "Цна", "Мещера", "Урал", "Амур", "Байкал", "Баргузин" или даже "Граф Муравьёв-Амурский".

Существует у Ту-134УБ-Л модификация – этакий гибрид "носатого" и штурманского Ту-134Ш: точно такие же бомбодержатели под центропланом, но добавлена прицельная станция и БРЛС. Этот вариант получил название Ту-134УБ-К. Заточен он конкретно на Ту-22М3 – для тренировок штурманов-навигаторов и штурманов-операторов, входящих в штатный экипаж ракетоносца. Потом и УБ-К подвергся модернизации, но уж очень туманно и расплывчато везде об этом написано, никакой конкретики, одни споры. В ВВС России есть единственный летающий экземпляр гибрида; базируется машина на аэродроме Дягилево и иногда летает в командировки по базам дальней авиации. Фотография с russianplanes:

Может, где-то и не прав, пишу, как знаю сам.

Фото мои, окромя последней.