Единственное подобное сооружение в России.

Фото сделаны с самой судовозной камеры, поэтому её нет на фото.

Гидродвигатель судовозной камеры, размерами где-то 2х2 метра (от рельсы до цифры), таких 40 штук на одну сторону.

Баянометр выдавал каких то волков О_О

Судоподъёмник красноярского гидроузла — единственный в России судоподъёмник, сооружён в 1976 году (официально пущен в эксплуатацию в 1982 году) на Красноярской ГЭС на реке Енисей.

Судоподъёмник состоит из аванпорта, нижнего подходного канала, собственно подъёмника и поворотного круга. Подъёмник представляет собой платформу, перемещающуюся по рельсовому пути, с шириной колеи 9 м, и имеющую зубчатое зацепление. Каждый из рельсов колеи опирается на отдельную эстакаду. Движение осуществляется посредством электротяги.

Строительство Красноярского судоподъемника началось в 1963 году. Оно было вызвано необходимостью восстановить судоходство по Енисею, прекращенное с возведением в русле реки плотины Красноярской ГЭС.

Официально судоподъемник был пущен в эксплуатацию в 1982 году.

Судоподъемник представляет собой платформу, перемещающуюся по рельсовому пути, с шириной колеи 9 метров (это самая широкая на планете колея) и имеющую зубчатое зацепление.

Поворотное устройство предназначено для перевода судовозной камеры из одного бьефа в другой или на ремонтно-монтажную площадку.

Длина поворотного устройства - 104,6 м.

Окружная скорость поворота по радиусу круговых путей - 20м/мин

Судовозная камера транспортирует суда грузоподъемностью до 1500 т., с габаритами 78х15 м. и осадкой в 1,9 м.

Для погрузки судна в подъемник, платформа опускается ниже уровня воды.

Разработчик судоподъёмника — Ленгидропроект, изготовитель — Ленгидросталь.

Источник: журнал о строительстве https://vk.com/world_of_building

Рассказ о больших и очень больших машинах, которые внушают трепет и уважение, а также вызывают непреодолимое желание с ними сфотографироваться.

Судоподъемник-великан

Грузоподъемность — 1500 т, длина — 113 м, ширина — 26 м, максимальная высота — 20 м, вес с водой и судном — 8 100 т, скорость — 1,2 км/ч.

В Красноярске «живет» грандиозное детище СССР — единственный в России судоподъемник. Он был запущен в 1976 году специально для того, чтобы решить проблему Красноярской ГЭС: в отличие от других гидроэлектростанций, у нее нет шлюзов, и, чтобы преодолеть плотину, необходимо было придумать самоходное транспортное средство, способное переправлять суда и запчасти из Енисея к верхнему бьефу ГЭЗ, за которым находится водохранилище. Судоподъемник, разработанный институтом «Ленгидропроект», представляет собой гигантскую платформу, перемещающуюся по рельсам с шириной колеи 9 м — это самая широкая колея в мире. Чтобы поднять судно, стальной монстр заезжает в воду по наклонным путям и опускает платформу ниже уровня воды: он черпает «пассажира» и доставляет его в камере-бассейне на гребень 124-метровой плотины и там отправляет в свободное плавание, опуская железную «ладошку» в воду. Передвигается гигант посредством электротяги, цепляясь за рельсы с помощью зубчатых колес. Чтобы проделать путь в 1,5 км, ему нужно около полутора часов.


Гигантская землеройка
Длина — 240 м, ширина — 46 м, высота — 94 м, вес — 13 500 т, скорость — 0,6 км/ч.

Самый большой экскаватор на планете — Bagger 288, произведенный в Германии в 1978 году. Он также является одним из самых крупных движущихся сооружений на Земле: по высоте он на метр выше статуи Свободы в Нью-Йорке, а по длине — в два раза длиннее самого большого футбольного поля.

Диаметр гигантского колеса-ротора, которым машина загребает землю в поисках угля, — 21,6 м. Передвигается экскаватор со скорость 10 м/мин на 12 гусеницах, ширина каждой из них — 3,8 м. Величина и мощь Bagger вдохновили аниматора Дэниела ДэЭнтремонта: он воплотил потаенную мечту всех фанатов этого монстра — оживил его в виде трансформера.

Самосвал-рекордсмен

Длина — 20 м, ширина — почти 10 м, высота — 8 м, вес — 360 т, скорость — до 64 км/ч, радиус разворота — 20 м.

Порадуемся за соседей: самый грузоподъемный самосвал на свете сделан в Белоруссии. БелАЗ-75710 грузоподъемностью 450 т был представлен публике прошлой осенью и уже успел попасть в Книгу рекордов Гиннесса: перевез груз весом в 503,5 т. Для сравнения: самосвалы-гиганты американского и немецкого производства могут перевозить лишь до 363 т. Но создавался белорусский самосвал не ради рекордов: чем выше грузоподъемность, тем дешевле себестоимость перевозок. К тому же машина очень надежна: она предназначена для работы в условиях глубоких карьеров, на отрытых месторождениях полезных ископаемых и выдерживает перепады температуры от –50 до +50 °C. Один из самосвалов Белорусского автомобильного завода уже работает в кузбасских карьерах, стоимость авто — $4 млн. Все, кто оказывается рядом с такой махиной, обязательно фотографируются в колесе: высота каждого из них — 4 м.

Фото и текст полностью. Источник