Основатели деревни являются авторами и организаторами международной гонки на собачьих упряжках "Волга Квест". Мы остались под большим впечатлением, потому, что испытали много эмоций от катания, уверяю, это не может оставить равнодушными. никого.https://www.serebrosevera.com/

Мы проехали небольшую трассу, всего 5 км, в течении которой пришлось научится управлять нартами без опыта. Пришлось самим тормозить, распутывать собак и входить в повороты, и получилось это не с первого раза. Заодно мы протестировали электрический снегоход в условиях тренировки собак. Я сопровождал напарника, и ехал рядом с упряжкой.

Это оказалось не так просто, потому что собаки всегда намеревались обогнать, им только дай волю побегать. Думаю они смогли бы разогнаться до 50 км/ч. Пилоту нарт приходилось периодически притормаживать упряжку чтобы не вылететь на повороте или на кочке.

Но, скутер отлично себя показал, и организаторы даже предложили использовать такие электро сноубайки для соревнований в качестве транспорта для сопровождающих и организаторов.

Если вы искали что-то подобное, то рекомендую вам обязательно съездить туда и посмотреть все самим лично. Это крутой опыт взаимодействия с животными.

Основатели деревни говорят, что благодаря хорошей организации туда приезжают даже из за границы, чтобы стать эко-туристом, если так можно назвать )) И эти туристы иногда демонстрируют свой причудливый характер. Так например гости-немцы очень привередливы к тематике одноразовой посуды. Они вообще не приемлют такого вида посуды, и сильно порицают это, объясняя вред наносимый окружающей среде.

Также основатели рассказали много историй о том как скандинавские участники гонки спали прямо на льду в минус 30, показывая свой характер и выносливость. Причем это была девушка. Но по словам организаторов собаки были не в восторге, хотя они и приспособлены, все равно лучше было бы экономить их силы для гонки в тепле. 

Мы остались довольны поездкой и скутером в целом. Скутер заинтересовал инструкторов и организаторов, мы обсуждали несколько сценариев применения подобной техники, например:

- тренировка собак. Можно было бы запрягать 1-2 собаки чтобы они бежали впереди и иногда тащили снаряд. По такому примеру используют самокаты и велосипеды. В этой категории даже есть свои соревнования.

- сопровождение упряжки во время тренировки или заезда.

- транспорт для мероприятий. Сноускутер позволит быстро добираться до точки, и позволит привезти на раме нужное снаряжение или оборудование. Кроме того, за скутером можно зацепить специальные сани, которые позволят перевозить полезный груз и доставлять собак, которые нуждаются в помощи.

- так такой транспорт можно использовать на территории таких экологических площадок как деревня. Имея несколько скутеров можно организовать прокат для туристов и организовать туристический маршрут по лесу для группы.

До электрического сноускутера я занимался штучным производством горнолыжных снарядов сноускут и скибайк, и был клиент который использовал для тренировки своих собак такой снаряд. Единственное что он просил это поставить лыжи без металлического канта, чтобы вдруг случайно не повредить лапы животных при столкновении. Он был очень доволен снарядом и даже прислал видео. 

Как считаете, что надо доработать в электрическом сноускутере, чтобы он реально помогал владельцам собак для тренировки и позволил организатором оптимизировать логистику на площадке ?

Честно говоря хотел сделать праздничный фотосет на 23 февраля, но наснимали так много материала, что сделать релиз в праздник не удалось.

Давно собирался протестировать электрический сноускутер в условиях "приближенных к военным". Конечно слово военный тут сильно притянуто за уши. Думаю по видео сразу понятно, что никакой я не военный. Более того весь видео ролик снят в немецкой форме, но думаю так даже интереснее получилось.

Есть у нас под Самарой заброшенный город - недостроенное поселение, которое забросили несколько лет назад (судя по всему после распада СССР). По легенде тут должен был быть военный городок, но так и не случилось.

Зато "войнушка" отсюда никуда не ушла, и тут постоянно играют в военно-тактические игры пейнтболисты и страйкболисты.

И я играл несколько раз на этом полигоне. Очень крутые эмоции и ощущения от игры, потому что носишься не по лесу, где в целом тебя хорошо видно, а прячешься в зданиях, на разных этажах, да еще и в подвал заскакиваешь.

В общем есть где развернуться фантазии и получить в упор из за угла.

А один из друзей, у меня очень активно ранее играл с страйкбол. У них есть целая команда, которая специализируется на немецкой тематике. Все "по феншую" и форма, и обувь и оружие, и даже бронежилет. А вот очки особая гордость, поскольку подарены они были реальным участником, как раз таких этого военного подразделения в Германии. По счастливой случайности друг познакомился с ним в Европе в обычном баре, и увидев татуировки с символикой разговорились.

Сразу хочу сказать, что у меня нет цели показывать именно немецкую форму, просто так получилось, что именно она оказалась доступна для фото сессии. В целом я не являюсь приверженцем каких-то определенных взглядов и не пропогандирую этим фотосетом какую-то военную тематику.

Но уже было очень интересно визуализировать образ военного на электрическом сноускутере. тем более что на военные выставки зовут частенько. 

А зовут на выставки, поскольку сноускутер может быть потенциально полезен, для выполнения патрульно-разведывательных задач, поскольку имеет ряд преимуществ:

+ практически бесшумный. Ну по крайней мере менее шумный чем бензиновые аналоги

+ мало весит, всего 50 кг, поэтому справляется с перетаскиванием один взрослый боец

+  с ним можно даже десантироваться в сложенном состоянии, поскольку он складывается очень компактно. Я консультировался с производителями парашутного снаряжения, они сказали что сноуабайк в сложенном виде без проблем помещается в стандартные крепления.

+ а после приземление байк собирается за 5 минут одним ключом, и сразу готов к работе

+ может являться зарядником для важных тактических гаджетов, а также нести на себе большую часть снаряжения.

+ не требует ГСМ или спец ухода

+ можно использовать в экстремальных условиях высокогорья для траверсирования склонов поперек и по диагонали по время марш броска

Но, конечно есть всегда и недостатки:

- малая проходимость если сравнивать с классическими снегоходами. Обычно это рыхлый снег максимум 30 см.

- небольшая скорость, всего до 25 км/ч

- не сильно большой вес он может нести на себе, хотя и объемный

Скутер даже показывался на военно техническом форуме АРМИЯ в 2017 и 2019 годах, и в общем то получил хорошие отзывы от руководства, хотя и не от всех.

ВВ например прошел мимо, и даже не остановился, но его можно понять, все же он занятой человек.

В общем то мотострелковые войска сказали, что им проще заехать везде на танке, а дальше уже разруливать. Десант сказали, что у них нет возможности даже свои учебные заведения оснастить полноценно, поэтому о таких вещах даже не думают.

А вот Университет Сепцназа из Чечни очень заинтересовался и пригласил на тесты в заполярье. И конечно же больше всего хотелось узнать обратную связь от ССО (сил спец операций), но не было у них ни стенда своего, да и контакты не понятно было как найти такому рядовому гражданскому как я, в общем на тот момент пообщаться не получилось. Хотя я думаю, что аналогичные снаряды, как раз могли бы найти свое место в рядах вооружения отрядов, занимающихся локальным спец операциями.

Но что то я размечтался, сразу представил Джоймсов Бондов на задании. 

Вернусь к реальности. К сожалению поставка такого оборудования на вооружение даже РФ, является колоссальной по сложности задачей, связанной с прохождением всех кругов ада. Начиная от военной приемки, и заканчивая тендерами на закупку.

К сожалению поставить такой снаряд без знакомых в руководстве кажется непосильной для российского стартапа задачей. А так было бы классно оптимизировать логистику офицеров хотя бы даже на базах Заполярья. Или других северных заснеженных точках.

Но может оно и не нужно. Ведь помимо военной сферы есть еще много всего интересного.

В общем мечтам конец, двигаемся в сторону коммерции, там все сильно быстрее, интереснее и самое главное безопаснее.

Думаю, что такой сноускутер мог бы не только расширить эмоции от игры в страйкбол или пейнтбол, но и помочь перемешаться по игровой площадке организаторам, судьям и другим сотрудникам или игрокам.

Раму для такой задачи планируется доработать спец креплениями для снаряжения и оборудования. Можно навесить магазины с припасами или запасные части, и ездить спокойно по снегу до 30 км, при этом не привлекая внимание и не мешая игрокам. Как бы классно "полевые медики" выглядели на такой штуке в игре )))

Тем более, что пейнтбольных клубов в РФ развелось в свое время очень много. Помню в свое время это был очень привлекательный бизнес. Но как только люди наигрались, а новое поколение уже не так было "военизировано" образованием и памятью а тяжелых временах, популярность стала спадать.

Точнее популярность эволюционировала в более узкую специализацию. И теперь чтобы привлечь молодежь на игру, надо выдумывать смелые шаги. Например предложить в игре использовать минитехнику, танчики или может даже снегоходы ))) 

Что думаете может зайти такой снаряд российским организаторам страйкбольных и пейнтбольных игр? Слышал что Михаил Галустян заведует военной деревушкой при КВЦ Патриот, может быть ему будет интересно для туристов предлагать такой снаряд?

Немного напомню про идею проекта.

Друг ходил в 2019 году в поход на Эльбрус. Он опытный альпинист, работает спасателем и занимается спелеологией. В общем опыт порядка 20 лет работы в экстремальных условиях и организации спасательных работ.

Друг ходил он на Эльбрус первый раз, и хотел попасть именно зимой, чтобы условия были по сложнее и воспоминания остались по интереснее. Он понимал что нужна подготовка, но в поход собирался один, по крайней мере из Самары. В общем поехал, но как обычно бывает познакомился в самолете с ребятами которые по внешним признакам (одежда и веселое настроение) тоже ехали с этой целью и решил идти с ними.

Восхождение такое очень опасное. Без спец подготовки туда лучше не соваться, поскольку там погибали даже профессиональные спортсмены. И саме страшное что от туда их даже не вытаскивают, поскольку это крайне трудоемко. Они там просто лежат навечно, если у родных нет денег на вертолет. Фото таких много в сети и это кажется самое известное. Подробнее про ситуацию тут Ледяное безумие на Эвересте

После похода конечно я стал расспрашивать друга что да как там, поскольку сам мечтаю сходить на Эльбрус, но все никак не получалось. Думаю каждый мужчина мечатет испытать себя, понять свои пределы и показать на что способен.

Поэтому, докапывался до самых мелких деталей, очень было интересно каково это. Судя по рассказам поход оказался сложный но крутой. Были свои проблемы, которые заставляли меня задуматься об оптимизации процесса.

Он рассказал, что были ребята которые физически не смогли подняться до конца, поскольку сил такое восхождение требует крайне много, особенно в условиях зимы. И что ни ратрак ни классические снегоходы не могут завезти на вершину людей даже за очень большие деньги.

Принцип восхождения примерно такой: делаешь 10 шагов, стоишь дышишь. Потом еще 10 шагов и опять отдых, поскольку каждый шаг отнимает много энергии.

Тут у нас в разговоре и родилась идея - почему бы не использоваться электрический сноубайк для подобного восхождения.

Стоит отвлечься и уточнить почему же нельзя использовать снегоход или ратрак.

Простыми словами, примерно на высоте 4500 м надо уровнем моря любой бензиновый мотор начинает работать с сильными сбоями, а то и совсем перестает работать. Требуется специальный датчик высоты и автоматический корректор для карбюратора.

Конечно, в комментариях появятся "диванные знатоки", которые скажут, что можно настраивать и руками, подкручивая нужные гайки отверткой. Но подумайте, каково это каждые сто метров высоты останавливаться и крутить настройки в мороз там где кислорода не хватает и для обычного нахождения на месте. Думаю это будет крайне сложно физически. Автокорректоры есть, но ставят их далеко не на все снегоходы.

Еще одной проблемой, не такой частой, но все же, бывает залив свечей, при слишком сильном наклоне. Да это бывает при 40 градусах и выше, поскольку классическая техника просто не рассчитана на такие подъемы. В общем то тоже решается специальными настройками но не в стоковых версиях а под заказ.

Да около Эльбруса есть туры -местные ушлые предлагают на ратраке за N-нную сумму денег подняться в компании до 4 км а далее пешком. Стоить не дешево, достаточно проблематично и не часто, поскольку надо набрать группу.

Снегоходы тоже поднимаются и примерно до той же высоты, по 1-2 человека. Но у снегоходов есть еще одна проблема - поперечная устойчивость. Если ехать поперек склона (по пути с поперечным уклоном) то снегоход будет стремится опрокинуться вниз, утянув за собой водителя. Чтобы этого избежать надо прикладывать большие усилия и переносить вес. Есть для этого даже специальная техника езды (бундокинг), но она рассчитана только на рыхлый снег 50-100 см. И по укатанному склону ехать на снегоходе поперек практически не возможно.

Далее думаю ход моих мыслей понятен. В разговоре в товарищем мы подумали, поскольку низкое давление не влияет ни на аккумуляторы ни на двигатель электрического снегохода это идеальное решение для восхождения в горы. А малые габариты и возможность навесить оборудование вообщем позволяют десантировать на подъемнике до 4,2 км и даже проводить спас работы.

В общем идеей я очень вдохновился, и полез изучать а что вообще люди используют и как это все проходит.

Просмотрел почти все 3д понорамы с горы в гуглкартах. Кстати очень советую, там реально можно понять что да как. В целом это позволило оценить сложность подъема и сформировать представление.

Посмотрел трекинг подъемов, где можно было оценить перепады высоты и время в пути.

Ну и конечно же погуглил какая техника бывала на таких высотах.

Якобы был квадроцикл на горе. Но поднимали его вот так, с помощью большой кучи снаряжения. Фоток очень мало а видео вообще нет. Также и нет фото на вершине. Предполагаю что спускать его не стали а оставили там, так наверняка дешевле и проще было. Но конечно могу ошибаться.

В прошлом посте были еще "диванные поисковики" которые накидывали ссылки которые сами не смотрели даже. Было много видео якобы как снегоход поднимается выше 4500 м. Но при более детальном изучении оказывалось что либо название кликбейтовое либо автор напутал, и в общем то в комментах выясняли быстро какая это реальная высота.

Был еще какой-то мотоцикл в древних годах на горе, но кроме одной картинки я так ничего и не нашел.

Если у вас есть какие-то подтверждения что техника уже была на высотах вроде Эльбруса, выше 4,5 км то буду рад увидеть подтверждения фотками, ссылками или видосами в комментариях.

В общем, отсутствие подтверждений еще сильнее подогрело интерес, и зародило мысль, а почему бы не поставить рекорд "первый электро снегоход на Эльбрусе". И тут понеслось.

Сразу нашлась возможность один из байков, которые я собирал адаптировать для проведения первых тестов в условиях подъема в гору. Байк был самый простой комплектации, со стальной рамой. Но и даже его хватало чтобы пониматься в гору с уклоном 35 плюс.

Пришлось правда внизу поставить большую звезду для увеличения крутящего момента. Из-за этого сильно снизилась скорость, но он очень бодро стал тянуть в гору, даже со снаряжением.

Гусеница у скутера была всего шириной 19 см. А шасси с пружинной подвеской.

Тестировать поехали на небольшие горки, но искали максимально сложные подъемы, чтобы оценить все пределы данного электрического снегохода.

И конечно проехали не везде. Например вот на фотке подъем кажется не большим, из за перспективы объектива, но в реале там и на ногах сложно подняться, не говоря уже о снегоходе.

По средине подъема большой кусок льда, который и дал отпор нашему творению. Я уверен, что если бы гусеница был шипованной, то скутер обязательно бы поднялся, а пока это препятствия осталось не покоренным.

Дальше был более затяжной подъем без льда на пути. Была утоптанная тропинка, немного скользкая. И тут то мы не испытали никаких сложностей при подъеме. Заехал с первого раза в уклон порядка 35 градусов и длинной 50 м. Отслеживал показатели системы и видел, что двигатель даже на 70% не загружен, и что есть еще мощность для более сложны преград.

Пришлось правда помогать себе ногами, поскольку не угадал с позицией поджножек, а переставлять не было времени, хотелось покорять новые "вершины".  Да и в кошках на ботинках сложновато было удерживать равновесие на этих подножках. Но сразу скажу что придумал уже более удобный вариант подножек для таких задач. 

Покатался еще по лесу, изучил все маршруты и поехал на более сложный участок.

Предстоял затяжной подъем с уклоном 20 градусов и длиной 200-300 м. На видео ошибся когда оценивал. Но в целом это казалось достаточно внушительным испытанием для такого маленького устройства.

Но со скоростью 5 км/ч я без проблем смог заехать наверх. Ни контроллер ни мотор не нагрелись даже до половины рабочей температуры.

В общем то, после теста стало понятно, что скутер выдерживает подъемы в гору, но имеет свои недостатки. В целом для первого тестирования электро снегохода в условиях восхождения показалось вполне достаточно. Тем более скутер уехал к своему хозяину, а я пока планирую более серьезные тесты, на более мощном устройстве. 

По результатам тестов, понял что задача вполне посильная. При должной подготовке, даже такой маленький сноускутер вполне может побороться с классическим, и даже горным снегоходом в условиях восхождения, благодаря своим преимуществам:

- малый вес позволит управляться с ним одному человеку без проблем. Можно поднимать в нужном месте снарягой и перетаскивать даже по переходной лестнице через ущелье.

- малые габариты позволят грузить его на подъемник, даже открытый, и десантироваться на нужную высоту.

- проезжать поперек склона не опрокидываясь, поскольку гусеница узкая и всего одна лыжа.

- проезжать по тропинкам утоптанным.

- везти снарягу и запасы, а не на своей спине

- заряжать при необходимости акум прямо на горе. Ветряком, долго, но вот бензин на горе вы точно не найдете.

- заряжать от скутера гаджеты и оборудование важное для жизни

Показал фото и видео с тестов друзьями альпинистам и они все шутили, что можно запросто предлагать услугу "восхождение для неудачников", но конечно никого не хотели обидеть. Простыми словами можно таким скутером или даже группой скутеров помогать исполнить свою мечту людям, которые физически не могут побывать на вершине. В крайнем случае не новичкам а профи, которые сопровождают или спасателям которые приходят на помощь заблудившимся в горах.

Потенциально такое устройство позволит экономить много энергии на более полезные задачи в горах. Но это не точно, конечно, это еще только фантазии, которые предстоит проверить боем.

Буду держать в курсе интересующихся тематикой на своем канале, поэтому если интересно подписывайтесь и плюсуйте, или аргументируйте свою точку зрения.

А пока приглашаю к конструктивному обсуждению в комментарии, может быть вы знаете и расскажите как нужно сделать правильно подниматься в горы?