Нет, нет, дурашки, Симба это достойная замена УАЗ-452! По крайней мере так должно было быть в теории...
К сожалению, информации о данном автомобиле мало.
Итак, УАЗ 3165 начали разрабатывать в далёком 1996 году.

Эта машина могла стать отличной заменой «буханке» или же именоваться даже «Русской Delica», но как всегда… Все уперлось в финансы и нежелание руководителей завода обновлять модельный ряд.

Машина имела рамную конструкцию от УАЗ-3162 «Симбир», полный привод(в перспективе был моноприводный вариант 4×2) и полукапотную компоновку. На бoрт могла забрать 6-9 человек или же вместо них 850кг груза. Удлиненные варианты уже имели пассажировместимость около 13 человек.

Агрегаты, а точнее коробка передач и мосты взяты от модели УАЗ 3160. Под капотом мотор ЗМЗ-409 2.7L — 132-150лс (как перспектива —турбодизель ЗМЗ-514.10 — 98 л.с.). Максималка минивена была довольно приличной — 160 км/ч. Подвески: спереди пружинная (зависимая), сзади — рессоры. Тормоза, на фронте — дисковые, тыл — барабанные. Рулевое управление «винт-шариковая гайка» с ГУP. Все относительно было современно для УАЗа.

Начало разработки модели 1996 год под шефством конструктора В. Е. Осипова. Первое появление на публике — 2000 год. Начало производства, планировали на 2003 год …. Правда стоит признать, что проект, скорее всего, умер окончательно, о нем уже много лет, ни слуху, ни духу. Дело дальше пилотных машин не пошло. Очень жаль, что старт производства «Симба» так и не состоялся.

Это один из моих самых любимых автомобилей, не вошедших в серию! Хотя бы потому что он должен был заменить устаревшую как морально, так и физически, "буханку".
Внешний вид автомобиля достаточно симпатичный, габаритный и брутальный.
В салоне практически нет открытого металла, сиденья для людей и климатическая установка хоть для какого - никакого комфорта.

Ну, а пока.... имеем то, что имеем...

Спасибо за внимание.