Когда твою тачку прокачали
Проект "Кортеж". Старт продаж и стоимость автомобиля.
Проект «Кортеж» был запущен в января 2013-ого. Он подразумевает разработку транспортных средств, предназначенных для обслуживания первых лиц государства. Изначально было принято решение, что машины проекта будут предложены и для розничного покупателя.
Для покупателей будут доступны седан, «паркетник», лимузин, минивэн и, возможно, кабриолет. Также предусмотрены бронированные варианты. Согласно заявлению Минпрома, базовая стоимость стартует от 6-7 млн. рублей. Формирование ценовой политики осуществлялось из расчёта 15% от цены существующих на рынке автомобилей премиум класса: BMW7 V12 или Mercedes S-класса тоже с движком V-12.
В розничную продажу авто поступят в 2019 году, а уже разработанные 16 машин в феврале этого года будут переданы ключевому заказчику — Федеральной Службе Охраны Президента. К 2020 году планируется выйти на производственный объём в 1000 экземпляров в год. Машины будут оснащены мотором с 4-мя, 8-ми и 12-ю цилиндрами с мощностью 250, 650 и 850 л.с., соответственно.
Примечательно, что первая презентация автомашин «Кортеж» пройдёт на инаугурации президента, то есть в мае 2018 года.
Проект "Кортеж". Президентский автомобиль отечественного производства
Материал подготовлен пользователем проекта АвтобурУм. Источник https://autoburum.com/blog/724-projekt-kortezh-prezidentskij...
Мысли о создании собственного представительского автомобиля для правительственного гаража уже давно витала по кремлевским коридорам. Негоже президенту самой большой страны на земле перемещаться на автомобиле созданном за ее пределами, пусть даже по спецзаказу. До сегодняшнего времени президента Российской Федерации возят на автомобиле компании Mercedes-Benz, созданному по специальному проекту для руководителя нашей страны. Однако, с 2012 года был дан старт проекту под названием «Кортеж», который подразумевал в себе бронированный президентский лимузин и машины сопровождения.
Разработкой проекта занимается не безызвестный институт НАМИ, который дал проекту название «Единая модульная платформа» (ЕМП), а громкое название «Кортеж» было придумано журналистами для красоты звучания и отражения сути происходящего. Но на самом деле название полученное в кабинете НАМИ имеет более емкое значение и подразумевает основу для нескольких автомобилей входящих в проект. Это в первую очередь, правительственный лимузин, седан представительского класса, минивэн и внедорожник. Все они будут построены на одной платформе с добавлением или исключением некоторых модулей. Ориентировочные сроки сдачи готовых к эксплуатации экземпляров конец 2017 — начало 2018 года, то есть к предстоящей инаугурации будущего президента, выборы которого состояться в марте 2018 года. Однако, по слухам, прокатившимся в СМИ, летом 2017-го проект был заморожен на неопределенное время. К счастью слух был опровергнут, но сроки выхода автомобилей в массовое производства были перенесены на 2019-й год и это несмотря на то, что краш-тест и первые испытания на полигоне, президентский лимузин уже прошел и следующий законно избранный руководитель страны пребудет на инаугурацию на нем.
О проекте «Кортеж»
На разработку автомобиля для первых лиц государства планировалось потратить порядка 12 миллиардов рублей. В начале 2017-го года правительство выделило средства в размере 3,7 миллиарда для начала выпуска первых моделей. Помимо НАМИ в разработке ЕМП участвуют иностранные компании, в частности Porsche и Bosch.
Что касается самих автомобилей, то по основной версии, они должны быть изготовлены из отечественных комплектующих силами российских конструкторов и дизайнеров, но на практике все пошло немного не так. Силовая установка, которая была широко разрекламирована после рассекречивания проекта, представляет собой гибридный модуль последовательного типа. Архитектура ходовой части правительственного лимузина напоминает компоновку Porsche Panamera. И это не удивительно, ведь один из двигателей является разработкой инженеров из Штутгарта. Что касается мощности, то панируется что 6,6 литровый V12 бронированного автомобиля, сможет развить 800 л.с. Машина весом почти 6 тон способна будет разгоняться до первой сотни за 7 секунд, а потолок максимальной скорости составит 250 км/ч. Мотор V8 объемом 6 литров для представительского седана, предназначенного для свободной продажи будет развивать 650 л.с., к которым приплюсовывается 100 л.с. от электромотора. Между 6-ти литровым V8 и 6,6 литровым V12 имеется существенна разница, состоящая не только в мощности и объеме, но также в угле развала цилиндров и некоторых конструктивных особенностях.
Электрооборудованием и аппаратурой занимается компания Bosch, что в принципе радует, но равно как и двигатель, уменьшает количество отечественного в национальном автомобиле.
Что касается дизайна, то его разработкой занимаются сотрудники «Русского автомобильного дизайна», но сказать по правде уж очень президентский лимузин отечественного производства походит на неуклюжую версию Rolls Royce Phantom с элементами Chrysler 300 С 2005-го года выпуска. Однако, не стоит опережать события, ибо до конца не известно как будет он выглядеть в конечной версии, какие на нем будут установлены колесные диски, какой интерьер и функционал. Многое до сих пор хранится в секрете и даже в появившихся видео дорожного теста, автомобиль замаскирован. Поэтому загодя осуждать не стоит, хотя очертания наводят на нехорошие, до смешного, мысли.
Состав проекта «Кортеж»
Основным автомобилем проекта является конечно же бронированный президентский лимузин, который должен быть больше чем на метр длиннее седана. До определенного времени в разработке автомобиля участвовали сотрудники проекта «Маруся» и лично Н. Фоменко. Кстати, «Маруся» так же как и полная документация одиозного проекта «Ё-Мобиль» пылится на полках института НАМИ.
Внедорожник будет производится на мощностях завод УАЗ в Ульяновске, минивэн на КАМАЗе, а представительские седаны на ЛиАЗе.
Кроме того в августе 2017-го года концерн «Калашников» на форуме Армия-2017 представил прототип мотоцикла для сопровождения первых лиц государства. Тяжелый мотоцикл, которому было присвоена марка «ИЖ», планируют начать производить в 2018 году. Он будет иметь оппозитный двигатель мощностью 150 л.с. (скорее всего импортный) и карданный привод, а максимальная скорость будет составлять 250 км/ч. Мотоцикл уже был одобрен президентом, ровно, как и лимузин, на котором, по слухам, он уже совершил пробную поездку.
Краш-тест «Кортежа»
В 2016 году в Германии лимузин прошел серию испытаний на устойчивость к столкновениям и практически по всем позиция получил максимальную оценку.
Эксперты утверждают, что если проект будет представлен в том, виде в котором запланирован, то доля продаж среди бронированных лимузинов для первых лиц в мире составит приблизительно 20%, что весьма неплохо учитывая, что с момента распада СССР ничего подобного нашей страной не выпускалось.
Интерьер «Кортежа»
Интерьер президентского лимузина аскетичный, строгий и при этом весьма элегантный, что соответствует статусу подобных автомобилей. Однако, если приглядеться в те немногочисленные фото, что ходят по интернету, то легко узнаются сиденья от Мерседеса в 140-м кузове, кнопки управления на дверной панели (Мерседес), ручка АКПП (Тойота), руль (Форд Мондео 2008 года) и много других нюансов, которые, я надеюсь, не имеют ни чего общего с окончательной версией проекта «Кортеж». К сожалению, на сегодняшний день это всё, что известно о проекте. Буду следить за развитием событий.
Рабочий прототип седана проекта «Кортеж» засняли в Скандинавии
В приполярном районе Швеции сфотографировали рабочий прототип седана ЕМП-4123 из проекта «Единая модульная платформа» (он же — «Кортеж»). Это первый случай, когда журналистам попадается живой образец автомобиля из «Кортежа». В Швеции машина проходит один из этапов дорожных испытаний. Фото закамуфлированного седана опубликовало англоязычное издание Motor1.com.
Судя по снимкам, дизайн прототипа повторяет тот вариант экстерьера, который всплывал в базе Роспатента в июне 2016 года. Но это не окончательный облик — серийные машины будут заметно отличаться.
Проект «Кортеж» стартовал в конце 2012 года. Он реализуется на средства федерального бюджета. В его рамках создается унифицированная платформа для четырех автомобилей разных классов. Генподрядчиком проекта является Научный автомоторный институт (НАМИ).
Все машины проекта получат шасси с постоянным полным приводом. Семейство будет включать седан (индекс ЕМП-4123), внедорожник (ЕМП-4124), микроавтобус (ЕМП-4125), а также два лимузина — обычный (ЕМП-412311) и бронированный (ЕМП-41231SB).
Моторы для ЕМП НАМИ создает совместно с Porsche Engineering (Германия). «Гражданские» автомобили проекта планируют оснащать V-образным 8-цилиндровым бензиновым двигателем. По некоторым данным, машины из первых партий укомплектуют 4,6-литровым агрегатом Porsche, а в дальнейшем НАМИ освоит производство собственных моторов объемом 4,4 л, унифицированных по цилиндро-поршневой группе с двигателями Porsche.
Флагманы модельной линейки — лимузины 412311 и 41231SB — оснастят бензиновым V12 объемом 6,6 л и мощностью 860 л.с. Этот царь-двигатель был представлен широкой публике на Московском международном автосалоне 2016 года. Он также унифицирован с моторами Porsche.
В автомобилях будут 9-ступенчатые автоматические коробки передач KATE R932 российской разработки.
23 декабря 2016 года в интернет попали изображения логотипов автомобилей проекта «Кортеж».
В соответствии с планом-графиком проекта все инженерные работы над «Кортежем» завершились 31 декабря 2016 года.
К настоящему моменту результаты работы уже зафиксированы и идет подготовка автомобилей к производству.
Первую партию машин проекта «Кортеж» передадут Гаражу особого назначения в конце 2017 года, а их серийное производство стартует в 2018 году.
Источник: drom.ru