0 просмотренных постов скрыто
Крик души. Пазики
Коротко.
Для незнающего меня - есть-ли какая-то конструктивная причина греть салон автобуса двигателем летом? Или я чего-то не понимаю и мне, как пассажиру, просто необходимо добавить тепла в итак перегретый на солнце в +30 градусов, автобус?
Выговорился. Минусуйте.
Автобус из фургона, сделанного из автобуса
В семидесятые годы павловский автобусный завод разработал фургон ПАЗ-3742 на базе серийного автобуса ПАЗ-672.
Вот автобус, и вот фургон на его базе. Как всегда, спасибо замечательному архиву Игоря Денисовца за такие материалы.
Первое время ПАЗ сам эпизодически выпускал такие фургоны (включая версию с рефрижераторным оборудованием), но завод очевидно "не тянул" ещё и эту модель, в то время как потребность в подобном транспорте была огромной. Поэтому производство машины передали в Баку, в то время как ПАЗ сосредоточился на пассажирских и специальных автобусах.
В Азербайджанской ССР фургон видоизменился и стал вот таким:
Это, конечно, не на 100% первоначальный вид - машина на фото конкретно ушатана, в "свежем" виде их фото не найти. Утилитарный транспорт, сумбурные восьмидесятые, что поделать :)
А вот в конце 1980-х завод решил сделать из этого фургона что?.. Правильно, снова автобус!
Вот такие превратности наблюдались в последние годы существования Советского Союза, и не только в автопроме.
Показать полностью
4
В Омске автобусы по очереди возят то живых, то мёртвых
В Омске автобусы по очереди возят то живых, то мёртвых
В Омске автобусы по очереди возят то живых, то мёртвых Фото: static.baza.farpost.ru
Пользователь социальных сетей уличил перевозчика в подработке в ритуальном агентстве.
Накануне вечером в сообществе «Аварийный Омск» появился анонимный пост. Его автор заявляет, что на маршруте №63 два автобуса «ПАЗ» занимаются не только пассажирскими перевозками: параллельно они служат и катафалками в ритуальном агентстве. Омич указывает гаражные номера машин: №187 и №544.
«Как вы думаете, это нормально?» — вопрошает автор.
Напомним, что в мае омичи по характерной конфигурации салона заподозрили, что автобусы «ПАЗ» некоего частного перевозчика переделаны из катафалков.
Источник: https://www.om1.ru/auto/news/116674/
Показать полностью
Единственный сохранившийся ПАЗ-652
В 1958 году Павловский автобусный завод выпустил свою первую собственную модель - ПАЗ-652. Автобус выпускался по советским меркам совсем недолго, всего десять лет, но оказал большое влияние на продукцию завода. Заложенные в нём дизайнерские идеи активно использовались в следующем семействе 672, которое продержалось на конвейере до 1989 года.
На сегодняшний день известен лишь один ПАЗ-652, сохранившийся в более-менее приличном состоянии. Однако владельцы его и не продают, и не оберегают - в результате состояние машины ухудшается. Вот, каким он был в 2010 году:
... а вот, каким стал в 2016 году:
Ещё в середине "нулевых" было известно о другой более-менее комплектной машине в Прибалтике и даже одном ходовом 652 в Кременчуге, однако их следы быстро затерялись. В Москве, в запаснике одного из музеев, стоит машина такой модели в совершенно некомплектном виде - раньше она служила бытовкой.
Московский 652
Таким образом, получается, что 652-й ПАЗ на фото, даже несмотря на его текущее состояние - самый "живой" автобус из этого семейства из доживших до наших дней. Остаётся большая надежда, что кому-то из коллекционеров или музейных работников всё же удастся уговорить его владельцев продать машину для реставрации.
Особенно грустно, что судьбой автобуса не интересуется Павловский автобусный завод. Для любого предприятия, тем более с такой историей, почётно иметь собственный музей. ПАЗ-652 - первый автобус, разработанный на ПАЗ, и для группы ГАЗ, владеющей заводом, едва ли является проблемой выкупить и отреставрировать такую уникальную машину, тем более, что она - чуть ли не последний сохранившийся представитель своего семейства.
Показать полностью
3
