На волне постов про обочечников хочется заметить, что по большей части обочечник обыкновенный гадит больше тем, что тормозит основной поток своим вклиниванием и поднимает пыль.
А вот обгоняльщики по встречки создают куда более серьезные угрозы как для попутных, так и для встречных авто.

На днях был срач в ВК одной дамы, дескать она вышла в лоб обгонять, а потом засцала и ее не пустили обратно, хотя могли, она же с ребенком. Больше всего поразили некоторые комментаторы, которые прямо заявляли, что вылетали в лоб и будут, а тех кто не пускает обратно, мол, будем выталкивать в поле и пох. Или, что в смертях на однополосных дорогах виновато государство, потому что не строит к каждому сараю многополосные хай-веи. Не люди, которым в жопе свербит выиграть лишнюю секунду, а все вокруг. И вообще, попутки охерели, препятствуют обгону и не пускают обратно, обязаны дистанцию для них держать. Ага, стоит начать держать нормальную дистанцию, как в нее напихаются как селедки в бочку, а ты останешься в заднице. Это все-равно, что открыть дверь и пропустить вперед даму, а потом так и стоять весь день пока идет толпа и не дает тебе зайти.

На Урале горные дороги узкие с крутыми поворотами и большими перепадами высот. Движок на такой высоте нихрена не тянет. Фуры вообще еле ползут. Из-за этого скапливаются вереницы машин. Но больше всего виноваты диарейщики, которым надо. Вот, вроде раскочегарились фуры, в гору весь поток пошел гуськом под 80, уже хорошо. Но нет, надо выскочить хозяевам жизни в малейшее окошко на обгон, жидко обосраться, резко вклиниться обратно и все, приехали. Грузовики, которые до этого хоть как-то ехали оттормаживаются почти в ноль и уже не могут в подьем больше двадцатки разогнаться. Это вызывает череду появления новых обгоняльщиков. Самодостаточная замкнутая система, блин.
Для себя выделил крайне тупые обгоны, которые почему-то прямо систематически случаются:
- обогнать машину, чтобы сразу же оттормозится впереди для поворота или остановки. Ну да, ну да, притормозить слишком трудно.
- обогнать в группе машин всего одну машину, вклинится почти совершив ДТП и ехать так до самого конца. Ну да, далеко уехал.
- пойти на обгон любой ценой на узкой дороге, когда впереди через километр-два полноценная широкая трасса. Ну подожди ты пять минут, а потом вжарь по многополоске.
- пойти на обгон в слепую на подъем.
- пойти на обгон с разницей в скорости в 0.0001км/ч.
Причем эти виды идиотизма очень часто комбинируются.
Но самое интересное, что как бы не гнали и не спешили люди, рискуя своими, а особенно, и чужими жизнями, на въезде с трассы в конечном пункте вы будете стоять на светофоре параллельно в соседних рядах, хотя вы ехали спокойно в потоке и уворачивались от них.
Один раз в жизни довелось мне по однополоске проехать организованной кучкой машин 15, когда никто никого на протяжении 20км не обгонял. Наша колонна спокойно развила скорость в 110 и так ехала до самого конца с соблюдением дистанции. Так быстро я этот участок дороги никогда не проезжал.
Так к чему все лишние движения?