Всем Привет! И сегодня я хочу рассказать о своей работе, а точнее, менеджер (логист , диспетчер, манагер - как кому удобней) коммерческих загрузок по РФ в одной транспортно-экспедиционной компании(ТЭК). Простыми словами, я тот чувак, который ищет , договаривается , координирует и решает все вопросы по доставке грузов авто фурами.
Первый пост будет о том, что такое ТЭК и что за фрукт этот менеджер КЗ по РФ. И немножко про сам офис.
И так по порядку.
ТЭК - это контора, которая занимается оказанием услуг по доставке разных грузов и всей сопутствующей документации. В разных компаниях штат формируется всегда по разному.
В моей было человек 15 (водителей фур не считаю.Их было с десяток на 5 машин) - генеральный, глав. бух., бух, юрист, 7 манагеров, 2 чела по дебиторке (МДЗ - типа ручных коллекторов), СБэшник (служба безопасности) и чувак, который занимался йух пойми чем , но всегда был пипец как занят. Офис ТЭКа похож на азатский базар. Все чего то орут, что то спрашиваю параллельно пиздя по телефону, пытаются что то кому-то объясняют и вечно пытаются решить проблемы, которые нарастают как снежный ком. К концу дня вся эта вакханалия заканчивалась и все топали по домам. В крупных ТЭК у манагера график 2 через 2 с 08.00 до 20.00. у нас был рабочий график с 08.00 до 17.00 суббота-воскресение выходной, но хороший манагер работает пока есть работа, то есть ты можешь припереться в офис часам к 5 утра в субботу и уйти часов в 8 вечера. Бывало и такое,что ты устраивал себе выходной, например во вторник,т.к. ты всю работу сделал в пон-к, и был целый день на телефоне.
Теперь о штате.
Ну с генеральным все понятно. Генеральный - он и в Африке генеральный.
Глав.бух. и бух. были отдельной кастой, которые каждый день нагибали наших МДЗшников, что бы они прозванивали должников и кляньчили деньги. И делали вид королев, когда манагеры приходили и просили, что бы оплатили побыстрее отдельных перевозчиков или не забыли оплатить в срок.Основная работа - Формировали платежки и разъебывали за дебиторку, следили за денежным лимитом манагеров.
Юрист была женщина грамотная (смотря на нее понял, что из-за одной неправильно подписанной бумажки, можно выхватить не хилых проблем). Подписать чужой договор у нее было не реально, ибо over9000 раз все проверяла и искала подоплеку в формулировке фраз в договорах.Наш договор партнеры подписывать тоже отказывались( я вообще не понимаю как человек в здравом уме могу его подписать), т.к. прав у рабов в древнем Египте было больше, чем у наших партнеров по, этому, договору.Основная работа - Составляла претензии и всякие иски (очень редко), читала договора.
Про манагеров напишу ниже.
МДЗшники - люди со стальными нервами. Всегда удивлялся как они выдерживают разъеб бухов, а потом спокойно прозванивают клиентов(людей из-за которых их разъебали).если звонки МДЗшников не давали результатов, тогда они шли к манагерам и просили посодействовать с этим вопросом.
СБэшник - бывший мент, "Я здесь ЗАКОН!", судья Дред лет в 45. Который проверял все фирмы и ИПшников с которыми мы работали на наличие наебалова. Следил за кол-вом денежного лимита манагеров (каждому манагеру выделялся лимит. об этом я напишу позже), пытался разъебывать бух-ю. И самое интересное, следил за манагерами, что бы они не строили коррупционные схемы внутри конторы.
Про не понятного чувака писать не буду , ибо йух его знает, что про него писать.
Манагеры - это те люди, которые приносят всю прибыль компании. Хороший манагер(именно хороший, а не раздолбай который приходит на работу посидеть в вк) должен быть мегасупер стрессоустойчивым (иметь титановый мозг и стальные нервы, т.к. их ебут по 100000 раз в день), уметь делать 100500 дел сразу, всегда быть на связи(даже если тебе делают операцию по пересадке головы), уметь хорошо общаться с людьми и решать любые задачи, знать все и про всех, запоминать(записывать) неебенный объем информации.Так сказать универсальный солдат!
И так в чем же соль работы?!
У каждого манагера есть своя база перевозчиков(владельцев фур) и заказчиков(Заводы и всякие конторы,которым надо что то куда то перевезти).Уже уловили суть? Если нет, разжую немножко...есть грузи есть машина , надо договориться с машиной, что бы она забрала этот груз.В чем прикуп? В том что заказчик платит 30 килорублей, а с машиной ты договариваешься за 28 килорублей. 2000 маржа уходила на фирму.
Если интересно... то продолжение следует ...