Пошел прямо вдоль них:

Работал глубинным металлоискателем "Delta 100". Чувствительность 2/3 от максимальной. Стал брать глубже, но и цеплять более мелкие цели:

Очень много накопал всякого скобяного:

Попался целый советский навесной замок:

Он довольно тяжелый. У меня приятель, на окраине города нашел таких в овраге более 700 штук за раз! Причем, в самих остатках стен и фундаментах были довольно мощные сигналы:

Но их мы будем добывать в следующий раз - когда приеду с кувалдой... А это то, от чего плачут все копатели:

Остатки стеклянной посуды, явно царского времени. Причем довольно интересной. Формы... Если короче, то фундаменты скоро проверю рамкой. Только на крупные металлические сигналы. Есть видео этого поиска. Если интересно, то просто нажмите - сюда.

Всех обнял. С глубоким уважением, Евгений Хрусталев.

ПС Много спрашивают в коментах про покупку мд. Не все вижу. Лучше пишите в вк https://vk.com/hrustalev_e или телегу @hru5talev

Незаметные отверстия.

Пристань-Пржевальск. Посёлок городского типа на берегу высокогорного озера Иссык-Куль. В 1942 в него из Махачкалы эвакуировали часть завода № 182 «Дагдизель», что и стало толчком для активного развития Пристани.

Основное производство перенесли в Алматы (машиностроительный завод имени Кирова), здесь же, расположилась испытательная его база. Помимо центра по испытанию торпед и морских мин в посёлке построили школу, больницу, детский сад, дом культуры, а также грузовой порт, о котором и пойдёт речь в нашем фоторепортаже.

Впервые, я оказался здесь в 2018 году.

За пять лет свободный проезд к порту закрыли. Если в 2018 я парковал машину непосредственно возле кранов, в этот раз пришлось оставить её за территорией и проходить через дыру в заборе.

Признаться, ожидал я худшего. Степи Средней Азии отторгают презренный металл и там, где раньше были советские заводы, шахты и ВЧ — теперь только разрытые котлованы. Но здесь, всё точно также как было раньше…

Во всяком случае так мне казалось в порту. Уже дома, перечитав прошлый отчёт я, заметил, что на один плавучий кран в порту всё же стало меньше.

Повторное посещение заброшенных мест имеет свои плюсы: с одной стороны, можно оценить состояние объекта в динамике, а с другой — обратить внимание на мелочи, которые упустил в прошлый раз.

Например, в этот раз я сфотографировал сохранившиеся шильдики и узнал, что плавучий кран доставили сюда за три тысячи километра из города Бор.

Удивительно, в какой огромной когда-то стране мы жили.

Что любопытно, входы в трюм и кабины кранов по-прежнему закрыты. За пять лет  никто не сделал «залазы» внутрь, а значит, теоретически суда могут быть ещё на ходу. Не удивлюсь, если исчезнувшей с порта кран отправился в приёмку металлолома, а используется по назначению.

За время существования нашего проекта на нём репортажей с одних только «кладбищ кораблей» наберётся штук тридцать. Многие из них были посещены по нескольку раз и тут стоит сказать, что корабельные отстойники в Уфе, Перми и Воткинске поредели гораздо сильнее. Было приятно увидеть, что за довольно долгий срок место почти не изменилось.

Индустриальное наследие СССР "пилят" на всём постсоветском пространстве. Просто где-то это делают активнее и быстрее.

На это всё! Завтра мы расскажем про то, как историю посёлка Пристань-Пржевальск, его заброшенный Дом Культуры и сохранившиеся советские артефакты. Будем вас ждать снова, на нашем канале.

Дверь конечно, вообще атас. Но там и кроме нее хватает проблем. Под полом все сгнило, из числа несущих конструкций.