Вчера вечером на одном известном объявленческом сайте). мужик если ты увидел это, знай ты сделал мой вечер. Навеяно постом http://pikabu.ru/story/i_u_nas__prodavets_nedeli_4804262)

Итальянский производитель мотоциклов Дукати открыл ресторан «Ducati Scrambler Food Factory» в родной Болонье.

Компания пробует себя в разных сферах, создав место встречи для истинных фанатов бренда Scrambler Ducati.

Scrambler Food Factory — больше, чем ресторан.

Он оформлен так, что посетитель сможет насладиться не только едой, но также искусством, музыкой, фотографиями, кастомизацией мотоциклов, тематическими мероприятиями и так далее.

Ресторан занимает площадь 500 кв.

В меню «Scrambler Food Factory» создан мост между прошлым и настоящим, то есть объединены традиции с современными вкусами.

Бренд «Scrambler Ducati» всегда уделял внимание еде, начиная с запуска приложения «The Taste of Joy», в котором уже сделан раздел, посвященный новому ресторану.

Итальянцы планируют открыть множество ресторанов «Food Factories» по всему миру.

Дальше текста не будет, только фото. Мотоцикл делал мой друг, разбирал до последнего болтика, все узлы, получился на мой взгляд очень интересный аппарат. Если возникнут вопросы, задавайте в комментариях.

P/S мотоцикл продается, если кому интересно, то думаю найти его на Беларуских сайтах проблем не составит.

Компания Bimota всегда стояла особняком в мире мотоциклов. Это небольшая, но очень амбициозная фирма из итальянского города Римини в свое время выпускала потрясающие спортбайки, нередко превосходящие по своим параметрам самые крутые модели от ведущих мировых производителей. Причем основной упор инженеры Bimota делали именно на совершенство рамы, подвесок и аэродинамического оперения, а двигатели закупались на стороне (исключение — модель Vdue с мотором собственной конструкции). Первая буква в названии моделей Bimota как раз и обозначает поставщика силового агрегата: KB — Kawasaki, YB — Yamaha, HB — Honda, SB — Suzuki, BB — BMW, ну а символами DB именовались мотоциклы с моторами Ducati. Собственно, героиней сегодняшней записи является как раз первая из моделей Bimota, оборудованная V-образным 2-цилиндровым "сердцем" от Ducati.

Ну кто из вас не мечтал найти такую же коробку?)))

Итак, перед вами — Bimota DB1SR 1987-го года с пробегом 0 км, классическая "капсула времени", спортбайк, который только недавно достали из заводской коробки. Причем его лишь частично распаковали — для осмотра и проведения фото-сессии, а заводские крепления к деревянной основе-поддону даже не трогали!

Всего построили только 153 подобных мотоцикла (в период с 1987 по 1989 год), большинство из которых было продано в Японию, где марка Bimota имеет особый культовый статус среди местных фанатов породистых спортбайков. Конкретно этот экземпляр изначально реализовали во Франции, где долгие годы он так и простоял запечатанным в коробке, пока его не экспортировали в Канаду. Что интересно, некоторая часть мотоциклов DB1SR по ошибке (это же итальянцы) украшены фирменными наклейками с неверным названием модели — DB1RS)))

Bimota DB1SR — одна из наиболее высокотехнологичных машин своего времени

Красный и белый — фирменные цвета Bimota

DB1SR — это заряженная версия удачной модели DB1, которая в середине 80-х спасла компанию компанию Bimota от банкротства: спортбайк получился очень удачным и пользовалась хорошим спросом. Мощность 750-кубового мотора Ducati была увеличена до 82 л.с. (+20 л.с.): за счет установки новых 41-миллиметровых карбюраторов, прямоточной выхлопной системы и "злых" валов.

Также байк получил продвинутую на те времена тормозную систему Brembo GP с более мощными 4-поршневыми суппортами впереди и радиальным насосом: для 80-х годов это было очень круто. Картину дополнили 16-дюймовые легкосплавные колеса Marvic/Akront, которые также использовались на топовым моделях Ducati — 750 F1 Montjuich и Santa Monica.

Шины Michelin — еще с пупырышками

Вилка Marzocchi M1R и тормоза Brembo Goldline: пик технической крутости для 80-х годов

Максимальная скорость DB1SR составляет 229 км/ч. По современным меркам — не очень много, но куда интересней выглядит показатель массы этого мотоцикла — всего 159,6 кг! Именно благодаря небольшому весу "итальянка" заслужила самых лестных отзывов от гонщиков и журналистов по части управляемости. В этом и заключался технический гений мастеров Bimota: объединить лучшие компоненты в уникальный по своим характеристикам продукт.

Сейчас данный мотоцикл выставлен на продажу с блиц-ценой в 45 тысяч канадских долларов. Дорого, но ведь далеко не каждый день выпадает возможность приобрести абсолютно новый, а главное очень редкий и харизматичный спортбайк 80-х. Так что, думаю, покупатель обязательно найдется.

Автор: Roma-Urraco
Ссылка на источник: https://www.drive2.ru/b/2482901/