Привет друзья, товарищи и единомышленники. Как то я вывалился с пикабу, да и вообще много откуда вывалился, но сейчас кажется возвращаюсь в привычный ритм. Об это моя небольшая история.

Я тут мало известен, чтобы не рассказывать о себе заново - посмотрите мои посты, их совсем немного.

Последний пост был отчетом с финального этапа Российской Эндуро Серии и с того времени много воды утекло.

Я раскатывался на родном споте и готовился к съемке профайла:

Съездил в скейтпарк в Анапе, чтобы снять тот самый профайл, но повредил ногу во время раскатки и по итоге не было даже фотки ин-экшн:

Поучаствовал в даунхильной гонке на пробитом колесе:

Приобрел ВМХ для дополнительных тренировок:

Затем наступила зима. За первые два месяца снег пролежал всего пару дней и получилось один раз покататься, так как всё остальное время на улице был дождь, грязь и гололёд:

К счастью в феврале погода наладилась и я проснулся ото спячки на традиционной гонке развлекательного характера:

Воспользовавшись хорошей погодой взялся за родной спот. Начал возводить новые фигуры:

Так как работал один, а земля сохла быстро, я боялся не успеть исполнить задуманное к сезону. Работал активно, по 3-4 часа почти без перекуров, разве что, чтобы дыхание перевести и смочить горло.

Раньше такой темп был не прям привычен, но в рамках нормы. В этот раз, возможно из-за долгого зимнего простоя, всё оказалось не так хорошо и я травмировал спину. Сейчас уже два месяца прошло  того момента. Я прошел курс массажей у мануальщика и даже уже смог покататься, правда легонько:

Пока что мне нельзя давать на спину нагрузку в полную силу, а значит и кататься как следует тоже нельзя. Чтобы не околачиваться просто так, я выехал на пару чужих спотов и помог начинающим ребятам привести их трамплины в порядок и придать им нужную форму:

Между делом, мне пришлось продать свой эндуро байк, так как нужны были деньги на лечение. Спонсоры говорили о новом байке, но пока всё тихо. Похоже, что в это году в горах мне не покатать(

Сезон только начинается, а я совсем не знаю каким он для меня будет. Интересно и раздражает одновременно.

А как начался ваш сезон?

З.Ы. Кажется я уже могу пилить сюда видосы, так что долго ждать себя не заставлю - есть у меня парочка отличных историй)

Всем привет, в прошлом посте я упомянул о том, что развиваю единственный дерт спот Крыма. Хотел бы рассказать об этом, если вам интересно - читайте дальше.

На дворе стоял 2014й год и началось всё с создания "команды". На пару с товарищем решили назвать свою тусовку как нибудь, по возможности присвоить официальный статус и запрашивать разрешения на легализацию площадки. Так появилось сообщество Dirt Community.

С легализацией и официальностью как то не зашло. Инициатор растерял энтузиазм, но зато, мы решили капитально прокачать нашу площадку, на которой был всего один трамплин. Вот тут вся команда и разбежалась.

Заранее извиняюсь за качество фото, в то время у нас не было камер, а телефоны снимали в низком качестве. Ниже, по ходу поста, качество будет лучше.

Копать приезжало пара человек и за 3 месяца мы еле закончили один трамплин. Темпы, мягко говоря, не радовали. Дело было не только в отсутствии копателей, но и в свойствах грунта: на нашем месте была глина с песком и очень много камней.

В один момент я понял, что так дело не пойдет и надо переезжать на другое место. К тому моменту главный инициатор "потух" окончательно и пришлось брать дело в свои руки. В начале 2015го мы приехали на спот, где была одна заготовка для дерта.

А осенью того же года, эта стремная куча земли, превратилась во вполне солидный сетап для тренировок.

Мы собрали деревянный вылет, который не меняет своей формы при воздействии погодных условий и не требует тщательного ухода, в отличии от земляного.

Подъезд к трамплину мы выложили поддонами и застелил фанерой. Это было очень правильное решение: немного позже мы поняли, что такая конфигурация позволяет кататься уже на следующий день после дождя.

Иметь на споте тренировочный трамплин, это круто, но не достаточно для нормального развития. Поэтому зимой мы снова взялись за лопаты и начали возводить техничную линию трейлов.

Трейлами называют серию земляных трамплинов с резкими вылетами, приземлениями и не имеющими "плоских" мест на протяжении всей линии. То есть, это как памп-трек с разрывами, где надо прокачивать каждый вылет и приземление, чтобы пройти трассу до конца. Вся сложность в том, что если плохо качаешь и не долетаешь первый трамплин, то на втором уже "сядешь" на каретку.

Копателей всегда было двое - я и мой друг, но иногда приходили помощники.

В ту зиму мы успели закончить три трамплина в линии трейлов и построить тренировочный дерт для начинающих, с меньшим пролетом и без разрыва.

Весной 2016го прокачали тренировочный дерт опилками на приземление. Большое спасибо одной столярной мастерской, которая отдала нам их бесплатно: "Только мешки верните целыми, пожалуйста." - сказал добрый дядя. Ушло около 200 мешков и скажу вам честно, если бы не опилки, я бы уже наверняка имел проблемы со связками или даже пару переломов. Древесная стружка спасает на ура!

Радости катания на совершенно новом споте (подобного в Крыму никогда не было), не было предела и мы пригласили ребят со всех городов на дружественный "дерт джем".

Осенью, ещё по сухому, начали возводить памп трек, чтобы было где разогреться.

В начале 2017го провели первые соревнования для начинающих райдеров.

Земля на этом месте копается на отлично, а ещё, я открыл для себя фирменный инструмент - лопату Fiskars. Копать ей, после обычной, одно удовольствие, да и процесс идет гораздо быстрее.

Не стоя на месте мы взялись за увеличение трейлов и тренировочного дерта.

Основная идея спота, это поднять общий уровень катания и поспособствовать развитию начинающих райдеров. Поэтому, мы взялись за строительство линии для новичков. Чем же она отличается от трейлов и тренировочных дертов? Сейчас объясню.

Классическая дерт линия включает в себя три трамплина. На подобных сетапах проводят большинство дерт контестов и мы решили воспроизвести что-то подобное, но в меньших масштабах. Теперь ребята могут отработать свои трюки в линии.

К началу 2018го успели построить только два трамплина и спайн.

Этой весной провели первый, полноценный контест для начинающих райдеров. Всё было по взрослому: линия трамплинов, "команда шейперов" (придавали трамплинам идеальный вид между заездами участников), куча спонсоров и призовой фонд около 24т.р.

Все остались довольны и регулярно пишут: "Когда будет следующий контест?".

Вернемся к нашему большому, тренировочному трамплину. Мы его доделали и немного обкатали.

Первый же день катания показал, что вылет для такого пролета маленький и его нужно менять. Это не проблема, но куда девать старый? Ведь он прослужил уже больше двух лет и всё ещё живой. Так, мы решили создать тренировочную линию.

Перед нашим трамплином оказалось достаточно места, чтобы построить еще один дерт. В планах сделать первый с твердым приземлением, как на соревновательных трамплинах, а второй с опилками, для отработки новых трюков.

На данный момент большая часть земляных работ сделана и встал только финансовый вопрос, ведь надо закупить немало поддонов, фанеры, бруса, краски, пропитки, шурупов, чтобы сделать всё качественно и на несколько сезонов.

К сожалению, тех, кому это может быть интересно почти не осталось и строительство большой линии заморожено, так как сам я это всё не вытяну.

Сейчас на споте катаются ребята и прогрессируют, а зимой я вернусь на новый строительный сезон и скорее всего, будем строить то, что необходимо нынешнему поколению райдеров Симферополя.

Оффтоп. В один из дней, когда я выехал на спот, там оказалось слишком грязно для работы. Боевой настрой был и уезжать просто так не хотелось, поэтому я решил построить тренировочный дроп, чтобы не только дертеры, но и райдеры других дисциплин могли прокачать свой уровень.

Большое спасибо за внимание, всем легкой катки и крутых спотов.

В июне решили с друзьями-велосипедистами навестить старый подкат (овраг, выезжая из которого, можно совершить прыжок).

Приехали на склон:

С трудом нашли в траве именно ту раскатанную дорожку с горкой, ориентиром была небольшая полянка, место для отдыха (оставленный мангал, кирпичи, немного мусора в комплекте)

Проехать по ней было можно, но большую скорость набрать не получалось: мешалась трава по ходу движения, и кусты на площадке перед горкой. Появилась идея убрать траву, привести место в порядок

Написали товарищу, имеющего триммер и грабли в городе, нашли машину, на которой это туда привезти, начали уборку

Получилось отлично, можно кататься

Была мысль освоить место дальше: "вход" к данному склону был со стороны разгона (последнее фото), но сам на сам подкат можно было зайти, только съехав с него.  Идея заключалась в том, что бы выкосить ещё 3-4м до пешеходной дорожки, что бы каждый раз не делать крюк.

Но вовремя появилась мысль о том, что люди, идущие к полянке-мангалу, тоже не будут обходить, и горка-вылет может быстро превратиться в лестницу со ступеньками, тк никто возвращаться обходить не будет.

В общем делать проход не стали, как оказалось в последствии, правильно.

Катались недели 3 там, потом как-то получился перерыв.

И так, на дворе конец августа, решили навестить место, показать его другим товарищам.

Приехали и увидели это:

Мусор прямо на "вылете" с оврага, стекло от бутылок на дороге внизу.

Вокруг только одно дерево и кусты, я даже не задавался вопросом "зачем", но не понятно даже "обо что" там можно было разбить бутылки.

Кататься невозможно

Примечательно то, что этот случай освещает сразу несколько проблем: отношение к природе, отношение к спорту и нашу культуру.