Для тех кто не знает, существует три типа моторов для электровелосипедов.

Это редукторный, кареточный и прямоприводный.

У каждого есть свои  плюсы и минусы.

И вот уже несколько лет  идут споры какой тип мотора лучше.
Какой быстрее, какой лучше тянет в гору и т.д.

Так получилось что в одном месте встретились обладатели электровелосипедов с  всеми тремя  типами моторов.

Было решено провести гонку на затяжной 4-х километровый подъём на горный перевал.

Средний уклон подъёма - 6%

В гонке участвовали:

1. Редукторный мотор 36 вольт, 350 ватт.

2. Прямоприводный мотор 48 вольт 1000 ватт

3. Кареточный мотор 48 вольт 750 ватт.

Стартовали одновременно, а какой мотор в гору лучше - смотрите на видео.

Для чистоты эксперимента, у более мощных моторов были законтрены педали и помогать ими пилоты не могли.

В среду, решили съездить на Анзобский перевал и на источник  Ходжа Сангхок. Высота Анзобского перевала порядка 3600 м, расположен он на Гиссарском хребте. На него идет  старая автомобильная дорога построенная с советских времен. Т.к. многие годы ее состояние не поддерживается, то и качество ужасное. Но у нас было желание попасть на перевал. 

При подъеме открываются все больше и больше красоты отрогов Гиссарского хребта. А в самом низу виден поселок Зидды.

Местами еще сохранился асфальт, но большей частью все засыпано щебнем, который сыпется со склонов. Но наша машинка медленно ползет вверх.

Вот первое и единственное серьезное препятствие. Со склона сполз огромный валун и перегородил дорогу. Но вокруг него была проложена объездная дорога, но узковата. Немного повозились, где-то подтолкнули машинку и проехали дальше вверх к перевалу.

Поднявшись выше остановились посмотреть на завал, он хорошо просматривается.

У огромной каменной глыбы в обрыве видна разбившаяся когда-то машина. Она видна в виде белой груды металла.

У дороги появляются первые снежники. До перевала остается совсем чуть, чуть.

Вот он и перевал. Видны строения метеостанции. Когда-то эта дорога была очень оживленная. Машины шли вверх и вниз навстречу друг другу. А теперь тут никого. Можно останавливаться в любом месте и стоять сколько угодно.

Кроме метеостанции на перевале был и пункт ГАИ. Теперь только работники обслуживающие ее.

За перевалом открываются далекие горы. И идет продолжение автомобильной дороги по северному склону Гиссарского хребта.

Немного погуляли по гребню. Местами лежат ледники, а на склонах цветут мелкие цветочки. Дует холодный ветер.

Пробыв на перевале  около часа мы поехали в обратный путь. Ведь нам еще нужно было заехать на источник  Ходжа Сангхок

За спиной оставался перевал

Опять пришлось объезжать огромный валун

Получилось, объехали.

Ну вот мы уже и спустились с перевала. Были на самом верху, аж не верится. Дорога ведет домой. Большое спасибо кто досмотрел мой пост до конца. Поездка была отличная, несмотря на плохую дорогу. Рекомендую съездить, в это время года на Гиссарском хребте очень красиво. Вы увидите настоящие альпийские луга.

После моего первого сообщения про мой электровелосипед,  https://pikabu.ru/story/pro_moy_yelektrovelosiped_5667346

у меня добавилось ещё примерно 50 подписчиков. Поэтому специально для них тему продолжаю.

Видеообзор моего электровелосипеда можно посмотреть тут: https://pikabu.ru/story/pro_moy_yelektrovelosiped__2_5682881

Там рассказано из чего он состоит, как и сколько едет на одной зарядке и т.д.

Сегодня я покажу как я его использую в сложнопересечённой местности. Для чего собственно он мне и нужен, ездить без пробок на работу.

На видео преодоление горного перевала длиной около 8 километров.

Точка старта находится на высоте 20 метров, вершина перевала 230 метров, финиш на высоте 11 метров над уровнем моря. Средний уклон дороги: 6-8%.
То есть сначала около  4 км. едем вверх и потом 4 км. вниз.

Средняя скорость подъёма (на моторе) - 25 км/ч, спуска (скатываемся) - 40 км/ч.

На видео третий переезд через перевал на одной зарядке, первый и второй разы педали не крутил вообще, ехал в режиме мопеда. Третий раз (который на видео) пару раз подкрутил педали и помог мотору. В четвёртый раз педали покрутил немного побольше, чтобы сэкономить энергию и доехать на моторе от перевала до дома.

В итоге в общей сложности на одном заряде я 4 раза переехал перевал и ещё около 15 км намотал по равнине до полной разрядки аккумулятора.

Средний пробег в горном цикле получился  45-50 км.  только на моторе.

Кому интересна эта тема, подписывайтесь на Ютуб. Так как основное видео я буду выставлять туда. А на пикабу только самое интересное.

Кому что интересно по этой теме, задавайте вопросы. В меру сил отвечу.
Всем удачи!