Россия встроит лунное сотрудничество с США в развитие своей космической отрасли
Главной задачей российской космической отрасли является не совместный с США полет к Луне, а сохранение самой индустрии в современных условиях – считает руководитель Института космической политики Иван Моисеев.
Сотрудничество РФ и США по Луне носит ограниченный характер
Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил, что ближе к весне 2020 года состоится встреча представителей его ведомства и NASA, на которой будет обсуждаться участие нашей страны в американском проекте окололунной станции Gateway.
Об окололунной станции говорят давно, поскольку строительство такого объекта является следующим этапом в освоении космоса после полетов на Луну и создания постоянных орбитальных станций типа «Салют», «Мир» и современной МКС.
Другой вопрос, непонятно, как здесь могут быть выстроены отношения России и США. Во-первых, учитывая их общий контекст, пусть и на космосе внешнеполитические трения особенно не отражаются, а, во-вторых, сегодня далеко не 1991 год, когда Москва и Вашингтон обладали одинаковым научным, технологическим и производственным потенциалом – в данном вопросе серьезное преимущество у США.
В-третьих, это проблема финансов – Россия потеряла большинство заказов на полеты в космос, из-за чего у нас появились проблемы с загрузкой космической отрасли, в которой работает 250 тысяч человек, поэтому на полеты к Луне просто нет денег.
«Совместный полет с американцами к Луне просто невозможен – это фантастика. Штаты действительно могут полететь к Луне, у них для этого есть космической корабль Orion и ракета для него, но зачем им брать с собой нас?», - констатирует Моисеев.
Моисеев считает, что у США нет стимулов для плотного сотрудничества с Россией по этому вопросу. Тем более, мы вряд ли будем платить за то, чтобы прокатиться на американском корабле к луне, да и европейцы в качестве партнера намного перспективней для США.
«Европейцы делали ряд работ для Orion. Что касается Geteway, то переговоры по этой станции ведутся в вялом виде, поскольку нас туда пригласили, исходя из исторических заслуг, а реально, т.е. технически, мы здесь совершенно не нужны», - заключает Моисеев.
Здесь пока даже не решен вопрос финансирования российского участия в этом проекте, поскольку в наших космических программах денег на это не предусмотрено. В целом, потенциальный вклад РФ в Gateway носит минимальный и некритичный характер.
России нужно сделать ставку на сохранение космической отрасли
Эти переговоры в очередной раз поставили вопрос об актуальности масштабных космических программ для России. Ведь о полетах на Луну и Марс периодически говорят крупные российские чиновники, но в реальности у нас нет материальной и технологической базы для того, чтобы реализовать этот проект, хотя сегодня под этой эгидой идет разработка ракеты сверхтяжелого класса.
Для того, чтобы реализовать такое начинание, России придется перенапрячь все силы и возможности государства, и на это вряд ли кто-то пойдет, поскольку в семидесятые годы лунную программу свернули из-за колоссальных издержек и проигрыша лунной гонки США.
«Для таких проектов у нас не хватает ни бюджета, ни технических возможностей. Все это не позволяет РФ не заниматься чем-то действительно серьезным в районе Луны. Мы десять лет строим простейшую станцию, которую уже делают индийцы и китайцы. У нас с возможностями здесь пока трудновато, и вообще вопрос в том, насколько нам все это интересно, ведь страны, которые участвуют в лунном проекте – США, Япония и другие западные страны, рассматривают его в качестве движения человечества вперед», - резюмирует Моисеев.
Насколько это важно России – это отдельный вопрос, причем его нужно задавать политикам и обществу. Моисеев считает, что это никому в России неинтересно, поэтому в краткосрочной и среднесрочной перспективе мы не будет делать на Луну значительной ставки.
«Объективная цель может быть одна и заключается она в сохранении космической отрасли, поскольку у нас она находится под большой угрозой. Мы потеряли или вот-вот потеряем все зарубежные заказы, а это – половина загрузки отрасли», - констатирует Моисеев.
По словам Ивана Михайловича, в космической отрасли у нас работает где-то 250 тысяч человек, причем половина из них остается без производственной загрузки. Здесь требуется либо вмешательство государства, либо переформатирование программы примерно вдвое. Эту проблему нам придется решать в течение 20 лет, не говоря уже о технологическом отставании, которое продолжает усиливаться.
«У нас катастрофически низкая производительность труда в космической отрасли – в 30 раз ниже, чем в США, в 10 раз ниже, чем в Евросоюзе. Такие данные единожды были опубликованы МЭР примерно десять лет назад», - заключает Моисеев.
Естественно, это математические цифры, но они указывают на проблемы, которые надо решать в первую очередь, ведь без достойной материальной базы ставить серьезные задачи в космосе невозможно. Моисеев считает, что развитие российской космонавтики остановилось на рубеже семидесятых-восьмидесятых годов, поскольку все деньги тогда были брошены на «Буран». «Буран» стал наши ответом на американскую программу Space Shuttle, но сам ничего не сделал кроме одного полета в космос.
«У нас устарелые фонды, устаревшее оборудование, а также невозможность работы со своей электроникой. В России ее просто нет, а эта часть в кораблях самая главная. Сами развивать ее мы не можем, поскольку у нас нет такой промышленности, из-за чего мы сегодня все импортируем. И уничтожена электроника была еще в советские годы, когда в Союзе случилась война с кибернетикой, а ведь в таких отраслях важен первый этап, когда создаются институты, поскольку дальше они работают уже сами», - резюмирует Моисеев.
Поэтому здесь очень много вопросов, которые затрагивают не только космос, из-за чего космические проекты должны быть встроены в приоритеты государственного экономического развития, причем по всем наукоемким отраслям народного хозяйства.
На руинах исчезнувшей высокоразвитой цивилизации
Интересный и даже интригующий отчёт четырёх безбашенных перцев, которые поехали на своей машине на Байконур, нелегально (без отчисления бабок Роскосмосу) смотреть старт очередного "Союза". Бросили машину в степи и 28 км чапали до периметра космодрома, скрываясь от охранников. Они действительно сумели пробраться к "бурановскому" старту и циклопическим сооружениям "Энергии", и заночевали в гигантском цехе СДИ. Но самое интересное в отчете - не старт ординарной, в общем-то, ракеты - а то, что они смотрели малую "Энергию" в цехе, а затем прошли в соседний цех, где стояли два нелетавших ещё "Бурана". Более того, в один из "Буранов" они сумели проникнуть прямо в кабину - через грузовой отсек и стыковочный узел.
Россия похоронила надежду догнать США, но все еще мечтает о сверхтяжелой ракете
Ракета-носитель «Энергия» с многоразовым кораблем «Буран»
Российскую сверхтяжелую ракету планируется запустить в 2028 году, строительство соответствующего стартового стола на космодроме Восточный должно завершиться в 2027 году. Носитель получит название «Энергия-5», его проектированием занимается РКК «Энергия», производство доверят РКЦ «Прогресс». Такая ракета практически не нужна для околоземных пусков, в ее задачи может входить отправка миссий к Луне. Почему в России пока еще могут построить сверхтяжелую ракету, но вряд ли успеют до обозначенного срока, рассказывает «Лента.ру».
«Создается конструктор»
Проект «Энергия-5В» впервые был презентован генеральным директором «Энергии» Владимиром Солнцевым в ноябре 2016 года. В настоящее время в РКК работают над двумя ракетами — «Энергия-5В-ПТК» и «Энергия-5ВР-ПТК» (последняя — с кислородно-водородным разгонным блоком). На низкую опорную орбиту носители способны вывести до ста тонн, к спутнику Земли — до 20,5 тонны: лунную версию разрабатываемого РКК корабля «Федерация» или лунный взлетно-посадочный модуль.
По замыслу ракета сверхтяжелого класса «Энергия-5» объединит пять носителей среднего класса «Союз-5» — один модуль в центре (фактически вторая ступень), четыре — по бокам (первая ступень). Третью ступень позаимствуют у тяжелой ракеты «Ангара-А5В». К сожалению, ни «Союз-5», ни «Ангара-А5В» пока еще ни разу не летали.
Носитель «Союз-5» должен прийти на смену собираемым на Украине «Зенитам», которые более чем на 70 процентов состоят из российских комплектующих, а также с течением времени ракетам «Союз-2». Его планируется использовать в пилотируемой космонавтике, для запуска околоземной версии корабля «Федерация», а также в рамках проекта «Морской старт». На «Сункар» (название «Союза-5» в рамках российско-казахстанского проекта «Байтерек») в Федеральной космической программе на 2016-2025 годы (опытно-конструкторская работа «Феникс») выделяется 30 миллиардов рублей.
Носитель должен стартовать в 2022 году. «Союз-5» сможет выводить на низкую опорную орбиту до 17 тонн, в ракете предусмотрено в два раза меньше деталей и сборочных единиц, чем в «Союзе-2». Двигатель РД-171 первой ступени «Зенитов» (и согласно планам «Союза-5») пока считается самым мощным в мире жидкостным ракетным двигателем. Четыре таких агрегата (в версии РД-170) устанавливались на боковые ускорители советской сверхтяжелой ракеты «Энергия».
«Ангара-А5В» представляет собой тяжелую модификацию ракет семейства «Ангара» с кислородно-водородной третьей ступенью, увеличивающей грузоподъемность на десять тонн (примерно до 40 тонн на низкой опорной орбите). Разработка оценивается в 37 миллиардов рублей, вся программа создания «Ангары-А5В» с учетом развертывания необходимой инфраструктуры обойдется в 150 миллиардов рублей. Эскизный проект «Ангары-А5В» намерены завершить в 2017 году, закончить наземные испытания — в 2025 году, приступить к летным тестам — не ранее 2027 года.
От планов создания сверхтяжелого носителя в рамках семейства «Ангара» (ракета «Ангара-7») в «Роскосмосе» давно отказались. За разработку и производство таких ракет отвечает московский «Центр Хруничева», который давно уже при помощи многомиллиардных вливаний пытаются вывести из кризиса. «По сути, создается конструктор, из которого мы начнем моделировать тот или иной тип носителя. Все это делается для того, чтобы сократить сроки и стоимость», — говорит об «Энергии-5В» Солнцев.
Изобрести велосипед
В истории советской космонавтики было два проекта сверхтяжелых носителей. Первая ракета, Н-1, с 1969 по 1972 год запускалась четыре раза, все — неудачно. Это сказалось на космической отрасли СССР — преемник Сергея Королева Василий Мишин ушел в отставку в 1974 году, его место занял Валентин Глушко. Он же принял решение о свертывании проекта Н-1 и начале работы над новым сверхтяжелым носителем («Энергией»), что вызвало у современников неоднозначную реакцию.
К сожалению, технологии, использованные при создании советской сверхтяжелой ракеты «Энергия», оба пуска которой (в 1987 и 1988 годах) были успешными, во многом утрачены, а их воспроизведение экономически нецелесообразно. В разработке комплекса «Энергия-Буран» (ракеты и выводимого ею многоразового корабля), как отмечается на сайте РКК «Энергия», «участвовало 1206 предприятий и организаций почти ста министерств и ведомств, были задействованы крупнейшие научные и производственные центры России, Украины, Белоруссии и других республик СССР». В частности, если производство керосино-кислородных двигателей РД-170 удалось сохранить, то выпускать водородно-кислородные РД-0120 (четыре агрегата устанавливались в центральном блоке «Энергии», он же — вторая ступень) современная Россия не в состоянии.
Переход к трехступенчатой схеме ракеты-носителя и рациональное использование кислородно-водородного топлива позволит, как решили в РКК «Энергия», почти в полтора раза снизить общие затраты на опытно-конструкторские работы по новой сверхтяжелой ракете по сравнению с копированием ракеты-носителя «Энергия» (система «Энергия-Буран» обошлась СССР в 16,5 миллиардов советских рублей).
Возможные расходы на «Энергию-5» пока неизвестны. В 2015 году подсчитали, что на проект, включая строительство стартовой площадки на Восточном и соответствующую инфраструктуру, уйдет около 2,2 триллиона рублей. Вероятно, эту сумму можно сократить, особенно если удастся наладить сотрудничество по созданию ракеты «Союз-5» с Казахстаном и компанией «С7 космические транспортные системы», собственником «Морского старта».
Такие дела
Кроме России, над созданием сверхтяжелых носителей задумываются в Китае. В США такая ракета почти готова. В 2017 году ожидается старт носителя Falcon Heavy (на низкую опорную орбиту способен выводить 63,8 тонны) компании SpaceX, в 2019-м — SLS (Space Launch System, в зависимости от версии, выводит до 70 и 129 тонн на низкую опорную орбиту) компании Boeing, участвовавшей в разработке носителя Saturn V. У Falcon Heavy уже есть один коммерческий контракт, также с помощью этой ракеты планируется отправить туристов к Луне и корабль Red Dragon к Марсу. SLS, предназначенный для миссий к Луне и Марсу, может быть задействован более десяти раз.
«Не хотели бы оплачивать»
Вопросы, зачем России «Энергия-5» и выдержит ли «Роскосмос» сроки, открывают безграничное поле для дискуссий. «Разговор у президента шел о перспективе создания ракеты сверхтяжелого класса. Президентом поставлена задача перед "Роскосмосом" обеспечить ускорение этих работ за счет разработки всех тех технологий, которые были представлены генеральными конструкторами», — сообщил в мае 2017 года вице-премьер Дмитрий Рогозин по итогам совещания у Владимира Путина. Рогозин отметил, что такая ракета появится только после 2025 года и будет предназначена для полетов не вокруг Земли, а вокруг Луны и других космических тел. «Это новый этап пилотируемой космонавтики», — подчеркнул вице-премьер.