Первый пост, прощай рейтинг :) Бла-бла конечно те ещё кадры, в посте решил поныть своё мнение от лица "типичного пользователя сервиса", рассказать, как я вижу сервис с каждой из сторон баррикад.
В 2014-2015 я им активно пользовался (наряду с бипкаром от мейлру), однако примерно с 2015 он превратился в треш. При чём мой сценарий использования как раз совпадает с заявленным сервисом - я не профессиональный извозчик, просто бывает еду один по некоторому (довольно популярному) маршруту и в целом не прочь взять попутчиков.
Лично меня как водителя больше всего раздражает жёсткое ограничение цены сверху. На маршруте, по которому я иногда катаюсь лимит 450р (за ~250км), при чём 450р как было в 2014, так и осталось до сих пор. В 2014 это было неплохо, а в 2021 для меня топливо окупится только если вот всех троих и сажать, а про окупаемость платных участков трассы я вообще не заикаюсь даже. Да, у меня машина раза в два прожорливей типичного соляриса, но сервис-то заявляет себя как способ компенсации расходов! При чём люди-то бывают разные, один раз со мной чуть ли не бомжа пытались отправить. Дайте мне поставить ценник в 600-700р - я вполне себе отдаю отчёт, что спроса будет мало - так это мой выбор, зачем вы меня принуждаете-то?
Ну хорошо, вы защищаетесь от массового завышения цены, допустим. Всё бы хорошо, но по маршруту есть вполне официальные автобусы за 500р вроде (сейчас возможно уже и дороже). И... те же самые автобусы научились хитрым выбором точек отправления/прибытия добивать ценник до 500-550р. Да-да, регулярных извозчиков тонна на блабла, и мне интересно мнение пассажиров - в чём же соль - ехать явно коммерческим рейсом без гарантий, нежели пойти в кассе купить "официальный" билет, со страховкой и всем прочим. Догадываюсь, что возможно официальный перевозчик просто не умеет в онлайн.
Ладно, идём дальше. В какой-то момент появилась "фича" - твой маршрут стал автоматом выдаваться пассажирам, которым отчасти по пути. Но как это выглядит со стороны водителя?
А звонит тебе человек и спрашивает:
- А вы где забираете?
- Вообще на вокзале, но в центре могу и заехать (да, мне совершенно не влом заехать за попутчиком домой, благо центральная часть города небольшая - какая разница, стоять его ждать на вокзале или сделать небольшой крюк)
Дальше при обсуждении куда подъехать выясняется, что такого дома в городе нет и оказывается, пассажир вообще в другом городе. И это ещё хорошо, когда выясняется, так как улиц московских, центральных и ленина в каждом городе хватает, и я пару раз на это накалывался.
То есть еду я из пункта А в пункт Б, где-то посередине есть пункт Г (отстоящий от трассы километров на 20), но при поиске пассажиром машин из Г в Б - ему выпадает в том числе и мой. Правда точкой отправления указана какая-нить "АЗС Рога-и-копыта-163", которой посчастливилось находиться рядом с развязкой в город Г, и которую алгоритмы бла-бла посчитали удачным предложением пассажирам в городе Г - "а что, и от города рядом, и водителю по пути". Правда пассажиров об этом предупредить видимо забыли, рогов-копыт они в большинстве своём не знают, вот и звонят с вопросами, откуда же едем.
Так я научился спрашивать у пассажира, с какого он города. Комичные диалоги получаются:
- А вы где забираете?
- А вы с какого города?
Дальше паника, ужас, иногда обвинение меня в том, что я таксист, посредник и вообще негодяй в 4 колене.
Ну хорошо, иногда я езжу и как пассажир, на другом популярном направлении. Наверное, все эти меры выше созданы, чтобы меня как пассажира защитить? Как бы не так.
Примерно каждая вторая "машина" едущая от метро на самом деле коммерческий автобус. Ну да, в бла-бла поездка от водителя на легковушке, куча рейтинга, договариваешься - на этом этапе тебе ни слова естественно не скажут. Даже на прямой вопрос. Приезжаешь на место встречи, звонишь - "а вон автобус стоит видишь - вот к нему иди". Дальше стандартное - ну не хочешь, не едь, а то, что я уже приехал никого не волнует. Обращения в блабла, с фото и записью телефонных разговоров абсолютно ничего не даёт - поначалу проявлял сознательность, жаловался, а потом месяца через три видел всё того же водителя в том же приложении на том же маршруте. Даже рейтинг не снимают.
Аналогичная история с ценой. Цена на блабла - понятие эфемерное, отчасти из-за жёстких лимитов. Со стороны пассажира это выглядит очень просто - в приложении цена скажем 500р, звонишь - "цена будет 900р, не хочешь - не едь". И это ещё хорошо, если по телефону предупредят, иногда "забывают", но при посадке обязательно упомянут - "не хочешь - не едь".
Где они эти рейтинговые учётки берут - не знаю, вероятно просто скупают раскачанные. Но учитывая абсолютный пофигизм блабла на жалобы - не удивлюсь, если сам блабла рейтингом и приторговывает.
Для себя как пассажир сделал вывод, что выбирать надо поездки только от "удобных" с точки зрения водителей точек. Заправки, парковки макдака и прочее на выезде из города и без метро рядом - но опять же встаёт вопрос как туда добираться пассажирам пешком. Ну благо, меня сейчас каршеринг спасает, а пешеходы видимо плачут и колются...
Я как водитель просто перестал им пользоваться вообще, ну лишь изредка, когда совсем скучно и именно хочется попутчика на поговорить.
