"Закулисье" МакЛарен во время тестов в Бахрейне
Офигенный видосик! Просто команда делает свою работу.
Офигенный видосик! Просто команда делает свою работу.
И снова мокрый пасмурный Сильверстоун...
Cognizant Aston Martin F1 Team AMR21. Первый болид заводской команды после 61-летнего отсутствия в Формуле 1. Представляет собой модернизированный прошлогодний болид BWT Racing Point F1 Team RP20 с доработанной областью боковых понтонов - теперь они стали похожими на остальных участников. В некоторой степени лишились индивидуальности, но, возможно, это позволит им эффективнее выстроить охлаждение двигателя, с которым у них в прошлом году были проблемы.
Обратите внимание на превьюху. На ней раскрыт индекс будущего болида этого года - MCL35M. То есть, прямым текстом говорится, что это модернизация шасси MCL35. Такого, чтобы на одном болиде отъездили больше одного сезона, в Формуле 1 не было уже несколько лет. Прям 90-ми пахнуло, а до 90-х было не редкостью, когда одна и та же база использовалась на протяжение более пяти лет. Причём иногда разными командами. Отказ от разработки нового болида связан, во-первых, с тем, что переход на новые моторы сожрал все очки прокачки, и в случае обосрамса с новой машиной они не смогут исправить косяки. Остаётся только молиться, чтобы двигатель нормально работал с шасси, которое изначально было сделано под двигатель Рено. Во-вторых, МакЛарен сейчас в числе беднейших команд в пелотоне. Они начали закладывать своё имущество сразу после того, как это сделали Вильямс, которые в итоге решили продаться, а МакЛарен вытащил Национальный банк Бахрейна, который на свой страх и риск дал им кредит на 185 лямов. В-третьих, с 2022 года болиды начнут сильно меняться, и нет смысла конструировать что-то с нуля ради одного сезона, если тебе пока что нечего доказывать. Лучше заранее сосредоточиться на разработке новой машины, чтобы быть конкурентоспособным под сменой регламента. Что касается 2021 года - предсказываю лютое начало сезона с кучей подиумов, а потом спад к концу, когда все, кто ещё имеет очки модернизации, наберут ход.
Пока ничего не слышно от китайской Пантеры, зато появился куда более реальный кандидат на приход в Формулу 1.
В 2019 году возникла компания Monaco Increase Management, вскоре заявившая, что желает создать команду Формулы 1, базируясь на команде Формулы 2 Campos Racing. Потенциальными участниками названы Паскаль Верляйн (бывший пилот McLaren, в настоящий момент участник Формулы Е и пилот по развитию Mercedes AMG Petronas F1 Team), Алекс Палоу (пилот IndyCar) и Даниэль Аудетто (должен выступить в роли советника, имеет опыт работы в Ferrari, Arrows и Super Aguri).
На днях вышел пресс-релиз от них, в котором основатель и директор компании Сальваторе Гандольфо рассказал, что на данный момент их стартап был первым из потенциальных новых участников, кто реально общался с руководством Формулы 1 в 2019 году, с тех пор выстраивая структуру таким образом, чтобы извлечь максимальный потенциал из нового регламента на 2021 год, который ныне отложен из-за пандемии. Также он весьма одобряет идею нового CEO Формулы 1 Стефано Доменикали снизить вступительный взнос, который сейчас составляет 200 миллионов долларов и является одной из проблем, почему в чемпионат не может прийти рандомный богатый хрен с горы и основать новый коллектив (если только как команда Джина Хааса - разрабатывать болиды самостоятельно, но адаптировать их под разрешённые к продаже комплектующие других команд (Феррари) и производить на чужих мощностях (Даллара).
От такие пироги! Так что году так к 2025-2026 ждём новую команду - думаю, к этому времени будут реализованы все моменты, связанные с новым регламентом, и только тогда Монако есть смысл выкатывать цельный болид, построенный по окончательно сформировавшимся техническим требованиям
Я - Формула 1.
Tyrell 012, облегчённый вариант 1984 года. Так как они не смогли добыть себе турбомоторы, а старый добрый Форд Косфорд не позволял бороться за высокие места, решено было пойти на нарушение технического регламента - болид сделали легче минимальной допустимой массы. По слухам, они скрывали это весьма изощрённым способом - на дозаправке вместе с топливом засыпали в бак свинцовые шарики. В любом случае, ФИСА их забанила именно за недовес. Вдобавок недавно была война между FISA и FOCA, и этот акт мог стать просто попыткой ФИСА показать власть - правды сейчас уже не узнать. Таким образом, Тирелл остался без призовых. На покупку турбомотора они заработали только через год.
"Прошёл 61 год с того момента, когда мы в последний раз участвовали в Формуле 1"