Все мы ждем продолжение культового британского автомобильного шоу "The Grand Tour".
Премьера новых серий пока намечена на декабрь и вроде дело за малым, осталось всего лишь немного подождать.
И пока все мы получаем кайф от самого процесса ожидания и предвкушения, ведь как всегда время пролетит быстро и останется только послевкусие, предлагаю рассмотреть поближе автомобильные пристрастия главных ведущих шоу "The Grand Tour". Увидеть, что находится в их личной коллекции и на чем они передвигались раньше, чтобы составить хоть какое-то представления об их истинных пристрастиях и трудностях выбора автомобильного журналиста.
Предлагаю начать с Джеймса Мэя, известного всем как Капитан Улитка, из-за своего сверх осторожного стиля вождения. Журналисты подсчитали, что в среднем Мэй зарабатывает в год порядка 9 миллионов фунтов стерлингов, и поэтому немудрено, что у такого большого поклонника автомобилей будет довольно впечатляющая коллекция автомобилей. Причем не только по стоимости, но и по содержанию! Начиная Ferrari/Porsche и заканчивая Phantom с Panda, но мы остановимся только на самых интересных автомобилях в коллекции.
Многие наверно знают про особую страсть Джеймса к Ferrari, однако долгое время он колебался покупать или нет ограниченную Ferrari 458 Speciale. И это привело к тому, что он чуть не остался без машины, он практически запрыгнул в уходящий поезд и заказал последний автомобиль.
Спечиале – особенный, причем разница между стандартным 458, если его конечно можно так назвать, – громадна. 458 станет идеальным автомобилем на каждый день для настоящего фаната, но если вы, как и Джереми, предпочитаете выгуливать редкий автомобиль только под настроение, то Спечиале самый лучший осознанный выбор.
До этого в его конюшне былa F430, которая по праву считается одной из лучших выпускавшихся моделей Ferrari.
Естественно первой личной машиной у него был не Ferrari. Знакомство с автомобильным миром началось с Vauxhall Cavalier Mk1, с украденными колпаками и сломанным багажником. Несмотря на относительную скромность Кавалье, модель 1978 года оказала глубокое влияние на молодого журналиста. По его собственным словам, первая поездка была похожа на выход в открытый космос, и он еле совладал с нахлынувшими на него эмоциями.
Cavalier был рестайлинговой версией немецкого Opel Ascona второго поколения, который только дебютировал в Западной Германии .Причем у Cavalier была первоначально своя собственная конструкция кузова, с передней частью от модели Opel Manta B и с дальнейшим продолжением модели Opel Ascona B. В конце концов, чтобы снизить издержки, оставили переднюю часть, разработанную Уэйном Черри, который был единственным дизайнером, который пытался выделить бренд Vauxhall.
Ну и про то, что Мэй поклонник странных, непопулярных автомобилей, таких как Saab 9_5 Aero, многие тоже знают. Хотя это было уже достаточно давно, если судить по современным меркам, то модель 9_5 завоевала репутацию неплохой альтернативы строгим немецким BMW 5 серии или Mercedes E-Class. Aero был вершиной в линейке 9_5, хотя конечно 250 сил слишком много для переднего привода. Столь ожидаемое фанатами второе поколение появилось в 2010 году, однако уже в 2011 году у компании появились серьезные проблемы, производителя признали банкротом и 2012 году производство модели было прекращено.
А вот и слабое звено, Fiat Panda.
Неожиданный экземпляр в списке, но только не для Джеймса. Хоть это и был автомобиль на каждый день, но любил он его также как и другие дорогие машины в своем гараже. Спустя достаточно долгий эксплуатационный срок, в 2014 году автомобиль был разбит и заменен на более продвинутый BMW i3. Но мне, честно говоря, его совсем не понять, даже не смотря на громкий титул автомобиль 2004 года, это был скучный и унылый интерьер и экстерьер, и посредственные характеристики. Или эта другая сторона медали и плата за обладание настоящими горячими итальянскими жеребцами?) Или жесткое лоббирование? Боюсь этого мы никогда не узнаем)
Одновременно с Ferrari в его коллекции были и Porsche, среди которых Boxter 2005 года и 911 Carrera S 2009 года. Его любимец 911 Carrera 1984 года с двигателем объемом 3.2 литра. Cвою покупку он скромно охарактеризовал следующим эпитетом: “Это лучший автомобиль, который я когда-либо покупал”. Один из последних великолепных Porsche с воздушным охлаждением и достаточно недооценённый.
Отличительной особенностью модели 1984 года являются расположенные в передних крыльях боковые указатели поворота. У Джеймса была модификация 911 Carrera с передним спойлером из полиуретана и плоским задним крылом с твердой резиновой окантовкой черного цвета, специально разработанной для данной модели. Окантовка фар и наружные зеркала изначально были хромированными, однако в 1976 модельном году они стали окрашиваться в цвет кузова, стали более крупными и появились электрические регулировки.
Porsche Мэя удалось продать с аукциона за 50.000 фунтов в 2015 году, примерно в 2 раза выше от ожидаемой цены.
Datsun 120Y или также известный как Nissan Sunny, был первым японским автомобилем, который разошелся хорошим тиражом по Великобритании и даже появился в сезоне Топ Гир 2008 года, соперничая в гонке с Nissan GT-R. Он был достаточно хорошо оборудован, в комплектации были дисковые тормоза и откидывающиеся передние сиденья. Эта модель поставила Datsun на первое место в качестве главного японского экспортера автомобилей в Великобританию. Этот маленький японец, получил слова одобрения от Джеймса о том, что пора отказаться от ломучего и древнего местного производителя Flaky Austin 1100 в пользу надежного и комфортного Datsun. Но и без ехидных замечаний Джеймса, дела у компании шли из рук вон плохо, в попытке выжить они прошли через череду слияний и поглощений. Но если товар говно, то даже самая успешная маркетинговая политика, не сможет сделать чуда.
Rolls-Royce Corniche продавался как купе и кабриолет, продержался на конвейере продолжительный интервал времени. Немногие автомобили могут похвастаться внушительным списком звездных владельцев, среди которых есть Пол Маккартни, Аристотель Онасис, Дэвид Боуи, Элтон Джон, ну и конечно Джеймс Мэй. Мэй купил его в 2007 году, и спустя 10 лет задумался о продаже. Пробег за это время составил меньше 15.000 километров и одной из причин продажи, возможно, является аллергия владельца на кожаный салон. До этого у него уже был Phantom, на котором он также редко выезжал, только когда подвозил друзей в аэропорт.
Не многие знают, но Bentley T2 построен на базе Rolls-Royce Silver Shadow II и позиционировался как автомобиль для самостоятельного вождения. Перед Rolls-Royce Corniche, у него был Т2, который, по сути, не сильно отличался от предшественника, за исключением нюансов.
Хоть он и заявляет про свою аллергию на Rolls-Royce, но также добавляет, что подобных проблем с Бентли никогда не было, возможно из-за другого типа кожи, используемого при пошиве салона. Его личный Т2 появился в самом первом эпизоде Топ Гир, когда ему надо было оценить свой собственный автомобиль. Он был продан в 2007 году, в идеальном состоянии с оригинальным лакокрасочным покрытии кузова и с пробегом в 120.000 километров. Машине было 40 лет!
Этот Triumph 1971 года выпуска, модель 2000 был куплен в качестве подарка для самого себя, в полностью оригинальном состоянии и без намека на коррозию. Название Триумф отлично подходило к модели, также как так и другие имена из 70-х годов бренда Leyland. Единственный минус покрытие автомобиля, к которому время оказалось не благосклонно. Возможно, на первый взгляд автомобиль выглядит неброско, но в то время это был основной конкурент БМВ 5-серии. Дизайнеру Микелотти удалось добавить утонченные черты породистых итальянских спортивных автомобилей. Только представьте: 6-цилиндровый двигатель, дисковые тормоза, гидроусилитель руля и полностью независимая подвеска законно ставили Triumph в ряд лучших бизнес-седанов своего времени.
Так уже повелось, что автомобили Alfa Romeo прошли длинный путь от совершенства и чуть ли не до забвения. Даже Мэй забыл, что однажды в начале 1990-х годов у него был служебная 164 модель, с двигателем V6. А ведь это был автомобиль бизнес-класса и флагман компании. В одном из сезонов 2006 года он купил подобный экземпляр за 1000 фунтов стерлингов и похвалил его, как самый харизматичный V6 в Италии. Правда, в конце концов, он разрезал машину пополам и сварил со стареньким Saab 9000 CS. Что выглядит забавно, если учесть тот факт, что в 1978 году, компании Alfa Romeo, FIAT, Lancia и Saab пришли к соглашению о разработке отдельных моделей бизнес-класса на одной платформе. Поэтому появились такие автомобили как Alfa Romeo 164, Saab 9000, Fiat Croma, Lancia Thema.
Уверен, что многие даже и не подозревали, насколько разнятся вкусы Джеймса и как он может быть неприхотлив. Вы только представьте, как непросто выбрать себе автомобиль, когда ты по работе знаешь практически все плюсы и минусы каждой модели. А если еще взять во внимание остроумных товарищей, Джереми Кларксона и Ричарда Хаммонда, которые точно не упустят свой шанс постебаться, то выбор может стать муками)
Дальше Кларксон и Хаммонд!
