Израильские автобусы в Подмосковье
В одном из сюжетов про Подмосковье заметил автобус с надписью на иврите, сам жил в Израиле, поэтому такие вещи бросаются в глаза. מהיר означает дословно быстрый, по сути экспресс. Вопрос каким образом?
В одном из сюжетов про Подмосковье заметил автобус с надписью на иврите, сам жил в Израиле, поэтому такие вещи бросаются в глаза. מהיר означает дословно быстрый, по сути экспресс. Вопрос каким образом?
(источник: https://strelkacard.ru/project/news/356)
Предыстория...
В Московской области есть довольно протяженные автобусные маршруты, например, маршрут Москва (автостанция Котельники) – Зарайск, по прямой между конечными точками маршрута около 120 километров. Стоимость проезда зависит от расстояния, между конечными точками протяженного маршрута она может составлять 250 рублей и более.
Транспортная карта «Стрелка» изначально была внедрена с таким ограничением: если на маршруте максимальная стоимость проезда превышала определенную сумму, на этом маршруте карта не принималась. Хотите проехать километра два-три на автобусе, идущем по маршруту Москва – Зарайск, – пожалуйста, но оплачивайте поездку наличными, потому что карта «Стрелка» на этом маршруте не действует, зря карту пополняли. Очень удобно, Карл!!!
В самом начале порог составлял 120 рублей, затем в 2015 году его подняли до 160 рублей https://strelkacard.ru/project/news/27
И вот теперь (новость от 20 марта 2018 года)... пилотный проект!!! На отдельных маршрутах попробуют снять ограничение http://mostransavto.ru/about/news/novosti-mostransavto/v-pod... Обещают, если взлетит, растиражировать на остальные маршруты Мострансавто.
Пока участвуют пять маршрутов:
131 Серпухов – Калуга
359 Пущино – Москва
363 Протвино – Москва
397 Оболенск – Москва
458 Серпухов – Москва
Маршрут 131 подпадает под еще одно «очень удобное» ограничение: если маршрут выходит за пределы Московской области, карта «Стрелка» на нем не действует даже для поездок в пределах Московской области, зря пополняли карту (очень удобно, Клара!!!). Возможно, это ограничение тоже когда-нибудь снимут.
«Это пилотный проект, при успешной реализации он будет внедрен на всех маршрутах Мострансавто», – сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Игорь Тресков. (https://strelkacard.ru/project/news/356)
Это хорошая новость. Все же любопытно, зачем были установлены ограничения.
Знакомый порадовал замечательной историей о транспортной карте "Стрелка". Он ехал из А в Б автобусом, при входе в автобус приложил карту к стационарному терминалу, затем то же самое сделал при выходе. Из Б он сразу поехал поездом в К и потом в К от железной дороги до нужного места тоже ехал автобусом.
A -> (автобус--->) -> Б -> (поезд--->) -> К -> (автобус--->) -> (место назначения)
В автобусе в К стационарных терминалов не было, и при посадке в автобус знакомый передал карту кондуктору (обычный порядок действий), кондуктор провел оплату на переносном терминале и вернул знакомому карту вместе с квитанцией об оплате.
На квитанции было написано "остаток поездок на сегодня - 7". А должно было быть восемь. В сутки одной картой "Стрелка" можно оплатить не более десяти поездок - защита от злоупотреблений скидками и чужими картами, при каждой оплате терминал печатает на квитанции остаток поездок на текущий день.
Дома знакомый открыл личный кабинет - и увидел на ту дату три списания вместо ожидаемых двух. Первое - примерно во время посадки в автобус в А, второе - примерно во время выхода из автобуса в Б и третье - примерно во время посадки в автобус в К. Как будто он из Б поехал обратно в А, далее телепортировался в К и там тоже оплатил проезд в автобусе.
"НИЧОСИ!" - подумал знакомый, потому что по официальной версии в одном рейсе не допускается оплата проезда одной картой более одного раза. Нельзя, например, оплатить в одном рейсе поездку двух и более пассажиров одной картой. В этот раз что-то пошло не так и прошли два списания с одной карты в одной поездке.
Было решено обратиться в поддержку, в обращении отдельно было указано, что ну никак нельзя было почти одновременно совершать две поездки по разным маршрутам в разных районах региона, разделенных десятками километров.
Поддержка уточнила остановки входа и выхода, подумала какое-то время и через примерно две недели от момента первого обращения зачислила сумму лишнего списания обратно на карту. Лишнее списание объяснили техническими неполадками.
Выводы? Да, конечно. Раз пользователю дали личный кабинет - надо им пользоваться - добавить в него карту и иногда просматривать списания, это бесплатно и не помешает. Мало ли какие бывают технические неполадки.
Выхожу я вчера из дома дабы совершить поездку в нашу столицу, подхожу к автобусной остановке. До автобуса еще пять минут. Пять минут проходит и что: автобус пустой проезжает мимо) Люди в панике, как так??? Многим на работу и так далее.
А вот фиг фам! (ну подумали сломался, бывает).
Через 30 минут ситуация повторяется. Автобус пустой проезжает мимо!
через 10 минут приходит другой автобус с другого автопарка (он ездит всего 8 рейсов день). В него не войти просто!!!
Еле втиснулись, кое-как добрались, на других остановках водитель как-то умудрился посадить всех страждущих (по аналогии со шпроты в масле это комфортные условия поездки).
Маршрут, которым фактически пользуется очень много человек просто банально отменили! Это в 20 км от Москвы!!! Что же делается в регионах???
А сегодня автобусы даже не ездили, хочешь иди пешком 15 км до станции.
Ну таксисты как всегда взвинтили цену) если раньше поездка от Лобни до Озерецкого стоила 300-350 рублей за авто (не важно сколько людей ехало), то теперь строго 300 рублей с КАЖДОГО!!!
Речь идет о Московской области, Дмитровский р-он, Круглое озеро, Агафониха, Озерецкое итд.
Автобус №23 и маршрут Лобня - Круглое Озеро принадлежит ПАТО "ЛобняТранс".
Живу в Московской области, недавно начали вводить автоматические валидаторы (так они называются?) для транспортных карт, как в Москве. До этого во всех троллейбусах и автобусах были кондукторы с ручными считывающими устройствами. Что мы имеем сейчас: автобус в Москву, открывается одна дверь из двух, потому что валидатор только в ней, люди выстраиваются в километровую очередь. Рядом с валидатором сидит (внимание!) кондуктор, чтобы принимать наличный расчёт и карты, которые валидатор не распознал. В итоге, автобус стоит по полчаса на каждой остановке. Зато каквмоскве.
Не знаю зачем написала, просто поныть захотелось.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Недавно столкнулась с необходимостью покататься с ребёнком на общественном транспорте, ребёнок малолетний в коляске. Автобус у нас ездит часто, но это ПАЗик. Пока затаскивала/ вытаскивала колясу, чуть не родила второй раз . И пришла мне в голову светлая мысль! А не написать ли Воробьеву ( губернатору Московской области) о проблеме передвижения маломобильных граждан в нашем микрорайоне. И выпросить хотя бы 1 низкопольный автобус. К слову, пешком до райцентра не дотопать, лес, грязь, отсутсвие дороги. Все дела. Муж говорит пиши, тк перед нг решают куда деть остаточные средства, ну, мало ли повезёт. Ответили в течении недели. Ответ не порадовал :( Помню, губернатор автобусы раздавал. А вот до микрорайонов чёт не дошло. Людей много ездит. Автобус ходит каждые 20 минут. А вот инвалиды -колясочники и мамы с колясками ходят на станцию 2-3 км, потом ещё и надземный переход, через который тяжело перебираться одному с коляской тяжело. А инвалиду вообще нереально!Эх, а так надеялась.