Опасные грузы – изделия или вещества, которые способны вызывать угрозу для здоровья , безопасности, имущества или окружающей среды и которые указаны в Перечне опасных грузов в Технических инструкциях ICAO или классифицируются в соответствии с ними.
Переводя с канцелярита на русский – вещества/материалы/изделия которые могут навредить в силу своих свойств. Для примера - пистолет. Пистолет опасным грузом не является, т.к. по своим физико-химическим характеристикам сам навредить не может. Для приведения его в действие нужен человек.(Guns don't kill people.People kill people) А вот патроны к пистолету содержат взрывчатое вещество,которое при определенных условиях может и сдетонировать. Я,конечно,не утверждаю что пистолет пропустят в ВС на контроле. Но его не пропустят не по причине принадлежности его к опасным грузам,а по другим не рассматриваемым здесь причинам. Собственно существует 9 классов ОГ,если будет интересно – опишу отдельно.
Немного законодательства:
Основным документом в части перевозки на борту ВС опасных грузов являются Технические Инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху(далее ТИ ИКАО). Данный документ публикуется Международной Организацией Гражданской Авиации(International Civil Aviation Organization) во исполнение 18-го приложения к Чикагской конвенции. Советский Союз – ратифицировал Конвенцию в 1970 году. Россия унаследовала. Таким образом, следуя принципам международного права, документы ИКАО должны применяться на территории России. ТИ ИКАО переиздаются каждые 2 года и дают необходимую информацию в части перевозки ОГ. По сути - это книга тонкой бумаги формата А4 и толщиной в 5 сантиметров, информации там мноооого.
Но,для понимания разрешенного к перевозке на ВС в качестве багажа и ручной клади, нужна только 8 часть.А написано там,примерно,следующее – опасные грузы возить НЕЛЬЗЯ, за исключением тех которые специально разрешены (запретительная мера правового регулирования).В ТИ ИКАО таблица разрешенного к перевозке пассажирами/экипажем занимает аж 8 листов. Запихивать сюда таблицу из ИКАО не буду, т.к. есть более удобная,хоть и менее подробная таблица,на 2-х страницах.
Её я взял из Правил перевозки опасных грузов Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (International Air Transport Association),данная книга имеет правовую силу только для членов IATA и её положения официально называются «рекомендациями»,но эти рекомендации не могут противоречить ТИ ИКАО и пишутся на их основе.
Т.о. для ознакомления таблица из IATA вполне подойдет.
Ссылка на страницу ИАТА для пассажиров с табличками на разных языках и дополнительной информацией по перевозке всякого,но на английском:
http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Pages/dgr-guidance.as...
Сама табличка:
Небольшие пояснения к таблице:
«Эксплуатант» - авиакомпания. Если,согласно таблицы,нужно его разрешение – ищем представителя авиакомпании. Уведомление КВС – тоже его забота.
Для литий-ионных батарей(перезаряжаемые источники питания) пограничные характеристики даны в ватт/часах. Если на самой батарее значение не указано – можно получить умножением напряжения(вольт) на «емкость»(ампер/час).
Пример: 3,8v*2100mA/h(мили – делим на 1000) = 7.8 W/H
Запрет ИКАО(и устроенное информагентствами шоу) на перевозку литий-ионных батарей с 1.04.16 распространяется на грузоперевозки и к пассажирам не относится. Не путайте груз и багаж.Кстати переводчик таблицы допустил ошибку применив понятие «груз».Надо бы пожаловаться в ИАТА, ибо «косяк» серьезный(в оригинале ошибки нет)
Если соберетесь вступать в прения с сотрудниками САБ - стоит запомнить волшебные слова "Документ 9284" - это ТИ ИКАО,Приложение №1 к ФАП(Федеральные Авиационные правила) №104 - в этом приложении описаны запрещенные и разрешенные(взятые из размещенной здесь таблички вещества и предметы)
Удачных полетов и если интересна тематика - спрашивайте,мне есть что написать.