Дорогие пикабушники и пикабушницы, может быть вы знаете что это за модель и где ее достать? Очень уж понравились, практически влюблен.
Кармы вам и милого котика.
P.S.: Комментарии для минусов внутри.
Общеизвестно ироничное выражение ”пролететь, как фанера над Парижем”, но лишь немногие знают, что не настолько оно и шутливое, и связано с конкретным историческим событием. В центре его оказался некто Огюст Фаньер — человек, на самом деле никогда не существовавший, выдуманный персонаж, если можно так сказать. Вся эта история очень запутана и полна противоречий от начала до конца. Но суть ее сводится к тому, будто бы авиатор-неудачник, совершая свой роковой полет, врезался в Эйфелеву башню, а происходило это на глазах у тысяч изумленных жителей французской столицы. Но все это выдумка, никакой авиакатастрофы в Париже в 1908 году не было, а сам Огюст Фаньер-авиатор никогда не существовал.
Реальные корни рождения мифа.
В 1909 году многие газеты Франции напечатали карикатурное изображение, на котором был запечатлен тогдашний президент республики Арман Фальер, восседавший на аэроплане, пикировавшем вниз. Связано это было с увлечением Фальера только-только зарождавшейся авиацией и его постоянными попытками внедрения и развития ее во Франции. За это на президента постоянно сыпалась едкая критика, а самого его считали безумцем. Дело в том, что прошло всего 7 лет с тех пор, как братья Райт впервые поднялись в воздух на своем планере, и в то время в аэропланы еще мало кто верил, будущее видели за дирижаблями. А Огюст Фаньер - французкий авиатор (выдуманный) - стал прообразом Армана Фальера - президента. Так откуда же взялась “фанера”, пролетающая над Парижем? Исходя из вышеизложенного, становится понятным, кто на самом деле этот мифический Огюст Фаньер, но это ничего не объясняет по поводу фанеры, хотя многие считают это игрой слов: Фаньер – фанера. Но в действительности все намного проще: выражение это было взято из французских газет начала XX века, долго и дотошно рассказывавших о полете над Парижем роскошного дирижабля-красавца под названием Fallier ("Фланер").
Из французских газет статьи эти перекочевали в русские, до революции 1917 года в России живо интересовались всем, что происходило во Франции, в частности - в ее столице. А русские известны своей склонностью коверкать слова, взятые из других языков, так “Фланер”, пролетавший над Парижем, превратился в более привычную для нашего языка фанеру. Вот так на первый взгляд простое крылатое выражение имеет целую историю, которая зарождалась давным-давно. Это в очередной раз доказывает то, что человек по природе своей любит все изменять, чтобы выглядело краше. Зато вследствие этого в нашем диалекте существует всем известное выражение «пролетел, как фанера над Парижем».
На проспекте Мира 22 декабря 2016 года в городе Котласе был установлен самолет. ЯК-40. Открытие объекта назначено на май 2017 и приурочено к 100-летию города. Снимки от 14 мая 2017 года.
На Пикабу выложить не получается, ибо гифка слишком длинная.
Гифка - https://imgur.com/a/6Qxjr
Лучшее качество - https://yadi.sk/i/cWsmSTQ_3J6doo
2. Практически все мои знакомые, живущие в Питере, уже побывали в Петрозаводске. Столица республики Карелия относительно недалеко от Санкт-Петербурга и добраться туда не слишком сложно.
Но я до сих пор там не был.
Перед отправлением в этот город, я просмотрел несколько отчетов, большое количество фотографий и понял, что практически все они сделаны на той стороне, которая расположена между вокзалом, железной дорогой и Онегой. Всё исхожено.
Я же решил пойти другим путём и посмотреть город с высоты многоэтажных зданий верхней части Петрозаводска. Как для меня прошел “нулевой день” экспедиции “Дебри Карелии”
3. Стандартный Вид на вокзал. И ещё одни вид, зафотографированный, вероятно, до дыр.
4. Отойти чуть дальше - и открывается вот такая картинка. Она мне нравится гораздо больше, хоть и понимаю, что перепутать этот шпиль можно со многими зданиями разных городов России.
5. И я пошел бродить по городу пешком.
Буквально в двух сотнях метров к западу от вокзала уже вот такой, совсем не городской, не столичный вид.
Вышедшая из кустов трёхцветная кошка ластилась так, что пришлось гладить и чесать, чесать и гладить! Сфотографировать близко я её не смог, только когда её напугал проезжавший мимо автомобиль, она спрыгнула с моих рук, и у меня появилась возможность запечатлеть её.
6.
А мой путь лежит к многоэтажным домам. Я надеюсь, что мне удастся проникнуть в один из них и сделать фото Петрозаводска. Дверь подъезда мне открывают без проблем. Поднимаюсь на девятый этаж, окно на лестничной площадке не заперто и передо мной отличный вид на город!
Шпиль вокзала, центральные улицы, Онега-палас, Онежское озеро.
Что за здание с черными окнами- не знаю. Оно, на мой взгляд, совершенно лишнее.
7. Музыкальный театр и крыши.
8. На небе только серая пелена и я прошу Солнце появиться хоть ненадолго, хочется познакомиться с городом при более ярком освещении.
И буквально сразу же после этой просьбы на противоположной стороне Петрозаводской губы Онежского озера появляется первый солнечный лучик!
Справа по кадру купол собора Александра Невского.
9. Становится ярче и я понимаю, что надо менять дислокацию, искать другие точки обзора. Напоследок делаю вот такой кадр, место мне показалось уютным:
10. Ещё на подъезде к Петрозаводску, с железнодорожных путей я приметил несколько высоких домов и намеревался добраться туда, надеясь на виды.
Лёгких путей не ищу, двинул через парк, через реку, по железной дороге, напрямик.
Во дворах улица Фрунзе проходит по пешеходной лестнице:
11. На реконструкцию закрыт переход на ул. Гоголя. Иду в обход.
12. Распогодилось! Тепло! Красиво и радостно!
Ж/Д пути идут от вокзала в сторону Питера.
13. Иду прямо по железнодорожным путям. Моя промежуточная цель- река Лососинка, вернее, мосты через неё. Надеюсь снять кадр. Судя по картам, в этом месте- одноимённый парк.
14. Река с быстрым течением, каменистая, бурная. Перепад её высот в черте города- целых пятьдесят метров!
15. Рыбаки спокойно ловят на нахлыст в заводи со спокойным течением.
И не скажешь ведь, что река течет прямо в центре города! Постоял немного на берегу, полюбовался на быстрое течение.
16. Можно было бы пройти чуть южнее, там перебраться через реку по пешеходному мостику, сэкономил бы с полкилометра пути, но я тогда этого не знал, маршрут мой был не определён, и я продолжил путь по железке.
Очередной вид вдруг напомнил мне город Пензу. Вышка, холм и железная дорога там очень похожи на эти.
17. Выбираюсь на путепровод Комсомольского проспекта. Передо мной, совсем близко высится “точка”, здание о шестнадцати этажах, общие балконы которого выходят аккурат в нужную мне сторону! Иду туда. Мужчина средних лет пропускает меня в дом, разговорились с ним в лифте. Он живёт на последнем этаже и часто гоняет с балконов галдящую молодёжь.
Спрашивает, что я хочу. Показываю фотоаппарат, объясняю, что впервые в этом городе и охочусь за видами. Он улыбается, открывает мне дверь на общий балкон и я не могу сдержать возгласа восхищения открывшейся панорамой!
Красота! Да ещё и отличное небо, солнце, осень… Ох, понимаю, что мне не удаётся полностью передать всю берущую за душу красоту того момента.
18. Мужчина постоял со мной, тоже любовался видом. Предложил услуги гида по городу и окрестностям, пожелал удачи и ушел к себе домой. Жаль, я не запомнил его имени.
А я продолжил нажимать кнопку спуска затвора своего фотоаппарата.
19. Сухогруз уходит в Онегу.
20. Железнодорожные пути, по которым я прошел несколько минут назад, дома и бескрайний лес.
21. Вышка и ТЭЦ снова напоминают Пензу, город, где я родился.
22. Вокзал и центральная часть города.
23. Чуть пошире. Как жаль, что стекло фотоаппарата не может передать всю красоту панорамы...
24. В противовес предыдущему виду- серые коробки домов спального района Кукковка.
25. Насладившись видом сполна, отправляюсь дальше, продолжаю поиск балконов. с хорошими панорамами. На улицах чисто, мало мусора, что радует. На дорогах водители останавливаются, едва только ты подходишь к пешеходному переходу. Хорошо, с одной стороны, но, порой, доставляет некоторые неудобства: я даже раз перешел дорогу не там, где планировал, потому, что водитель остановился, когда я просто шел по тротуару близ пешеходного перехода. Он пристально смотрел на меня. Остановился второй водитель. Я поймал их взгляд. Уже два водителя ждали, когда я перейду. Я в полутора метрах от перехода, двигаюсь параллельно дороге, а меня пропускают на переходе! И знаете, я таки перешел дорогу! Как-то неловко было не оправдать их ожиданий!
Между тем, приближалось время встречи с главным организатором экспедиции- командой off-road клуба Авиатор, солнце садилось всё ниже, а мне хотелось бы найти ещё интересные виды.
Увы, ещё одна панорама и буду возвращаться. Очередного прохода в подъезд пришлось ждать довольно долго. Соседние двери открывались часто, а нужная мне оставалась закрыта, никто не хотел выходить. Подумывал было уходить, но удержался и мне открыли вход. Красное здание на переднем плане- Школа №2.
Жаль, что Пикабу ограничивает количество блоков в записи. Продолжу чуть позже.
Перетянул сюда вот отсюда. Моё! :)
24 декабря исполняется 111 лет со дня рождения самого загадочного и эксцентричного миллиардера, промышленника, режиссера, продюсера, инженера и авиатора Говарда Хьюза. С детства в его поведении наблюдались странности, которые позже переросли в психические отклонения. Когда именно он перешел грань безумия – никто не заметил. Один из самых богатых людей в мире добровольно обрек себя на затворнический образ жизни, боялся занести инфекцию с едой или одеждой, поэтому почти ничего не ел и ходил раздетым.
Загадки начались с момента его появления на свет: известно, что Говард Хьюз родился 24 декабря 1905 г., однако ни в одной книге регистрации не сохранилось записей об этом факте. В 19 лет после смерти родителей он стал наследником многомиллионного состояния, которое он сумел не только сохранить, но и приумножить. О нем говорили, что в повседневной жизни он был робким и замкнутым, но превращался в дикого зверя, когда садился за штурвал самолета, и это были не единственные его странности.
С самого детства Говард Хьюз увлекался разными механизмами. В 12 лет он смастерил из дверного звонка радиоприемник, а через год из велосипеда сделал мопед. Педантизм и дотошность у него проявлялись не только в отношении к делу, но и в чрезмерном внимании к собственному здоровью. Его мать внушила ему страх подхватить опасные микробы. Позже эта фобия переросла в психическое заболевание.
Молодой миллионер решил вложить деньги в производство кино. Для фильма о пилотах-асах Первой мировой войны он купил 87 винтовых истребителей, став обладателем самых больших в мире частных ВВС. Не только самолеты на съемках были настоящими: во время падения горящего бомбардировщика погиб пилот, не успевший покинуть кабину. Сам Хьюз, выполняя сложный трюк, едва не лишился жизни.
Говард Хьюз неоднократно подвергал свою жизнь опасности и попадал в аварии, но продолжал проектировать самолеты и самостоятельно проводить их испытания. В 1938 г. он установил мировой рекорд, совершив на двухмоторном «Локхид 14-N2» кругосветный перелет за 3 дня 19 часов и 17 минут. Однажды авиатор потерпел крушение на гидроплане «Сикорский», который он испытывал для ВВС. Позже у миллиардера спросили, почему он сам пилотировал самолет, на что Хьюз ответил вопросом: «А почему я должен платить другому за то, чтобы он получил удовольствие?».
Полтора года Хьюз потратил на создание собственного самолета Н-1 и в 1937 г. поставил на нем рекорд по времени трасконтинентального перелета. Авиатор сконструировал также самый большой в мире самолет, причем почти полностью из дерева, и сам провел его испытания в небе. Один из его коллег говорил: «Можете не сомневаться, Говард настоящий гений. С чертовски большими странностями, но гений».
В этих противоречиях был он весь: бесстрашный в кабине самолета, на земле он панически боялся микробов. Он был помешан на чистоте. Наивысшим комплиментом Кэтрин Хепберн было: «Я очень ее любил. Она была очень чистой женщиной: на дню по 4 раза принимала ванну». Тем не менее он не смог уберечься от заражения сифилисом. Последствия заболевания, а также неоднократные черепно-мозговые травмы привели к ухудшению его психического здоровья.
В 1950-х гг. миллиардер продал все свои авиакомпании и уехал в Лас-Вегас. Там он скупал гостиницы, казино, заброшенные рудники, площадки для гольфа, телестанции и т. д. Последние 30 лет своей жизни Говард Хьюз провел в добровольном затворничестве, управляя своей финансовой империей с помощью телефона. Он впал в зависимость от болеутоляющих препаратов, в частности кодеина. В 1950-х гг. былые странности и фобии приобрели болезненный размах. Однажды он на 4 месяца заперся в кинопроекционном зале, смотрел фильмы один за другим, перестал бриться и мыться, питался только мороженым, шоколадом и молоком, все предметы брал с помощью слоя из 10 салфеток и ходил обнаженным. Он часто переезжал и везде обустраивал для себя «безмикробную зону» наподобие барокамеры.
Он умер в возрасте 70 лет, во время авиаперелета. Официальной причиной смерти назвали хроническую почечную недостаточность, возникшую вследствие злоупотребления болеутоляющим. К тому же миллиардер был истощен и обезвожен, на тот момент он весил 42 кг.
Лига авиаторов, отгадаете модель самолёта?
…А еще я думал, что, если бы я был президентом, заставил бы население РФ играть вечерами в лото. Из всего, что сейчас могли бы предпринять власти, это мне кажется лучшим.
Е. Водолазкин
