Зимний сезон на Малошуйке, 1992 год, часть 1

Встреча с профессором

Холодным декабрьским днём 1991 года я сидел в Токшинской геофизической партии и разбирал летние полевые журналы: проверял на ошибки, пересчитывал контрольные точки, в общем занимался очень нужным, но при этом жутко нудным делом. Вдруг в командирской комнате раздался телефонный звонок. О чём-то переговорив, старший геофизик партии Ювеналий Палыч вышел из комнаты и спросил:

- Дима, ты ЗСБ когда-нибудь занимался?

- Слышать слышал, но никогда не делал, даже на практике, - честно признался я.

- Ну и хорошо, поедешь делать ЗСБ на Малошуйку с профессором Родионовым, там и научишься. Кстати, он скоро должен подъехать, пообщаешься с ним - по-отечески улыбнулся Палыч и ушёл обратно в свою комнату, а я начал, громко скрипя мозгами, вспоминать курс электроразведки.

Итак, что такое ЗСБ и с чем его едят? Это один из многочисленных методов электроразведки, т.е. изучения глубинного строения земли с использованием электричества. Метод частотный, и как любой частотный метод, основан он на том, что токи разной частоты уходят в землю по-разному: чем ниже частота - тем глубже зондирование. Я ещё никого не замучил умными словами? Самый главный плюс метода в том, что не нужно в землю электроды запихивать, поэтому его можно совершенно спокойно зимой делать, а минус – зимой холодно на улице работать.

Зимний сезон на Малошуйке, 1992 год, часть 1 Геофизика, Геофизики, Геология, Геологи, Архангельск, Архангельская область, 90-е, Длиннопост

В то время Токшинская партия ютилась вот в таком жилом балке. Фото из интернета, но балок - практически копия нашего.

Через некоторое время начальство укатило по своим начальственным делам, а я отправился на обед, а когда вернулся, то застал у дверей партии очень впечатляющую личность. Огромный, бородатый и завёрнутый в необъятный тулуп мужик. Больше всего он напоминал ямщика, неожиданно выпавшего в наше время прямиком из пушкинской «Метели».

- Мне нужен кто-нибудь из начальства, – произнёс «ямщик» густым басом.

Начальства пока нет, так что придётся подождать, – ответил я, подумав про себя: «Вот ведь припёрся какой-то хрен, сиди тут с ним, а сейчас ещё профессор подойти должен». В партию время от времени приходили самые разные люди в поисках работы, так что ещё один пришедший меня нисколько не удивил. Время шло, профессор не появлялся, начальство тоже. «Ямщик» спокойно сидел на стуле, разглядывая развешенные по стенам карты, и я решил с ним переговорить.

- А Вы, собственно, по какому вопросу? – спросил я. – Может я чем помогу.

- Видите-ли, – степенно ответил «ямщик», – я профессор Родионов, и у меня назначена здесь встреча с геофизиком, с которым мы будем работать на Малошуйке.

Подобрав челюсть с пола и изобразив радостную улыбку, я пробормотал:

- Профессор Родионов? Александр Николаевич? Так я же Вас и жду!

Зимний сезон на Малошуйке, 1992 год, часть 1 Геофизика, Геофизики, Геология, Геологи, Архангельск, Архангельская область, 90-е, Длиннопост

Александр Николаевич Родионов. Здесь он уже на участке возле своей станции, одет практически также как в день нашей встречи.

Александр Николаевич привёз с собой из Ленинграда новую экспериментальную геофизическую станцию «Роса». По тем временам она смотрелась очень круто: измеритель и генератор на микросхемах, электронное табло вместо стрелочного прибора. Да и вес у неё был всего килограмм пять – как человек, поработавший на цифровой электроразведочной станции ЦЭС-2 (2 стойки весом по 70 кг плюс магнитофон для записи измерений под 30кг), я этот факт оценил очень даже положительно. Правда, как в старом анекдоте, станция-то прекрасная, да батарейки к ней оказались весьма увесистыми – одна только 70-вольтная батарея ГРМЦ-69 для измерителя весила около 15 кг, да для генерации тока использовались 2 батареи серебряно-цинковых аккумуляторов весом под 20 кило. И всё это мне предстояло в одиночку таскать по лесу во время работы! Но до работы было ещё рановато – сначала предстояло к ней подготовится.

В столярной мастерской экспедиции мы заказали 2 ящика для переноски аккумуляторов, после чего я отправился в отдел труда и заработной платы узнать про расценки на предстоящие работы. Там, глубокомысленно почесав в затылке, мне сообщили, что подобных расценок у них нет, поскольку экспедиция никогда не занималась ЗСБ. Поэтому флаг мне в руки, СУСН в зубы – и вперёд, рассчитывать расценки самостоятельно. Вот так, легко и непринуждённо, я познакомился с укрупнёнными сметными нормами, а также с бухгалтерами и трудовиками, которые, проходя мимо моего заваленного справочниками стола, тихонько шептали:

- Ничего-ничего, молодой ещё, справишься…

И я действительно справился, хотя до сих пор не понимаю, как мне это удалось без валерьянки, валидола и кофе, который в то время был жутко дефицитным напитком. Всё-таки до эпохи «Пеле» оставалось ещё года два.

А потом наступил Новый год, столяр Макарыч сваял шикарные фанерные ящики для аккумуляторов с ручками для переноски, я дописал смету на производство опытных работ методом ЗСБ, верховное экспедиционное начальство дало своё веское «добро» и всё заверте...

Я носился по складам получая бензоэлектрический генератор, лыжи, спальники, рабочую одежду и продукты. Если с одеждой, лыжами и прочим железом всё было в порядке, то с продуктами в январе 1992 года было, прямо скажем, не очень. Более того – хреново было с продуктами, и не только на складах, но и в магазинах. В итоге меня всё же снабдили парой мешков вермишели, несколькими ящиками консервированного борща, да тушей оленя, которую я порубил на куски прямо за домиком партии, вызвав сильный ажиотаж у местного собачьего населения.

Перед самым отлётом на Малошуйку ко мне прибежала экспедиционная фельдшерица с большими глазами и здоровенным пакетом лекарств в руках.

— Это Вы на Малошуйку летите? – спросила она, влетая в комнату. – Похоже у Вас там эпидемия дизентерии на участке, все рабочие жалуются на понос. Вот лекарства, но готовьтесь вывозить рабочих в случае опасности!

Несколько обалдев от открывающихся перспектив, мы с профессором упаковали лекарства и отправились в аэропорт Васьково, где нас уже ждал вертолёт.

История у меня получается длинная, поста на 3-4, ну никак она короткой не получалась. Так что ждите продолжение. Постараюсь сильно не затягивать.
От вас, как всегда, жду критику, вопросы и пожелания.

Реальные истории из жизни

4.4K постов18.8K подписчиков

Добавить пост

Правила сообщества

0. Анонимные посты переносятся в общую ленту


1. История должна основываться на реальных событиях, быть авторской.


2. История должна быть написана Вами и не должна быть переписью уже существующей истории.

Пост без тэга "Мое" будет вынесен в общую ленту.


3. История должна быть, по большей части, текстовой и может быть дополнена картинками, видео и гифками.


4. Любые пруфы истории приветствуются.


5. Сообщество авторское, потому каждое обвинение в плагиате должно быть подтверждено ссылкой. При первом нарушении - предупреждение, повторно - бан.


6. Администратор сообщества имеет право решать, насколько история соответствует сообществу.

8
Автор поста оценил этот комментарий

Ваши посты очень классно написано и их очень приятно читать. Сделаю догадку, почему у них почти всегда рейтинг небольшой. Ваши посты не несут никакой смысловой нагрузки. Из ваших постов можно в итоге сколотить прекраснейший роман. Но вот по отдельности главы, часто никак не связанные между собой, воспринимать не всегда хочется. На примере текущего поста - правда, интересно, но хочется прочитать всю историю до конца сразу. При этом, желательно, чтобы еще какое-то послевкусие осталось... Задавайте небольшую интригу и придавайте смысл. Просто история из жизни ради истории не заходит.

раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий

насчёт смысловой нагрузки - ну да, это просто рассказы из жизни, написанные по принципу "навеяно постом" или "случайно вспомнил" как, собственно говоря, большинство постов хоть на пикабу, хоть на любом другом сайте. На роман я пока вряд ли потяну, поэтому пишу короткие истории. (возможно когда-нибудь из них это самый роман и получится)

А насчёт именно этой истории - в двух словах можно, наверное, рассказать про целый полевой сезон, тем более что 90% времени в поле приходится на рутину. Но у меня не получается ))) А делать совсем уж длиннопост - не уверен, что многие захотят читать "многа букаф". Поэтому и решил разбить историю на части: и текста на пост немного выходит, и мне проще короткими частями писать.

Ну что же, возможно я не прав.

2
Автор поста оценил этот комментарий

Пару раз пришлось в жизни летать из Васьково, когда для Талаг была нелетная погода..
Еще на Кегострове был аэропорт для АН-2, но там совсем уж спартанская обстановка..
Автор, всегда интересно было, когда встречалось где-нибудь слово "партия" приментительно к экспедициям..
Откуда это пошло? почему партия?

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Интересный вопрос, как-то никогда не задумывался.

Экспедицией раньше, как минимум с 18 века, называли любое путешествие с рабочей целью: описание земель, поиски полезных ископаемых и т.д. А вот партий в то время ещё не было. Скорее всего, разделение экспедиций на партии произошло где-то в конце 40-х годов, когда началось плановое изучение геологии (геологическая съёмка) на территории СССР.

Вообще партия - это просто одно из подразделений экспедиции, а сама партия делится на отряды, а отряды - на бригады.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Привет @zuberst,!
На фото мост через реку Кожа на дороге в Малошуйку)
В этом году там сплавлялись река подломка - кожозеро - кожа - малая/большая онега.

Не нашел фотографии, но на кожозере много выхода скальных пород - на земле были следы от гтс и нашли цилиндры из камня - т.е. георазведка шурфы там бурила в этом году))

Странно ччто твой пост не попался в общей ленте, хотя я подписан

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Привет! Красивые фотки, я в тех местах летом не бывал.

Про керн - видимо всё ещё ищут медно-никелевые, мы вот тоже искали, да обломались )))

1
Автор поста оценил этот комментарий
Как человек немного знакомый с вертолетами в Васьково скажу что это ложь.
Там базируются 2 ми-26 и целая когорта ми-8 выполняющие рейсы авиалесоохраны/санитарные борты/спасательные опреции и просто задачи малой авиации в труднодоступной местности (почта/продукты/перевозка пассажиров и тд).

Памятников-вертолетов в Васьково два. Это ми-6 и ми-4.

Об остальном писал например тут Немного МИ-26 от мозаичных человеков
Илитут Часть 3. Малая авиация на севере. Спасение экспедиции "северный полюс-32".
Еще зздесь На акватории Белого моря прошли бассейновые учения

Тут ееще интересные мои фото и видео. Именно видео очень рекомендую посмотреть дабы снять все вопросы, что в васьково назодяться только памятники .
Спрашивали? Отвечаем. На какой высоте над городом могут летать вертолёты?
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

ну не совсем ложь, всё же четвёрка и шестёра там действительно как памятники стоят. Четвёрки вообще давно не летают. А ми-26 - это вариант ми-6? По фотографиям я бы фиг угадал, шестёрка это или двадцать шестой.

1
Автор поста оценил этот комментарий

Привет вам из Лахты!

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

о, Лахта! Давненько не слыхал! Аэродром-то вроде полностью закрыли?

У нас лётчик-пенсионер с Лахты  (точнее с Катунино) в Новодвинской экспедиции завхозом работал. Вот как звали - позабыл

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий
Вертушки для антуража там стоят.

Кукурузники летают, да видел одну цесну и небольшой импортный вертолёт. Я в Васьково 2 раза был
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

понятно, ну я так и подумал - больно уж раритетные машинки. Хотя кукурузник ничуть не моложе )))

Я из Васьково пару десятков раз летал, наверное. Но в основном на Ми-8.

А машина для пассажиров зачётная - хотя раньше вообще пешком ходили к самолётам.

показать ответы
6
Автор поста оценил этот комментарий
Немножко с Васьково 😁 довелось от туда полетать в прошлом году
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Хорошие фотографии, а Ми-4 на третьей фотографии там в качестве музейного экспоната или до сих пор летает? Их же вроде ещё в начале 90-х окончательно списали?

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Только при упоминании Васьково понял что все началось в Архангельске
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

спасибо, учту в дальнейшем, что локацию нужно указывать, что-то не сообразил.

1
Автор поста оценил этот комментарий
Да, давненько - как часть расформировали. Ходят слухи что там гидропланы базировались - ощеро рядом большое и с высоты интересная инфраструктура просматривается.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Лахта_(аэродром)
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

гидропланы запросто могли базироваться, машина в тех местах востребованная, где-то же им нужны стоянки

2
Автор поста оценил этот комментарий

Аааааа даааальше?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

завтра выложу, сегодня не успел дописать