Замена свечей зажигания. Как правильно затянуть свечу [Видео в конце текста]⁠⁠

Казалось бы что может быть проще - поменять свечку в двигателе. Однако, читая комментарии к постам, оставляемые нашими уважаемыми экспертами, становится понятно, что каждый из них играючи собирает на коленке ракетный ускоритель, однако такие приземленные материи, как банальная свеча зажигания им неподвластны.

Что происходит при несвоевременной замене свечей я описывал в своих предыдущих постах тут и тут, но мы не поднимали вопросы правильной установки свечей, которые плавно всплыли в бурных комментариях к предыдущему посту.

Со свечами в последнее время связано несколько мифов:

- Свеча зажигания это одноразовая запчасть. Некоторые дотошные люди, начитавшись маркетинговых исследований вдруг решили, что если автопроизводитель  в карте регламентного ТО не указывает пункт "проверка свечей зажигания", то это автоматически означает что свеча одноразовая. Уверенности в этом им прибавляют многочисленные статьи о свечах, где указывается так называемое "одноразовое уплотнительное кольцо". Вот именно этим кольцом они и обосновывают "одноразовость" всей свечи.

На самом деле это кольцо предназначено для того, чтобы уберечь посадочное место в ГБЦ от повреждений при затяжке свечи. Ведь ГБЦ изготовлена из мягкого алюминия, а свеча - из твердой стали. При отстутствии этой очень мягкой шайбы, уже после первой замены свечей посадочное место в ГБЦ было бы изуродовано. Сжимаемым это кольцо сделано для того, чтобы было видно невооруженным глазом - новая это свеча, или ее уже куда то устанавливали. Ведь затянуть свечу, не сплющив эту шайбу невозможно. И не нужно в комментариях рассыпаться на тему того что якобы сплющивается она для "обтекания неровностей" посадочного места. В том же насосе ГУР давление жидкости гораздо выше чем давление в цилиндре. Однако там используются самые обычные медные уплотнительные кольца. Хотя пусть себе "обтекают" - больше выручка по продаже свечей получится)

- второй миф - свечу нужно очень сильно затянуть, иначе она будет "пропускать давление" из цилиндра. Есть расхожая фраза - затянуть так, как будто на ней держится крыло самолета, то есть со всей силы. Так вот - крепежные элементы крыла самолета обтягиваются с четко регламентированным усилием ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧЕМ и в определенной последовательности. К перетяжке плохо относятся не только сами свечи, отвечая на такой вандализм оторванными юбками, разрушенными теплопроводниками или просто негерметичностью, но и посадочные места в ГБЦ, которые, как мы уже говорили, сделаны из мягкого алюминия, соответственно, "вытащить" алюминиевую резьбу, затягивая стальную свечу двухметровым воротком не представляет никакого труда.

Производители же свечей регламентируют менее жесткие нормы установки, допуская затяжку от руки. Так, для самого распространенного размера резьбы М14Х1,25 предписывается норма затяжки 20 Нм либо доворот на 180 градусов от точки упора при затяжке от руки. тут развенчивается третий миф, согласно которому "неколхозник" просто обязан затягивать свечу динамометрическим ключем. Никто конечно не запрещает, но это абсолютно излишняя мера. Я бы рекомендовал начинаюм авторемонтникам пользоваться таким ключем именно для тренеровки мышечной памяти. В дальнейшем для проведения этой операции опытному человеку ключ уже не понадобится.

Всем благ и адекватных опытных мастеров!