XXI. M&M's Fan Appreciation 400
Дорогие подписчики, любители автогонок и случайные читатели, приветствую вас!
Начну с интересной новости.
Даниил Квят может дебютировать в NASCAR на дорожной трассе в этом году.
Разрешение от NASCAR уже получено, более того, Даниил прошёл процедуру подгонки сиденья. Речь идёт о нечартерной команде Team Hezeberg, за которую в этом году в Дайтоне выступил (и неплохо) Жак Вильнёв.
Гонщик Ф1 может стать первым россиянином в высшей лиге. Национальных гимнов, флагов и прочей атрибутики как таковой в NASCAR нет (в смысле послегоночный променад), да и формально не подчиняется эта серия Международной Автомобильной Ассоциации, поэтому негатива можно ожидать разве что от ушлых СМИ.
Дополнительная интрига вот в чём.
Джин Хаас - президент и единственный акционер Haas Automation, является совладельцем команды Stewart-Haas Racing (за которую выступают Харвик, Алмирола, Бриско и Кастер), а также владельцем Haas F1 Team, из которой этом году выпнули, иначе не скажешь, Никиту Мазепина. Конечно, реваншистские настроения в противостоянии Квят-Хаас усмотреть сложно, но дополнительный интерес подогревает. Лично у меня попкорн наготове.
Гонка
Название – M&M's Fan Appreciation 400
Трасса – Pocono Raceway, Лонг-Понд, Пенсильвания
Длина круга – 2,5 мили
Дистанция – 160 кругов
Уникальная форма трассы выделяет Поконо из множества куки-каттеров, шорт-треков и прочих спидвеев. Имеет вид треугольника с различными углами наклона и длиной прямых. Три поворота представляют собой точные копии поворотов трасс:
1. в Нью-Джерси, 14°
2. в Индианаполисе, 8°
3. в Милуоки, 6°
Несмотря на одинаковую длину с суперспидвеем в Дайтоне, 2.5 мили, скорости в Поконо ниже из-за меньшего радиуса поворота. С 1982г. по 2021г. здесь проводились две гонки в сезоне, пока в 2022г. один этап не отобрал Иллинойс (обзор XV. Enjoy Illinois 300).
События
Поконо-2022 – это что-то с чем-то! Стрелка накала страстей на трассе и за её пределами неоднократно заходила в красную зону.
Началось всё весьма пристойно и буднично сразу с трэша: в квалификации тойота команды 23XI врезалась в стену, а Курта Буша доставили в медучреждение с подозрением на сотрясение головного мозга. При неудачном стечении обстоятельств он может пропустить несколько гонок и плей-офф. Поправляйся, Курт!
За руль его машины №45 сел Тай Гиббс, сын и внук владельцев JGR. Сейчас нарисую схему взаимоотношений команд:
Как мы видим, фактически это одна команда. Больше на тойотах никто не выступает (на данный момент). Для Тая это дебют в Кубке и, забегая вперёд, его первый блин совсем не был комом.
*за рулём Тай Гиббс*
1-й стейдж:
- на седьмом круге не справился с управлением О. Синдрик №2. Обошлось без завала, но была нарушена геометрия авто и из борьбы за высокие позиции он выбыл.
- перед финишем стейджа часть пелотона отправилась за резиной и топливом, чтобы в начале второго спецучастка иметь преимущество и в дальнейшем войти в лидирующую группу. Этот тактический ход перечеркнул занос А. Алмиролы №10. Оставшиеся два круга гонщики проехали под жёлтым флагом за машиной безопасности. Кайл Ларсон win.
2-й стейдж:
- едва начавшись был прерван аварией Д. Билики №77. Его шевроле смачно приложился о стену водительской стороной. Для Джоша на сегодня гонка закончена. ЖФ
- рестарт, и тут же разворачивает Д. Хэмлина №11. ЖФ
- рестарт, серия мини-контактов и уже К. Ладжой №7 влетает бампером в стену. ЖФ
- если опустить инцидент с заносом Т. Диллона №42, далее стейдж запомнился интересной борьбой, тактическими ходами и классными обгонами.
3-й стейдж:
- прокол колеса Р. Блэйни №12. Маршалы уже устали поднимать жёлтый флаг, махнув рукой, дескать, «давай к механикам, мы ничего не видели».
- то же было с К. Бушером №17 через несколько кругов: прокол, занос, разворот, сожжённая при торможении резина и полное равнодушие маршалов.
- за двадцать с небольшим кругов до финиша Р. Блэйни, «потеряв» машину, влетел во внутреннее ограждение. Не отреагировать на такое судьи уже не могли. ЖФ
- рестарт обещал быть жарким, ведь на первой линии сошлись Д. Хэмлин №11 и Р. Честейн №1, лютые враги с недавних пор: в Иллинойсе и Атланте Росс досрочно завершал участие Дэнни в борьбе в этих гонках, отправляя тойоту в стены. Опасения болельщиков обоих пилотов и надежды остальных, нейтральных, подтвердились. Борьба, контакт, а в стене на этот раз Честейн. Всё же прямой вины Хэмлина не вижу - борьба была на выходе из поворота и шевроле отбросило к стене, но акцентированного движения со стороны тойоты не было. Это к тому, что СМИ пишут про месть со стороны Дэнни. Оценить эпизод и сделать для себя выводы можно здесь:
Кому здесь не повезло, так это К. Харвику №4. Его шансы на плей-офф сократились ещё на одну гонку.
- оставшиеся круги лидировали тойоты JGR, а первым клетчатый флаг увидел Хэмлин, за ним Кайл Буш. Победа!
НЕТ!
Итоги
• во время послегоночной инспекции машин у тойот №11 и №18 в нижней передней части выявили дополнительный слой пластика примерно 2х5х0,01 дюйма, которого быть не должно. Формально нарушение имело место. Другое дело, насколько это повлияло на выступление Дэнни и Кайла. В предыдущий раз отбирали победу за нарушения в 1960г., когда у Э. Зервакиса обнаружили слишком большой топливный бак. Разница между этими апгрейдами значительная и у JGR была возможность подать апелляцию. Однако на следующий день, директор JGR заявил, что не будет обжаловать вердикт, извинился за ошибку и исключил возможность повторения подобного в будущем. Ясное дело, что дело тёмное.
После этого официально с тойот №11 и №18 сняли очки за стейджи, отправив Дэнни и Кайла на последние, 35-36 места. Соответственно, все пилоты дружно поднялись на две строчки вверх, а победителем объявили Ч. Эллиотта №9, приехавшего третьим. Досадно, ведь Дэнни действительно был быстрым, смелым_ловким_умелым, но джунгли из сводов правил и регламента лишили его, как по мне, так заслуженной, победы.
• Тойоты оказались не одиноки в этом горе. Команду FRM и форд №34 Майкла Макдауэлла лишили 100 очков и впаяли 100 000 $ штраф за модернизацию детали задней панели кузова. За подобное нарушение так же мотает срок был наказан Б. Кезеловски №6 после весенней Атланты.
• Д. Хэмлин и Р. Честейн после конфликтов на трассе занялись боксом по переписке. Росс во всех стычках обвинил оппонента, мол, «я не я, он первый начал», а Дэнни прикинулся шлангом, в духе «об чём речь? Мало ли контактов в гонке, всех не упомнить». to be continued…
• А теперь о положительных итогах. Тай Гиббс, заменивший Курт Буша, приехал 16-м (с учетом дисквалификации двух тойот). Для понимания, Тай накануне провёл гонку в серии NASCAR Xfinity и времени осознать и подготовиться к дебюту в NASCAR Cup Series у него было очень мало. Тем не менее, в таких стрессовых условиях он смог приехать 16-м из 36-ти, избежав аварий и финишировав в одном круге с лидером.
По состоянию на 27.07 Курт Буш пока не допущен к соревнованиям, в ближайшей гонке снова поедет Тай Гиббс.
• По обновлённой информации через несколько дней, 31.07, в Индианаполисе состоится дебют российского гонщика в NASCAR Cup на тойоте №26. Поддержим Даниила!
Автомобильное сообщество
30.6K поста50.3K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.