Упал на рельсы в метро?!
Смотри внимательно и запоминай. Но лучше, конечно, на рельсы не падать, а то всякое бывает))
А что делать, если яма заложена рельсам, которые идут на замену? Пришлось наступить на контактный рельс что бы выбраться. Повезло, не убило.
раскрыть ветку (34)
В пределах станции контактный рельс убран в кожух,который выдерживает это напряжение 825Вольт. Но. В этом кожухе есть отверстия,так называемые места установки закоротки. И вот там, оголённые 825. Обычно эти места в начале и в конце платформы. Так что лучше его не трогать. И не стоит подавать руку тому,кто пытается вылезти сам. Он может встать на контактный рельс, там ,где нет кожуха,а вы соединитесь с ним.
раскрыть ветку (20)
раскрыть ветку (6)
Позанудствую. Лучше бы шли к интервальным часам (к полосатой рейке с цифрой) и ждали там дежурную по станции. Вас бы вывели безопасно. Чуть за пределами платформы есть специальная банкетка на контактном рельсе, через которую входят/выходят из тоннеля ночью сотрудники.
раскрыть ветку (5)
Звучит правильно. Только уже были видны фары поезда, который прибывал на станцию, а идти по указанному было невозможно так как лежали рельсы для их замены, плюс ушиб ноги после падения, как я не повредился сильнее при падении на рельсы я не знаю.
раскрыть ветку (4)
А если бы Вы сорвались и упали? Лечь в лоток бы уже правильно не смогли. Машинист бы применил экстренное торможение,что само по себе опасно для пассажиров в поезде (попадают, как кегли), пришлось бы перепроверять по экстренного торможения целостность устройств СЦБ , а значит, в тоннелях встанут надолго поезда с людьми . Главное, дойти до полосатой рейки . За нее поезд никогда не заезжает . Это не так далеко и долго, тем более Вы уже были примерно в середине платформы (4й вагон). Можно было даже шагом идти . А если наезд на пассажира? Часть вагонов остаётся надолго в тоннеле, пока поднимут вагон извлекут останки, в этих вагонах люди,некоторым из которым станет плохо. Тут жестокая арифметика один или много пострадавших. Но опять же при падении - ноги в руки и в сторону часов и полосатой рейки. Тогда проблема решается с минимальными трудозатратам и нервами.
раскрыть ветку (1)
Полностью согласен. Поэтому пришлось наступить на пластик который лежал на контактном рельсы.
Даже без кожуха вроде бы относительно безопасно должно быть вставать, если ты второй ногой не на втором рельсе. Току некуда идти
раскрыть ветку (7)
От материала подошвы много зависит, вылезал по молодости вставая на рельс и контактный рельс разными ногами. Не знал тогда что этого не стоит делать, резина подошв оказалась изолятором.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Вот тоже не совсем пойму в чём опасность. Там же бетон везде, минусу некуда уходить. Те же трамваи не убивают людей током, сколько по рельсам не ходи.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
В случае с трамваем как раз-таки там минус. То есть нулевой потенциал, а значит напряжения между точкой соприкосновения и землёй/другим заземлителем не будет, равно не будет тока
ещё комментарии
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
Пиздец. Вот это рил моя фобия, метро в моем городе нет, но у светофор постоянно стою подальше и оглядываюсь, пиздюлей хоть ему прописал? Поезд далеко был в это время?
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
хуясе - было бы желание - покушение на убийство.
Или толкнуть Гражданина РФ на рельсы - это ни что, а условного Медведева (представь на минуточку) - тоже ни что?
раскрыть ветку (1)
Видеохостинг на Пикабу
23.3K постов21.8K подписчик
Правила сообщества
Посты только в формате видео, никакого текста, для текста, милости просим в комментарии!)
Мы не говорим, мы показываем!)