Судьба «Мерседеса». Третья жизнь черного «Гелендвагена»⁠⁠

В композиции из кучи деталей, встречающей посетителей в пермском музее современного искусства PERMM, с первого взгляда угадываются брутальные черты «Гелендвагена» — культового автомобиля 1990-х и 2000-х годов. Инсталляция притягивает посетителей своей необычной конструкцией и формой.

Можно подумать, что это наглядная агитация против превышения скорости или очередная акция экоактивистов, протестующих против выбросов. Но тут всё совершенно иначе, а содержание этого объекта глубже, чем может показаться на первый взгляд.

Начну чуть издалека. Музей PERMM — один из самых известных музеев современного искусства в стране. Раньше он располагался в здании Речного вокзала рядом с надписью «Счастье не за горами», а недавно ему нашли новое место, совершенно неожиданное для музея. Музей занял здание бывшего автосалона Mercedes-Benz, опустевшего в связи с прекращением официальных продаж этих автомобилей в России.

Композиция из деталей «Гелендвагена» была специально создана для нового здания музея. Её автор, художник Василий Кононов-Гредин, создает свои арт-объекты, переосмысляя привычные предметы. Он разбирает объекты на детали, а затем собирает из них нечто новое, лишенное утилитарности и непохожее на то, что было изначально. Важно, что в новом используются только детали объекта-донора, причем все без исключения.

При сборке не используются клей или сварка, то есть, при большом желании, объект можно трансформировать обратно. Проект Кононова-Гредина называется «Антиформы».

Нам повезло услышать рассказ искусствоведа Владимира Береснева о концепции и истории данного объекта. Для того, чтобы создать «Антиформу №15» был специально приобретен Mercedes-Benz G-Class 1984 года выпуска. Это был классический черный «Гелик», хотя тут тоже есть нюансы.

В процессе разборки выяснилось, что черный — отнюдь не родной цвет «Гелендвагена». Раньше он был ярко-желтым. Изначально эти внедорожники были созданы, а для военных. По сути, это был УАЗик от «Мерседеса». Затем машины G-класса появились в гражданской версии и использовались, например, в спасательных службах, поэтому цветовая гамма была яркой и заметной. В 1990-х «Гелендвагены» заслужили любовь на просторах бывшего СССР, прежде всего, у бандитов и бизнесменов, хотя не всегда между этими категориями можно было провести хоть сколь-нибудь четкую грань. Конечно, у нас автомобили перекрашивали в черный цвет: не пристало суровым мужчинам ездить на желтых машинах.
Позже линейка «Гелендвагенов» расширилась. Появились специальные версии машин, в России на бронированных «Геликах» ездила охрана президента. Но конкретно этот «Гелик» в первой жизни был желтым, и сейчас это стало видно.

Вернемся к «Гелику» 1984 года. Еще одна интересная деталь обнаружилась на приборной панели. Это медальон с надписью «Gute Fahrt» — «Хорошей поездки». Тут возникает ассоциация с русским жаргонным словом «фарт», более употребимом в блатных кругах.

Получается, что за инсталляцией из груды металла скрывается и произведение современного искусства, и история автомобиля, и история страны от 90-х до наших дней, если рассматривать параллель между превращением автосалона в музей, а одноименного автомобиля в арт-объект.

Кстати, автосалон Mercedes, освободивший здание для музея, не исчез. Он переехал через улицу и занял помещение поменьше.

Если будете в Перми, зайдите в музей современного искусства, можно просто пробежаться, можно вдумчиво пройти и пообщаться с искусствоведами. У всех предметов в экспозиции есть несколько планов восприятия, а открывающиеся при внимательном знакомстве смыслы заставляют о многом задуматься и по-новому взглянуть даже на обыденные вещи.
Опять же — отличный повод порассуждать о современном искусстве в целом, ведь кто-то оценит «Антиформу», а кто-то скажет: «Вай! Зачем хорошую вещь испортили?» Будет интересно почитать мнения в комментариях по этому поводу.