Сапожник

Был у меня, некоторое время назад, автомобиль mitsubishi lancer, девятой модели, как на фото

Сапожник Автомобилисты, Ремонт авто, Раздолбайство, Длиннопост

Помимо сплошных плюсов, данное чудо японской инженерии имело ряд минусов, один из которых это задние тормоза. Если их периодически не разбирать, чистить и смазывать, особенно осенью/весной, набивалась грязь под резинки направляющих и тормоз заклинивал либо в открытом положении, либо в закрытом, свистя и кушая тормозной диск, а заодно и 5-8 тысяч из твоего кармана.

Сапожник Автомобилисты, Ремонт авто, Раздолбайство, Длиннопост

Жил я тогда в области, на машине каждый день, естественно делать эту процедуру вечно некогда, завтра займусь.

Еду как то вечером по трассе домой и слышу с одной стороны свист, аж уши закладывает. Ну все понятно, звоню мастеру своему:

- Ну ты блин даешь! Время полдевятого! Мы уж ушли все. Там только Санек, ну который заикается. Он тебе все сделает, но нужны колодки, а ты их сейчас не купишь. На твое счастье, пару дней назад такой же свистун приезжал, так вот у него с одной стороны колодки сожрало, а с другой как новые, я вроде не выкинул. Поставим на время, пока новые не купишь, если прям очень ехать надо. Но так конечно нельзя делать!

Приехал, Саня занялся, повезло что диски не загробил и колодки с другой стороны целые были. Примерно с одинаковым износом, как у тех что остались от коллеги по несчастью.

В течении всего процесса Саня бухтел и ругал меня, что нельзя же так к машине относиться и запускать тормоза, что я раздолбай каких свет не видывал и тд.

Закончил, я поблагодарил, рассчитался, выслушал еще наставлений на тему содержания авто. Время уже десять вечера, тут за воротами слышится гудок и Саня открывает. Вкатывается девушка на стареньком ситроене. Битый и царапанный в круг, дымит как паровоз, двигатель явно стучит судя по звуку, машину всю дергает.

- Даааа, Саня! Похоже домой ты сегодня не идешь) тут работы на долго)

- Сссс...сыы...спааакойно! Это мммм...моя!

- В смысле твоя?! Серьезно?! Ды мне только что мозг выносил минут 40, за то что я тормоза вовремя не почистил! А это твоя?! Ты ж механик блин! У вас свой сервис! Подшаманил бы хоть немного!

- Нуууу так, ссс... сааапожник без сссс... саааапог!

1
Автор поста оценил этот комментарий

Добавлю еще кое-что. Одна из основных болячек лансера 9 - это дроссельный узел. Сам столкнулся с этой бедой. Благо на драйве есть умельцы

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Дроссель как раз таки вообще не проблема. Покупается на драйве у titusa из amadeus project, в обмен на свой сломанный. Цена вменяемая. меняется во дворе за час и больше не морочит голову

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Интересно - 5-50? Состою в Оил-клубе, 5-50 вроде как вообще к Лансам никаким боком, ему 30-ку желательно, на 20-ке вроде делали анализы (неплохой результат)
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ему и 5-40 то густовато по ощущениям. В идеале 5-30. Хотя есть типы которые 10-40 фигачат

показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий
Было когда-то... Покупал не новую. Направляющий палец в заднем суппорте заклинил намертво, обломился при откручивании, причем машина якобы проходила постоянно ТО предыдущим владельцем.
Второе: стойки переднего стабилизатора - примитивнейшая конструкция из резинок и длинного болта, постоянно проблемы с ними. Третье: после 120 т.км начался масложер, к 180 тысячам расход масла стал просто конский. Причем это - проблема всех Лансеров 9, конструктивный косяк. Остальное если и ломалось, то совсем уж по-мелочи, автомат работал без проблем... Но вот что надёжная машина - не совсем соглашусь.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

У меня масложор пришел к 270. Да и то, от безденежья начал просто забивать на авто. Подвеску убить надо постараться. Кузов тоже держался до последнего. Да и в целом он ехал у меня всегда. Ни разу на тросе или эвакуаторе не возил, чтобы там ни сломалось

1
Автор поста оценил этот комментарий
А что из авто лучше будет, этот Лансер или Приора? Машины по сути практически одинаковые, что внешне, что по характеристикам.
У знакомого Лада Приора, хотел бушку какую не дорогую взять, вот на девятый Лансер смотрит, но есть ли смысл нет менять ему своё авто на него?
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Смотреть по состоянию, а не на пробеги. Они все как один с пробегом 150-170 при продаже) 1,3 даже не смотреть, там 82 лошади, плюс по салону более бедный. 1,6 - капиталка автоматом. Не сразу конечно, но обязательно придет. И если делать, то сразу хорошо, не экономя, иначе через 30-40 тыщ снова жрет масло, судя по отзывам. Рулевую рейку надо смотреть и шланг ГУРа. Иначе попадалово еще на 15-20 тыщ. Опять же потому что многие экономят на тягах и пыльниках. Кондей надо сразу проверять, не слушая сказки про - да его заправить надо, а так рабочий! Бензобак и горловину смотреть, гниет, ржавчина забивает фильтр и убивает бензонасос, плюс течет и воняет бензином. Подвеска там  надежная, родные стойки у меня 310 отходили без проблем. Можно двухлитровый поискать, но почти все убиты мамкиными стритрейсерами, либо стоят дорого

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Да он особо никому и не нужен то живой, выставил за 280 с музыкой нормальной, со сделанным мотором с окрасом крыла переднего по молдинг с 3 хозяинами. Да, вложения по ходовке нужны, но три звонка всего было, смотрело 2 человека.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Я свой после аварии решил не делать, а просто доложить страховку и взять новый авто. Цену 170 поставил с учетом кузовни и масложора. Телефон аж нагрелся за те 20 минут что объява висела. Звонили Артуры, Асланы, Исламы, Сурены и прочие люди без национальностей. Двое при ехать по очереди успели. Скачут вокруг, сразу договор в нос суют, брат! Брат! Подписывай брат! Давай ключи брат, я поехаль на нэй! Один с салоне уселся, орет, на дэнги, отдай ПТС, а то не уйду! Говорю, ну и пошел ты нахуй, щас запру на сигналку, сиди до вечера! В итоге продал знакомому. Ну в жопу этих перекупов

Автор поста оценил этот комментарий
Ну это возможно. В мск и СПб их в такси массово не было.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Потому что логаны, рио и солярисы, полуседаны, были дешевле и в покупке и в обслуге. Плюс у многих агрегаторов было требование к возрасту, по которому лансер 9 не проходил

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Этому мотору по барабану крутишь ты его или нет, достаточно хорошо разжевано на форуме тех. Маньяков на амадеусе
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Это стандартная тема, типо крути мотор до 5000 и он вечным у тебя будет. Абсолютно про любую машину такое говорят, особенно если турбина есть

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Жесть сколько всего надо знать!
А на автомате есть? Знакомый говорит что автомат хочет, надоело на Приоре ручку эту дрочить на каждом светофоре и в пробках.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Автоматов много было. Они там живучие, обычный гидротрансформатор. У меня механика была, что конкретно смотреть по автомату не подскажу. Если там масло вовремя меняли уже не плохо. На механике некоторые вообще не в курсе что этим заниматься надо, так и гоняют на заводском

Автор поста оценил этот комментарий
Это где их в такси катали, в каких городах?
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

В любых до 500 тыс населения

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Вам повезло. В 80% 9-х лансеров с 1.6 двс присутствует масложор.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Это просто вопрос времени. Я до 250 тоже не понимал кто такой этот ваш масложор? А потом как понял!...

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Добавлю еще кое-что. Одна из основных болячек лансера 9 - это дроссельный узел. Сам столкнулся с этой бедой. Благо на драйве есть умельцы

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Ну если в плане покупки, то да, надо смотреть конечно) Есть еще умельцы которые просто пятак меняют на побольше и типо проблема решена! А по факту она опять возвращается через время

6
Автор поста оценил этот комментарий
Скорее всего именно так. У меня девятый лансер почти 11 лет бегал. И болячки 9 лансера - это дроссельная заслонка, шланг гидроусилителя, втулки стоек стабилизатора. Больше вообще ничего не выходило из строя, только расходники менялись
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Ха! Давайте по самым популярным проблемам лансера:

Масложор на 1,6

ДВРП

Дроссель

Рейка

Заслонка печки и тросик к ней

Втулки и стойки стабилизатора

Гниющие задние арки

Бензобак и горловина и сраные гайки крепления фильтра

Датчик уровня топлива

Задние суппорта


311 тысяч на нем, все это устранял как и многие лансероводы на драйве

показать ответы