Профессиональные сновидения. Кошмары машиниста.⁠⁠

Повисший сервер SQL со всеми БД 30 января, с вывалившимися из raid всеми ssd. После такого сна просыпаюсь в ужасе.

Работаю свадебным фотографом, мой самый главный кошмар, что я от сняла свадьбу вхолостую, без флешки.

А она: "Так у тебя краны разобщительные перекрыты!!!!")))))))

Годовая отчетность бухгалтерией готовится с декабря по конец января и сдаются в феврале. На сервере баз данных как раз базы данных 1С и прочие. Смекаете уровень пиздеца?)

У меня другой кошмар, ночь и кто-то мне говорит ты должен мне денег оч.много!!! Я бреду домой и понимаю что блин да-должен. Прихожу а в диване деньги и холодный пот все дела откуда они? Лет 15 уже снится

Мне как-то снилось, что сдох компрессор и я не мог понять что показывают манометры, в два часа ночи спрашивал у жены, есть ли давление 5.0 В тормозной и питательной или нет )

Кстати я по образованию железнодорожник. В вузе рассказывали, что перед торможением машинист как бы "подтормаживает" состав локомотивом при помощи тормозного крана самого локомотива, тем самым, выбирая зазоры в автосцепках вагонов, как бы "сжимая" состав, а уж потом производит торможение основным тормозным краном. Объясняли это тем, что из-за неравномерности движения тормозной волны (потока воздуха от головы до хвоста поезда) можно и "порвать" поезд. Правда или нет? Еще рассказывали, что ВРы (воздухораспределители) вагонов редко переводят в горный режим, дескать, конструкция старая, не очень надежная+халатность. Спросить больше не у кого, а тут такой случай!

А можно поинтересоваться - что значит "истощены"? Не подкалываю, просто интересно.

Мне сходы снились, в несколько этажей, когда на РЖД работал. Сейчас сны почти не снятся, сплю вообще нормально. А один раз мне в ночь перед осмотром участка начальником дороги, часа в три звонит ДС (начальник станции), и говорит, что ей позвонила дежурная и сказала, что стрелку порезали. Сказать, что я охренел - ничего не сказать. Я с просоня и страха не сразу сообразил как это вообще могло произойти. Через минуту пришёл в себя и спрашиваю у начальника станции (Я - я, ДС - начальник станции)
Я: - вы там, что маневры делали?
ДС: - нет, только скрещение. После прохода грузового, дежурная стала делать маршрут со второго пути и на табло загорелся взрез стрелки.
Я: - вы там совсем ебанулись, как можно порезать стрелку, если поезд по ней даже не проехал?! Стрелка просто замёрзла, встала в "штаны" как говорят путейцы( осень, слякоть, ночью минус, в такие времена опытные дежурные переводят стрелки время от времени, чтоб не пристыли). ШЧ-ки ещё всяко ток не добавили на зимний период. Пусть дежурная пару раз погоняет стрелку туда-обратно.
ДС, через пару минут: - все нормально, стрелка переводится. Но дежурная с перепугу в службу позвонила, даже не в ПЧ, а сразу на самый верх. Что нам теперь делать?
Я: - мне глубоко похер, я спать.
И отключил телефон, поставил на беззвук, и попытался поспать, хоть было и сложно уснуть. Утром ДС пыталась все повешать на путейцев, типо наш косяк. Она не учла, что у меня разговоры записываются. И вся комиссия под председательством начальника дороги угарала над дежурной и ДС, выговор обеим влепили. А для меня был самый спокойный осмотр, т.к. начальник дороги дрочил по такому случаю движенцев, не обращая сильно внимания на путевое хозяйство

Мне вот одно время снился кошмар, что распечатал к какому-то важному совещанию не тот документ (или старую версию). И потом бежишь куда-то с правильной распечаткой...и не успеваешь или вообще не можешь найти нужное место.

Правда! При этом разница есть - у тебя проба тормозов или просто торможение. При простом торможении ты поджимаешь состав своим и так и едешь на своих тормозах, отпуская после того, как тормознешь и отпустишь тормоза поезда. При пробе тормозов по другому: ты подтормаживаешь своим; потом тормозишь поезд, и после постановки в крана машиниста в перекрышу (т.е. позиция процесса торможения), отпускаешь свой; потом, когда скорость упадет на 10 км/ч, ты затормаживаешь свой и тут же отпускаешь тормоза поезда; через минуту отпускаешь свой; включаешь тягу, начинаешь разгон.

Проще к работе своей надо относится, а то до дурки не долго.

Т.е. сон про то, как ты на полном ходу сносишь полный автобус с детьми, на переезде застрявший, в список твоих кошмаров не входит? )

Да ладно, я точно также как и вы ТЧМП но в локомотивщик и так же за правое крыло сажусь временами, да я учитываю, что есть локомотивы стабилизатор с редуктором спрятаны под кожухом для эстетики, тогда тут может помочь либо ваш способ или при постановке в поездной легонько пошевелить вперед-назад без перевода, ну и глянуть на манометры через минуту.

Ахаха)) нет мой электрон уже уехал)) историю пока в хорошем настроении: после отпуска в 35 дней (частично в Крыму), возвращаюсь на работу. Первая поездка выпадает в Бологое. Это в другую сторону от Москвы, в сторону Питера из Твери. Поездка выпадает на мой день рождение в светлую часть дня. Август. Ну я предвкушая спокойное возвращение в рабочий режим без московской давки и слепых платформ с улыбкой захожу на рейс. Выезжаем с платформы. Первый проход по составу в 2-3 вагоне с хвоста сидят фанаты локомотива. Человек 20-25, флаги на окнах, стаканчики на лавках... Прохожу мимо и обратно. Вроде не до**ывались. Электричка кроме них пустая. Второй проход по составу за минут 30-40 до конечной после г.В.Волочка иду в середине состава замечаю 2 человек из ближнего зарубежья. Через вагон входу к фанатам, там в середине прохода стоит самый лысый и коренастый и орет на своих: "кто со мной драться будет?!!!" Только нецензурно. Я понял что сворачивать поздно и если в обратку дам меня замнут. Я с каменным лицом и мыслю что в свой др получу пи**ы от фанатов, иду прямо. Рукой без слов этому пьяному телу показываю и отодвигаю его что мне нужно пройти, он не отрываясь от своего монолога даёт мне пройти. Я дохожу до конца состава и иду обратно. Перед вагоном с фанатами делаю рожу кирпичом и захожу к ним. А их нет!!! Смотрю вперёд через окошко а там кааоя то не разбериха, толкотня в следующем вагоне. Я иду дальше и вижу что эти фанаты бьют этих 2 человек из ближнего зарубежья. Они пытаются убегать в сторону головного состава. Их догоняет эта толпа и дальше пинает. После г.В.волочка станций больше нет одни остановки, т.е. милицию не вызвать. Я понимаю что надо их опередить и попасть в кабину, чтоб не попасть в это месево. И в первом вагоне я умудряюсь эту толпу обогнуть и открываю дверь в кабину и мимо меня проскакивают 2 тени и этот лысый!) Я от такой скорости даже ступанул. Итог у нас в предбаннике 2 неместных которых колошматит один лысый фанат. Я в проёме двери вагон-предбанник кабины загораживаю проход в кабину. Фанаты давят меня чтоб зайти. Машинист, дай бог ему здоровья специалист 1 класса и с ростом под 2 метра, берет этого лысого ушлепка за шкирку, и бросает на панель к лобовухе и ему орет в ухо: "Хочешь чтоб я поезд под откос пустил??!!!""... В этот промежуток его дружки меня пытаются выдернуть из проема(проем узкий и я как клещ вцепился во всё и упёрся ногами сзади)), как ни странно ни одного сильного удара мне не прилетело, больше толчков и оскорблений. И самую главную фразу я запомнил, "мы должны зайти а то вдруг вы что с лысым сделаете!" ( Вы понимаете что я культурно перевел что они говорили.)... Ну после того как активисту машинист показал кабину, он вроде как успокоился и когда пошел на выход, его дружки успокоились и ждали. Он ещё раз нанес одному из гасторбайтеров удар в голову и вышел. Я закрыл дверь на замок. Гасторы сидели забитые в предбаннике, нам ещё до конечной ехать около 5 остановок. Я выдохнул. Не местным говорю уходите из кабины, они молят на коленях чтоб остаться, едут на конечную на др, боятся их убьют в вагоне. У нас от них кровь с разбитого носа в предбаннике по стенкам. Я спросил билеты, их нет. Говорю что вы в этом поезде вообще находится не должны. Педьявляю что в свой др чуть по лицу не получил из-за них, оплачивайте проезд... Молят что денег нет с собой и что когда обратно поедем нам чтобы в В.Волочке принесут стол за спасение. Ну ладно мокруха нам тоже в поезде не нужна. Приехали в Бологое выпустили побитых на рельсы, фанатов встретила милиция. Фанаты все остановки до бологое смотрели и стерегли этих пассажиров если они выйдут из кабины. История закончилась. Конечно в г.В.Волочек нам ничего никто не принес, хотя мы до минуты сказали во сколько и где там будем стоять.. и это только одна из многих историй. Я просто очень везучий. Мое везение можно описать тем, что я поймал человека на рельсах с смертельным исходом на седьмую стажировочную смену)) ну перед первым выездом и оформлением, хотя помощник который меня стожировал за 3 года+ ни разу никого не сбил. Но это совсем другая история... вообщем спасибо за ностальгию. Я подписался.

Движки все время свои коски спихивают на кого попало. Если сами выбивают пассажирский, то просто отправляют перед ним грузовой и вешают на гркзового машиниста. Не раз такое было. Работал и в грузе и в пассажирском.

Крушение часто снится,хотя ниразу за 10 лет работая помощником машиниста не было не малейшего намека на сход.и что за п.у машиниста вот-вот щас человека собью,а тормозная магистраль не заряжена....само собой проезд красного) осталось 3 дублерские поездки и самостоятельная работа машинистом на электровозе ВЛ80. Чует сердце кошмары начнут снится чаще)

Вы бы ещё указали на серебряный дождь или рентв...

Хоть раз было в России? Просто в эпоху интернета вряд ли такое можно было утаить.

Смотришь на манометры. О, нет, в тормозной магистрали ноль. В уравнительном резервуаре ноль. Я без воздуха!

эм, а разве без воздуха колодки не прижаты к колёсным парам?)

Как по мне , то лучше проехать красный , чем протащить пассажира , т.к. в первом случае тебя просто уволят, а во втором ты можешь ещё и сесть(это ещё не считая охуевшей компенсации пострадавшему)

Скажите, пожалуйста, а если кто-то из машинистов не успевает на работу вовремя, ну или у него чп какое-нибудь...Что происходит в таком случае?Есть подменный машинист?Или поезд выходит на линию позже? Спасибо.

Когда читаю ваши посты всегда ловлю ностальгию, хоть и на линии отработал не более 1,5 лет помощником в ТЧ--6 в Тверской колонне. Все истории до ужаса знакомы) негатива там много, но некая романтика в этой работе манит обратно на линию когда читаю ваши рассказы.

Ну так я и написал, что процесс проверки, само торможение на -10, проводится с отпущенным локомотивным тормозом. А перед торможением состав сжимается локомотивным и перед отпуском удерживается от оттяжки им же. А  на тормозах, да, едет без локомотивного.

https://m.fontanka.ru/2012/04/13/126/ Совпало

Я каждый раз пальцем проверяю после торможения в какое положение поставил.

Ну можно тогда в девять слов написать: я был материально ответственное лицо в очень большом денежном эквиваленте

При снижении давления в тормозной магистрали, воздухораспределитель сработает и наполнит тормозной цилиндр из запасного резервуара. Но давлени в резервуаре закономерно снизится. Если произвести отпуск и тут же еще раз тормознуть, то давление в резервуаре не успеет восстановиться и оно еще снизится, ниже, чем в первом случае (а давление в ТЦ будет ниже). Два-три раза ты тормозишь не давая тормозам зарядиться => у тебя нет тормозов. Ты ставишь в экстренное, но у тебя все равно нет тормозов. У тебя везде нули, и нет тормозов.

Ну не совсем просто) может и напишу как-нибудь. Есть же срок давности по преступлениям, когда их уже не инкриминируют?

А разве "ноль на манометрах" это не наоборот - сработавшие тормоза. Тормоз Вестингауза же, не?

Я работаю в логистике, и по пятницам после тяжелой рабочей недели мне снится, что я попала в психушку, и все больные - бывшие мои водители, клиенты и различные контрагенты.

Люблю свою работу.

Кстати, такой вопрос от паникерши, а что реально может быть что у электрички тормоза откажут?? И что тогда будет, мы все умрем?