Продолжение поста «КБЖД в деталях ч.13: Дореволюционные железнодорожные тоннели и галереи участка Шумиха-Уланово»⁠⁠

Возвращаемся в тоннель.

И выходим из второго портала.

И конечно мы его обойдём слева и посмотрим на ту галерею, что видели из штольни забоя.

Перед галереей нас встречают остатки обрушенной подпорной стенки, построенной в 1905 г. под руководством итальянского подданного архитектора Л. Феррари на 99 километре КБЖД.

А за ней находится портал однопутной противообвальной галереи №6 "Берёзовая", построенной в 1904 г. и которую прекратили использовать ещё в 1914 г.

Длина её составляет чуть более 50 метров.

В этой галерее, в отличии от всех встреченных на пути до этого, есть такие отверстия.

Вероятно они были как-то связаны с дренажной системой.

И когда-то эту галерею продолжал мост.

Примыкающий к порталу.

И уходящий через бухту на её другой берег, где в 1930-х гг. была построена каменная электростанция, которую мы к сожалению не заметили и прошли мимо.

Наверняка это выглядело очень красиво.

Вернёмся назад к порталу тоннеля.

Где у воды полотно поддерживает такая подпорная стенка с водоотводящим лотком.

А спустя ещё пару километров и миновав несколько небольших мостов, мы выходим на станцию Уланово, которая изначально именовалась как Хвойная, но в 1933 г. была переименована и названа в честь председателя Маритуйского совета комиссара Николая Уланова, который в 1918 г. во время Гражданской войны при попытке подорвать тоннель № 18-бис пал от рук белогвардейцев.

У выезда со станции внизу взгляд зацепился за старый каменный домик с трубой. Это то, что осталось от бывшей водоподъёмной станции.

К нему вела такая каменная лестница.

Заглянем внутрь.

Продолжение следует...