Пример типичных БМВшных технологий⁠⁠1

А исчо есть машина, которая называется Сааб

Во там писец

А бмв, это так, семечки

Правда последние, очень любят на любую фигню с проводами коды прописывать

И чтобы оно работало, этот код надо в основной блок прописать

Вот например, поменял ты фару

На точно такую же. А она не работает, пока сервисник её не пропишет

А еще в такой вентиль можно заложить предельное время работы, к примеру по пробегу авто (наверняка, он связывается с ЭБУ) и после определенного пробега он "сломается" и надо его будет менять. Вроде как с помпами у них такая тема была, если не ошибаюсь. 100к пробега и всё, "сломалася я, меняйте меня!". Хотя, при демонтаже никаких признаков неисправности или износа нет. Ну или, может, я всё выдумываю и никакого заговора нет)

Пост не о чем.
Купи ладу и не еби мозги

О божечки, только не рассказывайте автору, что на большинстве машин с середины 2000-х вентиляторы охлаждения двигателя и отопителя управляются ШИМ сигналом или по своему проприетарному протоколу. Коллекторные или бесколлекторные - не важно. Да даже на первом фокусе 2001 года выпуска вентилятор климата управляется ШИМом, овер 20 лет производители занимаются этим, а автор только раскрыл всемирный заговор опускания клиентов на деньги.

Ебать ты олух царя небесного..

ТС просто тупенький, как любой обычный БМВист. Это BLDC (СДПМ) мотор. Самый обычны. В твоем компе таких, как минимум 3. Тебя вообще не смутило, что там 4 провода, а не 2, на которые ты "подал стандартное питание"? Третий проводочек ждет от тебя ШИМ-сигнал определенного вида, чтобы регулировать обороты, а четвертый - готов отдавать тебе данные о скорости мотора.

Только этот вентилятор ещё и управляется не тупым шим, как в ноуте, а какому-нибудь хитровыебанному бмв-протоколу и передаёт обратную связь в бортовой компьютер авто.

Поэтому если этот моторчик помрёт или отвалится провод, весь БМВ на эвакуаторе поедет в сервис.

Так что про 20 евро ты размечтался)

Милана, техника в руках аборигена,груда металлолома, ещё и пост умудрился сделать 😂😂про шим контролер тебе рассказать,вообще в шоке будешь наверное 😂😂😂

Беколекторный, вполне возможно что еще и абсолютно герметичный вентилятор с системой диагностики. Если нежнаешь почему так, рекомендую поебаться с нашими вечно текущими и замыкающими помпами.

Тут ТСу уже на сували, ну ладно, это нормальный двигатель, если ты привык к коллект... Стоп, щëточному(так надеюсь понятнее),это не говорит о том что микроскопом нужно дрова колоть, если не понял, дальше объяснять смысла нет)))

Эмм.. там же движок бесколлекторный. В нем щеток нет. Нет износа щеток, нет графитовой пыли, которая приводит к КЗ и возгораниям, плюс возможность плавно регулировать обороты вентилятора, а значит - машина работает тише и немного эффективнее, ведь лишние ватты нагрузки на генераторе приводят к перерасходу топлива в конечном счёте.

15 баксов угробил, блин. И да, это не просто вентилятор на который плюс минус подал и он гоняет, нет. Иначе на нём было бы не четыре проводка, а три или два, если совсем простой. Вангану на нём электронный термометр и связь с ЭБУ.

И к чему это? 13 минутный высер не подгрузился, но я посмотрел видео на 7 минут... Я же русским языком написал по 4-х (ЧЕТЫРËХ БЛЯТЬ) контактный вентилятор. А там и регулировка оборотов и обратная связь. И куда ты 12 вольт подал??

Автор, с подключением, перед нами обычный безколлекторный мотор. Любой нормальный компьютерный вентилятор внутри выглядит так же. Но больше всего меня интересует, куда автор 12в подавал? Там 4 пина: +, -, ШИМ и индикатор оборотов

Судя по партномеру эта крутилка охлаждает блок предохранителей. Имеет термопару, обратную связь, саморегуляцию. Про то что это безщеточный двигатель уже говорили.

То есть она сама меряет температуру, охлаждает столько сколько надо, и если она сломается или в блоке предохранителей станет настолько горячо, что она не будет справляться, то она отрапортует бортовому компьютеру,  что предохранители щас погарят, не исключено что с твоей бэхой и всей электроникой...

У неё мозгов и уровня ответственности поболее чем у многих...

Это БМВ батенька, такое-же дело и на других авто аналогичного класса. И это сделано не для того чтобы в первую очередь содрать бабло, а для того чтобы предоставить удобство, комфорт и качество покупателю который себе это может позволить. Хочешь жить в гараже купи ВАЗ, хочешь комфорта и без заморочек готовь бабло. Нет бабла, заработай, не можешь езди на ОТ.

Только не надо тут ныть что простые работяги работают за копейки, лично знаю много работяг с з/п выше сотки и это в регионах.

Автор, я так понимаю, хочет из технологичного аппарата сделать бидон, потому что бидон проще?

Автор, купи себе советское авто, они еще есть в продаже, в них все очень простое, проще только педали, и не еби мозг этими "сложностями" современных авто.

Ну. Можно так все узлы поменять на узлы без наворотов... Но получится машина из 60 годов... Уже не так комфортно, не так ли?

Дядя, ты дурак?
Это бесколлекторный мотор, на плате транзисторы управления обмотками и микроконтроллер который ими рулит, а заодно поддерживает скорость управления, которая задаётся извне и плюс передаёт наружу статус и скорость вращения.

подозреваю, что Nidec (если что - это крупный производитель всяких крутилок-охлаждаек, а BMW тут вообще сбоку) уже давно сдал в архив документацию, как производить те вентиляторы, которым "просто подал 12в" ))

Ой, так у тебя даже машины нет, но ты про детальки машин рассуждаешь? Молодец!

Автор, я так понимаю, хочет из технологичного аппарата сделать бидон, потому что бидон проще?

Автор, купи себе советское авто, они еще есть в продаже, в них все очень простое, проще только педали, и не еби мозг этими "сложностями" современных авто.

Купи себе старую Ниву, а к БМВ не подходи

Похоже автор впервые в жизни увидел бесколлекторный двигатель, ротор которого крутится вращающимся магнитным полем....

На компьютерах такие стоят уже лет 30, по меньшей мере...

Дорогой друг!

Советую почитать про Эффект Данинга-Крюгера, а не лезть куда ни попадя передними конечностями растущими непонятно откуда.

Мало того что рабочую вещь испортил, так еще на Пикабу насрал своими глупостями.

Вот поэтому БМВ и производитель одних из самых лучших седанов и сувов на планете. А если тебе, репоеду, что то не нравится, ты всегда можешь купить себе тойоту или ваз. Главное не занимай левый ряд при свободном правом, окей?

Ну так и пиши - сломал качественную вещь, чтобы понтануться на Пикабу. Но не вышло - закидали навозом.

Чего бочку на производителя катишь? На фото обычный бесколлекторник с плавной регулировкой оборотов. Стандартный набор из 3 ключей, датчика холла, контроллера и обвязки. По мне так лучше чем кучка проволочных резисторов в воздуховоде и галетный переключатель.

На картинке бесколлекторный мотор. Из-за отсутствия щёток, живёт он существенно дольше. А теперь на примере. У меня BMW 5 g30 с 4х зонным климатом. Летом климат не выключается практически никогда. В кондиционирующей установке стоит бесколлекторный мотор. Думаю не стоит объяснять, какая в этих авто компоновка оборудования. Для того, чтобы подлезть к установке - нужно разобрать всю переднюю консоль. А теперь представьте, что у вас вместо бесколлекторного мотора в кондее - щёточный. Как быстро он сдохнет? Сколько времени и денег будет стоить вам его замена? Получается, что вся эта "бесполезная электроника" на деле экономит вам деньги! Или вы готовы платить по 1к евро за каждую замену только ради того, чтобы сэкономить 10 евро на моторе? Пробег у авто 155 тыс. км. Моторчик вентилятора ещё не менялся. Климат работает идеально.

Да, увидел этот высер в ленте, решил убедиться, что интеллект автора на уровне вентилятора.
По итогу оказалось, что ещё ниже.

дядь, тебе не на бмв ездить нужно, а на "копейке" в лучшем случае. там все ремонтируется молотком, матом и изолентой. не лезь ты в умную технику.... пожалей.

Ты не прав. Примерно та же начинка в любом компьютерном вентиляторе

Фишка в том, что двигатель здесь бесколлекторный. А это очень сильно продляет время его жизни. Микросхема и датчики холла нужны чтоб обмотки двигателя коммутировать во время работы. Плюс он по моему еще и со встроенным регулятором оборотов. Или вам милее резистор с выключателем как на жигулях?

Это не авторский контент, а высер дошкольника из серии "я сломал, ставьте классы".
Иди нахуй обратно в одноклассники.

SMD 2512 расколот внизу на последней фотке?

Так на обычных вентиляторах ЕСТЬ и мониторинг, и ШИМ. Любой, сука, 4-х пиновый кулер с PWM - это вот оно самое. И за разумные деньги. Тут, скорее всего, баварцы попросили сменить логику и распиновку, чтоб нельзя было вот так просто поменять. Деньги не пахнут.

потому что ты глупенький, это не обычный щеточный вентилятор где подал 12в и забыл. а вполне нормальный и уже обыденный вентилятор с пстоятоянными магнитами. он сложнее но зато щетки менять не нужно. сам перезапуситиься если остановить рукой. обнаружит обрыв и перегруз.

ну и в конце концов в каждом компе и ноуте такой лет 20-30 уже.

Так получается, когда ты неоч умный и лезешь туда, куда твоя квалификация лезть не позволяет.

Судя по партномеру эта крутилка охлаждает блок предохранителей. Имеет термопару, обратную связь, саморегуляцию. Про то что это безщеточный двигатель уже говорили.

То есть она сама меряет температуру, охлаждает столько сколько надо, и если она сломается или в блоке предохранителей станет настолько горячо, что она не будет справляться, то она отрапортует бортовому компьютеру,  что предохранители щас погарят, не исключено что с твоей бэхой и всей электроникой...

У неё мозгов и уровня ответственности поболее чем у многих...

При этом делает его nidec

А это не бээмве)

Только этот вентилятор ещё и управляется не тупым шим, как в ноуте, а какому-нибудь хитровыебанному бмв-протоколу и передаёт обратную связь в бортовой компьютер авто.

Поэтому если этот моторчик помрёт или отвалится провод, весь БМВ на эвакуаторе поедет в сервис.

Так что про 20 евро ты размечтался)

Ох, дружище. В компании Harley - ебать ее - Davidson решили, что будет отличной идеей в пульт на руле вместо просто переключателей напихать электроники и чтобы оно подключалось к мозгам по кан-шине. И, конечно, монтажную плату они не захотели залить изолирующим компаундом. В итоге она немного сгнивает от попадающей в нее воды.
Стоимость пульта - 500 долларов. Там три, сука, кнопки.

Обычный бесщеточный двигатель.

Можешь негодовать - но и электроинструмент на них переводят.

Можешь негодовать еще больше - но и покупателям такой инструмент больше нравится.

Оформить даже нормально не можешь. Сидишь расковыреваешь детали как в детском саду нихуя не понимая в них да еще и людям это выкладываешь

Вот поэтому БМВ и производитель одних из самых лучших седанов и сувов на планете. А если тебе, репоеду, что то не нравится, ты всегда можешь купить себе тойоту или ваз. Главное не занимай левый ряд при свободном правом, окей?

Тогда ебать вообще комба, ты на серьезных щах тут пытаешься обосрать производителя на основании какой то хуйни, причем сам не пользуешься их продукцией и конкурентов.

Пост не о чем.
Купи ладу и не еби мозги

А оно ему надо?

Так а что надо подать на такой вентилятор, чтобы он крутился все-таки?

хороший вентиль убил изза лени разобратся

Ты не прав. Примерно та же начинка в любом компьютерном вентиляторе

Фишка в том, что двигатель здесь бесколлекторный. А это очень сильно продляет время его жизни. Микросхема и датчики холла нужны чтоб обмотки двигателя коммутировать во время работы. Плюс он по моему еще и со встроенным регулятором оборотов. Или вам милее резистор с выключателем как на жигулях?