GunsRose1

Ответ на пост «Вижу работа Вам не нужна»⁠⁠11

Работал в своем гаражном автосервисе, как же много было таких случаев, почти каждый день приезжали или звонили долбозвоны которые не хотели платить но хотели чтобы либо я за гроши им починил авто, либо еще смешнее чтобы я за бесплатно ему рассказал как ему самому себе за бесплатно сделал себе авто. Я вот знаю, умею я учился этому, вот оно позвонило в автосервис забронировало время, сказало что надо сделать магнитолу, надо сделать усилитель, сабвуфер, кондиционер, и я думаю сейчас приедет клиент, привезет работы, нормально оплатит... Нет вот оно приезжает и завуалированно мне начинает втирать что если я знаю и умею то он хочет чтобы я ему все рассказал , все показал, объяснил и он себе своими ручками за бесплатно машину сделает и денюжку себе оставит)

Вот оно ездить на автобусе не хочет как простой смертный, да машинку себе купило, да на личной машине оно хочет свою попочку возить, да чтоб с музыкой, за с басами да в комфорте с кондиционером, да с камерой заднего вида. Да за мой счет все...) Вот чтобы такие существа обмазывались ништяками не они должны денюжку потратить а я работать за бесплатно...

206

11 постов-ответов

от GunsRose1, Raisya и др.

Смотреть

Вы смотрите срез комментариев. Показать все

Highligter

1 год назад

Это если сервис работает на перспективу, и есть мастера с руками. Сейчас сервисы занимаются не ремонтом, а тупо заменой запчасти старой на новую.

раскрыть ветку (28)

GunsRose1

1 год назад

а как нада?) Когда приедут на замену масла то не надо его менять а надо использовать магию и сделать ему из отработки новое масло?

раскрыть ветку (26)

Highligter

1 год назад

Надо так, если нужно восстановить шлицы на приводе - восстанавливают, а не говорят - Привод в сборе под замену, с вас столько тыщ. Это не ремонтные работы, а замена.

Причём сервисы знают, что сейчас цены на запчасти в космосе

раскрыть ветку (25)

GunsRose1

1 год назад

Если надо восстановить шлицы то это в Пакистан а в развитых обществах такой фигнёй не страдают.

Вы еще попросите переплавить металл и отлить новый шлиц

раскрыть ветку (2)

Highligter

1 год назад

"В развитых обществах фигнёй не страдают" - работа это фигня? Кому то нужен ремонт, а кому то нужны деньги

раскрыть ветку (1)

GunsRose1

1 год назад

Вам вижу так нужны что вы из своих рук не выпустите, даже чтобы потратить на себя же, вы же себе покупаете деталь, чтобы самому ездить на авто, на свой комфорт и тратите...

Squawk7700

1 год назад

Что за бред, ну давайте ещё шарики в ШРУСах шлифовать - а хуле нет-то?

раскрыть ветку (20)

Highligter

1 год назад

Какие нахер шарики, господа? Вместо покупки привода в сборе, мне восстановят шлицы. Зачем менять то, что можно отремонтировать? Что бы потратить деньги, там где можно сэкономить? Если у вас баки не вопрос, могу только поздравить

раскрыть ветку (19)

chudak.pakaika

1 год назад

По моему, проще и дешевле купить новый привод, чем ебаться с восстановлением шлицов на старом
Но тут нужно авторитетное мнение @bougaev,

раскрыть ветку (8)

bougaev

1 год назад

Как по мне - это стоит делать, ТОЛЬКО если запчасти на этот автомобиль купить уже нельзя. Потому что "восстановление" - чаще всего - пакистанская технология. Т.е. добиться той же ходимости детали получится оооочень маловероятно.

Т.е. сделать с нуля - возможно будет не хуже орига (может быть даже лучше, кстати), а восстановление методом наварки - это ёбаное дно, простите.

раскрыть ветку (2)

GunsRose1

1 год назад

кто работает на производстве у кого есть такие станки они хорошо зарабатывают изготавливая свои обычные изделия, им вот это херабора не нужна, или за не маленькие деньги

раскрыть ветку (1)

bougaev

1 год назад

Истинно так. Хотя мне регулярно приносят всякое. Вот прям щас в работе: корпус бензонасоса для самолёта, какая-то муфта для гидромотора аэродромной техники, какой-то снегоочиститель. И всё это требует моих железок. Потому что купить тупо не вариант. Не продают.

Ну и по кастому, ессесно. Вот щаставили мне на ГАЗ-21 автомат от форда - порядка 60 деталей туда делал. Ну просто иначе их негде взять.

GunsRose1

1 год назад

где бы у нас вообще занимались восстановлением приводов, я такую дичь ни разу не видел, либо это будет стоить дорого либо будет мало клиентов, надож для этого человека кто наварит металл, надо станок для вытачивания, надо спеца чтоб работал за станков, там навык какого то заводчанина а не авторемонтника

раскрыть ветку (4)

bougaev

1 год назад

Видите ли, "наваривание" это пиздец. Смотрите. У нас есть деталь. Она была нормализована, мехобработана, закалена, отпущена и, в некоторых случаях, была проведена термохимическая обработка. После этого всего внутри детали теоретически нет напряжений, она имеет нужную кристаллическую решётку и самое главное - она гомогенна по составу материала, т.к. сделана из одной заготовки стали, например, 40Х.

При наваривании у вас возникает локальное никоим образом не детерминируемое изменение кристаллической решётки из-за термического воздействия сварки. Просто представьте, что вы взяли натянули марлю и ёбнули по ней в серёдку мячом. Что будет? Хуйзнает... Где-то нитки на одну сторону собьются, где-то порвётся и т.д.

Далее. У вас была сталь Воттакая-Вот. А вы туда насрали 09Г2С. Это ну вот прям чууууть-чуть лучше стали Ст-3 из которой делают металлолом. И хули? Представьте опять же, мороженое с вкраплениями шоколада. Тоже самое, только у вас не шоколад, а говно.

Произвести термичку этого говна можно лишь теоретически, при этом, в старом куске у вас будет одно, а в наваренном будет нихуя.

Вощемта с т.з. металлизма - наваривание это никуда не годное говно.

Православно сделать напрессовку. Т.е. отпустить деталь, обнизить шлицевую часть до цилиндра, выточить ремонтную наделку из примерно такой же стали, старую деталю охладить в азоте, наделку нагреть в печке и насадить на прессе одно на другое. Потом произвести мехобработку, а потом уже калить\шлифовать.

Но вы чувствуете уже, да, какой квалификацией должен обладать человек для такой работки?

раскрыть ветку (3)

GunsRose1

1 год назад

для производства ничего сложного... просто дорого, тот клиент кто доходит до восстановления шлицевой явно нищеброд и таких денег все равно у него нету

раскрыть ветку (2)

bougaev

1 год назад

"для производства ничего сложного..." - производству не интересно заниматься дриставрацией мёртвого. Проще не ёбкаться с отпуском и напрессовыванием под азотом, а сделать с нуля новое.

раскрыть ветку (1)

GunsRose1

1 год назад

естественно, я сам пошел работать оператором станка чпу, это куда как проще...

Squawk7700

1 год назад

Очевидно, что даже самая хуёвая, но фабричная, деталь будет служить гораздо лучше, чем восстановленная (тем более частично, т.к. помимо шлицов в приводе дохуя всего остального, и ещё никто не отменял усталостные изменения металла от знакопеременных нагрузок) в средних гаражных условиях средними гаражными мастерами. Профи со станками-ЧПУ не берём, им нахуй ваши шлицы не усрались.

Так же очевидно, что чем более развита страна и население, тем меньше там вот таких подходов. И наоборот. Крайний случай был уже упомянут - Пакистан, где б/у тормозные колодки на костре обжигают и клеят к ним новые фрикционы из какой-то там их глины. Я раньше тоже думал как вы, но это же тупо непрактично - купил запчасть и поменял максимум вместе с товарищем, вместо того чтобы найти токаря, сварщика-аргонщика, балансировщика и т.д... Сайлентблоки по такой логике тоже можно восстанавливать - сырая резина есть в продаже, технологии известны. Но нахуя, когда тот же ебаный Stellox за 300 рублей будет изготовлен гораздо точнее, есть в наличии в нужных количествах, и его осталось только поставить?

раскрыть ветку (8)

Highligter

1 год назад

Хорошо. На корейце моём стоит оригинальный привод, есть желание его оставить. Альтернативы - 1.Восстановленный Dashi DCA063R 10 837,36

2.Взять б/у и восстанавливать, т.е. как минимум два шруса поменять, проверить сам вал

3. Самое сладкое - оригинал
Hyundai/Kia

49500-38492

Привод в сборе

от 48 285 ₽

Мне сказали, что моя проблема со шлицами решаема, и будет стоить в районе пятёрки.

Итак, я хочу оставить свой привод, с минимальными затратами. Вариант? ИМХО - вариант

раскрыть ветку (7)

romchik007

1 год назад

И вот сколько смотрю, всегда в большинстве случаев хотят сэкономить владельцы корейцев. Расскажите владельцу Вольво, что можно купить привод за 48к оригинал💁

Squawk7700

1 год назад

Здесь всё просто, как по мне: не имеешь возможности правильно (без полумер и кроилова) содержать и обслуживать свой автомобиль - продавай и покупай тот, что сможешь. Нужен полный привод - Нива всегда к вашим услугам, даже новые ещё выпускаются.