Обращение к "чайникам"

Братья наши меньшие, обращаюсь к вам с просьбой перестать вытворять какую-то дикую хуйню на дороге и пытаться доказать что-то проезжающим мимо. Хотя бы на период зимы. За последнюю неделю только столько этого дерьма повидал, что как-то не по себе стало. В машине куча пассажиров, водила или правильнее сказать мудила обгоняет автомобиль и начинает елозить перед ним при этом еле удерживаясь на скользкой дороге. Другой на волге весьма неуверенно ехал во время сильного снегопада и его покидывало временами, все же задний привод да без всяких систем помощи это не машина для таких людей. Мне надоели его темп и манера езды и решил его обогнать, но мужик то оказался с характером. Мол как это меня обгонит фура да еще и при жене и теще или хз кто у него там сидели. Ну и в общем притопил только дым стоит. Так и гнал передо мной вероятно крепко вцепившись в руль, но на очередной снежной каше на перекрестке его раскручивает и встает он прямо на встречке. Его везение, что машин больше не было, иначе вполне могли оттуда уехать три трупа. И спрашивается кому и зачем он что-то пытался доказать? Подобные ситуации возникают каждый день повсеместно. Пожалуйста, не нужно так делать. Смотрите в зеркала и ездите осторожно и культурно, чтобы не создавать повода для конфликта и сами не раздувайте из мухи слона. Однажды это может плохо кончиться не только для вас, но и для ваших пассажиров или окружающих.

1
Автор поста оценил этот комментарий
И зачем?
раскрыть ветку (1)
7
Автор поста оценил этот комментарий
Может кто-то попутный груз ищет или еще что, мне на этот вопрос тоже не могли ответить бывалые. Почта еще вешают, чтобы знали, что жесткий график. А-то мало ли там тормозят человека чтобы помог, а он не может, ему 1200км за день нужно пройти. А так сразу понятно график у человека или просто жопа с ручками)
показать ответы
9
Автор поста оценил этот комментарий
Реально удивляют некоторые экземпляры, догоняешь машину на постоянной скорости, на круизе, выходишь на обгон, а эта собака начинает ускоряться. Ну не козёл?
раскрыть ветку (1)
7
Автор поста оценил этот комментарий
Это ладно на легковой нажал и поехал, а на фурах в основном 89кмч ограничение и выглядишь как идиот, когда такого фрукта почти обогнал, а он вспоминает что надо ехать и вот вы вдвоем заняв всю дорогу дрочите, а сзади уже целая толпа нетерпеливых не понимает зачем вообще этот дебил дальнобой вылез на левую полосу)
17
Автор поста оценил этот комментарий

А еще обращение к пешеходам, которые выпрыгивают на переход и не понимают, что как-бы медленно я не ехал, машина на смеси льда со снегом в -1 уже не тормозит.

Совсем. Ехали меньше 30, тормозить начали метров за 50. Абс хрустит, машина едет, тебя прошибает холодный пот, а мамочка на переходе даже блядь не смотрит на дорогу. Ей должны. Дура блядь!

раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий
Офигенно согласен. При таких погодных условиях или плохой видимости безопасность пешеходов в первую очередь в их руках, хотя в любой ситуации пешеходам следует конечно оценивать обстановку прежде чем переходить, а-то случаев полно.
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Поддерживаю. Дебилы не понимают, что их моноприводные автомобили зачастую непредсказуемы зимой.
раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий
Ты так говоришь будто монопривод это что-то плохое :D полноприводом тоже ведь надо уметь пользоваться. Другое дело передний, тупо газанул и рулем направил и никаких проблем из заноса вывести, самое то для начинающих водителей
показать ответы
13
Автор поста оценил этот комментарий

пользуясь случаем хочу спросить-а нахрена вы, дальнобойщики, имя свое вешаете за стеклом? чтобы все знали-леха едет?

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
10
Автор поста оценил этот комментарий
Может чтобы в рацию по имени обращались или на стоянке. Я не вешаю, у меня такой необходимости не возникало
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Насколько помню, у груженой и у пустой фуры разный тормозной путь. Вот для товарищей на дороге и пояснение, что он пустой, то есть по-другому будет тормозить.

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий
А вообще тормозной путь больше зависит от типа груза, а не от массы. Скажем с 20 тоннами сахарных мешков можно остановиться почти столь же стремительно как пустым. При перевозке относительно подвижного груза в лучшем случае он прилетит вперед. В худшем снесет кабину или в случае арматуры прошьет кабину насквозь
2
Автор поста оценил этот комментарий

Насколько помню, у груженой и у пустой фуры разный тормозной путь. Вот для товарищей на дороге и пояснение, что он пустой, то есть по-другому будет тормозить.

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Но сзади то не видят табличку которая у тебя на лобовом, а пролетающим навстречу пофиг
Автор поста оценил этот комментарий
Ну 12 месяцев стажа многое, конечно, меняют. А через 24 месяца можно звездолетом управлять. Да и как его считать? У жены ВУ 10 лет. Водит из них 0.
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Считается по трудовой. Когда-то было дело, что категорию Е получали только после предъявления трудовой с годом стажа по С. Год стажа на самом деле многое меняет, особенно на грузовой. Если человеку не дано управлять автомобилем, то и через 10 лет он не научиться чувствовать машину, а если уж дано, то хватит и пары месяцев. Вождение грузовика это уже отдельный разговор. Если осознаешь, что водишь грузовик, то образ мышления сильно меняется. Если водишь его как легковую, то так и до аварии не далеко. Так что год стажа это весьма большой срок.
показать ответы
7
Автор поста оценил этот комментарий

Большие братья, по опыту, не всегда корректно перестраиваются с правого ряда. Убедитесь дважды, что ваш маневр видят, что поворотник чист, исправен, включен. Все-таки разница в скорости и габаритах очень критична.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Ага бывает, сам стараюсь не совершать таких непредсказуемых маневров
Автор поста оценил этот комментарий
Прям, как художник)
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
http://pikabu.ru/story/moya_pyatnichnaya_yerotika_3700632 было дело. Пою и танцую кстати крайне отвратительно)
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Ну опять же, на заднем приводе занос куда более управляемый, чем на переднем. Хотя сильно зависит еще и от машины, например на одной из моих бывших машин, даже не переднем приводе зад забрасывало зимой в поворотах только в путь, потому что он вообще ничего не весил, так что зимой я не шибко скучал.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Согласен, он управляемый. Ты можешь контролировать угол заноса в отличие от переднего привода. Но это когда ты сам входишь в занос. А когда ты внезапно летишь боком на бешеной скорости тогда передний тупо вытягивает жопу, а заднему нечем вытягивать)
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Если на дороге снежная каша или любое другое нежелательное явление ( в том числе неадкват на волге), разумно - плестись и терпеливо выжидать, когда препятствие исчезнет само (остановится или свернёт). А вот обгонять на грузовике - это как раз очень рискованно.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Ехал то он очень долго, часа полтора-два пока его не раскрутило. И вот представь я дрочу за ним, а мне еще проехать 500 км до вечера. Ему то ничего, а у меня работа и сроки. И обгонять на грузовике не больший риск чем на легковой, на снежных брустверах с тем же успехом разворачивает легковые если неправильно действовать
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

я всегда фурам уступаю, да и вообще стараюсь не выебываться перед ними. Все-таки, у меня легковушка, любой маневр легче в сто раз совершить, да и катаюсь я в основном дом-работа-дом. А человек работает, каждый день столько долбоебов на дороге встречает, мне не впадло поберечь водиле нервы. У меня просто так кататься, иногда башню срывает на идиотов, а работать так, я б застрелился))

уважайте друг друга, и уступайте фуроводам!

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Спасибо, приятно встретить понимающего человека
Автор поста оценил этот комментарий
Нельзя жить в России и не уметь ездить по снегу, тогда надо, как раньше ученические права были, которые только в светлое время суток позволяли водить, так пускай для зимы отдельный экзамен будет.
З.Ы. адекватные люди, если уж денег на инструктора по контраварийному и/или экстремальному вожждению нет, то можно найти большую заснеженную площадку и начать разбираться, начитавшись теории, как же машина ведёт себя на таком сказочном покрытии, ой да на санях проще было.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Многим нужно чтобы газ нажал и машина ехала. Зачем им еще каким-то контраварийным вождением заниматься?) Они к тому же все равно машину не почувствуют настолько, чтобы ею качественно управлять на снегу
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Хм. Это ж сколько вы права получали, раз учились зимой? Или у вас регион, где зима с сентября по июнь? :)

Без сарказма. Удачи на дорогах!

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Может сейчас просто сроки обучения такие?) Я в свое время тоже учиться начал в феврале или конце января, а права получил в июле. Обучение по В заняло недели 2-3 всего, сдал экзамен. Потом ждал сезона чтобы практику на мотоцикле пройти, но так получилось, что прощелкал начало записи и очередь забилась аж до июня. В конце весны вроде по С практику прошел и тоже сдал экзамен, а вот на мотоцикле вроде в середине июня только довелось покататься. Часов 20 тогда накатал и длилось это недели 2-3 из-за крайне плотного графика. Единственная автошкола с нормальным обучением по мотоциклам была где действительно учили ездить. Но увы с введением новых требований к школам её закрыли. В 14м году кажется если не ошибаюсь.
Автор поста оценил этот комментарий

Вы знаете, вот это Ваше "надоело, решил обогнать" - это как раз то зло, от которого Вы в этом посте предостерегаете.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Это совсем другое. Когда человек едет в своем темпе и у него на дороге появляется препятствие в виде другого автомобиля, то он естественно обходит его, а не начинает плестись за ним. А предостерегаю я от неразумных поступков, которые могут привести и часто приводят к трагедии.
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Таким людям противопоказаны машины

дальше фразу можно и не продолжать

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Зачем же так категорично)) на самом деле вполне можно ездить не чувствуя машину, но при этом соблюдая культуру вождения. Я бы даже сказал многие люди не шибко чувствуют машину, по их телодвижениям в суровых погодных условиях это сильно заметно. Но таки едут себе потихоньку и пусть едут, главное чтобы не устраивали показательных выступлений как та волга
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

на м4 насмотрелся...теперь всех боюсь)

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Летом в период морей там вообще блин порно) с ужасом вспоминаю свои летние поездки в Ростов
показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий
Фуры бывает раздражают манерой перестроения не убедившись в безопасности. Но если фура решила меня обогнать, то я наоборот газ немного отпущу.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Жаль что часто легковые вспоминают что им надо ехать когда ты их обгоняешь или уже почти обогнал
показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий

"это не машина для таких людей." - а эт за что Волгу-то так?

сразу после получения прав на 3102 сел(сдавал осенью), несколько лет на ней отъездил и искренне считаю что всем надо на подобных авто сначала учиться ездить, чтоб машину задницей чувствовали, а не надеялись на "всякие системы помощи".

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Кто-то может ездить, а абсолютному большинству нажал газ и чтобы машина сама ехала. Таким людям противопоказаны машины, которые еще и чувствовать надо
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Не всегда, у меня калдина с вискомуфтой, так при сносе/заносе малейшая перегазовка, и ты уже летишь, отпускаешь газ -- тоже летишь, надо КРАЙНЕ аккуратно газом работать

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Я к тому и говорил, что если полный понесет, то думай потом как его вытащить) у него же вон смещение тяги по осям идет. А на моно все проще
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

вы тоже не без греха. дистанцию не держите нифига, скоростной режим тем более.


вот у меня пару дней назад был случай. нерегулиремый пешеходный переход. на дороге смесь снега и льда. люди решили перейти. я их заранее заметил и вполне мог оттормозиться перед ними, но за мной ехала фура. впритык. тормозить я не стал. потом этот петух меня обогнал, надеюсь, он, сука, разбился.

и таких как он - вагон и маленькая тележка.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Согласен, мало кто из дальнобоев держит дистанцию, как и чайники.
Автор поста оценил этот комментарий

А, я чего-то невнимательно читал, речь про грунтовку была, а я прощелкал и прочитал как про асфальт)

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Ага, размытая грунтовка и мы летели по ней как в самом настоящем ёбаном ралли xD уж не знаю что было бы если бы я тогда об деревья распидорасился) но с тех пор я многие дорожные внезапности воспринимаю с покерфейсом, один из главных испугов в жизни я уже пережил :D
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Не, это одна из ситуаций, просто запомнилась хорошо, а на ауди это аквапланирование просто схватить получилось, обычно этому способствует резина недостаточно хорошего качества. Но тоже от глубины лужи сильно зависит, так как можно и на свежей и хорошей резине так улететь. У меня на тот момент марк2 90 был, 180 коней и задний привод соответственно, на нем после переднеприводного авто не очень комфортно себя ощущал, а привычки переднеприводные чуть не привели к дтп, так как на тот момент я в основном катался на второй своей машинке, вот на ней меня разметало конкретно, что произошло не помню правда, на видео не видно ничего толком, но главное жив и здоров, и кроме меня и не пострадал никто, говорят пытался вырулить, но не удалось.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Ну там больше не из-за аквапланирования, а из-за сопротивления воды так получилось. На асфальте то не так сильно кидает если в лужу одной стороной заходишь, а тут на грязи кинуло по самые не хочу. А лужи в принципе всегда имеют сопротивление, особенно на новой резине. Лысая она пролетает по воде, а новая врезается в воду и более ощутимое замедление получаешь. Зато сцепление с асфальтом остается.
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

всегда хочется кирпич в след кинуть или догнать и отпиздить тварь. даже, блять, за 20 метров видят, что человек уже подошел к переходу, встает на него и готов начать движение, ибо его приоритет и даже знак, а водилы все-равно едут дальше, суки, с мылью - похуй проскачу. чтоб у вас таких мудаков руки от рака сгнили.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
20 метров это резкое торможение даже на легковой) просто временами пешеходы тоже ведут себя как бессмертные. А так согласен, пешеходов у нас пропускают очень плохо
Автор поста оценил этот комментарий
Я пропускаю всегда, когда могу. Те не экстренное торможение.

Есть к сожалению бредовые переходы: через 6 полос и поток 80.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
В Краснодарском крае заметил много надземных переходов, очень разумно. А в некоторых областях действительно где-то тупо посреди оживленной трассы переход
Автор поста оценил этот комментарий
Ну на экономичность езды не жалуюсь, расход почти паспортный. А безопасное вождение проходила, ну и с тех пор оттачиваю иногда в безопасных местах. Раз в год стараюсь попасть на какое-нибудь мероприятие с вождением
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Безопасное вождение и контраварийная подготовка это разные вещи) но коли уж укладываешься в паспортный расход и понимаешь где можно гнать, а где нельзя, то представление о безопасной езде у тебя имеется.
Автор поста оценил этот комментарий
Т.е. мы все понимаем, что некоторым нужна серьёзная работа с психологом, которая не факт, что поможет, а вот кстати парочка смачных ДТП часто помогает осознать, что машина это не за пивком по-быстрому сгонять, а тс повышенной опасности!
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Да это наверное даже не вопрос к психологии, там полагаю еще и какие-то физические параметры примешаны. Я например работал станочником на авиационном заводе и спокойно осваивал любой станок. Через рукоятки управления я чувствовал как режется металл. А некоторые отработав десятки лет не могут этого. Я чувствую дорогу через руль, каждую неровность, чувствую сцепление колес с дорогой и любые движения машины. Мотоцикл тоже был когда-то. Просто у меня вот такая предрасположенность. Но когда дело доходит до сфер в которых я не силен, тут уж я ничего не могу поделать и как бы я не старался я не достигну тех высот, как люди которым это легко дается
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Многие из нас наверняка стоят и убеждаются в безопасности перехода. Но почему многие водители нихуя не останавливаются и не пропускают пешехода? Просто едут сука друг за другом и не тормозят? (Таковым не являюсь =) просто интересно - почему блять? )

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Легковые хз, я на легковой всегда пропускал, а грузовую если с подвижным грузом едешь нужно 100-150м чтобы остановить, т.е. тупо нет возможности или сильно неоправданно.
Автор поста оценил этот комментарий

Не сказал бы, например была у меня ситуация - передо мной стоящий на светофоре авто решил вдруг вторым рядом поворачивать налево, правые ряды неохотно пускали, потому лез относительно нагло, и получилось так, что когда появилась возможность, то надо было резко газануть, но малость переусердствовал, потому меня выставило боком и понесло под бетономешалку ехавшую через один ряд, но как-то на автомате совсем руки с ногами сработали, сразу вышел из заноса, не помню сбрасывал газ, или дальше жал, но чего-то как-то стремно было))) На улице тогда мороз был, наледь небольшая к тому же, выставило только в путь, несмотря на то, что на шипах))) Мерседес, перед которым я вылезал потом расстояние держал от меня приличное всю дорогу)))

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Это на самом деле довольно несерьезная ситуация) https://youtu.be/4gLClClqwEk вот у меня 31го числа в Белорецке было. Тоже с газом переборщил, поймать то вовремя смог, но можно было еще и вытянуть газом, а так прицеп потащил меня на остановку и слегка зацепил колесами бордюр, по звуку слышно. Это привычное явление. А вот реально я дриснул когда меня на скорости тащило почти боком. Я тут уже упоминал этот случай. Получил я тогда права и купил машину, ауди 100 передний привод 150лс. За неделю уже привык к машине. На выходные поехал в деревню обмыть. Там обмыли и решили к двоюродному брату в соседнюю деревню за 10км. Лесная грунтовка, охренительный ливень и почти лысая резина была при покупке. Миллиметр где-то оставался. Несмотря на погоду и жижу на дороге шли 80-100, брат на своей четырке и я за ним. А со мной сидел еще его брат. А шли так быстро потому что буквально за полчаса там дорогу бы размыло настолько что уже не проехали бы. И в общем выходим уже почти на финишную прямую, дорога там широкая, а справа лесопосадка. На правой половине дороги была огромная лужа, брат пролетает чуть-чуть зацепив её правой стороной, а у меня машина на 15см шире и пролетаю как раз по луже. В момент влета я уже понял что сейчас будет жопа и вывернул руль влево и втопил до отсечки. Вправо меня успело вывернуть градусов на 60-70 к линии движения и потом влево на 30 где-то. Я когда боком летел деревья справа от себя чуть не посчитал. И вот главный момент, что я даже перегазовал капитально, но ни к чему плохому это не привело, на заднем и полном могло дорого стоить) спасла только реакция и многолетний дроч во всякие колинмакреи и рбр :D
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Вопрос практики, как не крути, медведей же в цирке на мотоцикл посадили.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Медведи тоже не все наверное ездят. А люди как их не учи не научатся ездить если не предрасположены к этому
показать ответы
5
Автор поста оценил этот комментарий
Уважаемый водитель фуры. Вас не любят, особенно зимой, потому что за вами нихрена не видно дорогу, от вас в грязь говна из под колес летит столько, что бак омывайки за полчаса заканчивается, вы нифига не едете, когда груженые, особенно в горку по снежной каше. А еще больше половины фур ездит с перегрузом и разбивает и без того идеальные отечественные дороги. Простите, что вас не любят и не хотят пускать.
раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Чтоб видно было дорогу и не закидывало стекла нужно держать соответствующую погоде дистанцию. Съездил до Новосибирска и Барнаула, оттуда в Краснодар и сейчас в Москву и омывайки ушло всего пару литров на 10 тысяч километров. Нифига не едем потому что машины не для нашей зимы, лысая резина и одна ведущая ось не вытягивают 35-40 тонн массы. А еще чайники сажают на подъемах и вот тебе стоящая фура. Позже как-нибудь начну писать свои истории и там будет про это. Дороги убиваются не фуры, а дорожники и наше правительство. В некоторых областях вполне нормальные дороги несмотря на поток фур, а в некоторых и дороги не столь загружены, но дорог внезапно нет.
И не уступают не только фурам, но и легковым. Это не какая-то конкретная неприязнь к фурам, а банальный эгоизм и узкое мышление.
Автор поста оценил этот комментарий
бывал неоднократно в подобных ситуациях. и знаю, как неимоверно бесит тихоход, которого никак не обогнать, потому что трасса загружена плюс тяжёлые погодные условия, а ещё ехать 200-300-500 км.

но Ваш выбор-то в данном случае между "доехать быстро (в нужном темпе)" или "доехать вообще". разве "доехать вообще" в данном случае не более предпочтительный вариант? если Ваша машина окажется в кювете, а Вы в больнице, работа будет выполнена? сроки соблюдены? на этом участке Вы потеряли час, а сколько Вы потеряете в лёгком (даже не критичном) ДТП?


водитель волги, которого Вы описали - это, конечно, полный пиздец - не давать себя обогнать, когда не можешь ехать быстро, с риском для собственной жизни. в его случае, лично я бы включил аварийку и ехал 40 км/ч, при каждом удобном случае уходя в "карманы".


но это не отменяет и того, что "хочется доехать побыстрее" - это основное зло на дороге.


обгонять на грузовике на снежных брустверах не больший риск, чем на легковых? я бы выразился иначе: обгонять на снежных брустверах на любой машине одинаково крайне рискованно!


поэтому желаю Вам крепких нервов и ангельского терпения в таких случаях. моё мнение, лучше отнестись к тихоходу впереди философски, глубоко вздохнуть и дождаться, когда он повернёт в нужный ему съезд.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Почему у вас обгон ассоциируется с "не доехать"?) Если я спокойно езжу при любых погодных условиях, то зачем я должен за ним тащиться?) Так только накапливается нервное напряжение и можно совершить ошибку. Наиболее спокойно ехать именнов своем темпе. Грузовые меньше чувствуют брустверы и лужи. Я на легковых налетал в лужи и знаю как это ощутимо, на грузовых что лужи что брустверы почти не ощущаются. Другое дело что рулить нужно без резких движений и на ровной тяге
Автор поста оценил этот комментарий

Не знайт, вчера ехали до дому в Калужской, теперь родной моей и любимой области, и ни один, сцуко!Карл,  ни один автолюбитель не обогнал нас примерно на протяжении 50 км, а неслись мы на бешеной скорости в 40-50 км, поскольку пурга была и снегопад знатный, а уж ехать за большегрузами в такую погоду-святое дело, не знаю почему,ну это муж мой так считает, а опыта ему не занимать, годков 30 за рулем. После двух ооочень глобальных аварий на трассе, одна с большим количеством машин, вторая не, не с большим, но в лепеху смятым реношкой, узенький такой стал, не прикалываюсь, поскольку желаю долгой жизни тем, кто ехал в этой машине, желания гоняться нет никакого.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Из под фуры метет обычно сильно, так что дистанцию надо держать действительно разумную, а так неплохой метод. Фуры обычно издалека видят или слышат по рации о каких-то проблемах на дороге, поэтому более предсказуемо на них реагируют. А когда едешь за чайником или сам, то можешь либо сам поздно заметить препятствие на дороге, либо этот чайник затормозит в пол, что не редко случается.
Автор поста оценил этот комментарий

я проходила и курсы экстримального вождения  и при подходящей погоде оттачиваю ночью сносы-заносы, но вчера было тяжело ехать по мкаду привычные 118 км/ч, плелась около 100-110, но больше из-за того, что за лето навыки забылись.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Лучше еще пройти курсы безопасного и экономичного вождения, вот это действительно полезная вещь. Ну а навыки экстремального вождения это вещь хорошая, конечно, однажды могут спасти жизнь
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Но при заносе полный привод ведёт себя более управляемо нежели задний или передний. А кроме того, дураки встречаются на разных машинах.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Его просто меньше заносит. Тебя возможно не заносило еще так, чтобы совсем боком летел, вот тогда то и придется судорожно думать как вытащить этот полный привод из такой ситуации)
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Всё меньше водителей грузовиков осознают, что они управляют ГРУЗОВИКОМ. Печально, но факт.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Есть такое, есть.
1
Автор поста оценил этот комментарий
Товарищи "самовары", вы зае*али ездить в правых рядах (В ТРЕТЬЕМ ДЕЛАТЬ ВАМ НЕХ*Й), как минимум обзору вы решаете, а следовательно безопасности движения. Вы зае*Бали не давать нормально перестроится, особенно, когда выстраивается в 10км гпаровозик, купи себе на эту зиму цепи на колёса, иначе вы снова начнёте буксовать и людям придётся ночевать на МКАДе или, что ещё хуже — трассе, далее за десять с лишним лет сложно сосчитать сколько раз пришлось уворачиваться от внезапно метнувшихся в соседний ряд полуприцепов! Учитесь перестраиваться! Не мешайте обгону, хотя бы просто не мешайте, в цивилизованных странах водители грузовиков зачастую помогают, но вам веры нет, так что просто не мешайте. А ещё знаете, как-то был пассажиром в маленьком седане, так вот на ТТК водитель мана с прицепом трехосным (для песка или что-то вроде, с бортом сзади,как у самосвала) вдруг решил нас получить, от своей собственной слепоты, ну не заметил он серебристый автомобиль на освещённой дороге, так вот вы даже не представляете, как страшно было, когда многотонный грузовик пытается вас намеренно расплющить об отбойник, спасибо водителю, в миллиметрах вывез, и привет этому имбицилу, зеркала в салоне не так страшны, как жопе.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Обзору мешает маленькая дистанция. Цепи для несколько других условий предназначены, в кашу на мкаде это не совсем то, что может помочь. Могла бы помочь нормальная зимняя резина, но зачастую фуры ездят на лысой летней и вот вся проблема. Не потому что так хочет водитель, а потому что руководство никто не ебет, а они якобы охуенно на этом экономят и кладут бабосики в карман. Уж сколько я поездил на этом мкаде и вообще по всей России, поверь мне, что среди чайников таких дебилов, которые в зеркала не смотрят и ведут себя как дебилы, во много раз больше. Просто от них легче увернуться и они не представляют такой большой опасности как фуры, поэтому складывается такое впечатление. А представь перед нами сколько таких легковых вылетает не глядя в зеркала или по сторонам. Мне самому много раз приходилось уходить на обочину из-за таких, а уйти на обочину на фуре это совсем другая история нежели на легковой. Просто все познается в сравнении
2
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Как и среди прочих профессионалов: таксистов, маршрутчиков и даже водителей троллейбусов.

Они агрессивнее ездят и чаще ведут себя на дороге, как мудаки. Судя по всему, нельзя им опаздывать, и они за чужой счёт хотят проехать.

раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий
Вообще складывается такое впечатление из-за размеров. Если легковая вклинилась в поток, то она его не замедляет и по сути маленькая. А когда фура вклинилась в поток это уже совсем другая история. А ездить приходится действительно агрессивно, ибо иначе не пропустят. Чайники ох как не любят пускать фуру в свою полосу. А опаздывать временами действительно нельзя, могут штраф повесить.
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Вобщем-то, вы спутали понятие "чайник" (новичок) и "долбоёб")
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Вообще чайник по сути не новичок, а среднестатистический водитель. На самом деле на легковых что-то около 90-95% чайники, но да, обращение было скорее к долбоебам.
Автор поста оценил этот комментарий

те кто не чувствуют и "едут себе потихоньку" - занимают частенько несколько полос(или даже все) и соответственно снижают скорость потока. как результат - пробки.

те кто не чувствуют и "устраивают показательные выступления" - вообще как обезьяны с гранатой.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Вообще пробки не из-за тормозов, а из-за неуважения друг к другу возникают.
Автор поста оценил этот комментарий

Ну, конечно! Сжать яйца и давить на газ в момент сноса на ПП...... это не для начинающих! Отпускать педаль ЗП больше подходит к инстикту!

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Хз, у меня на переднем сразу инстинкт был газа прибавлять. В первую же неделю довелось использовать, с братом решили ралли по лесу устроить в сильный ливень, швыряло машину весьма знатно.
1
Автор поста оценил этот комментарий

Дяденька, не все чайники такие.Я права 4 месяца назад получил, езжу тоже на классике с задним приводом.И не таскает меня, и не носит, и не гоняю как ебанутый.

Хотя мб и правда я один такой, инструктор просто толковый был) Да и учился я зимой.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Во-первых я не такой старый еще) а во-вторых согласен с тобой, бывают и нормальные чайники. И зимой учиться хорошее дело, сам тоже зимой учился и машину купил перед зимой.
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Я летом когда ехал из Анапы, то обматерился на тех, кто выходит на обгон не глядя. Доехать надо было одним днем до Мск, ехал примерно 120-160 почти все время.  Ехал почти все время в левом ряду, если кто догонял, а таких было немного, то пропускал само собой, но блядь, почему надо вылезать в левый ряд прямо у меня перед носом? Сзади меня нет никого, обгоняй впередиидущего себе спокойно, нахрена со скоростью 80 вылезать в левый ряд перед машиной едущей 150, когда до нее 20 метров остается? Этим грешили и дальнобойщики и легковые. Особенно я хренел с логики нескольких дальнобоев - груженый он выходил на обгон в левый ряд в горку, а потом ехал наравне с тем, кого обгонял, пока уклон вниз не пошел. Нахуя???


Вчера в Мск снегопад пошел - пиздец, то ли часть до сих пор на летней резине, то ли просто сразу все забыли как ездить. Неважно с каким приводом и какая машина - почти все едут 30км/ч и хоть ты тресни, и не обогнать главное. Я вчера как только более или менее свободный участок был прямо кайф ловил от поездки, полный привод позволяет, резина хорошая, шипы, что еще надо для поездки по свежему снежку?)

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Дальнобои не редко этим грешат, не могут правильно оценить возможности своего грузовика, вылезают на опережение и вот вдруг машина не вытягивает.
По снегу почти никто не умеет ездить, не удивляйся) как снег начинается так все начинают дрочить, включая фуры.
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Да на заднем так тоже можно выйти вполне спокойно, а вот на полном не всегда, там уже нюансы есть.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Ну тут такое дело, что на заднем в самом начале заноса сбавил газу и выровнил и все ок, но если прощелкал момент, то сбросить газ может уже не сработать. А вот передний из весьма сложных ситуаций можно вытаскивать тупо за счет тяги
показать ответы
13
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

меня вот что-то ни разу легковая не выдавливала на встречную обочину при обгоне, да и в отбойник зажать не пыталась, ну максимум посигналишь - они обратно в полосу встанут) А вот фуроводы это делают частенько, в год раза 3-4 точно, на одном и том же отрезке старого участка М4 в Тульской области, и срать они хотели на звуковые сигналы, задолбали просто - уже под задними колесами тягача едешь, остается секунда до завершения обгона, и они выруливают тоже на обгон, хорошо если поворотник включат. По первой было очень стремно вылетать на заснеженную обочину, ибо оттормозиться со 110 успеваешь максимум до 70-80 км/ч.

Так что не надо тут про "меньше", в процентном соотношении от общего числа фуроводов ни чуть не меньше, и с каждым годом встречать на пути фуру все страшнее. Возможно негативно сказывается упрощение системы получения категории, что теперь любой олень может за баранку большегруза сесть...

раскрыть ветку (1)
8
Автор поста оценил этот комментарий
На легковой указанные тобой действия совершить намного проще и быстрее) сам по себе автомобиль это короткая и единая субстанция так назовем, а фура это уже сцепка и ведет себя совершено по-другому. Согласен, встречаются такие фуроводы, которые по зеркалам не смотрят, сам нарывался. Но еще есть такой момент, что фура перестраивается с весьма заметным запозданием и стоит оценивать маневры по движению головы, а не хвоста. Зачастую бывают такие ситуации, что вот оно окно, ты включаешь поворотник и начинаешь перестраиваться. В этот момент чайник видит поворотник и никак не хочет пускать тебя в свой ряд и стремится проскочить. Он оценивает положение фуры на дороге по хвосту и ни разу не замечает, что голова уже начала перестроение. И вот он уже на уровне колес прицепа и только в этот момент прицеп начинает выходить на соседнюю полосу и выжимает того на обочину. И убрать он этот прицеп оперативно не сможет, ибо если даже он вырулит обратно на свою полосу, прицеп сначала проследует до той отметки где голова начала обратное перестроение и только потом пойдет на правую полосу, а при резком перестроении еще присутствует занос хвоста, т.е. вылет задней части прицепа за среднюю ось и этим хвостом он спокойно может тебя зацепить.
Упрощения не видел, сейчас вроде два месяца учиться на Е, хотя когда-то не так давно это давалось за неделю
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

братан дальнобойщик мой, все легковушки чайниками кличит, и себя тоже когда на легковушку садится)

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Бывает встретишь чайника, что дальнобойщикам бы у него учиться. А бывает и настоящие самовары встречаются
показать ответы
3
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
оценивать маневры по движению головы, а не хвоста.

Оценивать маневры надо, блеать, по включенному поворотнику, который включается ЗАБЛАГОВРЕМЕННО до начала маневра, а не когда у тебя уже машина под задней осью! Хвост, голова...


Упращение в самом допуске к экзамену:


"Право на управление транспортными средствами предоставляется: ... составами транспортных средств категорий "BE", "CE", "DE" - лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий "В", "С", "D" в течение не менее двенадцати месяцев"


А раньше было так:


"Право на управление транспортными средствами предоставляется: ... составами транспортных средств (категория "Е") - лицам, имеющим право на управление транспортными средствами категорий "В", "С" или "Д", - при наличии стажа управления транспортным средством соответствующей категории не менее 12 месяцев"


Разницу видите?) Волшебное слово "стаж" исчезло в 2013 году, а это Ооооочень большое упрощение - раньше не поездив год на С, Е открыть нельзя было, а теперь достаточно подержать ВУ с открытой категорией год в кармане, и пойти сдавать на СЕ, а потом сразу в путь, покорять просторы необъятной...

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Когда включаешь поворотник заблаговременно, легковые стараются тебя проскочить. Временами я как раз таки наоборот включаю его перед самым перестроением, но убедившись в том, что успеваю это сделать. А иначе он увидев поворотник наоборот ринется тебя опережать и окажется под прицепом. А случаи когда тебе нужно прямо сейчас перестроиться возникают не редко. Например, из недавнего. Ремонт дороги, объезд, выезжаю с объезда на правую полосу, а на левую легковая. Впереди вижу правая полоса уходит направо, левая прямо. Мне нужно прямо. Смотрю зеркало, есть хороший карман, включаю поворотник и слегка выждав начинаю перестраиваться. Чайник естественно увидев поворотник решил быстрее меня проскочить ибо я то медленно еду, а ему нужно быстро, хотя буквально через 500 метров уже идет четырехполоска. Ну и в общем начал я перестраиваться когда был хороший карман и чайник ехал примерно с моей скоростью. В середине перестроения он уже вовсю летит и оказывается у меня на уровне колес прицепа, который как раз начал перестраиваться, но он и то сразу не затормозил и видимо ждал, что я магическим образом уберу этот прицеп. Но в итоге таки он оттормозился, мы проехали этот участок и в обычном темпе пошли дальше. Другой вариант развития был бы такой, что я пропустил его, оттормозился и ждал большого окна в левой полосе, в этот момент правой полосе нужно направо и они стоят из-за меня, а потом я наконец сваливаю на левую полосу и с нуля начинаю перещелкивать эти передачи, а самый веселый разгон таки как раз до 40кмч когда нужно щелкнуть 5 передач и только после этого уже машина начинает набирать скорость. В итоге что мы имеем: либо я перестраиваюсь сейчас, либо я останавливаю или по крайней мере затормаживаю движение. Такое на м4 часто бывает. Либо фура заблаговременно перестроилась перед подъемом и обходит камаз, либо он протормозил и вот ему надо перестроиться и он либо вклинивается, либо его не пускают, он оттормаживается об этот камаз и потом таки выходит на опережение, но у него уже не 80-90кмч, а 30 и вот уже целая толпа сзади полминуты тащится в гору потому что он мееедленно-медленно обходит камаз. С 20 тоннами в гору то быстро не пойдешь. В общем, чтобы понять все эти моменты нужно самому поездить на фуре.
А насчет упрощения по стажу согласен с тобой. Но вот я например не смог по С устроиться ибо везде нужен стаж, который взять негде. А на фуру взяли. Такие вот аномалии
46
Автор поста оценил этот комментарий

среди фуроводов не меньше долбоёбов.

раскрыть ветку (1)
8
Автор поста оценил этот комментарий
Меньше на самом деле, но тоже очень даже хватает
показать ответы