История о том как в России душат кастом культуру и тех у кого нет денег узаконить ,то что он сделал своими руками⁠⁠

ЧАСТЬ 1
В ролях:
Honda Steed
Inst.palach23. https://youtube.com/@palach236
Inst.dogbone313

Будет около 3 частей на эту тему с разными мотоциклами.

Пишу этот пост вытирая так сказать слёзы на глазах ,из-за воспоминаний по этому времени и десяткам тысяч километров прошедшим бок о бок со своим другом на мотоциклах ,запавших мне в самую глубину моего сознания.

Но,обо всем по порядку

История началась с того что мы с Сергеем (друг детства ,а так же мой партнер в течение всей жизни по пути в могилу),ездили около 2-3 лет на Honda steed 400. Насмотревшись на америкосов и японцев ,на чем они ездят и что они делают со своими мотоциклами .Было принято решение искать именно эти мотоциклы,на наших досках объявлений

Купили мы их на тот момент в одном и том же мото салоне.Свеже приехавших из японии,за 150 тысяч .Так как мотоциклы приехали уже с некоторым тюнингом,были уже сразу же некоторые проблемы.Не без труда поставили их на учет,помотавшись по множеству ГИБДД в Москве и МО.После этого потихоньку их пилили и строили ,что то на подобии чопперо/бобберов.

На тот момент времени,мы еще слабо понимали, куда чего и зачем вообще. Толком в мотоциклах даже не разбирались ,а уже лезли их кастомить.Руки чесались,а ноги легкой походкой ,каждый свободный день вели нас в гараж на окраине балашихи.Рядом с поистине огромной помойкой.

Так же потихоньку осваивали сварку и слесарные работы. Случались так же пожары,но это все мелочи в сравнение с тем как горели у нас глаза,варив очередную бесполезную железку(в глазах наших друзей и близких) на свой мотоцикл.

Через этот путь,мы и познавали все поломки и ремонты ,проживая и пропуская их через свои тощие тела.Мотоцикл достаточно популярный,поэтому в интернете есть куча видео подробных практически по всем пунктам.Ни о каких мануалах мы еще тогда не знали,и что они существуют в природе.

Время от времени в свои отпуска мы вместе,на них ездили своим ходом с Москвы на Юга и в среднем за поездку накатывали около 5 тысяч ,а в сумме за сезон получалось около 25 тысяч.А так же было искатано огромное количество асфальтированных дорог вокруг москвы,что в будущем начнем уже надоедать,но об это чуть позже.

Езда на мотоцикле на дальние расстояния была достаточно удобной если честно ,хотя может показаться обратное )

Бензобаки у нас были по 6-7 литров,что добавляло поводов сделать лишнюю остановку и обсудить пройденный отрезок пути заправляя свой повозку.
К сожалению с того времени осталось не так много фотографий,да и тут с медиа не разгуляешься.Так что,что есть то есть.

Частенько кидали палатки где попало,вообще основной принцип наших поездок это ночевки в палатках.Постараться максимальное количество ночей провести за стенками из ткани,а не из кирпичей и бетона.

Также продолжалась беззаботная и каждодневная езда по своим делам и на работу,на своем любимом мотоцикле.

Спустя время потихоньку быт в гараже налаживался.Докупался нужный инструмент.Наконец-то догадались, что там нужен верстак или его подобие.

И вот начались первые звоночки в нашу сторону и наших мотоциклов. И с каждым сезоном,это только усиливалось и напрягало все больше и больше.Первое время разговоры были досточно короткие,и меня отпускали со словами "переделай все обратно","так ездить нельзя,но всего хорошего","давай просто выпишу тебе пару штрафов и свободен","никогда не видел таких с завода".
А нас казалось было уже не остановить,потому что в будущем нам стало мало этих мотоциклов и мы пересели на кое что поинтересней,ну и само собой на стоковом мотоцикле ездить было уже как то бэээ.Потому что езда на мотоцикле в котором, ты делаешь все своими руками и познаешь его,ни с чем не сравнима поверьте на слово.
Вообщем продолжение следует как говорится.