Перевёл на русский язык довольно трогательный ролик от Ауди, в котором та отдаёт должное своему давнему противнику по кузовному ралли DTM - команде Мерседес-Бенц, покинувшей этот чемпионат. Ауди вспоминает многие радостные и негативные моменты в истории соперничества двух непримиримых оппонентов.
P.S. Странно, что за 1,5 месяца данный ролик никто ещё не перевёл. Либо я плохо искал.
P.P.S. чукча не переводчик. Многое переведено "надмозгом".
ДТМ 2019 уже не торт, мерседес ушел, v-образные атмосферные восьмерки меняют на раздутые рядные четверки. все тлен....
правда вместо мерседес теперь будет астон мартин, но эт уже немного не то, гляшидь и автоваз подтянется.
вжух, и это шутка за тракториста
короче все дует туда же что и в формуле один((
Правда, справедливости ради, начинали они тоже с 4 котлов всего...
все мечтаю да никак не куплю... К сожалению у нас выбор не велик, интересные и дорогие модели 190го в РФ мало попадали. 16клапанных, родственных этому DTM - вообще не найти. Был один за пару лет - но не по моему кошельку ибо с пробегом 3000 км и в состоянии из салона. И нашел один - но в печальном состоянии и уже с неродным обычным 2,3 8 клапанником на карбе... А машинка классная. Абсолютно современный кузов и подвеска при прикольном "Ламповом" дизайне и простой электроникой. И пусть там были даже модели с чем то типа курсовой стабилизации и пневмоподвеской - все это не настолько цифровое и замороченное как сейчас - и машина в целом намного кондовее и ремонтопригоднее. И главное - они маленькие и легкие как пушинка на фоне современных меринов, я так понимаю одной моей тачки легче кило на 300-350, другой на добрые пол тонны.
Наткнулся на старую переписку, я купил полусделанную реплику 2,3-16 косворт и в основном доделал. Все штатное кроме гидроподвески некоторых элементов салона.
Короче - я в восторге. Охуенно приятная машина. Охуенная управляемость безо всякой электроники, очень приятно и интересно водить, очень легко чинить. Минус только один - все фирменные запчасти косворта (гбц, рулевой редуктор, коробка, салон, бампера, обвес в целом) - не возможно купить новыми, очень сложно найти Б/У и ценник стремится в сторону майбаха. Например б/у рулевой редуктор (он острее обычного стоил 1100 евро + ремонт, бу коробка (там своя, даже не мерседесовская, getrag 265 как на бмв м-серии е30)- от 100 до 300 тыс руб, выхлопной коллектор - 50-100, салон 150-300 в зависимости от навороченности, оригинальный обвес - от 150, про зарчасти на гидропневматическую подвеску я молчу. Думаю собрать рабочий комплект - 500+ тыс и год поиска...
В общем уже ушло около 500тр всего лишь на рулевой редуктор, новый салон и немного марафета.
Все же запчасти унифицированные с обычными w201 - легко покупаются и новыми оригиналами, и неоригиналами, и на разборках.
Но оно того стоит. Самая любимая машина сейчас. Мелкая резкая и очень веселая, но при этом простая в управлении тележка для карта. Довольно комфортная при этом, и в ней за 2 года ничего не сломалось, хотя последний год рассекал преимущественно на нем. Очень предсказуем в заносе, идеальная заготовка как для дрифта так и для просто трек дней. Минус разве что в то что на близких японцев и бмв доступно больше тюнинга
Уж очень эти Косворты в "Махинаторах" любят)
Прикольный был эпизод, где они приделали ей на заднее стекло третье антикрыло
