Серия «ZAVODFOTO - ГОРОДА РОССИИ»

Давно хотели, но решились только сейчас отправиться в поход по Большой Севастопольской тропе от Ласпинского перевала до Балаклавы. Именно в этом направлении, а не наоборот, потому что самый сложный участок пути как раз в начале - это подъем на гору Куш-кая. И уехать из Балаклавы вечером больше шансов, чем из Ласпи. А это почти 19 км, были моменты, когда хотелось все бросить, но куда идти? Назад дороги уже нет, только вперед. Мы этот участок прошли почти за 9 часов (да, на сайте тропы написано, что этот маршрут проходят за 4-8 часов), а всего мы в этот день со Светой намотали 45 779 шагов.

Большая Севастопольская Тропа - это специальный туристический маршрут где-то в 130 километров от Балаклавы до Любимовки, который разбит на небольшие отрезки, что позволяет выбрать наиболее оптимальный и интересный. Всего 8 отрезков. Шагая по узким горным тропкам и широким дорогам, турист имеет возможность любоваться окружающими красотами и историческими достопримечательностями. Кроме основной тропы имеются и вспомогательные маршруты, на которые можно свернуть и разузнать, что там интересного имеется, полюбоваться и снова вернуться на нужное направление.

Мы прошли самый первый, самый красивый. Его длина 18,7 км. Шли, как я уже сказал, 9 часов, преодолевая подъемы и спуски. Дорога шла и по полю, и в лесу, и по краю пропасти. В начале тропа довольно пологая, мало чем отличается от многих других лесных троп. Самый сложный участок будет дальше, это относительно небольшой, но крутой подъем в гору в районе Куш-Кая.

На протяжении всей тропы отличная навигация - стоят столбики с указанием координат, где мы находимся, направлением куда идти, сколько километров и часов осталось.

Проект Большой Севастопольской тропы был официально зарегистрирован в 2015 году в Федерации альпинизма и скалолазания Севастополя. Однако его зарождение произошло значительно раньше благодаря местным жителям и крымским туристам, которые протоптали участки маршрута своими пешими и велосипедными прогулками.

Севастопольская тропа поделена на восемь участков различной длины и сложности, собственно вот они:

• Балаклава - Ласпинский перевал (18 км): пролегает через живописные ландшафты Балаклавы.
• Ласпинский перевал - перевал Байдарские ворота (11 км): на этом участке великолепная смотровая площадка, откуда открывается панорама Фороса.
• Перевал Байдарские ворота - стоянка «Узунджа» (23 км): самый длинный участок, проходящий через живописные горные пейзажи.
• Стоянка «Узунджа» - село Передовое (15 км): тропа, проходящая через живописные села и леса.
• Село Передовое - стоянка «Гористое» (13 км): участок тропы с красивыми горными видами.
• Стоянка «Гористое» - стоянка «2-й кордон» (14,4 км): тропа, проходящая по хвойным лесам.
• Стоянка «2-й кордон» - урочище Горный ключ (11 км): тропа с живописными видами на горы и реки.
• Урочище Горный ключ - поселок Любимовка (12 км): финальный участок маршрута.

Большая Севастопольская тропа - прекрасная возможность окунуться в красоту Крымского полуострова, насладиться природой и получить незабываемые впечатления от путешествия.

Балаклава - Ласпинский перевал - это и есть 1-й участок пути Большой Севастопольской тропы. Только в окрестностях тропы и нигде больше в Крыму море и горы не сходятся так близко и так тесно. А так наш путь в начале шел через гору Кокия-Кия (высота 558 м), которая является наивысшей точкой мыса, с которой открывается удивительный по красоте вид на бухту Ласпи и Батилиман.

Мы на вершине горы Куш-Кая. название скалы переводится как Птичья Скала. Высота горы над уровнем моря 664 метра.

Бухта Ласпи - это одно из самых красивых мест Южного берега Крыма протяженностью 12 км, расположенное между мысами Сарыч и Айя. Чистейшее бирюзовое море, горы, поросшие соснами, земляничником и реликтовым можжевельником, привлекают любителей роскошных пейзажей и плавания.

Далее была возможность полюбоваться практически девственной красотой Крымских гор, и, конечно же, морем. А запах то какой повсеместно, я очень люблю хвойный воздух в сочетании с морским.

В самое пекло солнце спряталось за облака, в этом есть и плюсы, и минусы. Плюс - мы шли в облаке, в приятной прохладе, минус - не было видно моря внизу.

Спасибо добрым людям, которые в самых опасных участках пути вбили тросы и скобы для безопасного спуска/подъема.

Пройдя вдоль самого обрывистого берегового уступа, мы увидели и самый высокий на Черном море мыс Айя.

Продолжение здесь: Большая Севастопольская тропа. От Ласпи до Балаклавы (часть 2)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Крым славится удивительными уголками. Одним из таких мест, которое точно поражает воображение всех, кто хоть раз видел его наяву - это Розовое озеро, или озеро Сасык-Сиваш. Оно имеет розовый цвет и является вот уже много веков источником целебных грязей и высококачественной, насыщенной большим количеством полезных веществ соли. Это самое большое солёное озеро Крыма (занимает площадь более 75 км²), расположенное между Саками и Евпаторией. Между прочим, вода здесь очень соленая, в 16 раз соленее Черного моря - до 300 грамм на литр.

История Сасык-Сиваш уходит корнями в Ледниковый период, а первые человеческие поселения в этой местности датируются 2-3 веками до нашей эры. Древние греки уже использовали озерную соль для консервации мяса и рыбы, а в 16 веке солевая добыча здесь достигла промышленных масштабов. В это же время украинские казаки впервые начали вывозить соль для продажи в Россию. Еще через три столетия соль уже отправляли в страны ближнего зарубежья, в том числе Венгрию, Болгарию, Турцию. В 18 веке озеро являлось источником соли для всей страны, из-за полезных свойств ее называли «царской». По сегодняшний день соледобыча здесь не прекращается.

Добраться до озера довольно просто как на машине, так и на экскурсионных автобусах, а можно и как мы, сесть на электричку из Севастополя и потом ножками минут за 25 дойти до озера от станции Прибрежная.

Хоть название озера с крымско-татарского переводится как «зловонная грязь», неприятных запахов тут точно нет, а вся атмосфера располагает к отдыху и оздоровлению. Тем более, что состав соли уникален: в ней содержится целых 85 макро и микроэлементов. Кроме полезной соли, в озере есть лечебная грязь, она находится под соляными пластами.

И все же почему озеро имеет такой цвет? Летом, когда солнце не жалеет ни земли, ни воды, концентрация соли в озере становится очень высокой, настолько, что на поверхности образуются кристаллы, а по берегам вырастают настоящие "соляные поля". Мало какая живность выдерживает такие условия. Зато здесь размножаются особые микроводоросли - Дуналиелла солоноводная (Dunaliella salina). Они вырабатывают бета-каротин - пигмент, который и окрашивает воду в розовый цвет. А в симбиозе с розовыми археями Halobacteria и получается совершенно уникальное зрелище! При этом цвет озера постоянно меняется - в полдень оно светится, как редкий драгоценный камень, а на закате становится пурпурным или даже бордовым.

Чтобы увидеть знаменитое розовое озеро в Крыму и не разочароваться, стоит выбрать подходящее время для поездки, ведь яркий оттенок вода имеет не круглый год. Хотя, даже зимой озеро сохраняет розовый оттенок. Конечно, он не настолько яркий, как летом. Но и в жаркие месяцы вода может потерять цвет, если накануне прошел ливень и снизил концентрацию соли. Общие рекомендации такие: выбирать время ближе к полудню в жаркий солнечный день.

Насыщенный солевой раствор называется рапа. Сасыкская рапа одержит йод, бром, марганец, магний и множество других химических элементов.

Глубина озера Сасык-Сиваш варьируется всего от 0,5 до 1,5 метра.

Обязательно возьмите с собой бутылку с пресной водой, чтобы после купания ополоснуть руки, ноги и лицо. Насыщенная солями вода сильно стягивает кожу.

Как в таком уникальном месте не принять солевые ванны и не искупаться? Мы теряться не стали.

Помимо Сасык-Сиваша, розовый цвет воды в Крыму имеет Сакское озеро, где лечебная грязь добывается в промышленных масштабах, Кояшское озеро, расположенное на Восточном побережье в Опукском заповеднике и озеро Тобечик на Керченском полуострове.

Вода выталкивает на поверхность. Никогда не купались в розовой воде. Это просто чудо!

Тут же на берегу соль продают для тех, кому проще купить. Сегодня сасыкскую соль используют как пищевой продукт и активно применяют в косметологии.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Романтическая набережная, природный пляж «как он есть в природе», чистейшая вода и безумные закаты – всё это набережная Андрея Первозванного с местным пляжем в Севастополе.

Это место находится между бухтами Круглая (Омега) и Абрамова в черте города. Полуостровок выходит своей оконечностью в открытое море, поэтому здесь вода не застаивается и всегда чистая.

Каменистый, иногда скалистый берег, характерный для нетронутых человеком берегов ЮБК создаёт ощущение настоящего морского рая.

Общая протяжённость дикого куска до молов и оборудованной части - порядка полутора километров. В общем, пляж большой, и даже в пик сезона там легко можно найти место для отдыха.

Когда-то морская часть полуострова была полностью дикой. Ближе к континентальной территории располагался военный госпиталь и дача командующего Черноморским флотом. Весь этот берег относили к «дикой Омеге». Почему Омега? Бухта Круглая имеет форму этой буквы греческого алфавита. Сама набережная Андрея Первозванного появилась относительно недавно вместе с монументом, нежданно и негаданно оказавшимся в этом месте.

Памятник Андрею Первозванному. Эта скульптура и часть обустройства набережной сделаны силами и за счёт одного из жителей близлежащих коттеджей. Он заказал изваяние скульптору Владимиру Райченко в Харькове. Затем монумент был доставлен и установлен на постамент. Изготовлен монумент из бетона по специальной технологии, покрыт грунтовкой и особой профессиональной краской. Высота скульптуры около 7 метров, вес почти 1,3 тонны. На постаменте, декорированном табличками с именем апостола и картой его путешествия, стоит величественная статуя православного святого. В правой руке он держит христианский крест, а в левой, прижав к груди, священное писание. Андрей Первозванный одет в просторное одеяние тех времен, а вокруг головы сияет чудесный ореол. На фоне голубого неба и синего моря, белоснежная фигура апостола выглядит действительно божественно, и кажется, что его взгляд озаряет своей благодатью Севастополь.

Считается, что имя этого святого тесно связано с Крымом и с Севастополем. Как известно из библейских источников, святой апостол Андрей был первым учеником, кого призвал Христос. Поэтому его и зовут – Первозванным. Затем ученики Христа, разделив направления и страны, отправились нести Слово божие в народ. Андрею достались земли, расположенные на востоке. Начал он путь в Малой Азии, затем прошёл Фракию и Македонию. Потом вышел к Чёрному морю, где и начался его путь через Крым в славянские земли. Этот путь проповедника со временем принёс христианство и Православие на Руси. Со временем Крест Андрея Первозванного стал символом и русского флота и был запечатлён в синем цвете на белом полотнище на Андреевском флаге.

Из местной инфраструктуры можно отметить наличие парковки для автомобилей, небольшие торговые точки – в виде приезжающих кофе-машин, которые не портят внешнего облика, но при этом позволяют насладиться вкусным напитком, любуясь морской гладью.

Свежий морской воздух, закат солнца, что может быть еще лучше в вечерний летний час?

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Севастополь не является курортным городом. В отличие от Ялты или Евпатории город строился для военно-морского флота и обслуживающих его предприятий, и долгие годы был вообще закрыт для посторонних - в него пускали только по пропускам. В Севастополе не планировалось создавать курортно-рекреационные зоны, пляжную инфраструктуру, а местные удовлетворялись купанием в небольших бухточках, лишь бы неподалеку от дома. Со временем, когда город стал открыт для свободного посещения туристами, вопрос пляжей пришлось решать. Одним из таких новых пляжей стал Солдатский. Позднее на слуху появилось второе его название - «Адмиральская лагуна».

Солдатский пляж расположен на берегу бухты Песчаная (Абрамова,) между Камышовой и Круглой, рядом с дачей командующего Черноморским флотом на территории бывшей воинской части.

Свое необычное название место получило из-за того, что раньше недалеко находилась военная часть войск ПВО. И люди, которые загорали на пляже, слышали военные команды, строевые песни и звуки солдатских шагов. Спустя несколько лет воинская часть была закрыта. До 2016 года пляж считался диким, чуть позже участок сдали в аренду.

Солдатский пляж в Севастополе официально открыли 1 июня 2019 года. Раньше это было место для дикого отдыха, сейчас же туда завезли гальку, дорожки засыпали щебнем, установили кабинки для переодевания, а берег вымостили плиткой. Территория стала одним из любимых мест отдыха у севастопольцев, и когда-то обычный дикий пляж превратился в хорошее благоустроенное место.

Рядом с пляжем выстроен новый жилищный комплекс под названием "Адмиральская лагуна". Поэтому так стал называться и пляж.

Солдатский пляж очень изменился и стал удобным, как для молодежи, так и для семей с детьми. Территория получилась просторнее за счет того, что были созданы два уровня. Вначале были опасения, что отдыхать смогут лишь жители ЖК «Адмиральская лагуна», но они не оправдались. На верхнем ярусе сделаны участки и с мелким песком.

Раньше берег покрывала острая галька, ходить по которой было очень тяжело. Сейчас завезли новую, чистую, гладкую и крупную. Появилась разнообразная инфраструктура.

Вся территория приобрела современный красивый вид, благодаря обустроенным дорожкам, вымощенным плиткой, комфортным скамейкам, игровыми и спортивными площадками для детей и взрослых.

Покрытие - галька, песок, протяжённость береговой линии - 149,7 м, дно галечно-песчаное и пологое.

На пляже дежурят спасатели. Есть все, что необходимо для комфортного отдыха, - лежаки, зонты, навесы, предоставляемые в аренду, есть кабинки для переодевания, туалеты.

Прийти на пляж может любой желающий, нет никаких ограничений. На входе лишь стоит шлагбаум для тех водителей, которые не уважают отдыхающих и стремятся подъехать поближе к морю.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Пляжи Севастополя – это одно из мест притяжения местных жителей и туристов. Один из самых посещаемых пляжей Севастополя был и остается «Омега» в бухте Круглой. Небольшая глубина бухты и незначительное течение позволяют морской воде прогреваться уже в мае. Так что «Омега» открывает пляжный сезон первой, а закрывает последней. Плюс песчаный берег и дно.

Пляж Омега получил свое название за схожесть очертания бухты Круглой с греческой буквой Омега.

Бухта вдали от паромов, катеров и кораблей. Она, словно отдельный остров, у которого есть свои плюсы и минусы. Поскольку пляж Омега находится в черте города до него легко добраться на общественном транспорте. Этот пляж второй в городе по посещаемости именно благодаря своей доступности для большинства горожан.

Сейчас длина пляжной зоны «Омега» не превышает 700 метров. А площадь пляжа под натиском торговых точек и застройки уменьшилась до 3,5 га. Лежаков, навесов и кабинок для переодевания здесь хватает на всех.

Здесь есть вся необходимая инфраструктура. Рядом различные кафе с фаст-фудом, ларьки с мороженым, коктейлями, ватой и кукурузой, да и полноценные магазины очень близко. Есть также столовые, где по доступным ценам можно заказать полноценный обед.

Глубина бухты варьируется и составляет от пяти до восьми метров. Море по пояс на расстоянии 6-7 метров от берега. Из-за того, что так мелко, вода хорошо прогревается: она здесь самая теплая на всем севастопольском побережье.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Начало здесь: Прогулка по Севастопольской бухте (часть 1)

Подводная лодка «Великий Новгород». В длину эта красавица более 70 метров, а высоту как пятиэтажный дом. На борту она несет грознейшее оружие - крылатые ракеты «Калибр», которые способны поразить любые цели из любого положения. За бесшумность и незаметность под водой в НАТО такие субмарины прозвали «черными дырами». Они способны погружаться на глубину до 300 метров.

Судно размагничивания СР-541 и СР-939, а также Гидрографическое судно «Створ» и Донузлав».

Вот такая у нас с вами прогулочка получилась.

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Начало здесь: Прогулка по Севастопольской бухте (часть 1)

Малый морской танкер «Вице-адмирал Паромов». Он был заложен 01.09.2016 г. на ССЗ "Волга", Нижний Новгород (заводской №850), спущен на воду 20.12.2018 г. В августе 2020 г. судно под буксирами внутренними водными путями было отправлено на Черное море, в Севастополь, куда судно прибыло 04.09.2020 г. на достройку. Принято в состав Черноморского флота 28.05.2021 г.

Водоизмещение: 3500 т., Размеры: длина - 78,8 м, ширина - 15,4 м, осадка - 4,9 м.
Скорость полного хода: 14,4 узлов.
Дальность плвания: 1500 миль.
Силовая установка: 2х2175 л.с. электродвигателя, 2 винто-рулевых колонки, 3 дизель-генератора по 1600 кВт, 2 дизель-генератора по 400 кВт
Грузоподъемность: 1350 т.
Экипаж: 33+20 чел.

Морской самоходный плавучий кран СПК-54150. Он был заложен в Санкт-Петербурге на ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз" (заводской №910). Спущен на воду 31.08.2018 г., в октябре-ноябре 2019 г. под буксирами осуществил межфлотский переход Севастополь, куда он прибыл 11.11.2019 г. Вступил в строй флота 28.11.2019 г.

Водоизмещение: 2000 т., Размеры: длина - 52,2 м, ширина - 22,8 м, осадка - 2,4м.
Скорость полного хода: 6 узлов.
Дальность плавания: 3500 миль.
Силовая установка: дизель-электрическая, 3 дизель-генератора Caterpillar С-32 по 800 кВт, 2 ВРК.
Грузоподъемность: до 150 тонн.
Экипаж: 22 чел.

Выход ВМФ из прибрежной зоны в океанские районы потребовал расширить работы по изучению морей и океанов. При этом значительное внимание необходимо было уделять изучению гидрологических условий в океанах и морях, что было необходимо, в первую очередь, для обеспечения плавания подводных лодок в удаленных районах Мирового океана. Поэтому уже в начале 60-х годов, наряду с научно исследовательскими судами Академии наук СССР, специально для изучения специфических вопросов океанографии, имеющих военное значение, было постепенно развернуто широкое строительство крупных гидрографических судов для работы в удаленных районах Мирового океана.

Гидрографическое судно "Донузлав" было заложено на ССЗ "Сточни Полночни им.Бохатерев Вестерпляти", Гданьск, Польша (заводской №862/18). Спущено на воду 28.05.1983 г., и 13.12.1983 г. вошло в состав Черноморского флота.

Водоизмещение: 2499 т., Размеры: длина - 82,5 м, ширина - 13,5 м, осадка - 4 м.
Скорость полного хода: 15,9 узлов.
Дальность плавания: 6700 миль при 15,9 узлах, 8000 миль при 13 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля 12AV 25/30 по 2200 л.с., 2 вала.
Вооружение: не несет.
Экипаж: 58 чел.
Научная группа: 12 чел.

Кабельное судно «Сетунь». Оно было заложено 14.05.1980 г. в Финляндии на судоверфи "Вяртсиля", Турку. Спущено на воду 29.04.1981 г., вошла в строй 03.12.1981 г. В состав вспомогательных судов Черноморского флота "Сетунь" вошла с июня 1982 года. С 1984 года судно постоянно числилось среди лучших морских судов обеспечения Черноморского флота, заняв 2-е место, а с 1983 по 1989 годы удерживало 1-е место. В 2001 году "Сетунь" была объявлена лучшим кабельным судном ВМФ Российской Федерации. Кроме обеспечения боевой готовности береговых объектов флота, судном заработаны значительные средства, которые пошли на нужды Черноморского флота. В период с 1995 года по настоящее время судно обеспечило прокладку волоконно-оптических линий связи. Кроме того, судно обеспечивало строительство российско-турецкого газопровода, участвовало в освидетельствовании подводных магистралей. Только за последние годы судном проложено более 80 км подводных линий связи, выбрано и отремонтировано около 100 км кабеля.

Водоизмещение: 2145 т., Размеры: длина - 76 м, ширина - 12,6 м, осадка - 3,1 м.
Скорость полного хода: 11 узлов.
Дальность плавания: 7000 миль при 7 узлах.
Силовая установка: дизель-электрическая, 2000 л.с., 2 вала.
Экипаж: 38 чел.

Судно контроля физических полей СФП-183. Судно обеспечивает потребности ВМФ в маневренных средствах по размагничиванию кораблей, по изменению и регулировке размагничивающих устройств, по контролю гидроакустического поля кораблей. Судно было построено в Зеленодольске на ССЗ им. А.М. Горького (заводской №309). Вступило в строй 15.08.1991 г., вошло в состав Черноморского флота.

Водоизмещение: 1460 т.
Размеры: длина - 80 м, ширина - 11,4 м, осадка - 3,25 м.
Скорость полного хода: 14 узлов.
Дальность плавания: 2500 миль при 10 узлах.
Силовая установка: дизельная, 2800 л.с., 2 винта.
Экипаж: 61 чел.

Судно экологического контроля «Петр Градов» и Морской буксир МБ-173.

Малое гидрографическое судно "ГС-398" было построено в г.Гданьске на ССЗ "Сточни Полночни" по исходному проекту 872 (заводской №872/13). Спущено на воду 09.02.1980 г., вступило в строй 10.06.1980 г. В 1981 г. судно было модернизировано в опытовое судно и переименовано в "ОС-265". Находилось в составе 184-й станции морских исследований, с базированием на Балаклаву, предназначалось для транспортировки боевых дельфинов. С 01.01.1996 года опытовое судно было переклассифицировано в военный транспорт, и переименовано в "ВТР-75". В 2004-2005 гг. Туапсинский СРЗ провел модернизацию судна по пр.872Э (судно экологического контроля). Проект переоборудования был разработан в КБ "Вымпел". 24.04.2005 г. был подписан приёмный акт переоборудования судна "ВТР-75" в экологическое судно "Пётр Градов".

Водоизмещение: 1200 т., Размеры: длина - 61,3 м, ширина - 10,8 м, осадка - 3,45 м.
Скорость полного хода: 13,8 узлов.
Дальность плавания: 4600 миль при 12,2 узлах, 2740 миль при 13,8 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля по 960 л.с., 2 электродвигателя по 100 л.с.
Вооружение: не несет.
Экипаж: 26 чел.


Морской буксир МБ-173. В первые послевоенные годы основными спасательными судами в составе ВМФ СССР считались морские буксиры различных проектов. Первым послевоенным морским буксиром стал пр.733, спроектированный в ЦКБ "Балтсудопроект" в середине 50-х годов, главный конструктор - Е.С. Васильев. МБ этого проекта предназначался для самостоятельной буксировки кораблей и судов водоизмещением до 6000 т. Морской буксир МБ-173 был построен в Ленинграде на ССЗ №370 в 1965 году (заводской №636). Вошел в состав Черноморского флота.

Водоизмещение: 890 т.
Размеры: длина - 47,3 м, ширина - 10,3 м, осадка - 4,14 м.
Скорость полного хода: 13,2 узла.
Дальность плавания: 8000 миль при 11 узлах, 6000 миль при 13 узлах.
Силовая установка: дизель-электрическая, 2 дизель-генератора по 1000 кВт, 1 электродвигатель 1900 л.с., 1 винт в поворотной насадке.
Экипаж: 31 чел.

Продолжение здесь: Прогулка по Севастопольской бухте (часть 4)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу