Серия «Курсантское»

Метео

Серёге Сизову нужна была пятёрка по метеорологии. Кто-то из его одногруппников страдал из-за острой нехватки баллов по конструкции двигателя, кто-то хронически не мог запомнить нехитрый, в общем, закон Бернулли и имел на этом фоне проблемы с аэродинамикой. Были и окончательно невезучие личности, умудрившиеся получить “неуд” по воздушной навигации и силившиеся вырваться из разверзшейся прямо под ними адской бездны. Таких было легко понять: навигатор исповедовал собственный образовательный принцип, в соответствии с которым всякий, получивший “неуд”, следующим траншем мог получить только “удовл”, далее - “хор” и только потом “отл”. А с большей вероятность - ещё один “неуд” или длиннющей гибкой линейкой по затылку. Серёжа их понимал, так как сам бывал несколько раз в этом не слишком комфортном положении. Понимал и сочувствовал. Но ему нужна была пятёрка по метео. Дело было в принципе, а отступать или, что совершенно невозможно, жертвовать принципами, Сергей не любил.

Казалось бы: что может быть проще пятёрки по метео. Стоит единожды усесться в ленинской комнате, обложиться конспектами и разобраться, наконец, в принципах образования не таких уж и многочисленных типов облаков, понять как строятся на разрезах изобары и линии стратификации - и всё! Но, увы. Загвоздка была в преподавателе. Уникальном и, если уж быть до конца честном, - отличном педагоге. Звали эту во всех смыслах неординарную личность Аллой Васильевной Соколовой. К тому моменту она уже стала легендой в среде профессиональных пилотов, прошедших горнила Сасовского лётного училища и продолжала набирать очки собственной негаснущей популярности, эпатируя и выбивая из колеи бравых и дерзких кадетов, только стремящихся к высоким и не слишком знаниям. Алла Васильевна не преподавала метеорологию в чистом виде - она выдавала концентрированные знания обо всём, что может встать на профессиональном пути начинающего пилота, включая штопороподобные запои, неожиданный триппер или малоинтересные грозовые скопления на бортовом радаре. За излагаемыми ей сведениями, всегда сугубо практичными и выдаваемыми в неформальной манере, легко угадывался огромный опыт одновременно прожженого и промороженного практика, побывавшего в таких несусветных далях, где Оймякон с его полюсом холода меркнет как тонкий букет шато шеваль блан перед полустаканом неразбавленного спирта, проглоченного в сорокаградусный мороз.

Рассказывая про Аллу Васильевну, невозможно не упомянуть ту лёгкость и непринуждённость, с которой она любила вводить людей в ступор. На службу она в любую погоду являлась в лётной форменной юбке и кителе с золотыми лычками. Но, при этом, нижняя, так сказать, часть форменного гардероба могла завершиться пронзительно синими колготками и белыми кроссовками. Независимо от погоды на голове метеоролога могла появиться как форменная ушанка, так и синий берет. На любое постороннее мнение о её манере одеваться, метеоролог, конечно же, искренне плевала. Причём, было отчётливо понятно, что плевала не всегда фигурально. Эта фееричная женщина курила беломор, сминая гильзу гармошкой и охотно угощала папиросами вечно нищих кадетов. Кадеты, в благодарность, ласково звали метеоролога за глаза Аллочкой и уважали.

Конечно же, холеричный по натуре Сизов, при любой возможности демонстрировавший собственное мнение по всем вопросам, не имел ни малейшей возможности остаться незамеченным метеорологом. Конфликт двух ярких лидеров вызревал около года. Аллочка демонстративно не замечала Сизова, когда хотела его уязвить, а Сергей бесился и пытался демонстрировать своё превосходство. Не всегда успешно, но всегда очень динамично. Так как в профессиональной сфере тягаться было нечем, Сизов брал общим кругозором. Он рассказывал как правильно готовить красное мясо и объяснял наличие профессионального геморроя у вертолётчиков. Они спорили с Аллочкой о пользе йода, значимости расцветки шотландских кильтов и музыкальном диапазоне органов. Они намертво бились о вкусах. Однажды они даже аргументированно обсуждали приемлемость наличия крупной женской груди под форменной рубашкой. Но в то раз Сергей, конечно, потерпел фиаско - бюст у метеоролога был весьма выразительный и носила она его с гордостью.

И однажды, Аллочке это надоело. Бог его знает, что именно у неё приключилось, но она задала банальный вопрос из темы прошлой лекции и, глядя из-под свисавших с носа очков на аудиторию, хрипло пробубнила…

Тут нужно сказать, что проходили занятия в аудитории, заставленной длинными, приколоченными к полу, столами. Под столами стояли не менее длинные и не менее прибитые, лавки, на которых, собственно и сидели курсанты, одетые, как на парад. Приходить на лекции по метео небритым или без выглаженного воротника могло оказаться фатальным. Поэтому, аудитория, впитывающая знания о ветроуказателях и точке росы, благоухала всеми доступными ароматами и сверкала выглаженной парадной формой и начищенными зажимами для галстуков.

А про распределение температур по высотам нам сейчас расскажет... Ну, пусть расскажет Сизов - всё равно ничего не знает, наверное.

Распределение температур... - начал Сизов, поднявшись над партой и скрючившись на согнутых ногах, так как выпрямиться мешала намертво зафиксированная мебель.

Нет, дорогой. Ты давай сюда выходи - будешь сейчас график на доске изображать. Выходи и бери мел в лапку.

Сергей начал дёргаться. Протиснуться по узкой щели между партой и лавкой и пройти к доске можно было только судорожно извиваясь и не раньше, чем выберутся из неё все остальные присутствующие. Аллочка пристально смотрела на карабкающиеся в сторону прохода туловища в мешковатых синих кителях. На пол щедро сыпались фуражки и кожаные командирские планшеты. Когда до прохода Сизову осталось не более метра, Аллочка хохотнула и заявила:

Всё, можешь не торопиться. Не успел. Неудовлетворительно тебе, Сизов. Садись обратно.

Учебная группа с готовностью заржала. Сизов, поняв, что его выставили дураком, вспыхнул и, хищно озираясь, начал орать что-то о несправедливости и самодурстве. Но Аллочка его уже не слушала. Она поднялась, отвернулась к доске и принялась что-то рисовать, готовясь продолжить лекцию.

Оскорбление Серёжа проглотил. Да и не было у него, по сути, никакого способа как-то повлиять на произошедшее. Лишь по окончании пары он грустно глянул в рапортичку, заполненную аккуратным почерком старшины, увидел “неуд” напротив своей фамилии и понял, что теперь ему необходима пятёрка. Иначе - никак.

К следующей паре по метеорологии готовился Сизов как на государственный экзамен. Он не просто вызубрил, а досконально разобрался и понял всё, что рассказывала Аллочка до злополучной температурной градиенции и её, градиенцию, включая. Он пересмотрел все имеющиеся атласы и проштудировал все конспекты, до которых смог добраться. Выгладил парадные брюки, рубашку и начистил форменные ботинки до такого состояния, что в сортире можно было увидеть в них собственные… Это, впрочем, лишнее. Конечно же, получил у старшины внеочередной талон в парикмахерскую и уговорил постричь его так, будто собирался на следующий день получать пилотское свидетельство. С утра оставалось только выбрить рожу до зеркального блеска и залить небогатую шевелюру модным в том сезоне одеколоном “Демон”, одолженным кем-то из предусмотрительных соседей по казарме. Сергей был готов.

Конечно же, Аллочка заметила и оценила наведённый марафет. Конечно же она опять начала опрос и конечно же Сизов сам вызвался отвечать на первый из заданных вопросов. И тогда Алла Васильевна Соколова показала, что будучи до мозга костей эпатажной и въедливой персоной, она была ещё и прекрасным преподавателем. Она глянула на благоухающего Сизова и хрипло пробубнила:

Ты такой красивый, но такой глупый. Сиди, не вставай, пять тебе. Вижу, что всё знаешь.

И Серёга Сизов действительно всё знал.

Показать полностью

Сухо

Что такое для курсанта первый самостоятельный полёт? Сложно ответить на этот вопрос, если вы не потратили на дорогу к этому фееричному моменту существенный кусок своей только набирающей обороты жизни. Если не было у вас после школьного выпускного первой учебной пары с абсолютно магическим названием “Аэродинамика”, а штурманская линейка НЛ10 не стала для вас чем-то вроде волшебной палочки из известной истории про начинающих магов. Если вы не задирали голову к небу в компании с метеорологом, чтобы сонным после наряда взглядом идентифицировать неидентифицируемый ранее страто-кумулюс.

И всё-таки. Первый самостоятельный. Это, во-первых, событие. А в тех условиях, в которых довелось пройти через этот рубеж мне и моим сокурсникам, это было ещё и нешуточным везением.

Конец бурных 90-х. Топливо для учебных полётов практически перманентно отсутствовало и умудриться доучиться до того момента, когда из вас, малолетних олухов, сформируют лётные группы и дадут подержаться за штурвал удавалось далеко не всем. Видимо нам повезло. Мы с моим закадычным дружбаном Сафроном (ласково именуемым в отряде Софочкой) летали первым эшелоном. То есть - среди 30 таких же счастливчиков были первыми по налёту и первыми же закончили “вывозную” программу, отлетав с инструкторами нужное количество “коробочек” и даже побывав в пилотажных зонах. И со всего разгону упёрлись в самостоятельные вылеты.

Как оказалось позже - сама процедура самостоятельного вылета была обставлена всевозможными ритуалами и традициями. Выглядело это так:

Выбирался максимально подходящий в метеорологическом смысле день. Вылетающий на этот день ставился в план на два вылета. Два прямоугольных маршрута - взлёт, набор, снижение посадка. Четыре поворота в каждом. Два взлёта, два набора, два снижения, два прохода траверза, две посадки. Всё остальное время вылетающему полагалось сидеть под тентом на поле и молиться. Всем остальным полагалось курить халявные сигареты (вылетающий утром презентовал общественности не менее блока на удачу) и не замечать дрожащего от волнения коллеги. В какой-то момент инструктор заруливал борт на стоянку, сажал на место второго пилота более-менее адекватного кадета из имеющихся и вызывал вылетающую персону из-под уютного тента. Перед дверью ставшего к уже к тому моменту родным Ан-2, пинстр закуривал, внимательно осматривал красную от переживаний рожу кадета и спокойно говорил: “Не волнуйся. Ты всё знаешь. На выравнивании не забудь жальце влево повернуть, в окошко. И на горизонт поглядывай”. После чего хлопал его по-отечески по плечу и шёл переживать в командный кунг. Ну, а дальше… Дальше случалось волшебство. Вчерашние сопляки брались за штурвалы и в первый раз замечали, как на пальцах повисали послушные их воле тонны механизмов. Первый раз они становились абсолютными хозяевами над одушевляемыми ими же машинами и первый раз отпускали тормозные гашетки, начиная первые свои разбеги.

Однако, как это всегда обязательно происходит, любая романтика требует подготовки. В случае с первым самостоятельным, подготовка сводилась к сдаче ряда зачётов и получению соответствующего допуска. В нашу бытность, в 1 лётном отряде СЛУ ГА допуск подписывал лично командир отряда - личность легендарная и весьма неординарная. Славился он тем, что при относительно невысоком росте был практически квадратным в плечах. Ещё он мог, сидя в правом пилотском кресле и положив левую руку на РУД и РУВ одновременно, мизинцем нажать на кнопку выпуска закрылков, независимо от присутствия в этот момент на ней большого пальца кадета. Как известно, кнопка закрылков окружена металлическим ободком высотой миллиметров 5 и нерадивый кадет, прозевавший выпуск, вынужден был одновременно решать две крайне актуальных для него задачи: выравнивание “вспухающего” самолёта и спасение намертво заклиненного ободком пальца. Очень нетривиальный выбор, могу заявить.

И вот мы с Софочкой, окончательно заёбанные зачётами, знающие наизусть всё РЛЭ, все посадочные схемы, все действия при отказах, улетавшиеся на тренажёрах и готовые не просыпаясь настроить АРК-9 и потушить двигатель, в парадной форме и красноглазые от трёхдневной зубрёжки, заходим в кабинет КомОта. Легендарная личность стоит, сложив руки за спиной, около окна, выходящего на аллею перед казармой и смотрит с высоты второго этажа на скучные липы, желтые от жары и отсутствия осадков.

- Курсант П для получения допуска к самосоятельным полётам прибыл!

- Курсант С для получения допуска к самосоятельным полётам прибыл!

КомОт продолжает стоять и не замечать двух прибывших персонажей. В голове, напичканой частотами, позывными, посадочными курсами, кроками и всеми возможными и невозможными инструкциями из сборников, справочников, НПП-ГА, РЛЭ и учебников по двигателю и АиРЭО, начинают формироваться фоновые мысли и моментально обретать негативную окраску.

Погода портится? Бензин завершается? Бля, почему он молчит?.. Сафрон стоит рядом навытяжку. Жарко, воротник мокнет. Так, бля, переключатель «ТЛФ—ТЛГ» — в положение «ТЛФ». Громкость установить на “5”. Перекрыть бензопитание, выключить зажигание, закрыть створки, разблокировать пироголовку и нажать кнопку… Бля, генератор ещё отключить… Часы включить на траверзе…

- Кхххмм - громогласно откашливается КомОт, продолжая наблюдать знойный от жары пейзаж.

Всё, пиздец, что-то не так. Почему он так долго молчит и кашляет ещё, бля… Пинстр же башку оторвёт, если не защитимся сейчас…

КомОт отворачивается от окна, смотрит на нас тоскливым и каким-то окончательно уставшим взглядом и негромко задумчиво произносит: “Сухо, ребята… Не будет нихуя картошки в этом году”...


И понеслось...


Ну наконец-то! Я в нирване!

Ведь если пинстр мне не врет,

То у меня сегодня в плане -

Самостоятельный полет!


Я тренажер терзал три года,

На память РЛЭ читал,

Вчера молился на погоду

И вот теперь мой час настал!


Все ритуалы и приметы

До мелочей соблюдены

Лежат в квадрате сиграеты

Я сплошь заплеван со спины.


Мой борт заправлен, весь осмотрен

Читаем карту и - на старт

Отказ, конечно, предусмотрен,

Но страх слабее чем азарт.


На старте ...лишь бы не отбили...

"Игольник, взлет прошу" и вот:

"Взлет разрешаю" - "Понял, разрешили"

"Взлетаем". Люди, я - ПИЛОТ!!!


"Экипаж, - взлетаем. Включить часы, держать сектора."

Показать полностью

Не летит

- Нихуя не понимаю. Не может же этого быть. Полный бак же заливали - старый техник Степаныч обескуражено смотрел на датчики топливных групп со стрелками, уныло поникшими в красной зоне - ну не мог же ты, Вовик, оба бака за три часа сжечь!

- Да говорю тебе - с движком что-то не то. Он в горизонт почти на номинальных оборотах выходит - Вовик, молодой второй пилот, печально вздохнул и вылез из тесного кресла, отработанным движением накинув гарнитуру на крючок за спиной.

- Нихуя не понимаю - Степаныч мнительно постучал по экрану левого датчика и, отключив бортовое питание, принялся писать своим каллиграфическим почерком в техжурнал фразу: "Какая-то хуйня с двигателем: жрет как слон, летает ...тоже как слон".

Выбравшись из салона, Вовик подозрительно покосился на стык элерона и закрылка консоли, как будто ожидая увидеть там забытую фиксирующую струбцину, которую сам лично снял утром. Какая-то догадка крутилась в голове. Самолет жрет бензин. Тяги нет. Планер в порядке. Если бы вместо Степаныча на точке был другой технарь - были бы сомнения, но со старым сизоносым хрычём такие фокусы не прокатывали. Человек с таким ровным почерком тряпки под капотом не забывает, это факт. Излюбленная поговорка, бытующая среди технарей "Руки - в масле, жопа - в поте, но зато - в Аэрофлоте" к Степанычу не клеилась. Был он образцовым техником и знал родной планер и Аш-62ИР до последнего винтика - с самим Анохиным мог на равных спорить о бронзовых втулках дросселей или диаметре корпусного дренажного канала насоса Ольвейера. Нет, двигатель явно был в порядке.

В это самое время, из здания администрации колхоза Новомальцевский, видневшегося среди жиденьких антоновских яблонь, метрах в 300 от стоянки, вывалился, шумно громыхнув дверью командир экипажа - пилот первого класса, кавалер значка "Безаварийный налёт часов. Пилот 14000", Алексей Селиванович Синицин. Фуражка у него была надета набекрень, а лицо багровело от злости. Ядовито харкнув в сторону реликтового скелета комбайна "Нива", стоявшего прямо рядом со зданием, он закурил беломорину и решительно направился к самолету. Командир был явно не в духе.

- Чё там Степаныч? - бросил он Вовику, задумчиво разгладывавшему фаллический ПВД, торчащий на пилоне под брюхом самолёта.

- Степаныч журнал пишет.

- Да на кой хуй нам этот журнал? У председателя мочевины три тонны, а мы тут взлететь не можем. Что с двигателем?

- Всё в порядке.

- Фсё в полядке - передразнил Синицин Вовика, выдвинув вперед нижнюю челюсть, отчего стал поразительно похож на комсомольца с плаката, украшающего стену администрации вкупе с лаконичным лозунгом "Паши снег - будешь с урожаем".

Вовик печально закатил глаза и побрёл, в который уже раз, вокруг самолета, надеясь, видимо, обнаружить, волочащийся тормозной парашют или никем не замеченную лыжу вместо хвостового дутика.

Вечером в бараке, стоящим вплотную к летней стоянке, было тихо и тоскливо. Ещё вчера, когда принятый по эстафете самолёт казался исправным, тут было по-деловому шумно и командир травил свои бесконечные байки, вызывая хохот Вовика и уважительную улыбку Степаныча, слышавшему все эти истории не один десяток раз. Сегодня всё изменилось. Синицин мрачно курил, сидя на койке. Степаныч автоматически листал РЛЭ, наизусть зная всю книгу и ничего нового в ней не обнаруживая. Вовик, очень похожий на наказанного школьника, сидел за столом и, высунув язык, рисовал карандашом кроки полевого аэродрома "Новомальцевский".

- Степаныч, а помнишь, два года назад, Катушкин с Пановым ходили без бровей и с обожжеными ебальниками? - подал голос командир.

- Ну да, было такое, а чё ты вспомнил?

- Да мне вот интересно - как это они оба ебальники-то себе спалили?

- А то ты не знаешь?.. - Степаныч весело хохотнул.

- Не, не знаю.

Катушкин с Пановым, составлявшие один экипаж, были официальными отрядными клоунами. Вечно они влипали в какие-то истории. Катушкин, как командир, героически брал всю ответственность на себя, получая всевозможные дисциплинарные взыскания, но и Панову тоже всегда перепадало. Самой фатальной была история с оторванной законцовкой, когда экипаж заприметил двух лосей и пытался сесть на просеку, дабы этих лосей добыть. Невероятно, но тогда начальство отряда закрыло глаза на тот факт, что у Катушкина не было допуска на подбор площадок с воздуха и не списало весь экипаж на землю, ограничившись строгачём и проколотым талоном. Но рядовые летуны не простили Катушкину, что лететь обратно, с наспех замененной в поле консолью, он наотрез отказался. Самолет домой привёл Синицин, в одиночку матерясь в резервном диапазоне на всех диспетчеров по маршруту, а клоунов перевели из разряда безопасных дурачков во вредных ссыкунов. И надо было так случиться - самолет, поливавший колхозные поля мочевиной, принимать Синицину пришлось именно у этой парочки. Полагающаяся по таком случаю пьянка, понятно, не состоялась, а сами клоуны, подписав акты, поспешно прыгнули в колхозный УАЗик и укатили домой. Как теперь всем казалось - подозрительно поспешно. Но у них-то самолет летал! И до самого крайнего дня без перерасхода топлива педантично поливал местные просторы белёсой суспензией, не вызывая у колхозного начальства никаких нареканий.

- А вот я тебе сейчас расскажу - продолжал ухмыляться Степаныч.

Вовик тоже поднял, было, голову над летной книжкой, украшенной зелеными трапециями кроков, но напоролся на твердый как арматура взгляд Синицина и уставился обратно, не переставая при этом внимательно слушать техника.

- Лет пять назад поехал Катушкин в Сибирь, к родственнику своему. Ну поохотиться там всяко - у того, вроде как, участок охотничий был в Эвенкии. А родственник не такой дебил, как наш Катушкин. Ну и решил он показать ему одну сибирскую шутку - негорючий бензин. Нацедил в тазик чего у них там было, 76-го, наверное, для генератора, поставил посудину в сугроб минут на десять и показывает: горящая спичка падает в тазик и тухнет. Не горит бензин. А Катушкин, даром, что идиот, - возьми и запомни. Но не всё. Тазик и спичку запомнил, а сугроб и эвенкийские -25 забыл. Приехал он, значит, домой, пару лет ещё хуй попинал и случилось им, как раз два года обратно, у Панова баню строить. Ну хули там строить - три дня и готова. И вот натопили они баньку, помылись и сидят в предбаннике, пиво хлещут. И тут Катушкин говорит своему соседу по палате: А давай, Панов, я тебе сейчас фокус сибирский покажу - негорючий бензин. Панов обрадовался, сгонял за тазиком и канистрой слитого Б92. Из бани они, понятно, решили не выходить. Короче, полыхнуло так, что крыша подпрыгнула.

Вовик, не скрываясь, ржал, роняя слёзы. Синицин тоже хохотнул, но скоро вспомнил про насущные проблемы и опять загрустил. Степаныч перелистнул ещё пару страниц и отложил РЛЭ под нос Вовику.

- Нахуй тебе те кроки, Вовик? - спросил Степаныч - читай РЛЭ, это твоя первая книга. Там всё есть.

- А действительно - оживился Синицин - давай-ка, Вовчка, почитай нам РЛЭ вслух. А мы пока засыпать станем.

Второй пилот, не слишком протестуя, открыл потрепанную книжицу наугад и, помявшись, гнусаво принялся декламировать:

- Основными сортами масел для двигателя АШ-62ИР для лета и зимы являются МК-22 и МС-20. Разрешается использовать масло...

- Не-не-не! Ты давай-ка, это, с начала читай - возмутился Синицын.

- Глава 1. Общие сведения - вздохнув, прочитал Вовик.

Читал он медленно и монотонно, периодически сбиваясь на ударениях. К началу второго раздела "Геометрические данные самолета", Синицин уже начал клевать носом, но Степаныч внимательно слушал, смакуя в уме известные ему наизусть цифры. К началу шестого раздела "Основные данные винта", командир уже вовсю храпел и , наконец-то начал соловеть неутомимый техник.

- Редукция двигателя - 0,687, направление вращения винта - правое, диаметр винта - три и шесть десятых метра, число лопастей...

- Стой! - Степаныч вылетел из своего угла со скоростью реактивного Су-17. Дай сюда книгу!

Вовик испуганно протянул томик. Синицин хрюкнул и открыл глаза. Степаныч внимательно смотрел на засаленные страницы, явно о чем-то напряженно размышляя. Глаза его, при этом, быстро пробегали по рядам цифр. Через минуту он бросил книжку на стол и, обувшись поспешно выскочил из барака.

- Куда это он? - спросил Синицин, тараща сонные глаза на растянувшееся в недоверчивой улыбке лицо Вовика.

Второй пилот пожал плечами и, накинув потрепанный ХБ, вышел наружу. Степаныч занимался странным - расчехлял винт. На траве перед ним лежал полуразвернутый складной металлический метр. Стянув чехол с нижней лопасти, Степаныч приложил к ней метр и удивленно пробормотал:

- От это нииихуяааа себе!...

- Сколько? - раздался сзади радостный голос Синицина.

- Восьми сантиметров не хватает.

- От пидорасы! - засмеялся командир.

Вечер заканчивался весело. Пилот первого класса, кавалер значка "Безаварийный налёт часов. Пилот 14000", Алексей Селиванович Синицин шутил и ежеминутно спрашивал техника, как это он догадался. Тот скромно отшучивался. А не верящий в реальность фактов Вовик твердил:

- Это получается - они вчера вечером сделали полукапот и зацепили грунт. Потому как до этого у них проблем с тягой не было. И выходит, всю ночь они втихаря, чтобы колхозная охрана не заметила, пилили напильником все четыри лопасти, шлифовали и потом ещё всё красили? То-то у Катушкина рожа такая сонная была. Я думал - они по бабам ходили...

Показать полностью

Бесёнок

Лето. Охуенно. В кабине днем +50. Жарко так, что погоны на хэбчике скукоживаются. Все равно охуенно. Первый наряд выползает из казармы в 5.30, забирает полотна, курит с сонными караульными и валит на поле "разбивать Тэ". Если не бухать до 5 утра - охуенно.

Прыгаешь на скамейке в открытом кузове ЗИЛ-130, пытаясь сожрать вареное яйцо и не вывалиться под колёса. Сухой паёк выдают почему-то прямо перед погрузкой. Следует распихать его по карманам, максимально оперативно покидать в кузов брезентовые полотна, тенты и скамейки, а затем, так же оперативно, выдвинуться на лётное поле. Помимо "посадочного Тэ" наряд собирает "крадрат" - большой тент со скамейками внутри, где днём будут находиться кадеты, ожидая полёты и заполняя лётные книжки и штурманские журналы.

Первая группа, расчехлившая и прогревшая самолет, прямо со старта, без выруливаний отправляется на разведку погоды. Метеорологи как мамонты: давно вымерли, но, когда находятся в эфире - неспешно оттаивают. Разведка - охуенно!

- Игольник, 33486, вижу грозовые с севера от второй зоны, как поняли?

- 33486, нихуя не понял, повтори… Шшшш-ххх… фххх… тя в сраку!

- Игольник, вижу грозовые к северу от Прохиндеевки!

- Ик... Бля...

- Игольник, не понял...

- 33... Бля... Митрич, валите на спиртзавод, короче - посмотрите оттуда.

- Игольник, 33486, понял, иду в 5 зону.

- Ххххххфффф шшш ...здюки нагрешные.


На земле, в квадрате ветерок. Летают жирные наглые оводы со спичками в толстых задницах. Рядом - машина КПП с обзорным кунгом. Из кунга тянутся провода к матюгальнику, стоящему на табуретке, около колеса. Из матюгальника сплошным потоком льётся …счастье.

- Вышка, 36242, на третьем!

- Вышка, 33418, во второй зоне, разрешите выполнять программу?

- Гречкин - мудак!

- Вышка...

- Бляяяя!!!! - в обзорном окне появляется малиновая от бешенства рожа КомОта и тяжелым как рельса взглядом упирается в ползущие по "коробочке" борты - Кто сказал мудак??!!!!

Тишина... Оводы жужжат. Сафрон сползает в беззвучном смехе со скамейки.

- Шшшшшшш…

- Ну, бля, КТО??!!!

- Вышка, все говорят.

- Вышка, 36242, к посадке готов!

- 36242, садись, бля! Всем бортам - на базу. Пидорасы малолетние!!!!


Банный день. Планшеты с картами лежат горкой рядом со стоянками. Кадеты с кислыми рожами оттирают брюхо самолётов от коровьего говна и нагара длинными неудобными швабрами. Стоянки окутывает профессиональное авиационное амбре: пахнет одновременно бензином, блевотиной и циатимом. Жарко и всё равно охуенно. Вместо разбора полетов в ленинской комнате все пишут объяснительные - почему намедни отряд вместо отбоя наглотался алкоголя прямо в казарме. Так, что с утра медкомиссию с третьей попытки прошли. А первая эскадрилия заодно объясняет почему дежурный по училищу нашел весь летный состав эскадрилии в 4.20 в кустах на пляже с голыми задницами в компании местных "прекрасных, блять, дам". Всем настоятельно рекомендовано в объяснительных обойтись без глагола "ебались" и существительного "блядь" в множественных числах. Да, всем известно, что дежурный лично отловил в тех же кустах дочку КомОта и пятерых её подружек, однако упоминание этого факта уважительной причиной не является, а приравнивается к отчислению нахуй. Если других формулировок нет - пишите сразу заявление по собственному желанию и валите в штаб отряда вешаться. Вас всех там уже ждут. Охуенно.

Пинстр развлекается. Слил канистру бензина на стоянке и заправил свой ядовито-зелёный запорожец. Теперь сидит довольный как кот на масленицу. Фуражка кокардой вбок.

- Таааак, кадет, пил?

- Ну пил, хули?

- Летать хочешь?

- Ну хочу.

- Ты мне не дерзи, сученок. Пиши: "Пил много, но с отвращением"...

- А не отчислят?

- Отчислят, конечно. Нахер вы нужны такие в большой авиации? Чтобы баб из Берестянки по кустам валять? Пиши давай. Кстати, а нахера вы с собой баян на пляж приволокли?

- Ту так Миша же уезжал... Вот мы его и провожали. А потом - с вокзала по путям в городок шли и тормознули на пляже... Не бросать же баян...

- А, ну да, тогда все нормально. Миша уезжал, поэтому все наебашились батьковского спирта на пляже после отбоя и выебали дочку КомОта. Вас в городке было слышно - как вы там орали "Ой-ёёёё, никто не услышит". Вы дебилы, а?

- Я не ебал. Я с Верой был, вы же знаете.

- Да всё я про вас знаю, пиздюки. Мне уже Славка все рассказал. Тебя вообще спящим на ней нашли. Что-то пошло не так? Осечка, кадет?

- Да какая осечка, чё вы ерунду плетёте? До Миши-то ещё Женька уезжал, а до него - Серёга. Три ночи, в итоге. А Верка тоже уснула же!

- Блять! Вот ты идиот...

Пинстр внимательно смотрит на мою зелёную от жары и похмелья рожу и говорит:

- Что, курсант, водки хочется? Тепленькой? С САЛОМ??!!!

Я стрелой улетаю в сортир, чтобы не наблевать в расположении.

Выходные. Полётов нет. Терпимо, но тоже охуенно. Самоволка, местные девки, разливное пиво в трехлитровых банках, склизкие городские пельмени в кафе.

- Хочешь я тебе завтра крыльями помахаю?

- А утож!

- А ты где будешь-то?

- Дак - с мамкой, на участке, в Ушаково...

- Ну смотри давай, часов десять буду пролетать.

Стоянка, прогрев, выруливание, круги, пилотажная зона. Охуенно.

- Командир, разрешите над населённым пунктом Ушаково выполнить эволюции со сменным креном в 30 градусов без снижения?

- Верка, что ли, смотрит?

- Точно так.

- Ну ебашь, хули. Только жальце вооот туда поверни, чтобы горизонт не потерять.

- Понял, приступаю. Оборты 1600, курс 190.

- Не пизди давай, пролетим щаз.


Город. Маленький и пыльный. Если кто-то из окружающих узнает, что ты кадет - вероятность пиздюлей вырастает до 99%. Крадёмся в микрорайон.

- Дима, давай, короче, часа через два около стадиона?

- Давай. Ты к своей?

- Да, а ты?

- А мне на почту нужно, в Якутск позвонить. Принеси пожрать что-нибудь.

Молодая совсем девочка. Мама - врач, папа - бухает в гараже. Сколько у неё ещё будет таких кадетов? Охуенно?..

- Ты голодный?

- Спрашиваешь...

- Может сначала, пока родителей нет?..

- А когда они?

- В пять…

- Нуууу... Блиин...

- Блять, ты вибираешь, что ли?! Жрать или трахаться?!

- Не-не-не... Давай, конечно.


Вечер. Авиагородок. Территория кадетов. Местные тут, если и появляются, то "свои". "Летающие" эскадрилии живут в казармах на первых этажах. Сидим в ХБ с желтыми погонами с гитарой на подоконниках. Девки мелкими и крупными компаниями дефилируют вдоль окон. Кажется - гормонами пахнет так, что перебивает запах цветущих тополей и лип, заливших все скамейки какой-то липкой дрянью.

- Пух, извините пожалуйста, можно задать вам вопрос?

- Разумеется, уважаемый коллега, задавайте.

- Не доводилось ли вам, дражайший Пух, получать тапочком по ебалу?

- Отнюдь, коллега. А с чем в связи вы интересуетесь, дражайший друг?

- Выходит так, что ваше колено упирается мне прямо в поясницу. Я так, простите, и ебануться могу. Каков я после этого буду?

- Простите великодушно...

- Сеня, может - к парашутке?

- А чё там?

- Возьмёт спирта и девок московских.

- А давай!

- Хлеба купим?

- Хлееба?! Охерел? Там же яблоки растут.

- Да, точняк!

- Господа! Господа курсанты!.. Кто не против составить компанию на вечерний моцион?

- К парашютке?

- Ага.

- Погнали.

- Десятку давай!


Волшебное время.

- Игольник, 33486, на траверзе.

- 33468, понял, на траверзе. Бабку с козами видишь на поле?

- Игольник, 33486, так точно, вижу коз.

- 33486, отрабатывайте снижение до 30 и уход на второй круг без посадки.

- Игольник, 33486, понял, отрабатываю уход на второй круг в створе полосы.

По внутреннему СПУ:

- Курсант, после четвертого разворота выполняем снижение до 30 метров.

- Понял, снижаемся до 30.

...

- Винт на малый шаг!

- Есть малый шаг!

- Высота 30, проход посдочного Тэ.

- Щааааззз… Нужно чуть поближе подойти...

- Скорость 130, высота 30.

- Режим взлетный.

- Есть режим взлетный.

Самолёт одновременно визжит и ревёт на всё 5-километровое поле "облегченным" винтом на максимальных оборотах. Нос резко дергается вверх, уводя Ан-2 в набор высоты. Козы, ошалев, бегут во все стороны, тряся бородатыми головами. Бабка падает на землю и закрывает голову руками.

- Игольник, 33486, уход на воторой круг!

- Ха-ха-ха!!! Спасибо, Митрич! Заебала она со своими козами - вечно лезет прямо на полосу.

Охуенно. Кажется - не было этого никогда. Но оно где-то там, в прошлом.

- Чертёнок, 33486, вошел в зону.

...

- Чертёнок, 33486, вошёл в зону, дайте пеленг.

- Пшшшшш… нхйшшшш….

- Чертёнок, 33486, не понял, повторите!

...

- Рязань-подход, 33486, у вас пеленгатор работает?

- 33486, Рязань-подход, всё работает.

- Чертёнок, 33486, дайте пеленг.

- БЛЯЯЯТЬ, ТРИДЦАТЬ ТРИИИИ, БЛЯТЬ, ЧЕТЫРЕСТА, БЛЯТЬ, ВОСЕМЬДЕСЯТ, БЛЯТЬ, ШЕСТЬ!!! Как вы меня заебали!!!.. Кадеты хуевы!!! Я - БЕСЁНОК, понял!!! БЕСЁНОК, блять!!! Ещё раз назовешь чертёнком - я выйду на стоянку и запихаю тебе в жопу твою штурманскую, блять, линейку!!!

...

- Пеленг 170, 33486.

- Бесенок, 33486, вас понял, пеленг 170. Извиняюсь.

- Да иди ты нахуй. Блять.

Бесёнок Полет, Курсанты, Мат, Авиация, Длиннопост
Бесёнок Полет, Курсанты, Мат, Авиация, Длиннопост
Бесёнок Полет, Курсанты, Мат, Авиация, Длиннопост
Показать полностью 3
Отличная работа, все прочитано!