«Вуатюретка» Victoria Combination в России. Научно-популярный проект «Автомобили мира 1769-1903 годов»
Станислав Кирилец, Василий Шишка
Victoria Combination выпуска 1900 г. (Фото: Mr. Choppers, Wiki)
В конце XIX века многие производители велосипедов во Франции и других странах покупали у известной парижской фирмы Société de Dion-Bouton et Cie двигатели, детали трансмиссии и другие части для превращения своих трёхколесных велосипедов в модные моторные трициклы. Не осталась в стороне и фирма Société Parisienne de Construction Vécipédique et Automobile E. Couturier et Cie.
Рекламная афиша велосипеда производства Société Parisienne, около 1895 г.
В декабре 1898 года она демонстрировала на выставке в родном Париже моторный трицикл с двухместным пассажирским прицепом. Видимо, глядя на этот автопоезд, кому-то и пришла в 1899 году в голову идея отделить от трицикла заднюю часть с мотором, развернуть и присоединить ее к пассажирскому прицепу. Получился маленький автомобиль, который в то время называли французским словом «вуатюрет» (voiturette, в дословном переводе на русский – «тележка»).
Стенд фирмы Société Parisienne на выставке в Париже в 1899 г., стрелкой отмечен трицикл с прицепом. (Фото: Jules Beau)
Творение обрело собственное имя – Victoria Combination. От прародителя – трицикла De Dion-Bouton оно отличалось более прогрессивной конструкцией. Двигатель использовали тот же – одноцилиндровый мощностью 1,75 л.с., чуть позднее – 2,25 л.с., а также – аналогичный, но производства фирмы Ateliers de Construction Mécanique l’Aster мощностью 3,5 л.с. Бак-карбюратор испарительного типа заменили отдельным бачком для бензина и масла в паре с распылительным карбюратором Longuemare. Передняя моторная ось соединялась с рамой задней части шкворнем. Поворот всей передней части осуществлялся рычагом, на котором размещалось управление функциями механизма.
Victoria Combination выпуска 1900 г. (Фото: Mr. Choppers, Wiki)
По данным автомобильных историков и специалистов аукциона Bonhams было изготовлено около 400 автомобилей Victoria Combination.
Их продавали по всему миру. Вероятно, в Россию попала только одна такая «вуатюретка» – так на французский манер называли там у нас лёгкие моторные коляски. Поиски других машин этой марки в России, где в начале ХХ века имелось не более трёх сотен трициклов, квадрициклов и автомобилей, не принесли результатов. А попала она Санкт-Петербург – в то время в столице империи находилось подавляющее большинство моторного транспорта.
Victoria Combination выпуска 1899 г., модификация с капотом. (Фото: Von Liftarn, Wiki)
На исторической фотографии из России мы видим характерный для окрестностей Петербурга типичный загородный дом (дачу) и гордо позирующих людей рядом с модным чудом техники, а на крыльце сидят офицер и мальчик в униформе кадета – вероятно, владелец машины и его сын. Информацию о них найти пока не удалось, ни в профильной прессе тех лет, ни в архивах.
Офицер и кадет в кругу семьи на даче и «вуатюретка» Victoria Combination. Окрестности Санкт-Петербурга, начало ХХ века. (Фото из архива Станислава Кирильца)
Возможно, именно этот автомобиль пытались продать за относительно низкую цену в 450 рублей в 1904 году. Об этом говорит объявление в журнале «Самокат» № 524 – единственное упоминание о «вуатюретках» этой марки в России. Видимо, никто её не купил.
Объявление в журнале «Самокат» № 524 о случайной продаже подержанных автомобилей через редакцию.
На фотографии изображена коляска (одно из названий автомобиля в то время в России) «Ришар-Унион» (Richard-Union), собранная в 1902 г. в Санкт-Петербурге на Фабрике велосипедов и автомобилей Эмиля Людвиговича Лидтке в 1902 г., её долго пытались продать. Читателей извещают, что бельгийский автомобиль F.N. предлагаемый ранее, уже продан, но есть ещё в наличии автомобили Richard с двигателями мощностью 3,5 и 4,5 л.с., а также одна машина марки Victoria Combination. 1904 г.
На следующем снимке, сделанном во время Первой мировой войны, мы видим за рулём шофёра, похожего на повзрослевшего мальчика-кадета. На нём фуражка военного автомобилиста, а машину украшает флаг Российской Империи. Прощальный снимок перед уходом на фронт? Утверждать, что на фотографиях один и тот же автомобиль, мы не можем. На раннем снимке мы видим крылья велосипедного типа, а на позднем – установленные на переднем щитке совсем другие крылья. Однако до сих пор ещё не найдено никакой информации о второй «вуатюретке» Victoria Combination в России. Зато известны случаи, когда автомобили начала ХХ века эксплуатировали в вплоть до конца 1920-х и даже до 1950-годов. Будем продолжать поиски.
Снимок, вероятно, того же автомобиля лет 15 спустя (Фото из архива Дениса Орлова)
Спрос на «вуатюретки» Victoria Combination был коротким. Несмотря на изящный кузов работы известного ателье Belvallette Frères, специфическая конструкция не отвечала требованиям прогресса тех лет – автомобили совершенствовались так стремительно, что через год-другой казавшиеся прогрессивными разработки становились архаичными, а привередливые покупатели желали более мощную новую технику. Продать устаревшую коляску было на вторичном рынке было весьма сложно, а сдать в утиль – жалко. Многие машины оставались на долгие годы забытыми в сараях их бывших владельцев. Очевидно, по этой причине до наших дней сохранились «вуатюретки» этой марки. Их можно увидеть в собраниях Musée Automobile de Vendée во Франции, Tampa Bay Automobile Museum в США, Tekniska museet в Швеции и других коллекциях. В 2014 году на одном аукционе один отреставрированный был продан за 55 956 евро.
Victoria Combination, модификация с капотом. (Фото: Von Buch, Wiki)
В некоторых публикациях встречаются и другие торговые марки предприятия – Eureka и l'Éclair. Все попытки найти достоверные данные о связи этих марок с фирмой Société Parisienne успеха не принесли. Автомобили с названием Eureka предлагались американской фирмой Eureka Automobile Agency в 1902 году и, судя по всему, не имели отношения к Франции. На них использовали двигатели производства нью-йоркской компании P. T. Motor, представителем которой и являлось агентство Eureka. В 1906–1907 годах в Сиэтле выпускались под таким же именем автомобили производства фабрики Eureka Motor Car Co., их вообще нет смысла рассматривать.
Ложным следом также оказалось и второе название. Дело в том, что некоторые исследователи путают или смешивают двух не имеющих друг к другу никакого отношения парижских предприятий с похожими названиями. В 1894–1898, основанная Шарлем Лабуром фирма Société Anonyme de Voitures Automobiles "La Parisienne" (иногда писали с дополнением Société Système Benz, известна также под коротким названием Maison Parisienne) импортировала немецкие автомобили Benz, и даже, если верить старой рекламе, занималась их производством или, вероятно, только сборкой. Во Франции их продавали под марками Maison Parisienne и Éclaire. Единственная связь этих заведений состояла, наверное, в том, что в столице Франции всё было парижским – и «дом» (Maison), и – «общество» (Société), и житель столицы – парижанин (la Parisienne).
Однако, нашёлся один правильный след – в Австро-Венгрии. Основанное в 1899 году в Вене Августом Брауном и Вильгельмом Штифтом предприятие., Erste Österreichische Motorfahrzeuge-Fabrik August Braun & Comp. приобрело во Франции лицензию на производство «вуатюреток» системы Victoria Combination под маркой Braun. Их оснащали также двигателями De Dion-Bouton и другими французскими комплектующими.
Braun-Voiturette. Реклама 1899 г.
Впрочем, уже в следующем году Вильгельм Штифт покинул компанию и основал свою собственную фирму, а Август Браун сменил не пользующуюся спросом модель на ещё популярный в Европе обычный заднемоторный De Dion-Bouton с кузовом типа Vis-à-vis. Сколько было собрано в Вене моторных колясок Braun с передними ведущими колёсами выяснить не удалось, вероятно, не так и много. Одна из них сохранилась и находится в собрании Automobil- und Motorradmuseum Austria в посёлке Граматнойзидль в Нижней Австрии.
Сохранившийся в Австрии до наших дней автомобиль Braun – копия коляски Victoria Combination (Фото: Von Buch, Wiki)
Авторы выражают благодарность за помощь Александру Дмитриеву, Александру Кульчицкому, Денису Орлову, Михаэлю Хортигу (Michael Hortig), Дэну Соудею (Dan Souday ).
UPD:
Уточнение по найденной информации:
На следующем снимке, датированным 1915 годом, мы видим рядового Запасной автомобильной роты Ю.В. Конопко (уже без погон и в штатском пальто) с супругой. Большевик Конопко активно участвовал в Октябрьской революции, затем стал командиром 1-го Автоброневого отряда. Вероятно, снимок сделан в конце 1917 года, когда новый режим обыскивал в Петрограде гаражи с целью реквизиции автомобилей. Такая машина для службы в армии не годилась, разве что для фотографии. Упразднённый Российский триколор могли оставить для антуража в виде насмешки над старой властью. На раннем снимке мы видим крылья велосипедного типа, а на позднем – установленные на переднем щитке совсем другие крылья. Однако до сих пор ещё не найдено никакой информации о второй «вуатюретке» Victoria Combination в России. Зато известны случаи, когда автомобили начала ХХ века эксплуатировали в вплоть до конца 1920-х и даже до 1950-годов. Будем продолжать поиски.
Леон Болле
