DR1V3R

Случай 1.

Жалоба: Не работают "дворники" (стеклоочистители).

Окей, приступим. Смотрим на автомобиль, щетки зависли посередине стекла, пробуем включить, слышно шум моторчика, а движения щеток стеклоочистителя нет. Что ж, посмотрим на трапецию стеклоочистителей (фото ниже) (фото не моё, с интернета).

Пробуем вручную пошевелить, оп, а их можно на некоторый угол повернуть от руки (в исправном состоянии такого быть не должно, и нет это не люфт в шарнирах трапеции, а именно проворачивание на некоторый угол в червячном редукторе этого чудного механизма.) :)

Окей, с этим разобрались, а теперь давайте разберем сам механизм и посмотрим что же там случилось внутри.

Как видим смазка есть, но что это за деревянная стружка внутри, спросите вы! А это стружка не деревянная, это стружка пластмассовая. Как видно на фото, червяк в этом редукторе стальной, а вот червячное колесо пластмассовое. То что на червячном колесе сточило зубья это понятно, а почему так случилось спросите вы! Некоторые скажут что производитель специально так удешевил конструкцию чтоб заработать на этом потом, и эти люди будут отчасти правы, почему отчасти, смотрим на фото ниже.

Как видно на фото это явно вода. А случилось с этим механизмом вот что.

Со временем (а это 8 лет) зубья на пластиковом червячном колесе "сточились" и в один прекрасный вечер, когда вода попала в механизм и холодной зимней ночью это все дело замерзло. На утро, ничего не подозревающий владелец этого чуда баварской инженерии как обычно пришел к автомобилю, опустил щетки стеклоочистителя (на ночь поднятые чтоб не примерзли), сел в автомобиль, запустил двигатель, включил стеклоочиститель, и тут запустился необратимый процесс уничтожения зубьев червячного колеса. Как я уже выше писал, зубья были "подсевшими" потому электродвигатель с легкостью сточил некоторый сектор зубьев, а защита от перегрузки то не сработала, т.к. нашлось слабое место в конструкции.

Лечится это дело либо заменой всей трапеции стеклоочистителей (как рекомендовано заводом), либо заменой червячного колеса на иное с более износостойкого материала, с обязательной дополнительной герметизацией этого механизма (нанести еще герметика на прокладки, на фото выше прокладка снята).

Случай 2.

Пациент: тоже BMW X5 E70.

Жалоба: не работает кнопка электро стеклоподъемника водителя.

Чтож, приступим, пробуем нажимать на кнопочки, оказалось не работает вообще вся панель управления. (Фото с интернета ниже, чтоб было понятно о какой панели речь)

Самое просто что может быть, при условии рабочей панельки, это слетел разъем, если кто-то уже что то там делал, после чего плохо его защелкнул. Да и ошибки после компьютерной диагностики указывают на то, что нет связи.

Окей, снимаем панельку, смотрим, разъем защелкнут, внешних повреждений нет, но привлекает внимание один момент. Запах! От блока переключателей слышно запах гари, смотрим и нюхаем сначала возле двери, запаха нет, блок переключателей - есть!

Разбираем, картина что предстала перед нами на фото ниже.

Это фото вида снизу, со стороны разъема.

Фото ниже, вид со стороны под кнопками.

Снимем накладочку, посмотрим поближе.

Как видно по фото, там что то "коротнуло".

А история следующая, был пасмурный день, шел сильный снег, владелец как обычно вышел к автомобилю, открыл дверь и начал чистить автомобиль, снег себе спокойно находил место на этом переключателе (когда дверь некоторое врем была открыта), потом, во время движения температура в салоне начинала расти, снег себе начинал таять и уже вода мирно себе нашла путь к электрическим контактам, где и сотворила в паре с электричеством картину, что вы видите на фото выше.

Итог, из за просто стечения обстоятельств при обычной эксплуатации бывает и такое.

PS: За пораненный палец не переживайте, он зажил. Увы и ах моя работа иногда доставляет такие вот неудобства, но я ее все равно обожаю! :)

ТО сделали, переходим к обычному осмотру автомобиля на наличие видимых повреждений.

Смотрим сначала под капотом, как обычно осенью полно листьев на пластиковых накладках. (на фото листья уже убрали)

Кхм, о проблеме что будет описана ниже "сервисмены" БМВ в большинстве знакомы, потому давайте заглянем под накладку со стороны пассажира и водителя.

Вроде ничего подозрительного, да... А давайте заглянем в щель между отсеком управляющей электроники и кузовом. (Отмечено красным на фото выше)

Оп, а тут водичка. (Не хватает рыбок и тритонов, шучу конечно :) )

Давайте посмотрим с другой стороны. (Со стороны водителя) На фото ниже.

Под накладкой пару листиков, а заглянем глубже!

Красивое зрелище, не правда ли. "Как видим репутация той коробки снизу, подмочена" (А там стоит сирена штатной сигнализации и датчик крена автомобиля).

Вам наверное уже интересно, как это исправить и почему так произошло. Смотрим фото ниже.

Нащупав отверткой слив, немножко прочистим его, чтоб спустить воду.

Дальше нам нужно проткнуть его, чтоб резиновая вставка не заграждала путь грязи и больше не скапливалась грязь и вода в таких количествах. На фото ниже уже проткнутый слив и все вымыто.

А что делать со стороны пассажира, а там нужно сделать немало, снимаем фильтра салона и отсек управляющей электроники.

Вот он, красавец DDE. (DDE - Digital Diesel Electronics. В народе мозги двигателя) :)

Далее вынимаем его, отодвигаем в сторону и снимаем отсек управляющей электроники.

Как видно уже, ситуация там очень печальная. (Воды нет потому что уже немного проткнули слив) Но давайте посмотрим поближе. (Отвертка для сравнения размеров, кстати самая большая из набора).

Ээээххх, как видим дренаж этот не чистился наверное с самого выезда автомобиля с завода где-то в США. А давайте ка взглянем еще на отсек управляющей электроники снаружи. Как видно по фото, воды там было как раз для нормального аквариума, литров на 10 :D

Окей, вычищаем там все, и собираем назад.

Но вот вопрос то один еще открыт, почему так происходит? А виновник на фото ниже!

Снизу.

Сверху.

Как мы уже поняли, эта вставка наглухо забивается листьями и грязью, воде некуда деваться и она себе потихоньку собирается в нишах, попутно затапливая жгуты проводов и остальное на своем пути... Лечится это как вы уже поняли, удалением этой самой вставки, самый простой способ просто вдавить ее внутрь, способ посложнее, вынуть ее, поддев чем-то острым и изогнутым.

Но ведь спросите вы, а чем же это грозит, да ничем хорошим, т.к. после осени зима и с водой при минусовой температуре мы сами знаем что происходит :)

Поэтому подведем итог: иногда нужно заглядывать под капот, пособирать листочки и посветить фонариком в такие вот темные места, вдруг сокровища найдете! :)

Окей, проверяем, да действительно не работает, начинаем искать причину. Снимаем подкрылок, добираемся к возможному виновнику (моторчику). Добрались, снимаем, подаем питание отдельно, работает, проверяем питание на разъеме, оп, нет питания. Открываем электрическую схему, смотрим расположение предохранителя, а его нет, питание напрямую из блока управления. Окей, проверяем питание на выходе из блока, есть, даем нагрузку, все работает.

Начинаем разматывать жгут проводов, начинаем от моторчика, смотрим, обрывов, потертостей нет. Но внимание привлекает пару моментов, при сгибании проводов они начинают хрустеть, да и толстые они какие-то, как на сечение 0,75 и изоляция вся деформирована, еще и внутри жгута они все мокрые (такого быть там не должно). Начинаем грешить на трубки от моторчиков, по которым перекачивается жидкость, ведь они идут вместе с проводами. Затыкаем пальцами форсунки омывателей и делаем опрессовку трубок, все в норме, давление не падает.

Кхм, а что ж с проводами, подумали мы и сняли кусок изоляции с одного. И тут перед нами появилась картина, внутри они все в голубом налете. Отрезаем провод, снимаем еще изоляцию, а жилы проводов просто в руках рассыпаются.

Дальнейшее разматывание жгута и частичное снятие изоляции на проводах приговорило на восстановление весь жгут проводов, что идет в пространство колесной арки, а это кхм? проводка на: световой указатель поворота, датчик угловой скорости колеса, активная амортизационная стойка (EDC), датчик износа тормозных накладок, датчик уровня омывающей жидкости, оба моторчика омывателя стекол и моторчик омывателя фар. Да еще и частичное восстановление жгута проводов что идет с салона в моторный отсек (отмечен на фото ниже цифрой 2, фото взято с просторов интернета).

А виновником всему стала омывающая жидкость, которая и сделала свое грязное дело, да еще и резинка накладки на лобовое стекло прилегала не плотно (место отмечено цифрой 1), вот и такой результат - ремонт на немалую сумму.

А автовладельцам рекомендация, не экономьте даже на таких безобидных вещах как омывающая жидкость, и тщательно выбирайте, ведь результат бывает как описано в данном посте.

Итог, безобидная на первый взгляд поломка была лишь вершиной айсберга.

PS: Вангую вопросы типа "каким образом определил что это омывающая жидкость?", все просто, отлили немножко с бачка в стаканчик и кинули такой же провод туда на некоторое время, итог через недельку как на фото.

PPS: Не ругайте сильно, первый длиннопост на такую тему. :)