Добрый день уважаемые жильцы данного ресурса, образовалась проблема в виде умершего саба SWG 1243E, а точнее катушки, так как подвес и все остальное целое, из него попахивает. Так вот суть вопрос, может есть у кого проверенный мастер или контакты нормального сервиса, в одну обратился сказали ремонт 5к и гарантии не даём. Новый стоит 6500. Место действия Москва
Доброго времени суток, друзья! Сейчас будет много буков)
Хочу рассказать о своём муже, он у меня контуженый, а точнее в SPL-щик (Sound Pressure Level). Некоторые, наверное слышали о соревнованиях по автозвуку, их несколько форматов - EMMA, DB-Drag и ещё какая-то муть. Короче это такие соревнования, где мужики не письками меряются, а давлением звука. Жесть ещё та, мои уши вянут от количества децибелл. На таких соревнованиях лопаются стекла и рвётся металл. Как правило, машины, которые участвуют в таких соревнованиях - реальные корчи. Бывают экземпляры, где от машины остаётся родным только кузов, а все внутренности подвергаются изменениям.
Вот, собственно, хочу вам рассказать об одном из проектов мужа.
Итак, дано:
Toyota Caldina 1998 г.
Были сняты дверные карты для последующей переделки и припертв домой. Ну, не могут же они просто дома же лежать? Их надо было обезжирить и заклеить малчрным скотчем, чтобы сделать первоначальные щиты из полиэфирной смолы и стекловолокна
Затем были куплены и расположены деревянные кольца под крепление динамиков. Было решено лепить в карту 6 динамиков и две пищалки. Сначала кольца были премерены к самой карте, необходимо было их расположить так, чтобы функциональность двери была сохранена (некоторые проекты делаются так, что даже, например, стекло опустить невозможно или ручку открывания двери выводят на кнопку и тому подобное). А затем кольца были закреплены на щитах и обтянуты лайкрой, поверх короторой наносится стекло волокно и полиэфирная смола.
Далее после высыхания все было отшлифовано и нанесён шпакля для выравнивания поверхности. Затем щиты были закреплены на дверные карту и задуты в раптор.
Что касаемо компонентов, был приобретён саб на 18 дюймов, вот такая дура
И вот такая ещё куча всякого железа: динамики, пищалки, усилители
Под саб был собран короб, по всем расчётам и параметрам, с трубой с раскрывом и т.д. Из-за трубы пришлось ставить саб катушкой наружу. Вот, собственно, весь результат месяцев сборки, пилежки, вони, бессонных ночей. Весь инстал в сборе
А вот и сам контуженый)
Вот такой проект у нас получился, да, я тоже немного помогала (в основном гундела, конечно). К сожалению, с этим инсталлом и этой машиной удалось поучаствовать только в двух этапах ЕММА и DB-Battle из-за серьёзной болезни.
В ээтом году новый проект, новый формат, про который я расскажу во второй части, если пост зайдет.
Муж мой, тег моё.
P.s. Эх, лучше бы с мужиками на рыбалку ездил!)
Господа, всем доброго времени суток!
Пост про автозвук. В не штатном его проявлении)))
Была обычная японская кортофелевозка, кой их массы на ДВ. А именно Тойота Калдина в 21ом кузове. Обычная такая, без затей.
Кстати, вот она...
Находилась она в таком состоянии не долго. Ждала ее учесть стать проектом.
Началось все с замены головного устройства (ноунейм отправился на помойку - его место занял процессорный 730 Пионер)
Далее пошло поехало...
сабовое звено и постройка фронта
Менялись компоненты и оформление...
Ну и конечно же моменты с соревков. Как же без них)
Многое еще ждет эту Калдину... Продолжение следует✌
Бесплатное обучение для чайников
Итак, вот и последний обзор (личное мнение, впечатления) в этом 2018 году, конечно же.
Сегодня поведаю про ларгус, а точнее «ЛарГусЪ», машина, а правильнее, наверное, проект, да и не ларгус, а так сказать, основа для проекта, да ещё и какого!
Вот у вас есть хотелка? (та мысль, которая прилетает спонтанно, и ты просто берёшь и делаешь). Вот это та самая хотелка хозяина. Побольше бы таких людей тогда на дорогах - было бы на много больше интересных авто.
Ах да, к самому «ЛарГусю» - машина состоит из трёх составляющих: это внешка, с которой и начнём, далее переключимся на салон, ну и самое смачное напоследок - это звук. Ну, поехали!
Внешка
Внешка тут просто космос, начиная от обвеса, заканчивая тапками,
по внешке изменили более чем всё!
Во-первых: это широченное расширение, которое делает машину шире аж на 30 см по сравнению со стоком;
во-вторых: оклейка яркая с красивым и броским дизайном делает машину ещё более привлекательной (хотя казалось бы куда ещё то);
в-третьих: это тапочки - тапки просто каеффф! Вершина стиля по цвету, сочетаются с салоном, о котором кстати немного позже, с оклейкой, да и вообще со всей машиной в целом.
Они широченные (как и машина), здоровенные! 20 дюймов !
в четвёртых: очень много мелочей, которые делают общий вид завершённым: задние фонари от ренжа, спойлер и многое прочее.
Салон
После того, как ты получил зрительный оргазм от внешки, ты проникаешь в салон, и тут всё… ты обтекаешь полностью. Во-первых, что бросается в глаза это передние кресла, они тут от БНВ в оригинальной коже, состояние которой лучше, чем у обычного нового ларгуса, стоящего в автосалоне. Далее, в глазах начинает мелькать обшивка всего вокруг - она
оранжевая, но ни разу не раздражает, а даже как-то привлекает. Проводим взглядом по торпеде и упираемся в приборную панель FERRUM, и руль от мерса, которые достаточно не плохо вписались в общую картину происходящего (правда не совсем вписался в торпеду но это дело времени).
Далее, взгляд немного опускается и наблюдает центральную консоль от ларгуса, которая зашита в эко кожу, что придаёт очень и очень солидный вид. В этой же консоли находится двухдиновый мафон, посредством которого и осуществляется
управление дискотекой на выезде (но об этом чуточку позже), а сейчас продолжим изучать салон. Очень сильно бросается в глаза ручник, он и центральный подлокотник тут от Renault Megane II.
Также, если поднять свои глазёнки вверх, то можно увидеть отделку потолка - она тут из настоящей алькантары , но достаточно хорошего качества, да и к тому же объёмная,
что придаёт некий ВАУ эффект в голове.
Также в салоне остался не тронутым задний ряд авто, то есть тут полноценно смогут перемещаться 5 человек, что не типично для авто строившихся под автозвук. Есть, конечно, и косяки по салону, связанные со спецификой авто - после мощного наваливания (звука естественно) про скорость тут не может
быть и речи, ведь машина после внедрения в неё всего того, что позволяет ей звучать, поднабрала в весе и теперь находится в весовой категории за две тонны, что-нибудь да отвалится по салону, проводке, и прочие мелочи жизни.
И да, чуть не забыл! Цветомузыка, она тут повсюду: в передних дверях, по контуру динамиков,
также сзади в коробе.
Звук
Звук тут основа машины, из-за звука всё и началось. Насколько мне известно, сначала были установлены подсиденные сабвуферы, а потом что-то пошло не так, и теперь тут вот это вот всё.
В машине установлены:
8 драйверов;
12 СЧ;
12 Мидбасов;
2 Саба;
Итого 34.
Суммарная мощность по номинальной мощности усилителей - 23кВт.
Чтобы вы понимали, не в каждом клубе столько есть!
Звук, как говорит хозяин, достиг того уровня, который его бы душевно устраивал. Да, мне достаточно не плохо зашло:
зеркала трясутся, лобаш пытается выйти по ходу движения, саб гоняет воздух так, что кондей в машине, в общем то, не нужен.
Даже вибромассаж в сиденьях присутствует, когда хорошенько так раскатит басс. На удивление, снаружи не сильно то и слышно, при закрытых окнах, дверях, что не может не радовать бабушек у подъездов и прочие высоко чувствительные приборы, но, при желании и открытых окнах, дверях и багажнике звуком можно и через Каму прострелить.
Что не может не радовать всех, кто в теме - звук достаточно сильно сбалансирован, и нет такого, что давит один басс, или одни лишь высокие режут людей и уши. Нет, тут всего прекрасно хватает: и басов, и середины, и высоких, что радует. Так что можно вызывать к себе на дачу, петь Аллегрову в караоке
Ну, и по традиции несколько вопросов:
Дима, сколько раз переделывался звук?
Почти беспрерывно на протяжении 2,5 лет. Если рассматривать глобальные обновления железа системы, то железо полностью менялось 6 раз.
Какие наиболее значимые для тебя награды из личной коллекции?
Наиболее значимыми я считаю соревнования и выставки федерального уровня. На них более менее получилось поездить только в этом году.
Из наград: 06.18 - УМШ2018: Лада-стайл 2-е место, 08.18 - Финал RASCA Казань: Двукратный бронзовый призер России (BassBoxing, FrontBoxing),
08.18 - Финал России АМТ Краснодар: Чемпион России (SPL-Show Любитель)
Какие планы на грядущий сезон?
Тут уже по собственному желанию, посетить несколько этапов неподалёку. Цель достигнута, чемпионство взято. Ещё раз пройти этот путь - я не готов.
Какие дальнейшие доработки?
Из ближайшего - это доделать все мелочи, на которые до этого не было времени, восстановить растрясённый салон, доделать цветомузыку, сделать цветомузыку днища, донастроить систему и т.д. Соответственно, допричесать всё установленное в машину. А из глобального: ищется донор Renault Laguna, для свап подкапотного 2.0t 6АКПП, также внедрить системы курсовой устойчивости, ESP и т.д.
И, наконец таки, каким ты видишь законченный проект ?
У таких проектов не бывает такой стадии как "законченный"...к сожалению...
Итак, подведём итог. Машина, а точнее - шоу-кар, получился максимально выделяющимся из потока и в принципе из подобных музыкальных проектов, так как он, помимо автозвука,
сохранил и практические свойства автомобиля, так что такой можно и на постоянку пользовать!
Такой вот самодельный сабвуфер увидел в деревне, ранее был подключен в машине, напрямую к магнитоле, без усилителя))))
Колоночки обычные автомобильные
Короб склеен из нескольких частей
Первый блин комом!Как я пилил себе первый короб !
Идея появилась с понтанно , захотелось чего то необычно не как у всех ....на тот момент работал я в мебельной фирме возможности были большие!))Грех было не воспользоваться что из этого получилось?Смотрите ниже) В видео показал процесс сборки и какие возникли проблемы при постройки!Короб сделан из мдф 18 мм покрыт акриловой эмалью!
